موتوتل 
سلام. من توی یه ناکجا آباد، نزدیک مرز کانادا هستم و دارم یه شورولت جدید 2018 مدلِ "کامارو زی اِل وان-وان اِل ایی " رو میرونم. قبل از اینکه بگم "وان اِل ایی" چجوریه، مدل " زی اِل وان" رو به یادتون میارم.
"وان اِل ایی" اسم مستعارِ کاماروییه که ارتفاعش زیاد شده و بهتر میتونه توقف کنه و بچرخه؛ اما هیچ افزایش قدرتی نداشته. اخیرا شورولت موتور های "وی سیکس وان اِل ایی " و "وی اِیتِ" تقویت شده ی "اِس اِس"رو ارائه کرده. حالا هم، اینو بیرون داده؛ موتورِ 650 اسب بخاریِ "زی اِل وان-وان اِل ایی".
اگه به کامارو نگاه کنین چی میگین؟ به نظرتون میتونه عضوی از خانواده "وان اِل ایی" باشه؟ گواه این موضوع، کاپوت بیرون زده یِ مشکی اونه.
علاوه بر اون، کل بدنه مثل قبله؛ همون جلو پنجره یِ خیلی خشن رو داره که هوای زیادی رو وارد ماشین میکنه. چرا هوای بیشتری نیاز داره؟ خب برای خنک تر شدن و هر کاری که لازمه با هوای تمیز انجام بده.
اونا "دی آر اِل " رو، یعنی چراغ های روشن در طول روز رو حذف کردن. این کار، 7 پوند از وزن رو کم کرده. این ماشین 60 پوند سبک تر از "زی اِل وانِ" معمولیه. با حذف "دی آر اِل"، جلو پنجره بزرگ تر شده؛ پس میتونه هوای بیشتری رو به سمت خنک کننده ها، مجاری ترمز و هر کجا که لازمه بکشه.
در موردِ ورود هوا، اینم بگم که در جلو، یه شکاف دهنده بزرگ هست که باله هایی رو در کناره هاش داره. اونا خیلی خشنن و شما نمیتونید این ماشین رو در اروپا بفروشید، چون طبق استاندارد های ایمنیِ عابرین پیاده نیست. چقدر باحاله؟ این میتونه دلیل کافی برای خرید این ماشین باشه.
در عقب این ماشین هم یه باله خیلی بزرگ هست که توسط شرکت مهندسی "پِرَتْ و میلر " طراحی شده که همکار شورولته.
این ماشین در سرعت 241 کیلومتر بر ساعت، 300 پوند کشش ایجاد میکنه. توی یه ویدئو دیگه که در "پیست نوربورگ " ضبط کرده بودم، "زی اِل وان-وان اِل ایی"، 4 بار، روی سرعت 250 کیلومتر بر ساعت رفت و در سه زمان مختلف، 265 کیلومتر بر ساعت رو پشت سر گذاشت. پس یادتون نره، این غول 650 اسب بخار داره و به راحتی به سرعت 240 کیلومتر بر ساعت میرسه.
قانون شماره یکِ بیزینس اینه که مشتری ها رو بشناسید و شورلت میدونه که خوره های مسابقه، چیزی رو بیشتر از تنظیم پذیری دوست ندارن. حتی اگه ماشین بهش نیاز نداشته باشه، دوست دارن ماشینشون قابل تنظیم باشه. خب سه تا گزینه وجود داره تا تنظیمش کنین. میتونید ارتفاع رو تا 10 میلیمتر بالا یا پایین بیارین. من پیشنهاد میکنم ارتفاع رو توی شهر پایین نیارین و فقط توی پیست این کار رو بکنین. اگه خواستین، شکاف دهنده رو جمع کنین؛ اینجا یه کشور آزاده، راحت باشین. تثبیت کننده های ترمز هم سه حالت دارن: کم فرمانی، بیش فرمانی و خنثی. کم فرمانی در چه حالتی خوبه؟ خب توی سرعت های بالا، کم فرمانی ثبات رو زیاد میکنه و گاهی بهش نیاز دارین. ولی اگه خیلی سر سختین، بیش فرمانی رو انتخاب کنین. خب پیست ها متفاوتن و باید ماشین رو با همون پیستی که میخوایین توش برین هماهنگ کنین.
آخرین و باحال ترین تنظیم پذیری، "درجه کمبرِ " ماشینه. در حالت طبیعی، کمبر جلویی ماشین، منفیِ یک و هفت دهمه؛
اگه ببرینش بالا و سه تا از پیچ و مهره های آلومینیمی رو باز کنین و یه نصفه دور بچرخونینش، تا منفیِ سه و هفت دهم میتونید ببریدش. شورولت فکر میکنه "دو و هفت دهم" بهترین حالته، اما شما هر کاری که دوست دارید بکنید. این درسته که درجه "سه و هفت دهم"، چرخ ها رو از بین میبره، اما این ماشینِ شماست؛ نابودش کنید.
حالا که حرف از چرخ شد، بگم که این ماشین از چرخهای جدید"گودیِر ایگِل اِف وانِ سوپر ماشینِ تری " استفاده میکنه که اولین لاستیکِ فشرده ایه که "گودیِر" تا به حال فروخته. اونا به تایرِ "اسپرت کاپِ تو-ِ میشلین " هم فکر میکردن؛ خب به نظرم به هدفشون رسیدن.
بزرگترین تفاوت این ماشین و "زی اِل وان" معمولی، البته اگه بشه اون هیولا رو معمولی صدا کرد، تو کمک فنرهاشونه که توسط شرکت کوچیکی به نام "مولتی ماتیک " در کانادا ساخته میشن. به اونا "دی اِس اِس وی " یا کمک های سوپاپ دارِ قرقره ای میگن که ازشون تو "اِف وان "، "اَستون مارتینِ صدوهفتادوهفت "، "فورد جی تیِ " جدید و الان هم در "کامارو" استفاده شده. این یه تکنولوژی پیشرفته تو ماشین های مسابقه ست. بزرگترین مزیت این سوپاپ ها اینه که در سرعت های پایین، کمک فنرها با فشردگی بیشتری نسبت به سرعت های بالا عمل میکنن؛ پس با فعال شدن کمک فنرها، بدونِ در نظر گرفتن سرعتتون، میتونید مطمئن شید که چرخ ها تا حد ممکن به زمین چسبیدن. اونا قابل تنظیم نیستن، پس باید کمی بی خیالِ کیفیت رانندگیتون بشین؛ این یه ماشین مسابقه ست، پس باید بیخیالش شین تا کنترل بیشتری داشته باشین.
من خیلی باهاش مهربون بودم. روی این سطوح سفت، رانندگی با این ماشین خیلی بده؛ مخصوصا وقتی کمک های عقب، خوب عمل نکنن. از پستی بلندی ها دوری کنین.
شورولت از کمک های به خصوصی استفاده کرده و هیچ پلاستیکی توی تعلیقش به کار نبرده؛
فقط و فقط فلزه و خیلی خشکه؛ یه کم غیر طبیعیه؛ این یه ماشین بی حد و مرز برای مسابقه ست. من خیلی باهاش حال میکنم.
کاملا آنالوگه و حسابی می درخشه. وقتی میرونینِش، همه کارا رو خودتون انجام میدین.
وقتی قِلِقش دستتون بیاد، خیلی باهاش حال میکنید.
فوق العاده ست؛ عجب ماشینیه. عجب هیولاییه!
برای این جاده خیلی زیاده. باید یه پیست پیدا کنم.
فکر کنم به کانادا خیلی نزدیک شده باشیم؛ چون آدما به نظر خیلی خونگرمن و جاده پر از مسافره. یکی اونجاست.
رسیدیم پیست. بزار یه چیزی ازت بپرسم. تو با "زی اِل وان"، که یه ماشین معمولیه کلی زمان گذروندی؛ البته اگه بشه بهش گفت معمولی!
این ماشین بالانس خیلی خوبی داره. ثبات داره؛ بیش فرمانیش به اندازه ایه که ثبات داشته باشه. با این حال آزار دهنده نیست. خیلی قدرت داره و این نشونه اینه که "گودیِر" کارشو خوب انجام داده.
تو یه لحظه، گشتاورِ 650 فوت-پوندی رو پر میکنه.
قبل از اینکه کانادا رو ترک کنیم باید به این اشاره کنم که "رندی" تونست مهندسِ کامارو رو، در منطقه بیست و هفتِ پیست نوربورگ، فقط در 10 ثانیه شکست بده؛ مسیری که یه نصفه روز توش کار کرده بود. و از اونجایی که با پیست "لاگونا سِکا" آشنایی داشت، رکورد شکست و اون مسیر رو 20 بار طی کرد؛ ایناهاش.
با ثبت زمان "یک دقیقه و سی و چهار ثانیه و سی صدم ثانیه "، باید بگم که رکورد یه دورِ این مسیر رو، "کوروتِ زی اُ سیکس" با زمان"یک دقیقه و سی و چهار ثانیه و چهل وسه صدم ثانیه " در اختیار داشته. "آئودی آر اِیت وی تِن پِلاس" هفت دهمِ ثانیه سریعتر بوده؛ صدمِ ثانیه! سال گذشته، برنده رانندگی، موتور متوسط "مک لارنِ پونصد و هفتادِ اِس" بوده، که مسیر رو در "یک دقیقه و سی و چهار ثانیه و پنجاه و هشت صدم ثانیه " طی کرده. نسلِ پنجمِ "کامارو زِد بیست و هشت " رو یادتونه؟ ماشین سوپر مسابقه ایی با یک اسپیکر و بدون تنظیم کننده هوا؟ اون ماشین، این مسیر رو در"یک دقیقه و سی و هفت ثانیه و هشتاد و دو صدم ثانیه " رفته و 4000 تا بیشتر از "زی اِل وان-وان اِل ایی" قیمت داره. کارِ مدیر طراحی "چیف " و تیمش هم قابل ستایشه. دوباره بگم. کامارو، در پیست""لاگونا سِکا" سریعتر از "مک لارنه"؛ از هر "مک لارنی"؟ باورتون میشه؟ خودم هم نمیدونم باورم میشه یا نه؛ ولی من اونجا بودم. ""زی اِل وان " گوش ها رو کر میکرد. سازنده هاش کار بزرگی کردن. مدل "زی اِل وان" همه رو شکست داد!
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.