موتوتل 
سالهاس که شِوی کامارو در حال رقابت با فورد موستانگه تا از هر لحاظ قلب و ذهن خریدارهای آمریکایی رو مثل بحث قیمت از آن خودش کنه.
این ششمین مدل از ماشین های شِویِ کاماروه و همچنان سعی داره در دسته ی ماشین های قدرتمند قرار بگیره.
الان یکم کوچک تر و سبک تر از مدل قبلیش شده و درواقع به عنوان یک ماشین اسپورت در مقایسه با قبل طراحی شده.
حالا بیاین یه نگاهی بهش بندازیم و ببینیم آیا همون ماشین قدرتمندی هست که من دنبالشیم یا نه؟
ظاهرش چطوره؟
در واقع کمری جدید کاملا مشابه مدل قبلیشه. این ماشین با تجهیزاتی مثل تایرهای تیره و برآمدگی هایی که داره خیلی عالی به نظر می رسه و بدنه ی این ماشین رو حالت صاف در آورده.
ماشینِ قشنگیه, کاملا مشخصه که از دسته ی کامارو هاست اما نسبت به رقیبش خیلی منحصر به فرد و مدرن به نظر نمی رسه.
این سبز کریپتون هم مورد پسند هر کسی نیست.
چقدر جاداره؟
با صندوق عقبی به ابعاد 0.8 متر مربع این ماشین نسبت به موستانگ یا دوج چَلِنجِر کوچیک تره ولی چیزی که از همه بیشتر من رو اذیت می کنه درِ عجیب غریبشه که بیرون آوردن وسایل از داخلش واقعا کار سختیه.
البته اگه به فضای بیشتری احتیاج داشته باشین می تونین صندلی ها عقب رو هم بخوابونین ولی باز فضایی که این دوقسمت رو به هم متصل می کنه هم شکل عجیبی داره.
در نهایت میشه گفت می تونین وسایلی به اندازه ی رفتن به یه پیک نیک رو داخلش جا بدین اما نمی تونین وسایل حجیمی رو داخل صندوق عقب این ماشین قرار بدین.
داخل ماشین هم فضای زیادی وجود نداره , تنها فضای ذخیره سازی داخل ماشین خیلی خیلی کوچیکه و فقط دوتا جا لیوانی داره.
فضای کافی داره؟
وضعیت حرکت دادن صندلی ماشین به عقب و جلو، بالا و پایین برای اکثر راننده ها مناسبه. مشکلی که بهش برخوردم ایجاد پوزیشنی بود که هم بتونم داشبورد رو ببینم هم سرم به سقف ماشین برخورد نکنه.
پیدا کردن پوزیشن مناسبی برای رانندگی و این که بتونم بیرون رو به راحتی ببینم اصلا کار ساده ای نیست.
در رابطه با صندلی عقب هم اوضاع همینه و حتی فکر نشستن اون عقب رو هم نمی کنم. خیلی کوچیکه البته اگه بخوایم عادلانه قضاوت کنیم فضای در نظر گرفته شده برای سر و پاها مثل مدل موستانگ می مونه.
فضای داخلیش چطوره؟
این ماشین طراحی داخلی خوبی داره مثل پارچه ی جیری که روی فرمون ، دنده و صندلی عقب کشیده شده ولی وقتی به اطراف نگاه می کنم از پلاستیک زیادی استفاده شده و هیچکدومشون اصلا ویژگی منحصر به فردی به نظر نمی رسن. اکثر کلیدها هم همینطور.
باید این نکته رو در نظر بگیرین که کامارو قیمت 27000 دلاری داره و چنین امکاناتی یک جورایی قابل قبوله ولی این یکی 40000 دلار قیمت داره و باتوجه به این قیمت طراحی داخلی قابل توجهی نداره.
تجهیزات کاملی داره؟
این ماشین از تجهیزاتی مثل کنترل کننده ی دما، صفحه نمایش بالا، صندلی های قدرتی و کلید استارت برخورداره اما چیزی که از همه قابل توجه تره اینه که این ماشین تنها یک پکیج ال ای داره که این ویژگی به درد مسابقه دادن می خوره.
چیزایی رو که می تونین ببینین شامل چرخ های سیاه 50 سانتی متری با تایرهای گودیِر ایگِل اف یک، 6 ترمز پیستونی، اسپلیتر-های جدید ، سپرهای باله ای و صندلی های اسپرته.
چیزایی رو هم که نمی بینین دیفرانسیل الکترونیکی،سیستم تعلیق مغناطیسی و به روزرسانی های جالب دیگه هستن.
نمایشگر اطلاعاتیش چطوره؟
سیستم نمایشگر 8 اینچی و تاچ اسکرین شِوی خیلی عالیه فقط ای کاش انقدر کج نبود تا در حین رانندگی بتونم راحت تر باهاش کار کنم.
تمام عملکردهای طراحی شده اش از موسیقی گرفته تا بلوتوث و حتی 4G، LTE و وای فای همگی عالی هستن این سیستم، اندروید و اپل رو هم ساپورت می کنه.
این ماشین قابلیت ضبط داده ها رو هم داره از مسیرهایی که عبور کردین فیلم برداری می کنه و داده ها رو بعدا روی یوتیوب قرار میده.
برای رانندگی روزمره مناسبه؟
با در نظر گرفتن همه ی مسائل، ماشینی نیست که برای رانندگی روزمره مناسب نباشه به عنوان مثال الان من اگزوز فعال دارم پس یعنی ماشین روی حالت خفا قرار گرفته یعنی در واقع خیلی ساکته و اینطوری مزاحم همسایه هام نمی شم، موقع رانندگی در بزرگراه سروصدای زیادی ایجاد نمی کنه.
البته می تونم روی حالت صدا هم قرارش بدم ولی داشتن حالت ساکت هم امکان خوبیه.
کیفیت رانندگی با سیستم تعلیق مغناطیسی بد نیست و مدرنه به علاوه این ماشین چرخ ها و تایرهای تهاجمی هم داره.
چیزی که درباره ی رانندگی روزمره با کامارو من رو اذیت می کنه اینه که نمی تونم هیچی از فضای بیرون رو ببینم.
و از بقیه ی مصرف کننده ها هم همینو شنیدم. وقتی که به پشت نگاه می کنی تا از یه تقاطع یا پارک موازی بیرون بیای یا حتی موقع بیرون اومدن از پارکینگ نمی تونی هیچ چیزی رو ببینی.
البته دوربین عقبی همینطور آینه های بقل وجود دارن و به درستی تنظیم شدن ولی این یکی از مسائل اصلی ایه که من باهاش مشکل دارم.
موقع رانندگی روزانه با این ماشین احساس راحتی نمی کنم و به نظرم تنگ و ناراحت میاد.
و همیشه به خاطر این موضوع که قادر به دیدن اطراف نیستم کمی عصبی می شم.
رانندگی باهاش لذت بخشه؟
یک ماهی از زمانی که شروع به رانندگی با کامارو کردم می گذره و دوباره رانندگی کردن بعد از یه مدت خیلی لذت بخشه چون این ماشین خیلی روونه .
ال ای این ماشین هم آمادگی و دقت بالایی داره. در نهایت باید بگم که پکیج تکی ال ای برای مستقیم به جلو حرکت کردنه نه حرکات چرخشی که شِوی ادعا می کنه موقع رانندگی در جاده های دیترویت می تونین انجامش بدین.
ولی در کل از حالت های مختلف اگزوز،کوتاه بودن عقب ماشین و خیلی از به روز رسانی های دیگه اش خوشم میاد.
این ماشین وقتی که مستقیم حرکت می کنی سرعت بالایی داره 96 کیلومتر در 4.5 ثانیه که نباید ازش چشم پوشی بشه.
آخرین چیز, موتورِ. 62 لیتری این ماشینه که 445 اسب بخار و 455 نیوتون گشتاور به ماشین می ده.
موتور خیلی خوبی داره و قدرت خیلی زیادی در اختیارتون میذاره.
همونطور که از ماشین های قدرتی توقع میره و خیلی هم خوبه, میتونین اگزوز رو از حالت ساکت به حالت صدا تغییر بدین که صدای آروم بوم مانندی از ماشین شنیده می شه.
به نظرم بهتر باشه که موقع سوار کردن مادربزرگم از این حالت استفاده نکنم اما وقتی فقط خودم هستم واقعا صداشو دوست دارم.
انتقال دستی 6-سرعتی که نمی تونین اتوماتیکش کنین ولی واقعا این پرتاب های مکانیکی رو دوست دارم.
در هر حال رانندگی با کامارو خیلی سرگرم کننده است چه اِس اِس معمولیش چه اِس اِس اِل ای.
این ماشین خیلی خیلی توانمنده .
حتی زمانی که توی مسیر مسابقه نیستم واقعا خنده رو روی لب هام میاره.
مصرف بنزینش چطوره؟
اونطور که از یک ماشین با موتور 6.2 لیتری انتظار میره خیلی جالب نیست. این ماشین با هر گالن شما رو تا 25 کیلومتر در شهر و 40 کیلومتر بزرگ راه به جلو می بره.
البته باید به این موضوع هم باید اشاره کنم که مصرف سوختش از موستانگ جی تی کمی بهتره .
قیمتش چقدره؟
کامارو مدل 2017 از قیمت 27000 دلار شروع می شه و ارزون ترین مدل اس اس اون 38000 دلاره با اضافه شدن پکیج اس اس ال ای 6،500 دلار به قیمتش اضافه می شه و در نهایت با اضافه شدن یک سری امکانات قیمت این ماشین به 46000 دلار می رسه.
نقاط ضعفش چیه؟
رانندگی با کامارو رو دوست دارم اما کنار اومدن با این ماشین کار سختیه، فضای داخلیش خیلی کوچیک و تنگه، هیچی رو از داخل ماشین نمی تونم ببینم و بدنه اش نسبت به ماشین های رقیب کوچیک تره.
همونطور که از هر ماشین قدرتی انتظار میره مصرف بنزین بالایی هم داره.
چه کسی باید اون رو بخره؟
ششمین مدل شِوی کامارو مورد پسند خیلی از مردمه، راننده های جوون، راننده هایی که فکر می کنن هنوز جوونن، کسایی که دنبال ماشین مدرنی هستن، افرادی که دنبال ماشینی با کارایی مناسب هستن.
مدل اس اس این ماشین مختص افرادیه که دنبال مسابقه دادن هستن , به هرحال قراره که بابت به روزرسانی هایی که روش انجام شده پول بپردازین.
ولی مهم نیست که کدوم مدل رو انتخاب می کنین وقتی شِوی کامارو رو خریداری می کنین و جزو طرفدار های پر و پا قرص ماشین های موستانگ نیستین از رانندگی با این ماشین لذت می برین.
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.