موتوتل 
"مزدا اِم ایکس 5 میاتا 2019 " بهترین میاتای ساخته شده تا به امروزه. میاتا، اولین بار حدود 30 سالِ پیش روونه بازار شد و با در نظر گرفتن بروزرسانی امسال، 4 دوره تغییر داشته و الان روبرو شما قرار گرفته. میشه گفت این بهترین میاتای ساخته شده ست.
در ابتدا یه نگاه کلی به ماشین بندازیم. اولین میاتا در سال 1990 به بازار اومد و در اون زمان 116 اسب بخار قدرت داشت. نسل دومش در سال 1999 تغییراتی داشت و نسل سومش هم در سال 2006 معرفی شد. آخرین میاتا، سه سال پیش عرضه شد و بعدش در سال 2017 یه سقف محکم بازشو بهش اضافه شد؛ منظورم این مدله که بهش "میاتا آر اِف" میگن. برای سال 2019 امکانات جدیدتری بهش اضافه کردن و از همه مهمتر قدرتش رو زیاد کردن. میاتا قبلی 155 اسب قدرت داشت، اما مدل 2019 ، 181 اسب بخار قدرت داره. قیمت پایه میاتا حدود 26 هزار دلاره. اگه بخواین نسخه "آر اِفش" رو بگیرین، حدود 32 هزار دلار براتون آب میخوره. قدرت کمِ این ماشین، تنها دلیل من برای بهترین نبودنشه. اون باشکوهه، استایلش زیباست و تناسبش هم عالیه؛ اینا باعث میشه که ماشین، گرونتر از چیزی که هست بنظر بیاد. این ماشین، پیشرفت چشمگیری نسبت به نسل قبلش کرده؛ مدلی که طرفداراش بهش میگفتن "اِن سی " ؛ یکم ظاهرش عجیب تره. بحث وزنش رو هم داریم؛ میاتا همیشه میخواسته وزن ماشینو کم کنه، اما همه مدل های قبلی از مدل اولیه اش سنگینتر بودن. این موضوع این بار تغییر کرده. این میاتا که طرفداراش بهش میگن "اِن دی " ، از مدل قبلیش سبکتره؛ این تعهد مزدا رو نسبت به ساخت ماشین های اسپرت 2در و کم وزن تایید میکنه. در مدل سالِ 2019 تغییرات به سرعت شکل گرفتن؛ این ماشین امکانات جدیدی داره، برای مثال تو استانداردش دوربین دید عقب داره،
اما بزرگترین خبر، مربوط میشه به قوی تر شدنِ موتورش. حالا دیگه ما یه میاتا با قدرت بیشتر و وزن کمتر داریم که محشره! خب امروز میخوام تمام ویژگی ها و تغییرات میاتا 2019 رو بهتون نشون بدم. بعدش میندازمش تو جاده و باهاش رانندگی میکنم و در آخر نمره DOUG رو بهش میدم.
خب من با داخل میاتا شروع میکنم. اولین چیزی که به چشم میخوره، فضاهای نسبتا محدودشه. هیچ محفظه ای داخل درها وجود نداره که باعثِ تعجبه!؛ داشبوردی هم نداره که این دیگه تو این دنیای رقابتیِ ماشینا خیلی غیر عادیه. اما خب تعدادی محفظه مخفی وجود داره، یکیش بین صندلی هاست. یه فضا تو این قسمت وجود داره که در کل بزرگه. این قراره بجای داشبورد باشه و حتی قفلم میشه؛ پس میتونید چیزای مهمتون رو اینجا بگذارید، همونطوری که تو داشبورد میگذاشتید. یه فضای ریز و کوچیک هم در کنسول مرکزی وجود داره که میتونید وسایل کوچیکتون رو توش بذارید. اما یکی از فضاهایی که واقعا لازم و کاربردیه جالیوانیه. این ماشین دو تا جالیوانی خلاقانه داره. ببینید دو تا جالیوانی اینجا بین صندلیاست که یه جورایی استفاده ازشون سخته، چون باید دستتونو اینجوری کنید تا بهشون برسید و بتونید لیوانتونو بردارید. البته لازم نیست این کار رو بکنید، چون این جالیوانیا قابلیت جابجایی دارن؛ میتونید این جا لیوانی رو از جاش جدا کنید و اونو توی جای مخصوصش تو این قسمت فیکس کنید. اگه سرنشینتون فضای پای بیشتری خواست، میتونید جالیوانیو درارید و بذارید سرِ جاش، اما اگه بخواید چیزی بنوشید و سرنشینیم همراهتون نیست، جالیوانیو از اون پشت بردارید و بذارید دمِ دستتون؛
این عالیه؛ جالیوانیِ متحرک! همه باید همین کارو کنن.
مورد بعدی اسپیکرهاشه؛ خب این ماشین کوچیکه و یه جورایی پیدا کردنِ جا برای بلندگوها یه چالش بوده. اصولا اسپیکرها رو روی درها میگذارن، اما مزدا ایده جدیدی رو بکار برده و بلندگوهاش رو روی صندلی ها و کنار گوش هاتون گذاشته که این ایده برای همچین ماشینی عالیه؛ مخصوصا وقتی سقف ماشین بازه، چون وقتی که صدای باد همه جا میپیچه، شنیدن سخت میشه، اما اگه سیستم صوتی بغل گوشتون باشه دیگه این مشکلو ندارید. یه چیز دیگه که خیلی دوست دارم، دریچه های کولرشه. سه تا دریچه کولر داره، همشون دایره ای شکلن، نوار آلومینیمی دارن و به یه شکل کار میکنن؛ به نظر کار کردن باهاشون آسونه. اما انگار در زمان طراحی این ماشین، یکی به مزدا گفته: نه نه شما به چهار دریچه کولر نیاز دارید، دو تا برای راننده، دو تا هم برای سرنشین. مزدا هم خوشش اومده و بعد از کلی فکر کردن به این موضوع، این دریچه نواری شکل رو در وسط قرار داده. شبیه دریچه های معمولی نیست؛ نازکه و ارتفاعشم اندازه ارتفاع چراغ خطرِ ماشینه؛ میتونید با یه انگشت بپوشونیدش. اینجوری مزدا تونسته 4 تا دریچه هوا داشته باشه؛ چیزی که احتمالا مدیر محصول هاشون روش تاکید کردن. یه مورد نسبتا غیر عادیِ دیگه اینه که بالای جلوْآمپر یه دسته وجود داره که میتونید فشارش بدید. تو ماشین های قدیمیتر، اینو فشار میدادن تا کیلومتر رو صفر کنن، اما تو ماشین های مدرن، کیلومترشمار برقیه و دیگه اینطوری کار نمیکنه. پس این اهرم کوچیک کارش چیه؟! خیلی عجیبه، وقتی فشارش میدید متوجه میشید که روی دمای موتور تمرکز میکنه. اگه تو جلوْآمپر، یه دماسنج نرمال با رنجی از دماهای مختلف داشته باشید، وقتی اون اهرم رو فشار میدید، بهتون میگه که موتور ماشین چقدر داغ شده. خیلی خیلی عجیبه، هیچوقت مشابهش رو ندیده بودم. این به شما میگه که دمای موتورتون دقیقا چقدره. بریم سراغ آفتاب گیرهاش. خب برعکس آفتاب گیرای معمولی نمیتونید جداش کنید و یا به سمت کناره ها بیاریدش؛ ولی
اگه آفتابگیر رو بیارید پایین، متوجه یه محفظه مخفی بالای آفتابگیر میشید؛ فکر میکنم برای کارت های بازرگانی یا یه همچین چیزایی خوب باشه. شرط میبندم اکثر کسانی که میاتا دارن نمیدونستن همچین چیزی وجود داره، اما هست. یه چیز جالب در سمت شاگرد اینه که هرکی اونجا میشینه در مورد اون برآمدگی بزرگ غُر میزنه؛ قطعا جای پا رو میگیره؛ خیلی جالبه، احتمالا یکی از اجزای بهم پیوسته ماشینه، در غیر اینصورت هیچوقت فضای پای سرنشین رو اشغال نمیکردن. اما به هر حال یه برآمدگی گنده زیر پای سرنشین وجود داره. در ادامه میپردازم به سیستم اطلاعاتی ماشین. صفحه نمایش، وسط ماشینه و تو سیستمِ تنظیم صداش یه چیزای عجیب غریبی هست؛ خیلی عجیبن! مثلا اینو ببینید، شما می تونید صدای قفل کردنِ ماشین رو تغییر بدید؛ منظورم همون صداییه که وقتی دِر ماشینو قفل میکنید ایجاد میشه. میتونید این صدا رو روی کم، متوسط و زیاد بذارید؛ این به خودتون بستگی داره. عجیب تر از اون، اینه که تو این ماشین، شما میتونید صدای راهنما رو هم عوض کنید. این صدا رو هم اگه کمه، میتونید زیاد کنید. این وقتیه که صداش رو حالت کمه
ماشینایی که این آپشنو دارن زیاد نیستن. اما نظرتون درباره این چیه: هشدارِ تغییر لاین. میتونید بین حالتهای بوق و صدای ممتد یکی رو برای وقتی که از مسیر منحرف میشین انتخاب کنین؛ اگه ممتد رو انتخاب کنید، میتونید صداشو رو حالت کم، متوسط یا زیاد بذارید. اگه بوقو انتخاب کنید، فقط میتونید کم یا زیادش کنید. یه صدای عجیب دیگه مربوط به سیستم ناوبریشه. میتونید باهاش بازی کنید و بعدش براتون این صدا رو پخش میکنه که بطور گوش خراشی میگه
صحبت از سیستم ناوبری شد؛ میاتا یه سری تغییرات جالب تو این قسمتش بوجود آورده؛ جذابترینش از نظر من آلارمشه. میتونین براساس نقشه و مکان، آلارمش رو تنظیم کنین. اینجوری وقتی به جایی که تنظیم کرده بودید رسیدید، شما رو مطلع میکنه. برای مثال، اگه تو مسیرتون یه جایی هست که همیشه ماشین پلیس وایمیسه و رادارشم فعاله، میتونید مکانش رو به سیستم ناوبریتون بدید و اینجوری وقتی به اون نقطه نزدیک بشید، بهتون یادآوری میکنه. یه ایده خوب دیگه تو این ماشین بکار رفته و اون اینه که ماشین، شما رو از وجود دوربین های ثبت سرعت مطلع میکنه. مشخصا تعدادی اپلیکیشن برای این کار هست، اما سیستم های ناوبری زیادی وجود ندارن که براتون اینکارو انجام بدن. مهمترین نکته درباره این سیستم اینه که میتونید تنظیمش کنید که آیا همیشه هشدارِ دوربین رو بده یا فقط وقتی سرعتتون بیشتر از حد مجازه. ماشین میتونه تشخیص بده که سرعت مجاز چقدره و اگه 10 مایل بر ساعت بیشتر برید بهتون هشدار میده که دارید به دوربین سرعت نزدیک میشید. اگه کمتر از سرعت مجاز برید اذیتتون نمیکنه، خیلی خوبه. و آخرین نکته یِ خوبِ این سیستم اطلاعاتی اینه که بهتون اجازه میده خاموشش کنید؛ فقط ساعت رو روشن میذاره. من فکر میکردم وقتی اینکارو بکنم یه ساعت بزرگ اون وسط میاد، ولی یه ساعت کوچولو تو گوشه یِ مانیتور نشون داده میشه. خب اینطوریه دیگه! در ادامه یه چیزایی درباره پشتْ آمپر این ماشین بهتون میگم. اولیش، تشخیص علائم ترافیکیه. این ماشین، سرعت مجاز رو تو خیابون تشخیص میده و تو پنل نمایشش میده و شما می فهمید سرعت مجاز چقدره. خب این چیز عجیبی نیست، خیلی از ماشینای لوکس این امکان رو دارن. نکته جالب اینه که علائم توقف رو هم میفهمه. وقتی به یه علامت توقف میرسید، یه آیکون کوچیکِ توقف تو پنل به نمایش در میاد و میفهمید که به یه تابلو توقف نزدیک شدید. تصور نمی کنم که این خیلی کمک کننده باشه. خب وقتی دارید رانندگی میکنید، قطعا سرتونو نمیارید پایین تا ببینید آیکون توقف روشن شده یا نه! اما خب به هر حال وجود داره.
یه آیتم جذاب دیگه که در پشت آمپر هست علامت دنده ست، که از نظر من خیلی عجیبه. یه آیکون کوچیک داره که بهتون نشون میده تو چه دنده ای هستید. این ماشین دستیه، واقعا نیاز به این نداره! جالب اینه که بهتون میگه چه زمانی وقتِ دنده عوض کردنه و این کار رو طوری انجام میده که از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه باشه؛ اینقدر اقتصادیه که گاهی بهتون میگه که مثلا از دنده 3 به 5 برید، یا از 1 به 4 برید. این باعث میشه که شما در اقتصادی ترین حالت ممکن رانندگی کنید.
من فکر میکنم که عموما به این آیتم توجه نمیکنن.
مورد بعدی که باید در موردش بگیم سقف ماشینه که خیلی باحاله. سقف میاتای معمولی ساده ست؛ سقفو میدی پایین و چفتش میکنی و بعدش میتونی بدیش بالا. همش همینه، ساده ست. اما تو این نسخه، کار یکم پیچیده تره. برای شروع پروسه باز کردن سقف، این سوئیچ رو که یه علامت سقف داره فشار میدید؛ برای پایین دادنش، دکمه رو به بالا فشار میدید و برای بستن، به پایین فشارش میدید. وقتی که این سوئیچ رو فشار میدید، یه آیکون نارنجی رنگ داخل نمایشگر کنارش ظاهر میشه، که میفهمید سقف در حال جابجا شدنه؛ توی پشت آمپر هم یه تصویر متحرکِ در چهار مرحله نمایش داده میشه، اینجوری میبینید که بالا و پشت سرتون چه اتفاقی داره می افته. سقف در حال حاضر بازه و ما میخوایم ببندیمش و ببینیم چه اتفاقی می افته.
نسبتا ساده بود و الان دوباره میخوایم بازش کنیم.
یه چیزای جالبی در مورد سقف "آر اِف"وجود داره که نمیدونستم. یکی از اونا اینه، پشتِ صندلی بازه
شما میدونستید؟ من نمیدونستم؛ اولش به نظر میرسه که یه تکه شیشه اینجا باشه، اما نیست؛ پس تو این ماشین، با وجود اینکه پشتتون ستون هست، هوا رد و بدل میشه و جریان باد به داخل کابین نفوذ میکنه. یه چیز جالب که اینجاست، این منحرف کننده جریان باده. میتونین ببندینش، یا حتی اگه خواستید برش دارید تا باد بیشتری به داخل کابین بیاد. یه چیز جالب دیگه، این پنجره چند ضلعیِ این قسمته. باید بگم که این یه پلاستیک مشکی رنگه. احتمالا مزدا تصور کرده که اگه این قسمتم رنگ بدنه باشه، رنگ جانبیِ بدنه خیلی زیاد و یکنواخت میشه؛ پس به اینصورت در آوردش تا شبیه پنجره باشه. فکر کنم اینجوری زیباتره، ولی خب من گول خوردم! همیشه فکر میکردم اینا پنجره اَن، اما نیستن.
گفتن این نکته هم خالی از لطف نیست که وقتی سقف بسته باشه، یه پنجره واقعی این پشته؛ در غیر این صورت هوا به داخل ماشین نفوذ میکرد. وقتی هم سقف بازه، این پنجره از بین میره و میتونید کلی هوا بخورید.
صحبت از پنجره های عجیب شد و میخوام درمورد اینی که اینجاست حرف بزنم. این ماشین یه پنجره عادی داره که بالا و پایین میشه. اما این جلو، یه پنجره مثلثی کوچیک هست که فقط 4 اینچ طول داره و پایه اش احتمالا 5 اینچه. خیلی خیلی عجیبه که اینو اینجا گذاشتن؛ حدسم اینه که بخاطر نوعِ طراحیِ در مجبور شدن این کارو کنن تا پنجره بطور کامل پایین بیاد. پس اینم یه پنجره کوچیک مثلیه که اکثر آدما متوجه وجودش نمیشن و خیلی عجیبه. خیلی از ماشینا همچین چیزی ندارن.
در ادامه اومدم پشت ماشین و میخوام درمورد اسم ماشین صحبت کنم؛ خب مکررا تو این ویدئو گفتم " اِم ایکس 5 میاتا ". اما اگه به برچسباش نگاه کنید فقط نوشته "اِم ایکس 5"؛ روی درِ صندوق، این قسمتِ در، روی کف پوش و حتی تو کتابچه راهنماش نوشته "اِم ایکس 5"؛ ننوشته "میاتا"، فقط "اِم ایکس 5".
مزدا هنوزم بصورت رسمی این ماشینو تو سایتش "مزدا اِم ایکس 5 میاتا" معرفی کرده. تو قسمت خرید ماشینا بصورت رسمی نوشته " مزدا اِم ایکس 5 میاتا"، اما توبرچسب گذاری به "میاتا" اشاره ای نشده. فکر میکنم اسم "میاتا" تاثیری در خفن تر کردن ماشین نداشته و مزدا میخواسته بهش بگه "اِم ایکس 5" تا یه جورایی با اسامی محصولاتش مثل CX-5 یا CX-3 هماهنگ باشه. فکر میکنم تنها دلیلی که باعث شده کلمه "میاتا" حذف نشه، اینه که "میاتا" یه برند ارزشمند توی آمریکاست و خیلی از مردم میشناسنش و عاشقشن. یه چیز جالب که این پشت هست و درست اینجا میبینیدش، دوربین ِدید عقبه. برای سال 2019، قراره این دوربین، بشکل استاندارد روی همه این ماشینا باشه، چون دولت آمریکا اینو ضروری کرده. من خودم عاشق دوربین عقبم، چون تاثیر زیادی در امنیت داره. باید اعتراف کنم که زیاد با خطوط پشت ماشین همخونی نداره. تو مدل های قدیمیِ "اِن دی" که دوربین عقب نداشتن، یه سپر "یه دست" داشتین. باعث تاسفه که مزدا این دوربینو یه جای بهتری، مثلا این پایین، درست وسطِ سپر که خیلیم تو چشم نباشه نگذاشته؛ این جاییه که براش در نظر گرفته شده.
خب بریم سراغ صندوقِ این ماشین؛ قبل از اون یه چیزی رو بهتون بگم که من و خیلی از آدمایی که به چیزای ریز توجه دارن تحسین میکنیم. روی این ریموت هوشمند، 4 دکمه هست؛ قفل، باز، صندوق و هشدار. معمولا همه این دکمه ها یه اندازه هستن، ولی خیلی از اتومبیل سازها برآمدگی هایِ کوچیکی رو روی این دکمه ها میذارن و وقتی لمسشون میکنید، میتونید دکمه ها رو تشخیص بدید. تو این ماشین، دکمه ای که روش برآمدگی گذاشتن، دکمه صندوقه. وقتی با دقت نگاه کنید میبینید که این نقطه های کوچیک رو رو چرخ های ماشین گذاشتن، که مسخره ترین جایِ ممکنه؛ قطعا مجبور نبودن اینکارو بکنن، اما مطمئنم که خیلی از آدمایی که اینو ببینن، توجه به جزئیات رو تو این قسمت تحسین میکنن. برای شماهایی که این موضوع رو تحسین نمیکنید، متاسفم.. به هرحال برگردیم به صندوق؛ برای باز کردنش دکمه اش رو نگه دارید
و بازش کنید. یه چیز جالب در مورد داخل صندوق اینه که همه این اجزا و خط و خطوط مشخصن. تقریبا همه ماشینا یه پوشش اینجا میذارن تا ظاهر جذاب تری داشته باشن. اما مزدا به خاطر وزنش از گذاشتنش صرف نظر کرده. فکر میکنه اکثر کسانی که این ماشینو میخرن به این نکته توجه نمیکنن و واقعا هم درسته؛ پس ترجیح میدن وزنو پایین نگه دارن. خب وقتی داخلش رو نگاه کنیم، یه سری اقلام جالب به چشممون میخوره. یکیش کتابچه راهنمای ماشینه؛ چون این ماشین داشبورد نداره و اون فضای وسطش هم کافی نیست، این کتابچه رو اینجا داخل یه جعبه که برای اون طراحی شده قرار دادن. پس کتابچه راهنمای "اِم ایکس 5" داخل صندوقشه. بعلاوه، از اونجا که صندوقش جای کافی برای لاستیک زاپاس نداره، یه کیتِ پنچر گیری کوچیک هم داره. یه چیز دیگه، قابلیت خاموش روشن کردن چراغ صندوقه. دلیلشو نمیدونم، کی دلش میخواد داخل صندوقش تاریک باشه. این دکمه رو واقعا نمیخوام ببینم{با فریاد} خیلی عجیبه. اما خب این آپشنو براتون گذاشتن.
چیزِ عجیب غریبی داخلِ اینجا نیست. یه چیزی که باهاش حال میکنم اینه که مزدا از کاورِ موتور هم مثل پوشش صندوق عقب صرف نظرکرده! میتونستن اون کاور رو بذارن، مثل کاری که اکثر خودروسازا انجام میدن، اما خب گفتن اون کاور وزنو اضافه میکنه و علاوه بر اون، اکثر کسانی که این ماشینا رو دارن ممکنه بخوان یه کم دستکاریش کنن، پس بهتره اونو نگذاریم و اینکارم کردن. اینجا کاوِر موتور وجود نداره، چون رک و راست، مزدا مشتریاشو میشناسه.
خب اینایی که گفتم نوآوری ها و امکاناتی بود که تو "مزدا اِم ایکس 5 میاتا2019 " گذاشتن. حالا وقتشه این ماشینو تو جاده بندازیم و برونیمش.
خب در مورد رانندگی با این ماشین چندتا چیز هست که میخوام بگم. اولیش درمورد فضای نشستنمه. خب قدِ من 182 سانته. من در مورد این موضوع تو اکثر فیلم هام صحبت میکنم؛ چون افراد قد بلند به من ایمیل میزنن و میپرسن که مثلا این ماشین برای یه آدم قد بلند چطوره؟ اکثرا جوابشون بله ست. به ندرت، در این مورد مشکل داشتن.
ولی این یکی فرق میکنه. زانوهای من درست جلو داشبورده؛ جاش تنگه. هیچوقت همچین مشکلی تو ماشینای جدید نداشتم، اما این ماشین تنگه. فکر کنم اگه 3 تا 4 سانت کوتاه تر بودم مشکلی نبود. البته الانشم مشکل خاصی نیست، میتونم رانندگی کنم، خوبه، اما ایده آل نیست. فکر کنم اکثر اونایی که ماشینا رو تست میکنن، از قدرت پایین "بی آر زد " و "اِف آر اِس " انتقاد کردن و گفتن که این ماشینا نیاز به قدرت بیشتری دارن. یه زمانی همه افراد میگفتن که واای "میاتا" شگفت انگیزه. ولی قدرت این ماشین کمتر از اون چیزیه که فکر میکنن و شتابش هم زیاد چشمگیر نیست. اگه فکر میکنید که "بی آر زد" و "اِف آر اِس" قدرتشون کمه، در مورد این ماشین هم، مثل من همین فکر رو خواهید کرد. 155 اسب بخاری که قبلا داشتیم خیلی کم بود، اما الان 181 اسب بخاره.. اِاِاِی.. خوبه. درست مثل"بی آر زد" و "اِف آر اِس" که 200 اسب بخار دارن و خوبن. فکر میکنم بهتر هم میتونن باشن؛ من ترجیح میدم توربوی قدیمی مزدا رو بیارن و استفاده کنن. برای مزدا شرم آوره که بخواد به عقب برگرده و از یه رودسترِ سبک وزن و دیفرانسیل عقب کمک بگیره. البته اونم قدرت زیادی نداشت مثل "اِم جی " های قدیمی و ماشین های اون زمان. به نظرم کاری نداره که قدرتشو یه کم زیاد کنن تا همه خوشحال بشن؛ نگران چی هستن{با فریاد}. بنظرم اگه این ماشین 230 یا 240 اسب قدرت داشت، شگفت انگیز میشد. خب بیاین یه کم از خوبی هاش بگیم: رانندگی باهاش خیلی خیلی خیلی خوبه؛ رانندگی تو جاده باهاش خیلی شیرینه؛ خیلی جذابه و خیلی باحال و مهیجه. بنظر میرسه که این ماشین محدودیتی برای خیلی از کارا نداره. سرِ پیچ ها واقعا باحاله؛ درسته که سریعترین ماشین نیست، اما باید بگم که واقعا راضیتون میکنه و باهاش بهتون خوش میگذره. خیلی از طرفداراش میگن، این یکی از عالی ترین ماشین هاییه که تا حالا ساخته شده،
و به نظرم میشه در این مورد واقعا بحث کرد. در مورد "آر اِف"، من به شخصه به یه مدل معمولی ترجیحش میدم؛ قبلش اینجوری فکر نمیکردم. اما یکی از چیزایی که فهمیدم اینه که وقتی به این صورت نشستید و رانندگی میکنید، واقعا حس میکنید که این یه "کانوِرتیبله"؛ شما الان پشت سرمنو میبینید، اما وقتی که اینجا بنشینید حس کاملا متفاوتی دارید. صدای زوزه باد کمه و وقتی سقف بازه و تو بزرگراه حرکت میکنید میتونید با سرنشینتون صحبت کنید که یه فاکتور خیلی خوبه. و یه چیز بزرگ دیگه اینکه، اگه توی یه منطقه سرد سیر زندگی میکنید، باید بگم اونطوری که باید عایق نیست و ممکنه اذیت بشید؛ طراحیش برای همه فصلاست. فکر میکنم "آر اِف" عالیه، ولی مشکلش اینه که 7 هزار دلاره. تا زمانی که واقعا به یه ماشین مناسب برای همه فصول نیاز ندارید یا نمیخواید کل زمانو با سرنشینتون حرف بزنید، ارزششو نداره. خب این مقدار پول قابل توجهه!
هاها.. هیجان دااره. تقریبا تصور اینکه این ماشین هیجان و لذت نداره غیر ممکنه و میتونه رانندگی روزمره رو براتون هیجان انگیز کنه. شما سر تقاطع به راست می پیچید و میتونید این کارو با سرعتی که نباید، انجام بدید. لاستیکا یکم جیر جیر میکنن اما واقعا با این ماشین حال میکنید؛ عالیه.
اینم از "مزدا اِم ایکس 5 میاتا 2019" . من عاشقشم، فقط ایکاش قدرتش یه کم بیشتر بود، اما خیلی مهم نیست. ایده ی رودسترِ دو صندلیه و دیفرانسیل عقب واقعا عالیه و این ماشینو دلچسب میکنه. همونطور که نزدیک به 30 ساله دلچسب کرده. به شخصه طرفدار سقف ساده و سبک هستم. من از "آر اِف" خوشم میاد اما وقتی بحث 7 هزار دلار پول میشه، یکم سرم درد میگیره. صادقانه بگم مهم نیست کدوم میاتا رو میخرید، همشون عالین و این یکی بهترین میاتایِ ساخته شده ست. حالا وقت این رسیده که بهش امتیاز DOUG رو بدیم.
برای دسته بندی هفتگی، با استایلش شروع میکنیم. به نظر من آخرین میاتا واقعا جذاب و خوشتیپ شده و از 10 نمره، 7 میگیره. شتاب 0 تا 100ش، 5.8 ثانیه ست و از 10 نمره 4 رو میگیره. هندلینگش واقعا تیزه و بهش نمره 8 رو میدیم. فاکتور باحال بودنش هم اونقدر بالاست که بهش 7 رو میدیم. فاکتور خوب بودنش یکم پایین تره و با اینکه یه ماشین ارزون و عمومیه، نمره 5 رو از 10 میگیره. در کل نمره اش میشه 31 از 50.
در دسته بندی روزانه، با امکاناتش شروع میکنیم. این ماشین، تکنولوژی های زیادی داره و هر سال بهتر شده، اما هنوزم نسبت به ماشین های مدرن خیلی چیزا کم داره، پس از 10، 5 میگیره. راحتیش خوبه، کیفیت سواریش هم همینطور. صندلیاش احساس خوبی بهتون میدن، اما برای افراد قد بلند واقعا تنگن، پس از 10، 5 رو بهش میدیم. کیفیت مواد بکار رفته خوبه، اما استثنائی نیست و نمره 6 رو میگیره. از لحاظ عملگرایی باید گفت این ماشین دو صندلی داره و فضای صندوقش هم بزرگ نیست، پس نمره 2 رو از 10 میگیره. قیمتیش مناسبه و این "آر اِفی" که من باهاش رانندگی کردم ارزششو داره. میشه بهش نمره 6 رو داد. فکر سقفی از جنس جیر، حداقل میتونه یه امتیاز بهش اضافه کنه. به هرحال، امتیاز کل روزانه اش 24 از 50ست؛ و در مجموع، نمره اش 55 از 100. در مقایسه با ماشین های مشابه، ماشین خیلی خوبیه. تو امتیاز هفتگی، همه ماشینا بجز "هوندا اِس 2000 " رو شکست داده، برای مثال " فیات 124 اِبارث ". این موضوع عمدتا به لطف موتور جدید "میاتا"و استایل بهترشه؛ امتیاز هفتگیش به خوبی امتیاز روزانه اش نیست، اما رقیب قدیمیش"هوندا اِس "2000 رو شکست داده. در کل امتیاز خوبی گرفت.
موتوتل 
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.