موتوتل 
با اینکه ماشین‌های سرعتی هر روز دارن قدرتمند‌تر و حتی سریع‌تر می‌شن باز هم خیلی از خودرو‌ساز‌ها متوجه شدن که این ماشین‌ها برای بعضی‌ها خیلی افراطیه و اون‌ها فقط یه ماشین روزمره‌ی معمولی می‌خوان و به خاطر همین یه سری از شرکت‌های خودرو‌سازی ماشین‌هایی بیرون دادن که برای آدم‌هاییه که نمی‌خوان ماشین‌شون خیلی قدرتمند باشه. از مدل (سدان ای ام جی) به بعد شماره پرونده‌ی این ماشین‌ها 43 هست.
این مدل (سی 43) هست که جز مدل‌های (سی 300) میشه که باهاشون میشه رفت سر کار و (سی 63)رو داریم که میشه باهاش مسابقه داد. خب بیاین بریم یه دور بزنیم و ببینیم (سی 43) چطوری کار می‌کنه.
مثل همه‌ی بنز های کلاس سی این هم یه سدان خیلی خوشکله که منحنی‌ها و خط‌های قشنگی روی بدنه‌اش داره و شده (سی 43). یه کیت مخصوص مدل‌های (ای ام جی) داریم که شامل چرخ‌های جدید ، سپر جدید، بدنه جدید و یه باله‌ی کوچیک روی صندوق عقب هست.
با اینکه خیلی شیکه ولی من دوست دارم ظاهر ماشین بیشتر به چشم بیاد. در مورد داخل ماشین چیزی که دوست دارم مردم متوجه بشن اینه که دارم ماشینی می‌رونم که اتاقی به تر و تمیزیه (سی 300) داره.
اندازه صندوق عقب و بدنه‌اش خوبه، 1.82 متر مکعبه. فضاش یه کم از آئودی اس 4 یا بی ام و 340 کمتره.
ولی باز هم راحت میشه صندلی عقب رو با این دستگیره‌ها خوابوند و توی یه چشم به هم زدن میتونین یه عالمه چمدون و وسایل رو این عقب جا بدین. توی کنسول وسط هم میتونین وسایل بذارین. اون جلو با اینکه جای لیوان هست ولی جای موبایل یا کیف نذاشتن. موقع رانندگی میتونین کلی نوشیدنی بذارین توی در ماشین.
صندلی‌های جلو خیلی عالی هستن، به هر طرفی تنظیم می‌شن. صندلی‌های عقب هم مثل خیلی از ماشین‌های مدل سی، کاملا برای بزرگ‌تر‌ها خوب هستن ولی به جا‌داری بقیه سدان‌ها نیست.
مرسدس، طراحی‌های داخلی قشنگی داره و سی 43 یه نمونه‌ی عالیه. خب این یه مدل (ای ام جی) هست و یه سری آپشن‌های اسپرت هم داره مثلا این دسته‌های راحتی اسپرت صندلی ها، یا این داشبورد کربنی براق، آلومینیوم‌ها، دوخت‌های چرم. حتی کنترل ماشین هم یه حس خیلی خیلی عالی داره.
(سی 43) همه تجهیزات استاندارد خوب که توی یه ماشین لوکس هست رو داره مثلا صندلی‌های حرارتی، سقف تاشو، بلوتوث، و رادیوی ماهواره‌ای، استارت دکمه‌ای و چیز‌های دیگه. این ماشین آپشن‌های دیگه‌ای هم داره مثل چراغ‌های ال ای دی، این صندلی‌های اسپرت عالی که مال ای ام جی هست و این فرمون نرم و زیبا و سیستم ایمنی جدید.
سیستم مرکزی اطلاعات-سرگرمی (مرسدس) خیلی باحاله و هم با یه صفحه چرخنده کنترل میشه و هم صفحه‌ی تاچ که سیستم (اپل) و پشتیبان خودکار(اندروید) روشه و 350 دلار بیشتر براتون خرج می‌تراشه که یه کم ناامد کننده‌ست چون خیلی از ماشین‌های ارزون‌تر مدل (ای ام جی) این استاندارد‌ها رو دارن.
میتونین عملکرد موتور رو هم ببینین و اون‌هایی که گوشی (اپل) دارن می‌تونن مسافتی که هر روز می‌رن رو هم با برنامه‌ی (تراک پیس) ثبت کنن.
ماشین روزانه‌ی خوبیه. خیلی جالبه که این ماشین با اینکه همه‌ی امکانات (ای ام جی) رو داره باز هم برای استفاده هر روزی خوبه. الان گذاشتمش روی تنظیمات اولیه‌ی حالت راحت و رانندگی می‌کنم و کیفیت سواری که می‌ده خیلی خوبه.
خیلی رانندگی با فرمون نرمش راحته، انتقال نیروی موتور به چرخ‌ها هم خیلی سریع و راحت انجام میشه. مهم‌تر از همه اینکه کسی متوجه نمیشه یه ماشین سرعتی و اسپرته چون واقعا روی حالت نرمال خیلی خیلی خوب و لذت بخشه مثل همه مدل‌های کلاس سی.
خیلی عالیه من از همه طرف دید دارم. بله سواریش یه کم با مدل (سی 300) فرق داره ولی بی سر و صدا‌تره و یه مقدار برای استفاده روزانه نسبت به (سی 63) بهتره .
واقعا رانندگی باهاش خیلی باحاله. خب بیاین در مورد موتور صحبت کنیم. موتورش مدل (بی توربوی 3 لیتری وی 7) هست و 362 اسب بخار قدرت داره؛ بله 100 تا کمتر از مدل (سی 63) و 141 هم کمتر از مدل (سی 63 اس) ولی می‌دونین یه بار که پشت فرمونش بشینین دیگه براتون مهم نیست که6/4 ثانیه طول می‌کشه تا به سرعت 60 برسه ولی وقتی توربو های شروع به چرخیدن می‌کنن قدرت متوسطش خیلی خوب میشه و خیلی هم سرعت می‌گیره.
عوض شدن دنده‌های اتوماتیک 9 تاییش خیلی راحت انجام میشه مخصوصا وقتی که می‌خواین دستی دنده‌ها رو عوض کنین. فرمون اتوماتیکش هم استاندارده و هم توی آب و هوای آفتابی و خشک کار می‌کنه و هم توی این موقع از سال که زمستونه.
توی حالت فرمون اتوماتیک، (مرسدس) سعی کرده خیلی نرم و راحت باشه نه مثل 69% دیگه که چرخ‌های عقب و موتور که خوب کار نمی‌کنن. به طور کلی موقع رانندگی توی جاده‌های خشک یه کم تکون داره، حتی همین الانم که توی هوای زمستونی هستیم همون‌جوریه.
این ماشین خیلی باحاله. خیلی سر حال و آماده‌ست. دارم روز شماری می‌کنم که بتونم بذارمش رو حالت اسپرت و باهاش خوش بگذرونم. ترمزش خیلی سریع و محکمه. واقعا اطمینان‌بخشه. فرمون قابل کنترل و راحته. با میزان رطوبت هوا خودش رو تنظیم می‌کنه تا به ماکسیمم حالت خودش برسه.
طبق ای پی اِی مقدار متوسط به ازای هر 32 کیلومتر 78/3 لیتر توی شهر و 78/3 لیتر برای 1 کیلومتر توی بزرگراه‌هاست که با توجه به مسافتی که من اومدم به نظرم خیلی دقیقه. اینم یه فرق دیگه‌اش با مدل (سی 300) و (سی 63) هست.
مدل (سی 43) از 53 هزار دلار شروع میشه، قیمت این ماشین الان 71 هزار دلاره. برای اینکه این عدد‌ها رو یادتون بمونه بدونین که ارزون‌ترین (سی 63) 66 هزار دلاره.
پس برای یه (بنز ای ام جی) خیلی قیمتش خوبه.
خیلی نمیشه مدل (سی )43 رو نقد کرد ولی خب اگه بخوام چند تا نکته‌ی منفی بگم یکیش اینه که کاش بعضی وقت‌ها صدای اگزوزش یه کم بلند‌تر و هیجان انگیز‌تر بود، و چون (سی 63) چرخ دنده‌ی عقب داره بهتر بود که این مدل هم داشته باشه.
(مرسدس ای ام جی سی 43) برای اون‌هاییه که عاشق ماشینن و دوست دارن ماشین روزانه‌شون یه کم باحال‌تر و سرعتی‌تر باشه ولی خیلی هم گرون و بی‌رحم نباشه مثل (سی 63).
به عنوان یه ماشین روزانه خیلی سریع و پر آپشن و باحاله. (سی 43) واقعا ستاره‌ست و برای کلاس سی یه مدل عالیه.
موتوتل 
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.