موتوتل 
سلام به همه. من امروز به نمایندگی jaguar, land rover، Porsche وVolvo در شهر "گرین ویل" اومدم و میخوام "Porsche Panamera 2018" رو بهتون نشون بدم. مدلی که امروز بررسیش میکنیم Panamera 4 هست که با قیمت 130000 دلار به بازار عرضه شده.
موتورایِ مختلفی برای مدل 2018 این ماشین وجود داره. این مدل خاص دارای موتور 3 لیتری توربو شارژ v6 که با PDK 8 سرعته دوکلاچه یِ اتوماتیک همراهه و روی فرمونش هم یه پدال داره. این موتور 330 اسب بخار رو در 5400 دور بر دقیقه تولید میکنه و دارای 331 فوت پوند گشتاور در 1300 دور بر دقیقه ست. 4 چرخْ محرکه و وزنش 4000 پونده. 0 تا 100 رو در کمتر از 5 ثانیه پر میکنه و تا سرعت 162 بالا میره. گنجایش سوختیش 23.7 گالنه و میتونید انتظار داشته باشید که MPG اون در شهر 21 و در بزرگراه 27 باشه. فاصله چرخ های عقب و جلو 116.1 اینچ اندازه گیری شده و طولِ کلی اون 198.7، پهناش 76.2 و ارتفاعش 56 اینچه.
از جلوش شروع کنیم که چراغ های خوش مدلِ led اون قرار گرفتن. این ماشین دارای 2 سنسور در جلو و 6 سنسورِ پارک در سپرشه. پنجره مشبک جلوی ماشین، پایین تره و LED هایی که دور تا دورش رو گرفتن، نمای خیلی زیبایی بهش دادن. چرخ های این ماشین 21 اینچی اسپرتن و
صفحه های ترمز در هر 4 چرخ هستن. شیش پیستون در جلو با چرخنده یِ 13.7 اینچی وجود داره و 4 تا هم در عقب هست با چرخنده 12.9 اینچی. ترمز های سرامیکی کربنی آپشنال هم موجودن. میتونید درخواست حرکت با چرخ عقب رو بدید، که چرخ رو در جهت مخالف، تا 2.8 درجه، در کمتر از 32 مایل بر ساعت حرکت میده. همچنین آیینه بغل های "پاوِر فولدینگش"(power folding) ش، همرنگ بدنه هستن و سیگنال هایی رو هم ایجاد میکنن. خطوطِ بغلی، از جلوی درها تا عقب ادامه دارن و در عقب خیلی قشنگ با بقیه ماشین مخلوط میشن. ledهای side to side در طول صندوقش قرار گرفتن. دوربین عقبش 4 سنسور برای پارک داره و یه اگزوز دوگانه استیل هم وجود داره.
حالا با سوییچش بریم ببینیم داخلش چه چیز هایی داره. تا زمانی که سوییچ تو دستم باشه، کافیه دستم رو بذارم روی در تا به طور اتوماتیک قفلش باز بشه.
داخل این ماشین کاملا چرم marsala و البته تمام این چرم به خوبی با رنگ بیرون در تضاده.
تودوزیِ در با چرم خیلی خوب شده و حس خوبی رو القا میکنه. این قسمت آلومینیومیه و دستگیره روی اونه. کنترل هایی برای تنظیم صندلی اینجا هست؛ همنیطور میتونید در عقب رو باز کنید، تمام پنجره ها و ایینه بغل ها رو کنترل کنید. سیستم صوتی 14 اسپیکریه و میتونید تا 21 اسپیکر افزایشش بدید. کمی فضا توی در قرار داده شده. روی این قسمت استیلی هم نوشته Panamera 4 . بریم سراغ صندلی های زیبای چرمی که تو 14 مدل به صورت برقی تنظیم میشن و در 4 حالت هم برای راحتی کمرتون تنظیم میشن. تمام این کنترل ها رو کنارش دارید.
این کلید رو میزنید تا تمام چیزای الکتریکی رو روشن کنید و بعد با گذاشتن پام روی ترمز، میتونم روشنش کنم.
فرمون این ماشین با چرم marsala درست شده که حس خیلی خوبی بهتون میده و جای دست خیلی خوبی داره.طراحی خیلی خوبی داره و وسطش هم این نشان الومینیومی زیبا هست. پدال های فرمون سایزشون خیلی مناسبه و در هر دو طرف قرار داده شدن و مانع دسترسی به کنترل های پشت نمیشن. شما 2 تا صفحه 7 اینچی رو در دو طرف دارید. سرعت سنج و دماسنج رو در طرف چپ دارید. میتونید از این کلید استفاده کنید تا باهاشون کار کنید؛ راهیابش هم یه چیزایی رو بهتون نشونتون میده. علامت محدودیت سرعت و منو کروز کنترل تطبیقی رو هم نشون میده. از این کلید استفاده میکنین تا زمان ِرانندگیتون رو ببینید، صفحه راهیاب رو بالا بیارید و همینطور " جی فورس میتِر" (G force meter) دارید. میتونید فشار روی هر چرخ و اطلاعات دمایی رو ببینید. سمت چپ فرمون، کنترل های چراغ جلو و کلید استارت موتور قرار داره؛ یه دونه خروجی هوا اینجاست؛ تمام داشبورد با چرم پوشیده شده، خروجی هوا و ساعت هم در وسط قرار داره. به وسط که برسیم، صفحه نمایش اصلی رو داریم که 12.3 اینچه. کار باهاش خیلی راحته. تنظیمات مختلفی رو در اون دارید. مثل تنظیمات تعلیق، اب و هوا و راهیابیِ بسیار راحت. شما تنظیمات دوگانه اب و هوایی رو دارید. صفحه راهیاب رو میتونید روی هر دو صفحه داشته باشید. کلید اَپ رو که بزنید، چیز های مختلفی رو میبینید؛ مثل پیدا کردن نزدیک ترین پارکینگ، نزدیک ترین پمپ بنزین و چیز های مثل اون؛ چک کردن اب و هوا. خب تو تنظیمات اب و هوا خیلی خوب عمل میکنه. من a/c رو روشن کردم، میخوام کلید دریچه رو بزنم و ببینید همه دریچه ها حرکت میکنن. میارمش پایین. حرکتش رو میبینین. خیلی باحاله. میتونید دقیقا همون جایی که میخوایین تنظیمش کنین.
زیر اون، این دریچه هوای بزرگ رو داریم که میبینینش.
تنظیمات کنترلی بیشتری هست. میتونید به مدیا یا آب و هوا دسترسی داشته باشید. تمام کلیدهای کمکی، همراه با کلید رادیو در وسط هستن. میتیونید ولوم رو با کلید زیرش کنترل کنید. با کنترلگرِ آب و هوای دوگانه، میتونید دما رو در هر دو طرف تنظیم کنید. کلید چراغ خطر در وسط قرار داره. سمت چپ دنده تنظیم گرمایی برای صندلی راننده رو دارید. اونطرف هم برای صندلی سرنشین قرار داره. برای دنده کافیه جلوش رو فشار بدید؛ بعد میتونید عقب جلوش کنید و یا تو حالت دستی بزاریدش و ازش استفاده کنید. میزارمش رو دنده عقب. میبینید که دوربین عقب فعال شد. برای پارک روی P قرارش میدیم. پشتش، ترمز پارک الکتریکی و تنظیمات مختلف رو برای سیستم تعلیق داریم. کمی فضا اینجا هست. دو تا جا لیوانی داره. کنسول وسط، فضای کافی داره؛ به همراه خروجی 12 ولتی و USB که در عقبش قرار گرفته. داشبورد هم فضای خوبی داره. یه آلومینیوم براق هم در طول داشبورد پیش رفته و روی در هم هست. یه نگاه دیگه به این صندلی های چرمی زیبا بندازین.
این ماشین، سانروف دوگانه داره. تمام کنترل های سانروف و تعدادی از چراغ ها هم در همین وسط قرار دارن.
خب یه نگاهی هم به صندلی های عقب بندازیم. درست مثل دستگیره جلو، فقط دستم رو روی در میذارم و اگه قفل باشه باز میشه. طراحیِ در کاملا مثل جلو هست و آلومینیوم براقی داره. چرم marsala ست. یک اسپیکر و مقداری فضا توش قرار دادن. این یک سدان 4 نفره ست. بشینیم توش.
جلوی هر دو صندلی پاکت هایی وجود داره، دو دریچه هوا در وسط داره، بازم کمی فضا، این کلید نور خورشید رو برای سرنشین های عقب کنترل میکنه. در وسط هم آلومینیوم براقی دارید که
دو جا لیوانی داره و دو پورت USB. این دسته وسط هم کمی فضا داره. صندلی جلو برای قد من که 1.55 هست خوبه و ارتفاع سقفم مناسبه. از طریق پنجره پشت میتونین بیرون رو نگاه کنین. در هر دو طرف هم دریچه های هوایی وجود داره.
حالا بریم سراغ فضای صندوق عقب. کلیدِ روی سوئیچ رو میزنم و به سمت ماشین میرم.
کلی فضا این عقب وجود داره. وقتی صندلی ها باز هستن، 17 فوت فضای مربعی دارین. در هر دو طرف پاکت هایی دارین. هر دو صندلی قابلیت خوابوندن رو دارن و بهتون 46 فوت فضای مربعی میدن. این پوشش هم قابل برداشتنه، و اگه لازم شد میتونید برش دارین.
خب حالا وقتشه که Panamera رو توجاده بندازیم. عجیبه که ماشین رو از سمت چپ برونم. الان روی نقطه توقف وایسادم. این ماشین ویژگی روشن خاموش داره و به محض اینکه پام رو از روی ترمز بردارم و گاز رو فشار بدم موتور شروع به کار میکنه. اولین چیزی که باید بهش اشاره کنم راحتی ماشینه. قبل از اینکه توجاده بیام داشتم به صندلی ور میرفتم. کلی موقعیت تنظیمی داره و فهمیدم که قسمت جلوی صندلی رو میشه جلو عقب کرد تا پاهاتون رو ساپورت کنه. من خیلی با این ویژگی حال کردم. مثل اینه که تو اتاق خلبان هستم. یه صفحه بزرگ مرکزی رو به روتونه که تغییر دنده رو نشون میده. کلیدای خیلی کمی داره و از اینکه اینقدر ساده ست خوشم میاد. وقتی ماشین خاموشه، خیلی خوشگل به نظر میاد. همه جا از آلومینیوم استفاده شده و منظره خیلی خوبی بین این صندلی های چرمی ایجاد کرده. وقتی دفعه اول در رو باز کردم، با رنگ صندلی ها تحت تاثیر قرار گرفتم. امیدوارم به همین خوبی با دوربین مشخص باشه. طراحی داخلش خیلی خوبه و من از تضاد رنگش با بیرون خیلی حال کردم. خب بریم سراغ دیدش
که خیلی محدود نیست، اونم وقتی هر دو سانروف باز باشن و نور به داخل بیاد.آینه های بغل رو به راحتی می تونید ببینید و عقب رو کاملا نشون میدن. در سمت راست هم همه چی معلومه. همچنین شما دوربین 360 درجه رو در اختیار دارین که بهتون یه دید کامل میده. کلا این ماشین خیلی خوب طراحی شده. خب بریم یه دور دیگه بزنیم. میذارمش روی حالت دستی، از پدال های کنار فرمون استفاده میکنم.... شتاب میگیریم ولی نه خیلی زیاد؛
به راحتی شتاب میگیره. این حتی نصف فشاری که میتونید به پدال گاز بیارید نبود. این ماشین جدیده، پس من هیچ کار احمقانه ایی انجام نمیدم. به راحتی سرعت میگیره. من خیلی دوست داشتم عملکرد موتوری رو که panamera پیشنهاد داده تست کنم. اون ماشین 550 اسب بخار داره، پس از این یکی باید سریعتر باشه. اما اینم خیلی قدرتمنده و برای رانندگی روزانه خیلی خوبه. خیلی از مردم روزانه با این رانندگی میکنن. همه چیز خیلی راحته. من حتی سیستم تعلیق رو فعال نکردم. جالبه که تفاوتش رو ببینیم، اما حالا هم همه چیز راحته. اینجا خیلی ساکته. تقریبا هیچ صدایی حتی از اگزوز هم نمیشنوید. صدای جاده خیلی کمه. توی این چند تا پیچی که داشتیم، حساب شده عمل میکرد. کلی میتونین با این ماشین حال کنین. روندنِ روزانه یِ این ماشین تجربه فوق العاده اییه. قول میدم که همه چیز تو این ماشین عالی استفاده شده.
حالا میخوام ماشین رو روی حالت اسپرت بگذارم. سیستم تعلیق رو هم تنظیم میکنم.... دنده رو پایین میارم..
اووه.. قطعا از این که روی حال اسپرت نباشه ،زودتر عمل میکنه. شما همچنین دیسک های ترمز سرامیک کربنی رو در اختیار دارین. اما فکر نکنم بهش احتیاج پیدا کنین. ولی خب ماشین رو به شکل غیر قابل باوری متوقف میکنه.
اپشن دیگه ای که میتونید داشته باشید، آپشنِ push to pass. کاری که انجام میده اینه که برای 20 ثانیه دنده رو چند تا پایین میاره و ماشین رو در وضعیتی قرار میده که بتونین از بین ماشین های بزرگراه عبور کنین. خب کلیدش اینجاست و من در حال حاضر این کار رو انجام نمیدم؛ شما خودتون میتونید امتحانش کنید.
برگردیم به صندلی های عقب؛ این ماشین 4 نفرست، اما بدون صندلی وسط هم کلی فضا اون پشت دارین. این امکان رو دارین که هر دوتا صندلی رو بخوابونین. شکاف 60/40 بین اونا هست که تطبیق پذیری بهتری بهتون میده. استایل هاچ بکِش کلی فضا در اختیارتون میذاره. چیزی که بهش اشاره نکردم اینه که کلی تکنولوژی داره؛ مثل کروز کنترل تطبیقی که سمت چپ فرمونه و دو تا سنسور در جلو برای تشخیص جایگاهتون نسبت به ماشین جلویی. کمک برای روندن بین خطوط هم دارین. دید در شب دارین و همینطور کلی ویژگی های امنیتی استاندارد؛ دوربین عقب و سنسور های پارک در اطراف.
حالا اخرین نگاه رو از دید سرنشین داشته باشیم. داخل این ماشین با این آلومینیوم براق حس خیلی خوبی ایجاد میکنه. چرم خیلی خوبی داره. روی داشبورد هم آلومینیوم داریم. کمی فضا سمت سرنشین وجود داره. کنسول وسطش خیلی زیباست. خب ما به ظاهر و تست رانندگیِ "Prsche Panamera 4 2018" پرداختیم.
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.