اگر روند موفقیت خودروهای محبوب را در طی سال‌های گذشته را بررسی کنیم خواهیم دید که راز موفقیت بسیاری از آن‌ها در یک اصل اساسی خلاصه شده است: طراحی ظاهری و پیروی از مد روز. رعایت این اصل تا حد زیادی بر روی محبوبیت و فروش این خودرو تأثیرگذار بوده است؛ اما در این میان فرانسوی‌های خودروساز در دهه‌های متمادی روش خاصی خود را پیش‌گرفته بودند و با طراحی و ساخت خودروهایی کاربردی و اقتصادی که دارای مشخصات فنی متفاوت و طراحی خاص بر خلاف جریان آب شنا می‌کردند. با موتوتل همراه باشید.

همان طور که می‌توان حدس زد نتیجه‌ی این تلاش چندان موفق نبود و موجب شد خودروهای فرانسوی بازار کشورهای آمریکایی شمالی را از دست بدهند و رقبای کره‌ای و ژاپنی بتوانند بازار بزرگ آسیا را از چنگ آن‌ها در آورند. هم چنین برای فرانسوی‌ها شانس چندانی برای رقابت در بازار خودروهای گران‌قیمت و لوکس باقی نماند چرا که در این زمینه‌ها هم آلمانی‌های نامدار بهتر از آن‌ها عمل کرده بودند. تمامی این مشکلات به این دلیل اتفاق افتاد که فرانسوی‌ها مصر بودند رنو و پژو بر اصالت فرانسوی خود پایدار باقی بمانند؛ اما اکنون می‌بینیم که گویا فرانسوی‌ها به خود آمده‌اند و رویه‌های آن‌ها در حال تغییر است. شاهد این مدعا رنو است که بعد از اتحاد با شرکت نیسان در وضعیت بهتری قرار گرفت و گویا قصد دارد بار دیگر در مسیر صحیح و همراه با دیگر خودروسازان بزرگ جهان گام بردارد.

اولین نشانه‌ی این تغییر روند را می‌تواند در طراحی ظاهری نسل‌های جدید خودروهای رنو دید، برای مثال می‌توان رنوتالیسمان را به عنوان یکی از جذاب‌ترین خودروهای سدان تولیدشده توسط رنو در طول تاریخ دانست، هم چنین رنو کولیوس نسل جدید هم در مقایسه با نسل‌های قبلی این خودرو توانسته یک انقلاب عظیم از جذابیت و زیبایی را به نمایش بگذارد.

این خودرو جدیداً به بازار ایران هم راه یافته است و فروش رسمی آن در روزهای پیش رو آغاز خواهد شد، شرکت نگین خودرو به عنوان نماینده‌ی اصلی شرکت رنو عرضه‌کننده‌ی این خودرو در کشور ما است. در ادامه به بررسی قسمت‌های مختلف خودرو رنو کولیوس می‌پردازیم.

طراحی ظاهری

رنو کولیوس 2017

واقعیت این است که رنو کولیوس جدید بر اساس مدل فعلی خودروی نیسان ایکس‌تریل طراحی شده است، ایکس‌تریل که از سال 2013 به بازارها راه یافته است از نظر طراحی بدنه خودروی چندان جدیدی نیست اما این موضوع باعث نمی‌شود بتوانیم کار تیم طراحی رنو را در باز طراحی خودروی کولیوس بر اساس نیسان ایکس‌تریل را زیر سوال ببریم. تیم طراحی به سرپرستی لورنس وَن دِن اَكر هلندی این خودرو را به نحوی طراحی کرده‌اند که با صرف‌نظر از سقف و ستون‌های مربوطه، اثر چندانی از شباهت میان کولیوس و ایکس‌تریل نخواهیم دید. علاوه بر رنو سادگی بیش از اندازه‌ی کولیوس را هم کنار گذاشته و با ظریف‌کاری‌های مختص فرانسوی‌ها بدنه‌ی خودروی کولیوس را تزیین کرده است.3

بزرگ‌ترین وجه تمایز در طراحی نسل‌های تازه‌ی خودروهای رنو را می‌توان فرم خاص چراغ‌های عقب و جلو دانست که در کولیوس هم مانند تالیسمان به خوبی مشهود است؛ اما در نمای کناری یک نوار افقی به کار گرفته شده است که در امتداد چراغ جلو و تا نزدیک ستون ادامه یافته است، نصب یک آب‌شش کوچک تزیینی هم تا حد زیادی از سادگی بدنه کاسته است. خطوط عضلانی چندگانه بر روی درب موتور نیز از نمای جلویی توانسته‌اند سادگی این نما را از بین ببرند. خطوط روی بدنه در مجموع به نوعی طراحی‌شده‌اند که لوگوی بزرگ رنو در مرکز توجه قرار بگیرد.

رنو کولیوس 2017

کار طراحان رنو در نمای عقب خودرو به خاطر فرم منحصربه‌فرد ستون c و محدودیت‌های موجود در طراحی خودروی ایکس‌تریل، بسیار سخت‌تر از سایر زوایای در این خودرو شده است. درب صندوق عقب فرمی شبیه به خودروی استیشن دارد، علاوه بر این به‌کارگیری طرح اگزوز بر روی سپر عقبی خودرو هم نتوانسته ظاهر چندان جذاب و خشنی به این قسمت بدهد. این‌ها در کنار هم موجب شده نمای پشتی این خودرو  ساده‌ترین بخش آن به نظر برسد چرا که این در این بخش از ظرافت‌ها و پیچیدگی‌های نمای جلویی خودرو خبری نیست.

طراحی داخلی و امکانات رفاهی

رنو کولیوس 2017

نسل جدید خودروی کولیوس در مقایسه با نسل‌های قبلی این خودرو از رشد قابل‌توجهی در اندازه و ابعاد برخوردار است، همین موضوع باعث شده فضای داخلی آن هم بهبود پیدا کند. این خودرو در نسل‌های قبلی خود با خودروهای کیا اسپورتیج و هیوندای توسان مقایسه می‌شد اما به نظر می‌رسد نسل جدید از نظر ابعاد بیشتر یک رده‌بالاتر رفته و به کیا سورنتو و هیوندای سانتافه نزدیک شده است. البته رنو کولیوس هم مانند تویوتا راو 4 و نیسان ایکس‌تریل در میانه‌ی مدل‌های توسان و سانتافه قرار می‌گیرد و از نظر ابعاد نمی‌توان آن را به سادگی دسته‌بندی کرد.

به هر حال طراحی داخلی نسل جدید کولیوس مدرن و چشم‌نواز است. مهم‌ترین نشانه‌ی به‌روز بودن این خودرو در طراحی داخلی را می‌توان استفاده از نمایشگر بزرگ 8.7 اینچی دانست که بر روی کنسول عقب به صورت عمودی قرار گرفت است. نمایشگر ال‌سی‌دی این مجموعه نیز در پشت آمپر این خودرو قرار گرفته است. هرچند برخی از آپشن های خاص مانند رادار تشخیص موقعیت یا دوربین 360 درجه در این خودرو وجود ندارد اما می‌توان امکانات آن را در مجموع راضی‌کننده دانست. مهم‌ترین امکانات این خودرو را می‌توان سقف شیشه‌ای بزرگ با مساحت 0.8 مترمربع، 6 کیسه‌ی هوا، صندوق عقب برقی، حسگرهای سنجش فاصله در دور تا دور این خودرو و سیستم کمکی پارک دانست. وجود 12 بلندگو برای سیستم صوتی BOSE هم توانسته کیفیت این سیستم را بسیار بالا ببرد، سیستم نرم‌افزاری رنو که‌ R-LINK نام داد هم از طریق مانیتور مرکزی امکان مدیریت شمار زیاد از عملگرهای رفاهی و سرگرمی مانند سیستم تهویه‌ی مطبوع و سیستم صوتی را ممکن ساخته است. همان طور که انتظار می رود، کولیوس با داشتن چنین نمایشگری به دوربین دنده عقب با قابلیت ترسیم خطوط مجهز شده است. به هر حال خودروی کولیوس از امکانات ضروری و رفاهی کافی برخوردار است اما اگر شما از آن دسته افرادی هستید که به خودروهای فوق مجهز علاقمندید بهتر است به سراغ مدل‌های فول آپشن میتسوبیشی اوتلندر تیپ 5 یا نیسان ایکس‌تریل و یا هیوندای سانتافه بروید که به طبع صرف هزینه‌ی بیشتری هم می‌طلبد، این خودروها بین 20 تا 45 میلیون تومان گران‌تر از کولیوس 2017 هستند.

تجربه‌ی رانندگی و مشخصات فنی

ممکن است در نگاه اول تفاوت قابل‌توجهی میان نسل جدید کولیوس با نسل‌های قبلی آن به نظر نرسد؛ موتور این خودرو با حجم 2.5 لیتر و قدرت 170 اسب بخار، بسیار شبیه نسل قبلی این خودرو است اما جعبه‌دنده‌ی CVT موجود در نسل اول رنو کولیوس این بار جای خود را به نسل جدید جعبه‌دنده‌های CVT رنو نیسان داده است که با نام تجاری XTRONIC عرضه می‌شوند. این جعبه‌دنده می‌تواند نسبت به گذشته مشخصات اقتصادی و عملکردی بهتری ارائه دهند و قابلیت شبیه‌سازی تعویض 7 دنده هم در آن وجود دارد.

با این که کراس‌اوورهای سایز متوسط در زمینه‌ی رانندگی آفرود چندان موفق نیستند اما خودروی کولیوس در این زمینه حرف‌های زیادی برای گفتن دارد چرا که از سطح زمین 21 سانتی‌متر فاصله دارد و از این نظر نسبت به رقیبان خود اندکی برتری دارد و می‌تواند بدون مشکل مسیرهای ناهموار را پشت سر بگذارد.

برای خودروی کولیوس سه تیپ مختلف رانندگی در نظر گرفته شده است: تک دیفرانسیل (به صورت انتقال دائمی نیرو به چرخ‌های جلویی)، دو دیفرانسیل هوشمند (به صورت انتقال لحظه‌ای نیرو به چرخ‌های عقب برای جبران هرز گردی) و حالت چهارچرخ متحرک دائمی. گفتنی است در شرایط لغزنده و برفی باید یکی از حالت‌های دوم یا سوم را انتخاب کنید، البته در چنین شرایطی انتخاب حالت دوم هوشمندانه‌تر به نظر می‌رسد.

سرنشینان خودروی کولیوس در سفر با این خودرو لحظات خوب و خوشی را تجربه خواهند کرد. وجود صندلی‌های راحت و بزرگ، دید بسیار خوب به محیط اطراف، تم لوکس و مدرن کابین، عایق بودن خودرو در برابر نفوذ صدای پیشرانه به داخل کابین، نرم بودن نسبی سیستم تعلیق، سقف شیشه‌ای بزرگ و سیستم صوتی موجود در این خودرو حس و حال بسیار خوبی برای راننده و سرنشینان این خودرو به وجود خواهند آورد که تجربه‌ی آن با سایر رقبای این خودرو کمتر پیش می‌آید.

فرمان خودرو کمی گیج و گنگ به نظر می‌رسد و دقت خیلی بالایی ندارد اما به جای آن ترمزهای این خودرو واکنش بسیار قدرتمند و دقیقی نشان می‌دهند به طوری که حتی در جاده‌های یخ زده هم می‌توانند عملکرد مطمئنی از خود به نمایش بگذارند. درحالی‌که میزان چسبندگی تایرهای نکسن که کاربردی معمولی دارند در رانندگی با این شرایط چندان بالا نیست و خودرو در موارد زیادی دچار هرز گردی می‌شود و تنها به واسطه‌ی سیستم چهارچرخ محرک هوشمند خود می‌تواند از این وضعیت رهایی پیدا کند.

رنو کولیوس در زمان 9.8 ثانیه می‌تواند شتاب صفر تا صد را بپیماید، متوسط مصرف این خودرو هم در سیکل ترکیبی به 8.7 لیتر برای هر 100 کیلومتر می‌رسد. البته بعید است این ارقام در کشور ما نیز به همین صورت اتفاق بیفتد، می‌توان پیش‌بینی کرد که این خودرو با بنزین داخلی در زمان 11 تا 12 ثانیه به شتاب صفر تا صد می‌رسد و مصرف سوخت آن هم تقریبا 10 لیتر در هر 100 کیلومتر باشد؛ اما به هر صورت می‌توان ادعا کرد که وجود جعبه‌دنده‌ی CVT ایکس تونیک کولیوس می‌تواند حداکثر کارایی موتور که 170 اسب بخار است و بیش‌ترین گشتاور آن را که 233 نیوتون‌متر است به کار ببندد و بهترین عملکرد را در کنار کمترین مصرف سوخت به دست آورد، لااقل در مسیرهای غیر آفرود و معمولی شاهد ضعف محسوسی در این زمینه نیستیم.

هرچند رانندگی با این خودرو بر روی مسیرهای آسفالتی کشور هنوز اتفاق نیفتاده است و هندلینگ و پایداری دینامیکی آن هنوز محک نخورده اما با توجه به این که این خودرو در جلو به سیستم تعلیق مک فرسون و در چرخ‌های عقب به سیستم مولتی لینک تجهیز شده است و علاوه بر آن به علت خوش‌سابقه بودن رنو در زمینه‌ی تنظیم فنربندی می‌توان این‌گونه پیش‌بینی کرد که کولیوس جدید در این موارد با مشکل خاصی مواجه نخواهد شد.

شرایط بازار و قیمت

نگین خودرو قیمت کولیوس 2017 را به طور رسمی 199 میلیون و 500 هزار تومان اعلام کرده است. این قیمت با توجه به قیمت سایر کراس‌اوورهای دارای سایز متوسط مانند اوتلندر، سانتافه، ایکس‌تریل و راو 4 منصفانه است. در واقع رنو کولیوس با این قیمت از ارزش خرید بالایی نسبت به رقبای خود برخوردار است. البته سوالی که در این جا مطرح می‌شود این است که آیا واقعا کولیوس 2017 با همین قیمت به دست مشتریان می‌رسد؟ یا این که مثل خودروی تالیسمان رنو وارد بازار سیاه خودرو شده و عملا با قیمت 220 میلیون تومانی به دست مشتریان می‌رسد؟

به هر حال پاسخ این سوال هنوز مشخص نیست و باید منتظر بمانیم تا ببینیم شرایط برای عرضه‌ی این کراس‌اوور جذاب به چه صورت پیش خواهد رف. صرف‌نظر از قیمت خودروی کولیوس را می‌توان یک ترکیب فوق‌العاده از قدرت مهندسی ژاپنی و هنر فرانسوی دانست که در صورت عرضه‌ی مناسب می‌تواند تبدیل به یکی از موفق‌ترین کراس‌اوورهای واردشده به کشورمان شود.

در ذیل می‌توانید مشخصات این خودرو را به صورت خلاصه مشاهده نمایید:

  • مدل: رنو کولیوس 2017
  • پیشرانه: خطی چهار سیلندر
  • حجم موتور: 2.5 لیتر
  • حداکثر قدرت: 171 اسب بخار در 6 هزار دور بر دقیقه
  • حداکثر گشتاور: 233 نیوتون‌متر در 4 هزار دور بر دقیقه
  • شتاب: 9.8 ثانیه
  • مصرف سوخت ترکیبی: 8.3 لیتر در هر 100 کیلومتر
  • وزن: 1607 کیلوگرم
  • قیمت: 199 میلیون و 500 هزار تومان