موتوتل 
سدانهای لوکس بزرگ، معرف پیشرفته‌ترین نوآوری، تکنولوژی، بهینگی، امنیت، طراحی و راحتیه اون برند خاصه. ولی چطوره ویژگیهای یک پرچمدار رو در ماشینی متوسط داشته باشیم؟
اینم دهمین نسل از E-CLASS
Eکلاس که پرچمدار کوچکتر مرسدس بنز بحساب میاد، پرستیژ و وقار بالایی داره. ویژگیهایی که مشابه اس.کلاس محبوبه. نمای داخلی هم همینطوره و از همرده‌های خودش خیلی پیشرفته‌تره. درحالیکه طراحیش بی‌نقصه، بلکه متریال بکار رفته هم بهتر از خودروهای هم‌رده است. میرسیم به داشبورد که دو نمایشگر داره.
مشخصات داشبورد سه نوع طرح مختلف داره و مثل آئودی ناوبری رو در نمایشگر اول هم خواهید داشت. سیستم اینفوتِینمِنت در مرکز کاربردهای زیادی داره. بهمراه رابط کاربری اپل کارپلی و اندروید اُتو .
ولی طرز کار این سیستم عجیب و سخته. چون هردو رابط تلفن همراه با لمس کار میکنن, ولی نمایشگر لمسی نیست. هرچقدرم محکم فشار بدین شدنی نیست که نیست. چند هفته طول میکشه تا در بکارگیری کنترلگرش، مهارت کامل رو کسب کنید. ولی یکسری میانبُر برای کارهاش داره. مثل دکمه‌ی هومhome . کنترلگرهای دستی برای مِنو, یک تاچ پَد در سمت چپ فرمان که مجموعه‌ی اعداد آمپر رو کنترل میکنه و یکی هم سمت راست برای نمایشگر سمت راست. خیلی خوش فکرانه.
حالا کمی انتقاد: درحالیکه صندلیهای جلو خیلی راحتن، گرمای بدن رو تشدید میکنن. پس اگر در هوای گرم میرونین، بهتره آپشن تهویه‌ی صندلی رو انتخاب کنین. همینطور در مون‌روف که شبکه‌ی جلوش باعث میشه باریکه‌هایی از آفتاب روی صورتتون بیفته. مثل فیلمهای کلاسیک نوآر. NOAR
در صندلی عقب به لطف فضای مناسب سر و زانوها ، جای شکایتی نیست. کنترلگر دمای اتاق در عقب، و آفتابگیر هم بصورت آپشن موجوده. اهرم آزادسازی صندلیها هم جای مناسبی نصب شدند و صندوق عقبش رو به حالت مسطح یک شاسی‌بلند درمیاره. شکی هم نیست که ای.کلاس در جاده عالیه.
وقتی یه سدان لوکس متوسط میخرین، ممکنه بعضی افراد به نویز جاده، ناراحتی صندلی و سواری بد اشاره کنن که ماشین شما پرچمدار نیست و به اندازه پولی که دادی امکانات گرفتی. ولی در ای‌کلاس اینطور نیست. همه‌چیز درمورد رانندگی، یک رده بالاتر از کلاس خودشه. مخصوصاً مدل تستی ما که 71هزار دلار قیمتشه. اگر آپشن فنربندی بادی رو انتخاب کنین، کیفیت سواریش بهتر هم میشه. این موضوع ناراحت کنندست که فرمون در مدلهای مدرن، کمی به چپ متمایله که ای.کلاس رو متمایز کرده. ولی بهینگی سیستم و کیفیت ماشین باعث میشه این نقص رو فراموش کنین.
برخلاف جگوار اس.اف و بی.ام.دابلیو سری5 ، ای.کلاس سر پیچها تمایلی به بیش‌فرمانی نداره که طبیعی هم هست و کمابیش چیز مطلوبیه. برای راحتی در موارد شهری شاید فکر کنین موتور چهارسیلندر پایه، برای این ماشین مناسب نیست, ولی اشتباه میکنین. خسته نشدین اینقدر اشتباه میکنین؟
241 اسب بخار قدرت، و 370 نیوتون‌متر گشتاور، شتابی کاملاً معقول ارائه میکنه که بطور ترکیبی در تست حقیقی، مصرف بنزینش صدی 9.8 لیتره و اصلاً مثل یه موتور چهارسیلندر ضعیف نیست. هنوزم براتون کافی نیست؟ پس آپشن دارید. 4:25
اولین آپشن یک موتور شش‌سیلندر دو‌توربو هست که از موتور چهارسیلندر تک‌توربو 20درصد قدرت بیشتری داره. با قدرت 396 اسب‌بخار که تیپ E43 AMG هست. بالاترین تیپ، AMG E63 هست که یه سدان 600 اسب بخاریه و رقیب بی.ام.دابلیو M5 ، لکسوس GSF ، آئودی آر7 ، و فورد فیوژن اسپرته. 4:54
البته شاید. همچنین در ازای قیمتی بالاتر یک مدل پلاگ‌این هیبریدی هست که فقط با باتریش، 32 کیلومتر مسافت طی میکنه. همه‌ی موتورهای موجود در E63 چه دیفرانسیل عقب چه چهارچرخ‌محرک، همگی از یک گیربکس اتوماتیک 9دنده بهره میبرند. قیمت بنز ای.کلاس با هزینه حمل و نقل به اِمریکا، از 53هزار دلار شروع میشه. ولی کوپه 57هزار ، کروک 64هزار و استیشن 7نفره 61هزار دلار قیمت دارند. همچنین پکیج AMG که آپشنهای بالاتری داره، 2500 دلار هم گرونتره. بی.ام.دابلیو سری5 تقریباً هم قیمت بنز ای.کلاسه، ولی آئودی A6 و لکسوس جی.اس حدود 6هزار دلار ارزونترن. قیمت بالای ای.کلاس وسوسه انگیزه. چون امکانات مدل فول‌اپشن اون خودروها به پای مدل پایه‌ی ای.کلاس نمیرسه. امکاناتی که قیمتشون 3500 دلاره. این امکانات نظیر چراغهای ال.ای.دی، سنسور باران، ناوبری با نمایشگر 12.3 اینچی، حافظه‌ی موقعیت صندلی راننده، پنج حالت رانندگی ازجمله تنظیمات شخصی، ترمز اضطراری اتوماتیک، و سیستم ارتباطی اکس که اطلاعات مربوط به زیرساخت‌های ماشین خودتون و همچنین بقیه‌ی ماشینهای مرتبط در اختیارتون میذاره. صندلیهای جلوی پیشرفته‌تر، سیستم ماساژور و تنظیمات اضافه صندلی که بیشتر مردم نمیدونن چیه. نور زیبای محیطی با 64 نوع رنگ مختلف، سیستم صوتی 14 اسپیکری بورمستر، سیستم دوربین 360 درجه اچ.دی. هندزفری صندوق عقب، اسکن ترافیک جلو و عقب، فرمان چندحالته، و سیستم تغییر لاین اتوماتیکه.
در کلاسی که آپشنها بصورت کامل ارائه میشن، سرگروه شدن کار سختیه. ولی مرسدس بنز تلاش بسزایی کرده و ماشینی منحصربفرد ساخته که باعث شده سدانهای لوکس شرکتهای دیگه به چشم نیان.
موتوتل 
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.