موتوتل 
تویوتا کمری خیلی وقته که یکی از محبوب‌ترین خودروهای آمریکاست، و دلیل خوبی هم برای این موضوع وجود داره، این مدل ترکیبی از کاربردی بودن و اطمینان رو برای بسیاری از خریداران فراهم میکنه.
این روند می‌تونه با مدل کاملاً جدید «تویوتا کمری 2018» ادامه پیدا کنه.
مدلی که در یه برنامه و سکوی طراحی جدید ساخته شده.
موتورش اصلاح شده و ظاهر داخلی و خارجیش هم کاملاً جدیده.
بیاین بریم یه دور بزنیم و ببینیم که آیا این مدل هنوزم می‌تونه پرفروش‌ترین باشه؟
ظاهرش چطوره؟
خُب، مطمئناً کار زیادی روی طراحی ظاهریش انجام شده، طراحی زیبا و زیرکانه‌ی «کمریِ» جدید، با وجود خطوط و چین‌های بیشتر روی هر قسمت از بدنهش ، نسبت به مدل‌های قبلی برجسته‌تره.
این مدل «ایکس‌اس‌ای»XSE حتی اسپرت‌تر از مدل‌های قبلیه، به اگزوز چهارتایی پشت اتومبیل توجه کنین که باعث شدن ظاهر «کمری» خیلی جالب‌تر از اونی بشه که همیشه دیدین.
فضای بارش چطوره؟
صندوق عقب «کمری» با 0.4 متر مکعب فضای بار و ورودی باز ، از نظر این ویژگی‌ها به برترین مدل این دسته اتومبیل خیلی نزدیکه، هرچند به بزرگی «هوندا آکورد» نیست.
می‌تونین صندلی‌های عقب رو تا کنین تا فضای بیشتری داشته باشین، البته متوجه می‌شین که فضای ورودی اون طرف به اندازه‌ی بعضی «سدان»های متوسط بزرگ نیست.
حلا وقتی چندتا چمدون داخل صندوق‌عقب بذاریم، بیشتر متوجه می‌شیم چه شکلی می‌شه.
شما می‌تونین وسایل‌تون رو توی این محفظه‌ی کنسول، و یا محفظه‌ای که اون جلو زیر صفحه‌ی شارژ پنهان شده بذارین.
می‌تونین دوتا جا فنجونی روی کنسول , و فضای بیشتری برای نوشیدنی‌های دیگه در محفظه‌ی کنار درب‌ها پیدا کنین.
جاداره؟
این ماشین خیلی جاداره.
برای صندلی‌های جلو، فضای بالای سر و زیرپای زیادی رو می‌شه دید که نسبت به مدل‌های دیگه‌ی «سدان» متوسط خیلی بیشتره.
صندلی‌های عقب هم هینطوره، حتی اگه جای پای اون مثل یه «هوندا آکورد» نباشه، ولی باز هم جای زیادی برای یه بزرگ‌سال داره.
فضای داخلی خودرو چه حسی ایجاد میکنه؟
فضای داخلی این خودرو از مدل قبلیِ «کمری» بهتره.
اینجا همین‌طور جلوه‌های طراحی جالبی وجود داره، مثل: این صفحه‌ی Y شکل جلوی خودرو و بعضی از نقاط قابل لمس اون.
اما، بعضی اجزای پلاستیکی اون خیلی یکنواخت و کسل‌کننده‌ست و خیلی از این کلید خاص به نظر نمی‌رسن.
خودروی مجهزیه؟
شما می‌تونین تقریباً همه‌ی وسایل و تجهیزاتی که در «سدان«های رقیب ارائه می‌شن، در یه «کمری» هم پیدا کنین، از جمله: استارت دکمه ای، مجموعه‌ی تنظیمات ایمنی با ترمز اضطراری پیش از برخورد و کروز کنترل انطباقی، سیستم اطلاعاتی لمسی، چراغ‌های جلوی «ال‌ای‌دی»، روکش‌ها و وسایل چرم، یه صفحه کامپیوتر رنگی و یه سیستم صوتی ارتقاء‌یافته.
سیستم اطلاعاتی خودرو چطوره؟
برای کسایی که دوست دارن بدونن ظاهر سیستم اطلاعاتی 5 سال پیش چه شکلی بوده، فوق‌العاده‌ست.
سیستم لمسی «تویوتا» با گرافیک‌های معمولی و کاربردهای ایستا حالت یکنوختی داره، گرچه خیلی سریع واکنش نشون می‌ده و دکمه‌های تنظیمات و کنترل صدای خوبی داره.
متاسفانه، سیستم اطلاعاتی این خودرو «اپل» و اندروید رو پشتیبانی نمی‌کنه، که این ویژگی در میان رقبای این خودرو خیلی متعارف نیست.
آیا این اتومبیل برای رانندگی روزانه مناسبه؟
این مدل جدید «کمری» واقعاً همون ویژگی‌های مدل‌های سابق رو داره که وقتی پشت فرمون هستین، خیلی آروم می‌ره.
اینجا اونقدر جداسازی زیادی وجود داره، که نمی‌دونی چه اتفاقی درون اتومبیل و یا حتی توی دنیای بیرون داره می‌افته، و این چیز خوبیه که رانندگان «کمری» می‌خوان.
به نظرم این مدل انگار در تنظیمات کنترل و فرمان خیلی کنده , مخصوصاً پدال‌های ترمز به نظر نمیاد به همون اندازه‌ی قدیم خیلی نرم و روون باشن.
اما دلایل زیادی وجود داره که می‌شه برای یه رانندگی روزمره «کمری» رو دوست داشت.
رانندگی باهاش لذت‌بخشه؟
یه خودروی «اسپرت» بودن هیچ‌وقت جزء مأموریت «تویوتا کمری» نبوده، ولی این مدل حداقل یه کم در مورد ویژگی‌های سرگرمی رانندگی پیشرفت داشته.
این برنامه‌ی طراحی جدید مرکز گرانش کمتری دارد و سیستم فنر و کمک فنرهای این خودرو پیشرفته‌تره، پس، کنترل خودرو زمانی که هنوز سرعت نگرفتی حداقل شرایط تایید رو داره و یه شتاب خیلی خوب از دوتا موتور رو هم دارین.
این موتور چهار سیلندر 201 اسب بخار قدرت داره، در مدل «ایکس‌اس‌ای» هم 206 اسب بخار که چیز خیلی خاصی نیست، مخصوصاً با این دنده‌ی اتوماتیک 8 سرعته که الان متداوله.
و در مدل «وی6»، شما اسب بخار بیشتری دارین. 301 اسب بخار که برای یه «کمری» واقعاً زیاده.
وقتی پشت فرمون «کمری» می‌شینم خیلی لذت می‌برم، تا وقتی که یه دست انداز رو رد می‌کنین و دیگه خبری از اون نرمی و روونی نیست، ولی در مجموع این خودرو قدرت زیادی داره.
صرفه‌جویی در سوخت این خودرو چطوره؟
مصرف سوختش خیلی بهتر شده، این مدل چهار سیلندر برای هر گالن سوخت بیش از 45 کیلومتر در شهر و 62 کیلومتر در بزرگراهها طی میکنه.
«کمری» هیبریدی هم تا 85 کیلومتر بر گالن مسافت طی میکنه.
با این حال، با موتور «وی6»، این ارقام به 53 کیلومتر در هر گالن سقوط می‌کنن.
قیمتش چقده؟
قیمتش تقریباً شبیه به سایر خودروهای مشابه و متوسطه، قیمت «کمری» از حدود 24 هزار دلار برای مدل پایه‌ی 1 شروع می‌شه، و تا 35 هزار دلار برای یه مدل کامل «ایکس‌اس‌ای وی6» می‌تونه بالا بره.
این خودروی چهار سیلندر مدل «ایکس‌اس‌ای» با تعداد انگشت شماری امکانات با قیمتی یه کم بیشتر از 35هزار دلار بفروش میرسه.
نکات منفی این خودرو چیه؟
طراحی و سَبک روشن و واضح این خودرو ممکنه بیشتر خریداران رو از خودش برونه، «کمری» همچنین ارتباط با همه‌ی گوشی‌های هوشمند رو پشتیبانی نمی‌کنه، که ما معمولاً از رقبای اون این انتظار رو داریم.
یه «هوندا آکورد» جدید هم اومده بیرون که اینجوریه، ولی رانندگی باهاش یه کم بهتره.
چه کسایی می‌تونن این خودرو رو بخرن؟
راستش رو بخواین، هر کسی که به دنبال یه «سدان» متوسط قابل اطمینانه.
حالا، اگه توی این حیطه از بازار خرید می‌کنین، توصیه می‌کنم یه رانندگی آزمایشی با «هوندا آکورد» هم داشته باشین.
ولی «کمری» جدید ویژگی‌های زیادی داره و خریداران این خودرو رو بخاطر همین ویژگی‌ها دوست دارن.
این خودرو خیلی جادارتره، امکانات بیشتری داره، قدرت بیشتری داره و نسبت به قبل سوخت کمتری هم مصرف میکنه، البته هنوزم می‌شه کمتر بشه.
موتوتل 
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.