موتوتل 
خودروهای جدیدی که ازشون انتظار می‌ره حمل‌ونقل پایه رو هم به خوبی انجام بدن، در واقع کارشون خیلی سخته.
اونا باید کم مصرف، ایمن، بادوام، راحت، و یه کم هم با حال باشن، همه اینا با کمترین مقدار پولی که یه خودروساز ممکنه دریافت کنه.
«هیوندا اکسنت» سالهاست که ثابت کرده یه خودروی انقلابی عالی بوده و با این مدل جدید و ظریف‌تر، شرکت تولید‌کننده‌ی اون امیدواره که حمل‌ونقل پایه رو به سطحی بالاتر ببره .
ظاهرش چطوره؟
به نظرم دریچه‌ی شش گوشه‌ی جلوی رادیاتور و چراغ‌های گنده و چاک‌دارش اینجا بهتر از طراحی مشابه در«الانترا»ی بزرگ‌تر به نظر می‌رسن.
و چرخ‌ها 43 سانتی به این مدل یه ظاهر اسپرت دادن.
با این حال، قسمت پشتی اتومبیل ساده‌تر و جدیدتر به نظر می‌رسه.
فضای بارش چطوره؟
«هیوندا» برای مدلهای امسالش یه «اکسنت 86 هاچ‌بک» داره که یعنی ما یه سدان با یه صندوق عقب 0.3 مترمکعب داریم که یه کم از صندوق «فورد فیِیستا سدان» بزرگ‌تر و از «نیسان ورسا سدان» کوچیکتره.
همچنین این صندوق کوچیک‌تر از چیزیه که در «ساب‌کامپکت هاچ‌بک»ها پیدا می‌کنین، که از نظر قیمت هم رقابتی‌ترن، چون «هاچ‌بک»ها فوق‌العاده‌ان.
وسایل ضروری‌تون اینجا قرار می‌گیرن، دوتا جا فنجونی، یه محفظه‌ی خیلی خوب جلوی اهرم دنده و یه سری فضاهای اضافه زیر دسته‌ی صندلی و همچنین محفظه‌های روی درب‌ها.
اتومبیل جاداریه؟
خیلی از فضای زیرپا و بالای سری که این اتومبیل در قسمت راننده داره خوشم اومد، حتی وقتی که سقف اتومبیل بسته باشه
عرض صندلی‌ها یه ذره از حالت مطلوبش کمتره، ولی در عوض یه دسته‌ی صندلی مرکزی داره.
با این حال، فضای صندلی‌های عقب خیلی تنگه، مگه اینکه افراد کوتاه‌قدی روی صندلی‌های جلو و عقب نشسته باشن.
فضای داخلش چه حسی ایجاد می‌کنه؟
راستش رو بخواین من از فضای داخلی یه اتومبیل مشکی و خاکستری جمع‌وجور انتظار بیشتری داشتم، و این طرح‌ریزی روی روکش صندلی‌ها خیلی شیک نیستن و جلوی اتومبیل هم از روکش فلزی کافی استفاده نشده تا پلاستیک‌های مشکی رو تحت شعاع قرار بده.
اتومبیل مجهزیه؟
اتومبیلی که امتحانش کردیم در بالاترین سطح این مدل قرار داره که فقط یه گزینه‌ی انتخابی داشت که اونم کف‌پوش‌ها بودن.
این اتومبیل «اکسنت» برای حمل‌ونقل پایه، ویژگی‌های بیشتری نداره که بشه مدت بیشتری رو توش گذروند.
گیربکس 6 سرعته‌ی اتومبیل بدون شک یه انتخاب رایجه، و سقف متحرکش، روکش چرم روی فرمونش و صفحه‌ی لمسی 18 سانتی اون هم عالی‌ان.
اینجا هوای «میشیگان» واقعاً سرده، که آدم از وجود صندلی‌های گرمایشی خودرو خیلی خوشحال می‌شه.
سیستم اطلاعاتی خودرو چطوری؟
در این رنج قیمت، بهترین چیزی که یه خودرو ساز می‌تونه برای یه سیستم اطلاعاتی ارائه بده، یه صفحه نمایش با اندازه‌ی قابل‌قبوله که سیستم‌های اندروید و اپل رو هم پشتیبانی کنه.
هر چیزی رو که بخواین می‌تونین چک کنین.
برای رانندگی روزانه اتومبیل مناسبیه؟
خُب، همون‌طوری که بدون شک تونستین از پشت دوربین برف روی چرخ‌های جلوی اتومبیل رو ببینین، رانندگی روزانه در فصل زمستون «میشیگان» می‌تونه با جاهای دیگه کاملاً متفاوت باشه.
وقتی دارم روی همچین مسیر لغزنده‌ای رانندگی می‌کنم، گفتنش خیلی سخته، ولی روی جاده‌های تمیزتر و سریع‌تر، قطعاً می‌تونی بگی که یکی از ارزش‌های اصلی «هیوندا» در اتومبیل‌های مدل «اکسنت» به کار رفته، و اون اینه که تجربه‌ی فضای داخل اتومبیل رو تا حد ممکن دلپذیر کنه.
داخل اتومبیل حتی وقتی تو سرعته وقعاً بی‌سروصداست، فراتر از اون، تصور می‌کنم بهتره تجربه‌ی رانندگی روزانه با این اتومبیل رو کاملاً متوسط توصیف کنم.
مدل اتومبیل«اکسنت» اونقدری تلاش نکرده تا از لحاظ راحتی حتی نسبت به خودروهای دیگه‌ای این گروه خودروی برجسته‌ای باشه.
آیا با این اتومبیل به آدم خوش می‌گذره؟
الان دوباره می‌گم، یه کم برف می‌تونه خیلی سریع به یه کولاک تبدیل بشه، که همین می‌تونه به نوعی جالب باشه.
بیاین در این مورد صحبت کنیم که رانندگی با «اکسنت» توی یه جاده‌ی خشک چطوریه.
این اتومبیل 130 اسب‌بخار قدرت و نیروی گشتاور حدود 16.5 کیلوگرم بر متر داره که از موتور 1.6 لیتری به وجود میاد و به این دنده‌ی 6 سرعته منتقل می‌شه.
حالا، با اینکه این ارقام قدرت برای این گروه خودرو رقابتیه، ولی کار زیادی برای برجسته کردن اون انجام نشده.
رانش این خودرو خیلی خوبه، ولی کاملاً مبهم و معلقه، یعنی آدم نمی‌تونه قدرت چرخ‌ها و تایرهای اتومبیل رو احساس کنه.
در کل، واکنش سیستم فنر و کمک‌فنرها هم یه کم کند به نظر می‌رسه.
صرفه‌جویی در سوختش چطوره؟
چون برند «هیوندا» همیشه تلاش کرده که نیازهای خریدار خودروهای ارزون قیمت رو مد نظر قرار بده، ممکنه فکر کنین که صرفه‌جویی در سوخت در این مورد خواسته‌ی قوی‌تری باشه، ولی حقیقت اینه که خودروهای مدل «اکسنت» با هر گالن سوخت در بزرگراه‌ها 61 کیلومتر و در ورودی شهر‌ها 45کیلومتر و متوسط 51 کیلومتر مسافت رو طی می‌کنن و از همه‌ی رقباش در این گروه عقب مونده.
«هوندا تویوتا» و «نیسان» هردوشون از نظر ظرفیت سوخت خیلی بهترن.
قیمتش چقدره؟
حدود قیمت «اکسنت» از 14.995 دلار شروع می‌شه که فوق‌العاده مقرون به صرفه‌ست، این رنج تا 18.895 هم می‌تونه بالا بره، که این قیمت کسی مثل منو ترغیب می‌کنه که به خودروهای هاچ‌بک کاربردی‌تر و با رانندگی بهتر، مثل: «هوندا فیت» و «نیسان ورسا»، هم فکر بکنم.
نکات منفی این خودرو چیه؟
«هیوندا» تلاش کرده تا خریداران اقتصادی از ارقام نسبتاً پایین صرفه‌جویی در سوخت «اکسنت» هیجان زده بشن، و هرچند نیروی برقش از خیلی از خودروهای این گروه قوی‌تره، ولی «اکسنت» کاری نکرده که این ارقام در جاده به یه تجربه‌ی هیجان‌انگیز تبدیل بشن.
چه کسی باید همچین خودرویی رو بخره؟
«اکسنت»، مخصوصاً در مدلهای سطح متوسط با یه ضمانت 10 ساله‌ی 161 هزار کیلومتری، قیمت‌گذاری مقرون‌به‌صرفه‌ای داره.
برای رانندگانی که دنبال یه خودروی مقرون به صرفه‌ان، فکر نمی‌کنم گزینه‌ی بهتری پیدا کنن.
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.