این بی‌ام‌دبلیو (BMW) سری هفتِ جدیده. و یه محصول پر از تکنولوژیه. یعنی اصلا احتیاجی نیست که از تبلت خودم برای کاری استفاده کنم، چون ماشین تبلت مختص خودش رو داره. میتونین از این تبلت برای کنترل امکانات مختلف ماشین استفاده کنین.
دیگه خودتون میدونین که نسخه‌ی استاندارد این آپشن رو نداره، و خیلی شیک و محترمانه باید براش هزینه‌ی بیشتری بپردازین. منظورم فقط یه چند هزار پونده!
خب الان این رو میارم پایین. و با این دستگاه میخوام ماشین رو کنترل کنم. 
حالا، داخل ماشین یه سری نور سبز هست. که خب فکر کنم بنفش بهتره. خب! آره! ببینین بنفش شدش. و اگه بخوام میتونم حالت نور مطالعه‌ی ماشین رو روشن کنم. خیله خب...!
حالا میتونم روزنامه و مجله و کتاب بخونم. 
کارای دیگه‌ایی هم میشه باهاش کرد.
خب حالا که امروز افتابیه، دلم میخواد داخل ماشین رو تاریک کنم. میتونم پنجره‌ها رو ببندم. دیگه به اون شدت هم آفتاب نبود! خیلی تاریک شد. دوباره میخوام بازشون کنم. یه کار دیگه که میشه با این کرد استفاده از صندلی ماساژ به روز شده‌ست که میتونم با این تبلت کنترلش کنم. طیف برنامه‌هاش خیلی وسیعه. میذارم رو حالت ماساژ. 
اووووه! بهتره هرچی زودتر خاموشش کنم! چون میخوام بررسیم رو ادامه بدم!
خب، این ورژن کشیده شده‌ی ماشینه. این ورژن رو لازم ندارین، مگه اینکه بخواین آدمای مهمی رو باهاش جابه‌جا کنین. اینجا رو ببینین. یه عالمه فضای زانو، یه عالمه فضای سر! باید این رو بازش کنم، چون میخوام صندلی رو باهاش کنترل کنم. وقتی رو صندلی لم میدم، یه حس فوق لوکس بهم دست میده! با فشار این دکمه صندلی سرنشین رو باهاش تنظیم می‌کنم و میبرمش جلو. قطعا مدیرعامل‌ها میشینن روی این صندلی. کلا خیلی راحته، چه ورژن کشیده‌ش، چه ورژن معمولیش. 
اگه وسط هم بشینین، همچنان خوبه اما یکم سرتون گیر میکنه ولی کلا فکر میکنم مرسدس اِس‌کلاس برای حمل سه نفر مناسب‌تره. 
اما فضای این ماشین اینطور نیست!
بریم سراغ صندوق! 
همونطوری که از یه ماشین با همچین سایزی انتظار میره، واقعا بزرگه! خب، ظرفیت هیچ چیزی مثل هاچ‌بک‌ها نیست، اما این یکی واقعا خیلی خوبه. درِ صندوق خوب باز میشه. و عَرضش زیاده. و این لبه‌ی بار خیلی بلند نیست. و میشه به راحتی وسایل رو گذاشت و برداشت. فضای اینجا سطح زیاد و عمیقی داریم که پَهن و مربعی شکله. و برای حمل وسایل بلندی مثل چوب اسکی با خودتون، میتونین از اون دریچه‌ی بار استفاده کنین. کلا صندوق این ماشین نسبت به رقیبهاش، خیلی بهتره. حتی میشه یه دوچرخه رو؛ البته با چرخ‌های جدا، توش جا داد. 
خب البته یه سری فضای کاربردی دیگه هم داره. ولی ما میریم جلو. 
و همینطور که داریم میریم به طراحی‌ش دقت کنین. میدونین برای آدمی مثل من، سریِ 7 یه ماشین بزرگ و قدیمیه. یا مثل یه سری 3 که جذابتر شده! 
من معمولا یادم میره که بیشتر ارزشش به خاطر طراحی داخلیشه!
بذارین این رو یه جا بذارم! بعد میریم سراغ فضاهای داخلیش که تو این ماشین به بهترین شکل موجوده. 
برگردیم به طراحی داخلیش، آره ازش خوشم میاد. به نظر خیلی خیلی مجلله. طراحیش مثل مرسدس اِس‌ کلاس (s class) ساده نیست اما فکر کنم باکیفیت‌تره مثلا این صفحه نمایش کوچیک تهویه‌ی هوا خوشم میاد. در واقع استاندارد ماشین تهویه‌ی مطبوع چهارگانه ست. همچنین امکاناتی مثل شارژر وایرلس برای گوشی و صندلی‌هایی باقابلیت گرمایشی، البته بعد از اینکه بابتش پول پرداخت کردین. قیمت این ماشین از شصت‌وسه هزار و پونصد پوند شروع میشه. ورژن کشیده‌‎اش که طبیعتا خیلی گرونتره. با این همه امکانات سردرگم میشین و سرتون هم تا مدتها باهاشون گرمه. درواقع ارزش این ماشین حتی بیشتر از صدهزار پونده.
تکنولوژی‌های زیادی داخل این ماشین به کار رفته مثلا همین سیستم جدید آی‌درایو (I-Drive) که من ازش خوشم میاد. خب میتونین مثل قبل با این اهرم چرخنده باهاش کار کنین. یا اگه خواستین مثل یه صفحه‌ی لمسی باهاش کار کنین و با یه حرکت به مِنوهای مختلف دسترسی داشته باشین. این کار هم میتونم بکنم؛ کنترل با حرکات دست! 
مثلا بالا بردن صدای ضبط. میتونم انگشتم رو بچرخونم و اونم منظورم رو بفهمه. همینه! 
اما سریِ 7 تو جاده هم تحسین برانگیزه؟
میدونین، انگار نه انگار که داری با یه بی‌ام‌دبلیو رانندگی میکنی، بیشتر شبیه مرسدس-ه! یه دلیلش اینه که سیستم تعلیق استانداردش؛ تعلیق هواییه (air suspension). و میتونین حالت‌هاش رو عوض کنین. مثلا کامفورت پلاس (comfort plus)، واقعا حس خوبیه، آرامش‌بخشه، حالت نرم و شناوری به ماشین و شما میده. البته در مقایسه با مرسدس اس کلاس، تو این ماشین موقع عبور از دست‌اندازهای بزرگ و سطوح سخت، تکون‌های نرم و ریزی حس میشه. میشه گفت هدف اونها از این طراحی؛ یه ماشین روون ولی مستحکم بوده. یه چندتا دکمه‌ی دیگه هست، تا ماشین رو محکم‌تر کنین. یه سیستم داره که جاده‌ رو به کمک رهیاب ماهواره‌ای بررسی میکنه و به کمک تعلیق فشار رو مهار میکنه. بنابراین حرکتش تو پیچ‌ها نرم و صافه. اما به جرات میتونم بگم که یه مقدار کُند و بی‌ثبات حرکت میکنه. سیستم کروز کنترل هم داره که به ماشین قابلیت رانندگی خودکار رو میده و با کنترل فرمون، تو یه لاین نگه‌تون میداره تا وقتی که دوباره دستتون رو بذارین روی فرمون، در غیر این صورت ماشین رو میزنه کنار.
به هرحال این ماشین فوق‌العاده ریلکس و آرومه، و شما نمیخواین متوقف بشه! 
درمورد موتورش بگم که دو گزینه‌ی بنزینی، دو تا دیزلی یا یه هیبریدی دارین. بهترین انتخاب برای این ماشین موتور هفت‌صدوسی دی-ه (730d). ماشینی که من سوارشم هفت‌صدوچهل‌دی-ه (740d). مجهز به سیستم ایکس‌درایو (x-drive) و چهارچرخ محرکه. 300 اسب بخار قدرت داره و 0 تا 100 رو تو حدود 5 ثانیه طی میکنه. بله مصرفش 52 mpg عنوان شده اما چیزی که ماشین داره نشونم میده 40مایل بر گالنه که خیلی خوبه. خب این ماشین اتوماته. همون کاری رو که میخواین انجام میده. همونقدر که ازش انتظار دارین، روونه. گریبکسش هوشمنده و خودتونم میتونین دنده رو با این پدالهای پشت فرمون عوض کنین. اما من این کارو نمیکنم.
دید خیلی خوب و واضحی از عقب و جلو دارم اما اینجا یه مقدار کوره. اما چیز بدتری که داره؛ این ستون اینجاست. خیلی باریکه و وقتی میخواین اطراف رو ببینین مدام باید تکون بخورین.
بی‌ام‌دبلیو سری 7 یه تعداد مورد آزار‌دهنده داره که 5 تاش رو با هم میبیبنیم:
این دسته دنده‌ی جدیدش احمقانه و زشته.
کنترل‌های حرکتی سیستم اطلاعات سرگرمی خوب کار نمیکنن و خب کار کردن باهاشون رانندگی رو طولانی میکنه!
این آرم‌های کربنی آزار دهنده ست. مخصوصا وقتی بدونین که جنسِ بیشتر قسمت‌های ماشین از فیبر کربن نیست، بیشتر اذیتتون میکنه.
ظاهر ماشین با نوارهای نقره‌ای بهتر بود تا این خطوط مشکی که به نظرم بیشتر به چوب هاکی شباهت داره. 
این سوئیچ دیجیتالیه که شبیه اپل واچه. اما صفحه‌ش رو که ببینین، چه قدر کُنده!
اما این ماشین چیزای خوبی داره، مثلا کاری که میشه با همین ریموتش انجام داد. ماشین رو با کنترل ریموتش میشه عقب و جلو برد که برای پارک تو فضاهای تنگی که ازش نمیتونین بیرون بیاین، خیلی مناسبه. یا یه کار کنین که انگار روح ماشین رو به حرکت دراورده!
با دوربین‌های دید 360 درجه، میتونین اطراف ماشین رو کامل ببینین، یه جورایی شبیه گران توریزمو-ه (GRAN TURISMO). 
میتونین ماشین رو با چراغ‌های جلوی لیزری تهیه کنین که خب خیلی روشنه. انگار آفتاب درومده!
میتونین ماشین رو با سیستم تهویه هوای یونیزه شده سفارش بدین. ببینین... میتونم رایحه‌ی ماشین رو به پاشیدنِ بخار آبی یا حتی علف‌های شاداب تغییر بدم.
با برنامه‌ی چندکاره‌ی بی‌ام‌دبلیو، یه مربی اثرگذار شخصی داخل ماشین دارین. خب من کار رو با تبلت شروع میکنم. حالا باید دستورهاش رو دنبال کنم. و بعدش دستم رو طبق راهنمایی‌هاش به صندلی فشار میدم، تا تو بدنم عضله‌سازی انجام بده. امیدوارم بدنسازی موثری باشه.
خب در کل نظر من راجع به بی‌ام‌دبلیو سری 7، آپشن‌های این ماشین به طرز سرسام آوری گرون هستن! ظاهرش توصیف ناپذیره، اما قطعا داخلش دوست داشتنیه و مسافرت با اون خیلی راحته.

مشخصات فنی

BMW 7 Series 2018
BMW 7 Series
اتوماتیک - هشت دنده
2000
جلو - خطی
4
16
255
400
5,248
1,902
1,478
2,000
P245/45HR19
P245/45HR19
210
5.3
8.8
133 g/km
ABS
6 - Air Bag-Frontal-Driver | Air Bag-Frontal-Passenger | Air Bag-Side Body-Front | Air Bag-Side Head-Front | Air Bag-Side Head-Rear
چرمی - برقی
دوگانه اتوماتیک
برقی
تاشونده برقی با گرم کن
LED
DSC III Electronic Stability Control (ESC) ABS And Driveline Traction Control Side Impact Beams Dual Stage Driver And Passenger Seat-Mounted Side Airbags BMW Assist eCall Emergency Sos Park Distance Control Front And Rear Parking Sensors Active Protection Tire Specific Low Tire Pressure Warning Dual Stage Driver And Passenger Front Airbags Curtain 1st And 2nd Row Airbags Airbag Occupancy Sensor Driver And Passenger Knee Airbag Rear Child Safety Locks First Aid Kit Outboard Front Lap And Shoulder Safety Belts -inc: Rear Center 3... Back-Up Camera