موتوتل 
خودروهای هاچ‌بک جمع‌وجوری که در آمریکا وجود دارن، راستش رو بخواین خیلی بی‌رمق و بی‌حالن.
چندتا خودروی باحال، مثل: «فورد فیستا اس-تی» و «هندا فیت»، توی بازار هست که هیجان‌انگیز باشن، ولی برای بیشتر مردم خودورهای این گروه بازار به همون اندازه که با همدیگه رقابت دارن با وسایل نقلیه‌ی مصرفی هم برابری می‌کنن.
برند «کیا» می‌خواد با «کیا ریویِ 5 دربی 2018» رد پایی از خودش رو در این قسمت از بازار به جا بذاره، ولی آیا این ظاهر جدید روی یه وسیله‌ی نقلیه‌ی ابتدایی طوری هست که خریداران جدیدی رو به خودش جذب کنه؟
ظاهرش چطوره؟
طراحی گروه «ریو» واقعاً تمیز و مرتبه، گرچه نسبت به طرح‌های زاویه‌دار «فیات» و «نیسان ورسا» کاملاً سنتیه.
من نمی‌تونم از لحاظ ظاهری اونو یه خودروی خوب یا بد بدونم، پس فقط می‌شه اونو عادی و فراموش‌شدنی دونست.
فضای ابازش چطوره؟
چون اندازه‌ی کلی خودرو نسبت به بیشتر رقباش کمتره، تعجبی هم نداره که فضای صندوق‌عقبش هم کمتر باشه.
ولی بازم صندلی‌های عقب به زاویه‌ی 60/40 تا می‌شن و تطبیق‌پذیری معقولی دارن و اینجوری می‌شه وسایل بیشتری رو با این اتومبیل حمل کرد.
«کیا» با فضای داخلی محدود, خوب تونسته کار جالبی رو اینجا ارائه بده، اینجا جلوی دنده محفظه‌ی خیلی خوبی برای تلفن همراه و کلید هست، دو جافنجونی و یه محفظه‌ی گود هم زیر دسته‌ی صندلی قرار داره.
دنبال بسته‌بندی هوشمندانه نباشین، ولی اینجا فضای کافی برای وسایل یه سفر متوسط وجود داره.
اتومبیل جاداریه؟
متأسفانه هیچ خودرویی در این گروه فضای زیادی برای فردی به قدوقواره‌ی من نداره، ولی وقتی به رقبا هم نگاهی میندازی، «ریو» از لحاظ فضای پا و شونه‌ها در صندلی جلو ارزیابی خوبی داشته.
با این حال، فضای پا در صندلی‌های عقب یه مسئله‌ی جدیه، چون «کیا» حداقل 5 سانتیمتر کمتر از اون چیزی که باید به این قسمت فضا اختصاص داده.
فضای داخلی خودرو چه حسی رو ایجاد میکنه؟
خُب، این تضاد بین رنگ‌های قرمز و مشکی بخشی از عرضه‌ی محصولات «ای-اکس» در گروه «کیا ریو»ه، و به نظر من یه کم زیادی توی چشمه، ولی توی یه اتومبیل جمع‌وجور خیلی بهتر از ترکیب پلاستیک سیاه و خاکستریه.
این مدل «ریو» 5 درب که اینجاست و باهاش دور زدیم، در گروه «ای-ایکس» بالاترین مدله و اگه مجموعه ی بی‌نظیری از ویژگی‌های استاندارد نباشه،در عوض کاربردی و به درد بخوره.
چرخ‌ها 38 سانتیمتر و از آلیاژ هستن , البته در مدل‌های پایین‌تر از جنس فولاد آبکاری شده بودن.
«ای-ایکس» همچنین یه دنده‌ی 6 سرعتی داره، یه صفحه لمسی 18 سانتی به جای یه صفحه‌ی ابتدایی و یه روکش فرمون چرم.
تنها گزینه‌ی تجهیزات انتخابی این خودرو کفپوش‌هایی به قیمت 150 دلاره، و تجهیزات داخلی قرمز و مشکلی این مدل هم 500 دلاره.
سیستم اطلاعاتی خودرو چطوره؟
این صفحه‌ی لمسی 18 سانتی با سیستم «کیو یو-وی-او» فقط در مدل‌های سطح بالای «ای-ایکس» وجود داره، به نظرم اگر برای یه خودوری 18هزار دلاری چیز چشمگیری نباشه، ولی مناسبه.
این صفحه‌ی لمسی خیلی سریع واکنش نشون می‌ده و قابل تنظیم هم هست، و اگه با حالت لمسی اون راحت نباشین، اطرافش دکمه‌های فیزیکی زیادی وجود داره.
اما بهترین ویژگی اون پشتیبانی اپل و اندرویده.
آیا برای رانندگی روزانه مناسبه؟
خودروهای «ریو» برای یه رانندگی روزانه مطمئناً نکات مثبت و منفی زیادی دارن، از نظر نکات مثبت، این خودرو میدان دید فوق‌العاده‌ای به آدم می‌ده.
این خودرو همچنین خیلی بی‌صداست، البته ما الان سرعت نسبتاً پایینی داریم، ولی من خیلی با این ماشین رفت‌وآمد داشتیم، و می‌دونم حتی در بزرگراه‌ها نسبت به خیلی از خودروهای گروه خودش آروم‌تر و بی‌صداتره.
در سرازیری همون مناطق که گفتیم، متوجه شدم که ترمزهاش خیلی یهویی و ربایشی عمل میکنه، به طوری که استفاده از اون در حین رفت‌وآمد و ترافیک سخت می‌شه.
آیا هنگام رانندگی با این خودرو خوش می‌گذره؟
در واقع، موتور 1.6 لیتری و 4 سیلندری که زیر کاپوت هست 130 اسب بخار قدرت و حدود 17 متر-کیلوگرم نیروی گشتاوری ایجاد میکنه، که برای این دسته خودرو خیلی خوبه، ولی اونقدری نیست که احساس کنی خودروی سریعیه، و راستش رو بخواین این سرعت بیشتر با این دنده‌ی 6 سرعته پایین میاد نه از طریق خروجی که موتور ایجاد میکنه.
حتی اگه اینو توی یه حالت اسپرت بذاری، اونقدرا خوب نیست، ولی وقتی در حالت عادی باشه، اصلاً تمایلی به سرعت نداره.
اگه امیدوارین که با کنترل این خودروی کوچیک و سبک کمبود قدرتش رو جبران می کنین، خُب، اصلاً این طوری نیست.
کنترل و چرخش فرمون اون خیلی ضعیف نیست، ولی کنده، ولی فکر کنم این مشکل با تایرهای بهتر حل بشه، البته اگه واقعاً بخواین این کار رو بکنین، چرا دیگه یه «ریو» بخرین؟
صرفه‌جویی در مصرف سوختش چطوره؟
با 43 کیلومتر در شهر و 56 کیلومتر در بزرگراه‌ها برای هر گالن، «ریو» خیلی عقب‌تر از خودروهای پرفروشی، مثل: «ورسا» و «فیات»ه، گرچه در رفت‌وآمد 386 کیلومتری بزرگراه از خونه، به اعداد «ای-پی-اِی» نزدیک نمی‌شم، پس، به نظر نمیاد این ارقام قابل دستیابی باشن.
قیمتش چقدره؟
قیمت این مدل 5 درب «کیا ریو 2018» از 14.200 دلار پایه تا 18.700 برای مدل بالای «ای-اکس» بالا می‌ره.
این خودروی آزمایشی ما برچسب رسمی نداره، چون یه نمونه‌ی پیش از تولیده، ولی با حق‌العمل 500 دلاری برای نمونه‌ی عرضه به بازار اون، به نظرم یه کم بیشتر از 20 هزار دلار بشه.
پس، یه کم ارزون‌تر از «هندا فیت»، و یه کم گرون‌تر از «ورسا نوت» می‌شه.
نکات منفی خودرو کدوم‌ان؟
ببینین، خریدن یه خودروی کاملاً جدید، مخصوصاً اولین خودروی جدیدتون، به احتمال زیاد خیلی براتون هیجان‌انگیز باشه، و در حالی که «ریو» برای یه رفت‌وآمد امن و مطمئن همه‌ی گزینه‌ها رو در نظر گرفته، ولی هیچ کاری نکرده که آدم برای رانندگی به این خودرو پایبند بشه و بهش عادت کنه.
چه کسی باید این خودرو رو بخره؟
اگه دنبال یه خودروی مقرون به صرفه هستین که ضمانت خوب و رانندگی بی‌دردسری هم داشته باشه، حتماً باید این مدل «ریو»ی 2018 رو ببینین.
فقط مطمئن بشین که قبل از امضاء کردن هرگونه قراردادی حداقل به نمایندگی‌های «نیسان» و «هندا» هم یه سری بزنین.
موتوتل 
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.