گرگ‌هایی در لباس میش! نبرد لکسس GS F و واکسهال VXR8 GTS

لکسس بیشتر به سازندهٔ خودروهای لوکس و آرام و با تکنولوژی پیشرفته شناخته می‌شود اما این برند ژاپنی در طول تاریخ خود تعداد محدودی خودروهای اسپرت عملکرد بالا هم ساخته است که حالا جدیدترین آن‌ها یعنی مدل GS F پای به رقابت ما گذاشته است. این مدل که بر اساس سدان لوکس GS ساخته شده است، از یک پیشرانهٔ 5 لیتری V8 تنفس طبیعی با 475 اسب بخار قدرت استفاده می‌کند. همچنین در این سدان اسپرت برای ارائهٔ حداکثر هیجان رانندگی، از سیستم انتقال قدرت سنتی دیفرانسیل عقب استفاده شده است.

اما علیرغم استفاده از سیستم انتقال قدرت سنتی، GS F هرگز خودرویی قدیمی نیست چراکه به کنترل الکترونیکی دیفرانسیل و گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک مجهز بوده و از کابینی بهره‌مند است که ترکیبی از طراحی پیشرو و متریال بسیار باکیفیت در آن ارائه شده است. این سدان ژاپنی همچنین با قیمتی نزدیک به 70 هزار پوند، از رقبای اصلی خود یعنی ب‌ام‌و M5 و مرسدس-آام‌گ E63 ارزان‌تر است؛ اما بااین‌حال هنوز هم GS F ارزان‌ترین سوپرسدان بازار نیست چراکه سدان اسپرت جنرال موتورز یعنی واکسهال VXR8 GTS با گیربکس اتوماتیک تنها 57,200 پوند قیمت دارد.

واکسهال VXR8 GTS اساساً نسخهٔ ری‌بج شدهٔ (تغییر برند داده شده) سدان کومودور HSV GTS ساخت شرکت استرالیایی هولدن است. این سدان اسپرت به یک پیشرانهٔ 6.2 لیتری V8 سوپرشارژ مجهز است که 580 اسب بخار قدرت دارد. این موتور همان پیشرانهٔ مورداستفاده در نسل قبلی شورلت کامارو ZL1 است. حال ما قصد داریم این دو سدان اسپرت را روی جاده به نبردی تن‌به‌تن دعوت کنیم تا بفهمیم که کدام‌یک از آن‌ها می‌تواند انتخاب بهتری در بخش سدان‌های عملکرد بالا باشد.

شروع نبرد

هردو شرکت‌کنندهٔ این رقابت از پیشرانه‌های V8 استفاده می‌کنند اما شباهت موتورهای این دو خودرو در همین‌جا به پایان می‌رسد زیرا لکسس در زیر کاپوت خود موتور V8 تنفس طبیعی دارد که ریشه‌های آن به سدان IS F سال 2008 بازمی‌گردد اما در مقابل واکسهال از یک موتور 6.2 لیتری V8 بلوک کوچک LSA نیرو می‌گیرد که پایه و اساس آن به پیشرانهٔ نسل قبلی شورلت کوروت سال 2008 می‌رسد.

برای کسانی که خواهان بررسی عملکرد خودروی خود هستند، VXR8 گزینهٔ ایده‌آلی است چراکه این ماشین به رابط رانندهٔ پیشرفته‌ای مجهز است که از بهترین تنظیم برخوردار بوده و تمامی اطلاعات از زمان پیمودن دور پیست گرفته تا شتاب G را ثبت می‌کند. علاوه بر این، با اتصال لپ‌تاپ به این سیستم می‌توان تمامی اطلاعات ثبت‌شده را دانلود کرد.

از سوی دیگر لکسس GS F از یک سیستم کنترل گشتاور سه مرحله‌ای هوشمند در دیفرانسیل خود استفاده می‌کند. این سیستم می‌تواند به‌منظور بهبود چابکی خودرو، گشتاور را با نسبت‌های متفاوت بین چرخ‌های عقب توزیع کند. واکسهال اما در VXR8 GTS از یک دیفرانسیل لغزش محدود سنتی استفاده کرده است که موجب افزایش کشش خودرو در پیچ‌ها می‌گردد.

نتیجه

مقام اول لکسس GS F

برای خرید این خودرو باید مبلغ بیشتری پرداخت کرد درحالی‌که به‌اندازهٔ VXR8 سریع نیست اما GS F خودروی جذاب‌تری برای رانندگی است و استفادهٔ روزانه از آن نیز ساده‌تر است. همچنین این سدان اسپرت ژاپنی خودرویی پیشرفته‌تر بوده و کابین آن در کلاس خود از لحاظ کیفیت و تجهیزات پیشرو است؛ و نهایتاً درحالی‌که موتور این ماشین حدود صد اسب بخار ضعیف‌تر از رقیب است اما صدای باشکوهی دارد.

مقام دوم واکسهال VXR8 GTS

پیشرانهٔ V8 سوپرشارژ VXR8 در خط مستقیم عملکردی عالی دارد درحالی‌که چنین خودروی بزرگی در پیچ‌ها هم به طرز قابل‌توجهی آرام و باصلابت احساس می‌شود. بااین‌حال ظاهر تهاجمی واکسهال ممکن است مناسب سلیقهٔ همه نباشد. علاوه بر این، داخل این سدان آمریکایی-استرالیایی هم نسبت به لکسس ارزان‌تر به نظر می‌رسد اما با همهٔ این موارد، واکسهال VXR8 GTS خودرویی بسیار دوست‌داشتنی است.

مقایسه مشخصات فنی

منبع: AutoExpress

منبع: پدال