خبر جدیدی نیست که بدونین سازنده‌های خودرو‌ دارن تعداد زیادی اتومبیل‌ چند منظوره می‌سازن، و «نیسان» هم از این موضوع مستثنی نیست.
امسال مدل «روگِ» این شرکت تا الان پرفروش‌ترین وسیله‌ی نقلیه در آمریکا شده.
پس، تعجبی نداره که «نیسان» بخواد دوباره روی «سی‌یو‌وی مانیا» تغییراتی ایجاد کنه و این خودرو رو به بازار بفرسته که بهش «روگ اسپرت» می‌گن، ولی دلتون رو خوش نکنین، اونقدرها هم که می‌گن اسپرت نیست، و فقط یه کم کوچیک‌تره.
در واقع، 30 سانت از نظر طولی از «نیسان رووگ» کوتاه‌تره، یعنی در مقابل اتومبیل‌هایی مثل «هوندا اچ-‌آر‌-وی» و «مزدا سی‌ایکس-3» و «تویوتا سی-اچ-آر» یه کم بالاتر رفته.
حالا بیاین ببینیم نسبت به اون خودروهای جمع‌وجور چطور عمل می‌کنه.
ظاهرش چطوره؟
از نظر ظاهر بزرگ‌تر از هم گروهیاش به نظر می‌رسه.
«رووگ اسپرت» برای یه شاسی بلند شکل کلی‌تری داره، با خطوط تیز‌تر و یه سقف متحرک ریلی، چرخ‌های 48 سانتی, چراغ‌های عقب و جلوی «ال‌ای‌دی».
فضای انبارش چطوره؟
«رووگو اسپرت» به اندازه‌ی «هوندا اچ-‌آر-وی» بزرگ نیست، ولی نسبت به خودرو‌های گروه خودش فضای بار بسیار زیادی داره، و وقتی صندلی‌های عقب رو تا کنین نیم متر مکعب به فضای صندوق خودرو اضافه می‌شه، و اگه اونا رو پایین‌تر بیارین، این فضای اضافه به 1.5 متر مکعب افزایش پیدا می‌کنه.
در مدل‌های چندمنظوره‌ی دیگه‌ی «نیسان»، این مدل هم دارای این سیستم جالب کف جدا و مخفیه، که باعث می‌شه اگه کف صاف براتون مهم نباشه، فضای انبار بیشتری داشته باشین.
حالا، بیاین ببینیم وقتی چندتا چمدون توی صندوق‌عقب این خودرو می‌ذاریم چه شکلی می‌شه.
این محفظه‌ی کنسول کاملاً جاداره و یه محفظه‌ی دیگه جلوی دنده می‌بینین که برای گذاشتن تلفن همراه هنگام رانندگی جای خیلی خوبیه.
جا فنجونی‌هایی که بین دنده و کنسول، و همچنین کنار درب‌ها هست بهتون این اطمینان رو می‌ده که با کم آبی روبرو نمی‌شین.
جاداره؟
از بیرون به نظر می‌رسه کوچیکه و داخلش فضای کافی نداره، ولی «روگ اسپرت» فضای بالای سر و زیرپای خوبی رو حتی با گزینه‌ی سقف متحرک فراهم می‌کنه، فضای صندلی‌های عقب هم برای یه بزرگ‌سال خوبه، ولی کاملاً معلومه که فضایی که این خودرو برای پاها در نظر گرفته نسبت به رقباش کمتره.
فضای داخلیش چه حسی رو به وجود میاره؟
این خودرو یه مدل «اس الِ» کامله، و شما همه‌جای اون کارهای جالبی، مثل این لایه‌های چرم منفظ‌دار رو می‌بینین و یه هماهنگی خاصی در تجهیزات داخلیش هست.
در کل، فکر نمی‌کنم «روگ اسپرت» در فضای داخلیش کار برجسته‌ای انجام داده باشه، ولی اجزای اون به اندازه‌ای کافی مرتب و هماهنگ در کنار هم قرار گرفتن.
خودروی مجهزیه؟
مدل پایه‌ی سطح «اس» تجهیزات زیادی نداره؛ مدل‌های «اس‌وی» و «اس‌ال» با تجهیزاتی مثل: دکمه‌های فشاری تنظیم گرما، دکمه‌ی روشن و خاموش خودرو، یه دوربین 360 درجه، کنترل هوای دوگانه و دکمه‌ی راه‌اندازی از راه دور عرضه می‌شن.
این مدل «اس‌ال» چرخ‌های 48 سانتی و روکش‌های صندلی چرم، به اضافه‌ی یه سری گزینه‌های انتخابی دیگه داره، از جمله: سقف متحرک، مانیتور کنترل نقاط کور، کروز کنترل انطباقی با ترمز اضطراری قبل از برخورد و چراغ‌های «ال‌ای‌دی».
سیستم اطلاعاتی خودرو چطوره؟
این صفحه‌ی لمسی تمام کاربردهای اطلاعات و سرگرمی رو بدون هیچ وقفه‌ای انجام می‌ده، ولی ظاهرش اصلاً هیجان انگیز نیست، نقشه‌ی جهت یابی اون به نظر قدیمی میاد و سیستم‌های اپل و اندروید رو پشتیبانی نمی‌کنه و فقط یه دونه خروجی «یو‌اس‌بی» داره.
این مسائل برای خودرویی که برای خریداران جوان طراحی شده نقص به حساب میاد.
برای رانندگی روزانه اتومبیل خوبیه؟
اگه دارین یه خودرویی مثل: «نیسان روگ اسپرت» رو می‌خرین، معلومه که فقط دنبال قابلیت اعتماد در رانندگی و حمل‌ونقل می‌گردین.
به نظرم خیلی خوبه که این خودرو نوعی آرامش و رانندگی بی‌خطر و بدون دغدغه رو برای راننده فراهم می‌کننه.
می‌تونی بدون هیچ دغدغه‌ای سوارش بشی و بری...
در واقع یه خودروی لوکس و لاکچری نیست، ولی آدم رو اذیت هم نمی‌کنه.
بی‌صدا نیست، ولی خیلی سروصدای زیادی هم نداره.
سرعتش اونقدری نیست که خطرناک باشه، و تا حدی هم نیست که از کندی آدم رو دیوونه کنه.
برای رانندگی داخل و اطراف شهر، مثل الان،  و حتی رانندگی توی آزاد‌راه ماشین خیلی خوبیه.
در کل همه چی رو در حد خوبش داره.
با این خودرو رانندگی به آدم خوش می‌گذره؟
حتی یه ذره هم این‌طوری نیست.
این چیزیه که به نوعی ما از این مدل‌های چندمنظوره انتظار داریم.
اونا قراره مقرون‌به‌صرفه ، کاربردی و با مصرف سوخت کمتری باشن، ولی سرگرمی در برنامه‌ی این گروه خودرویی نبوده، و این موضوع در مورد «روگ اسپرت» هم صدق می‌کنه، گرچه توی اسمش کلمه‌ی اسپرت رو داره.
سرعت هم مشروط به اینه که شما بیخیال موتور دو لیتری با 140 اسب بخار بشین، ولی این خودرو هیچ تجربه‌ی هیجان‌انگیزی رو برای آدم ایجاد نمی‌کنه، چون این انتقال مداوم و متغیر به نوعی فقط نیروی بیشتری رو بکار می‌گیره، و از لحاظ کنترل و چرخش فرمان و ترمز گرفتن میشه گفت عملکرد قابل‌قبولی داره.
حالا، ما با این حرف‌ها نمی‌خوایم «روگ اسپرت» رو دست‌کم بگیریم، چون هیچ کدوم از رقباش برای کسی که پشت فرمونشون می‌شینه اونقدری هیجان‌انگیز نیستن، و واقعاً هم ما همین انتظار رو از این گروه خودرو داریم، ولی فکر نمی‌کنم این خودرو چیزی باشه که همچین انتظاری رو پیش بیاره که بگی: "وای بیاین یه مدت باهاش بریم مسافرت".
صرفه جویی در سوختش چطوره؟
مصرف سوختش یه کم بیشتر از «روگ» بزرگه، ولی برای یه خودروی جمع‌وجور چندمنظوره مصرف سوخت متوسطی داره.
این «روگو اسپرت» تمام چرخ با هر گالن 39 کیلومتر در شهرها و 48 کیلومتر در بزرگ‌راه‌ها مسافت طی می‌کنه.
اون مدل‌هایی که مبتنی بر چرخ جلو هستن با هر گالن سوخت 40 کیلومتر در شهرها و 51 کیلومتر در بزرگ‌راه‌ها بازده دارن.
با این حال، «هوندا اچ-آر-وی» خیلی ازش کارآمدتره و می‌تونه در مناطق شهری تا 45 کیلومتر و در بزرگ‌راه‌ها تا 55 کیلومتر بازده داشته باشه.
قیمتش چقدره؟
قیمت این خودرو از 22 هزار دلار شروع می‌شه، و این مدل مجهز و چهار چرخ «اس-ال» , قیمت بالای 31 هزار دلار داره.
این قیمت مقرون به صرفه‌ست، ولی فقط یه کم ارزون‌تر از رقباشه.
نکات منفی این خودرو چیه؟
خریدن یه شاسی‌بلند از این گروه خودرو به خاطر خیلی از ویژگی‌ها و مشخصات فنی اون یه تصمیم عملگرا و واقع‌بینانه‌ایه.
به نظرم «روگ اسپرت» از خیلی جهات، مثل: صرفه جویی در سوخت، جاداری و مقرون به صرفه بودن، از «هندا اچ-آر-وی» کم میاره.
چه کسی باید این خودرو رو بخره؟
اگه به جای زیادی که «روگ» معمولی داره نیازی ندارین، و اگه یه خودروی مقرون به صرفه‌تر و یا فقط کوچیک‌تر می‌خواین که بشه راحت‌تر پارکش کرد، خُب، «روگ اسپرت» می‌تونه انتخاب مناسبی باشه و در قسمت خودروهای جمع‌وجور و چندمنظوره هم حرفی برای گفتن داره.

مشخصات فنی

Nissan Rogue - 2017
Nissan Rogue
CVT
2500
جلو - خطی
4
16
170
237
N/A
1,839
1,697
1,550
P225/65HR17
P225/65HR17
N/A
N/A
8.2
192 g/km
ABS
6 - Air Bag-Frontal-Driver | Air Bag-Frontal-Passenger | Air Bag-Side Body-Front | Air Bag-Side Head-Front | Air Bag-Side Head-Rear
چرمی - برقی
دوگانه اتوماتیک
برقی
تاشونده برقی با گرم کن
LED
Electronic Stability Control (ESC) ABS And Driveline Traction Control Side Impact Beams Dual Stage Driver And Passenger Seat-Mounted Side Airbags Tire Specific Low Tire Pressure Warning Dual Stage Driver And Passenger Front Airbags Curtain 1st, 2nd And 3rd Row Airbags Airbag Occupancy Sensor Rear Child Safety Locks Outboard Front Lap And Shoulder Safety Belts -inc: Rear Center 3... RearView Monitor Back-Up Camera