موتوتل 
این "مرسدس سی کلاس" جدیده و ظاهرش شبیه نسل قبلشه. اما طبق گفته مرسدس، 6500 قطعه تو ساخت این ماشین تغییر کرده یا ارتقاء داده شده. به تک تکشون خواهیم پرداخت. بریم ببینیم.. راستی، من فقط چیزایی رو به شما میگم که نیاز دارید؛ در مورد موتورها، تکنولوژیها و کابین جدیدش و در نهایت ظاهر و استایلش. اینا چیزایی هستن که باید بدونید. اما قبل از اینکه کارو شروع کنیم، میخوام یه سری اطلاعات بهتون بدم. قبل از اینکه برید نمایشگاه یا برای "سی کلاس" تو اینترنت سرچ کنید، بهتره این چیزا رو بدونید. چی رو باید بدونید؟ اینکه.. این بیشتر از یه "سی" کلاسه. سی کلاس مثل یه ساختمونه و اینی که اینجاست "سی دویسته" ؛ مثل لابیِ همون ساختمونه. یه موتور جدید 1.5 لیتری هیبریدی داره. ای کاش نمیگفتم هیبریدی؛ اما درسته هیبریده، ولی مثل موتور هیبریدی "تویوتا پریوس " نیست. هیبریدیِ هیبریدی نیست. یه کم بعد سوارش میشیم و بیشتر راجع بهش صحبت میکنیم. بالاتر از این، " سی دویست و بیستِ دی "رو داریم. دیزلیه و یه جورایی برادرِ دیزلیِ این به حساب میاد. بعدش "سی سیصد " رو داریم که بنزینیه و گرونتره، و بالاتر از اون، دو مدل ویژه وجود داره. " اِی اِم جی " هم نسخه خفن این ماشین بحساب میاد و کاملا با این فرق میکنه. اون دو مدل، " سی چهل وسه " و "سی شصت وسه اِس " هستن. همه اینا تو چهار طرح مختلف بدنه عرضه میشن. این طراحی مربوط به نسخه سدان هست، بعدش کوپه رو داریم که دو دره و بعد "اِستِیت "، که یجواریی واگن وَنه و در آخر، "کابْریولت" که کانوِرتِیبله. قیمت ها؛ چقدر باید هزینه کنید. قیمت ها بسته به اینکه در کجا و چه زمانی این فیلمو مشاهده میکنید متغیره. اما ما تو اولین مرحله عرضه این ماشین هستیم و در این مرحله قیمت "سی دویست" حدود 63 هزار دلار استرالیاست. بالاترین مدل این ماشین یعنی "سی شصت وسه اِس"، حدود 160 هزار دلار قیمت داره.
این قیمتِ خامه، بدون هزینه های گمرک و مالیات و بقیه چیزا. خب.. اینارو باید میگفتم. خب ظاهرش؛ 6500 قطعه تغییر کرده یا اصلاح شده. این رقم، نصف تعداد قطعاتیه که برای ساخت "سی کلاس" استفاده میشه. اوه نگاه کنید.. نزدیک ساحلیم.
میدونید تو بدن آدم چندتا استخوون وجود داره؟ 207تا. تصور کنید که 103 تاشون تغییر کنه. نصفش! تقریبا یه چیز جدید به دست میاد. مثال مزخرفی بود.. بگذریم. ظاهر؛ من میخوام به یه چیزی اشاره کنم که دیگه هیچوقت بابتش جواب نمیدم. اولین تغییر بزرگ، مربوط به جلوی ماشینه. این چراغ های جدید LED، خب اگه اشتباه میگم، تصحیحم کنید؛ شبیه به یه خنده تمسخر آمیز و کشنده ست؛ نمیتونید این موضوع رو نادیده بگیرید. سپرهاشم جدیده. در قسمت عقب، طراحی چراغ های عقبش جدید شده و LED هستن. به چراغ های سال قبلش شباهت زیادی دارن، اما اگه ریز بشیم متوجه تفاوت هاشون میشیم؛ یه فرق هایی دارن. سپرهای عقبشم جدید شده؛ این ازین. حالا طراحیش، جایی که همه تغییرات رخ داده؛ یکی از دلایل موفق بودنِ "سی کلاس" بین تمام مدل های بنز اینه که واقعا کارش درسته. میدونید این یه جورایی شبیه "دختر موطلایی و سه خرسه" که واقعا یه داستان عالی بود. خیلی کشیده نیست و متوسط به حساب میاد. بنابراین برای پارک کردنش به مشکل برنمیخورید. به راحتی پارک میشه. عملگرایی بالایی داره، البته اگه دنبال فضای ذخیره سازی بیشتری هستید میتونید سراغ مدل "اِستِیت" برید. این فضای صندوقه و این جلیقه های براق برای همه! بذارید داخلو بهتون نشون بدم.
خب "سی کلاس" تو موضوع فضای اتاق مشکلی نداره. قد من 191 سانته و بیشترِ قدم تو پاهامه ،
این صندلی هم تو موقعیت رانندگی قرار داره. همونطور که میبینید فضای زیادی دارم. میبینید؟ واقعا محیط جاداریه، چون پشتِ صندلی به این صورت تراز شده، به راحتیِ نشستنتون کمک میکنه. در مورد فضای بالای سر، خب یه کم تنگه. اینجا برای من یکم کوچیکه و من اصلا دوس ندارم ازین کوتاه تر باشه. خب میدونید اگه سانروف داشته باشه، پایین تر هم میاد. اونجوری خیلی تنگ میشه. در مورد امکانات، یه فضا اینجا دارید. دوتا جالیوانی داره و جلوی ماشین یه فضایی برای نگهداری گوشیتون دارید. دو تا پورت USB داره. البته اگه گوشیتون مثل من بزرگ باشه این تو جا نمیشه. این موضوع یکم نا امیدم کرد، نمیتونم گوشیمو اون تو جا بدم. دوتا جا لیوانی هم اینجا هست. چیزی که اینجا جدیده، اینه. نمایشگر 10.25 اینچی، که البته لمسی نیست. از دیروز که سوار ماشینم، همش دارم اینطوری میکنم، اما خب کاری انجام نمیده. اینم یه کنترلگره. این قسمتم یه چیز جدید داریم، پشتْ آمپرِ دیجیتالیِ 12.3 اینچی. "سرعت سنج" و "دورموتور سنجِ" "سی کلاسِ" قبلی، آنالوگ بود، اما این بطور کامل دیجیتالیه. خیلی هم خوشگله. اون، اون فرمون دزدیه! مستقیم از "ایی کلاس" آوردنش. به هرحال عالیه. یه پدِ لمسی در طرفینش داره. اینی که اینجاست مربوط به کنترل های پشت فرمونتونه. این یکی هم، برای کار کردن با مسیر یاب و سیستم صوتیه. واقعا ازش خوشم میاد. چیزی که بطور استاندارد رو "سی دویست" وجود داره، این روصندلیِ "آرتیکوئه "؛ چرم مخصوص مرسدس، که درواقع چرم واقعی نیست. اگه دنبال چرم واقعی ساخته شده از گاو واقعی هستید، باید برید سراغ "سی سیصد".
تهویه اتوماتیک دوگانه و سیستم نورپردازی 64 رنگِ کابین هم بطور استاندارد روی تمام مدل ها وجود داره. وااو.. 64 رنگ! کی اینقدر رنگ رو میشناسه؟! موافقید بشینیم پشتش؟ پس بریم..
آخ آخ، اصلا ایده خوبی نبود، گیر کردم، صبر کنید، ایده بدی بود، اوه اوه، خیلی خب، بریم. میخوایم باهاش رانندگی کنیم. در
خب حالا.. این سیستم هیبریدی، مثل سیستم هیبریدیِ موتورهای برقی، که چرخ های ماشینو بحرکت در میاره نیست. درواقع یه سیستم برقیه که صرفا در صورت نیاز، به موتور، 10 کیلووات قدرتِ بیشتر میده. بنابراین وقتی که واقعا به این قدرت نیاز داشتید و خواستید شروع به حرکت کنید، مثل وضعیتِ الانِ من، پاتونو میذارید روی گاز. چیزی که گاهی در موتورهای توربوی کوچیک نصیبتون میشه، یه خورده تاخیره؛ این سیستم هیبریدی که 10 کیلوات قدرت بیشتر رو به موتور میده، بدون هیچ تاخیری کارشو انجام میده. قدرت لازم برای سبقت گرفتن رو بهتون میده. الان سرعت من هفتاده، و وقتی پامو میذارم رو گاز متوجه بازخوردش میشم. هیچ تاخیری نداره، پس در امنیت کامل میتونید سبقت بگیرید؛ سیستم خوبیه و وقتی پاتونو از رو گاز برمیدارید، مثل کاری که من الان کردم، شناور میشید؛
سرعتم الان حدودای 90 تا 100 کیلومتر بر ساعته و دور موتورم به 0 رسیده. بنابراین میتونیم بدون اینکه پامون رو گاز باشه با سرعت ثابت حرکت کنیم. وقتی ترمز میکنید، باتریش رو شارژ میکنه. یه باتری 48 ولتی داره که از باطری اصلیِ ماشین مجزاست. بعدش قدرت ذخیره شده رو به باتری بر میگردونه و آماده ست که در صورت نیاز مجدد از انرژیش استفاده کنید. یه سیستم کوچیک و بدردبخوره. ازش خوشم میاد. اما.. آیا "سی دویست" ارزش قیمتی داره. خب این ماشین قدرتی نیست، و هیچکس نمیگه که این ماشین مسابقه ایه. ولی میدونید، قدرت و گشتاورش خیلی خوبه. اعتماد بنفس بیشتری بهم میده. وقتی سوارش میشید دلتون میخواد گاز بدید و وقتی فرصتش فراهم شد، از ماشینای دیگه سبقت بگیرید. آیا این کافیه؟ بله کافی و مناسبه. این ماشین به اندازه کافی خوبه. اگه من باشم، یه کم پول بیشتر میدم و "سی سیصد" رو میخرم.
اگه "سی سیصد"، که ظرفیت باتریش تقریبا دویست کیلوواته، براتون کافی نیست، "سی چهل وسه" یه چیزِ بی نقصه، و بین وحشی بودن و ملایمته. در "سی چهل وسه" ، "سی سیصد" ، "سی دویست و بیستِ دی" و "سی دویست"، که الان داریم باهاش رانندگی میکنیم، 9 تا دنده وجود داره.
رانندگی با "سی دویست" لذت بخشه. این مدلِ پایه یِ "سی کلاسه". این ماشین کنترل بدنه دینامیکی و سیستم تعلیق آپشنال داره و برای حالت اسپورت، میتونید فنرهاشو سفت کنید. در حالت کامفورت هم، همه چی براتون نرم میشه. ماشینِ چابکیه و فرمون سبکی داره؛ درعین حال تعادل وزنی مناسبی داره. لمس کردن فرمونش حس خوبی داره و جنس و طراحیش خوبه.
کابینش واقعا بی سر و صداست. یه کم صدای باد از ستون های ماشین، یا از آینه های بغل میاد، اما در کل بی سر و صداست. هندلینگشم خوبه؛ میذارید رو حالت اسپرت و همونطور که گفتم همه چی محکم میشه.
دیفرانسیل عقبه و اکثر راننده ها با این سیستم حال میکنن. در مجموع همه چیزش خوبیه.
"سی دویست" بطور استاندارد 9 تا ایربگ، سیستم ترمز اضطراریِ خودکار برای سرعت های پایین، و سیستم هشدار نقطه کور داره. اگه یه پله برید بالا و "سی سیصد" رو بگیرید، ترمز اضطراریِ پیچیده تری خواهید داشت و برای ماشین هایی که از جلوتون رد میشن هم کاربرد داره. "هدایتِ خودکارِ فرمون" و سیستم "حرکتْ بینِ خطوط" هم داره.
در مورد قیمت، همونطور که قبلا گفتم بسته به اینکه در کجا و چه زمانی این فیلمو مشاهده میکنید فرق میکنه. قیمت ها از چیزی که قبلا بود یکم گرونتره. با بررسی کاملترِ این ماشین، میتونید ببینید که تفاوت قیمت ها دقیقا بخاطر چه مواردیه. خب امکانات بیشتر، روی قیمت تاثیر داره. اما فکر میکنم قیمتا در ازای دادن این همه ویژگی و امکانات منطقیه. اگه از امریکا یا کشور دیگه ای هستید، احتمالا بخاطر اینکه خیلی ازین آپشن هارو تو "سی دویست" هاتون بطور استاندارد ندارید حسودیتون میشه. دارندگان استرالیایی مرسدس، واقعا از ماشیناشون تعریف میکنن. مثلا نمایشگر من 10.25 اینچیه و پشت آمپر دیجیتالی دارم. خیلی از بازارها وجود دارن که برای این آپشن ها ازتون پول میگیرن. ما تو استرالیا خیلی خوش شانسیم!
بله.. اینم ازین.. "مرسدس سی کلاس" تقریبا یه بنزِ نیمه جدیده. امکانات زیادی در اختیارتونه، ولی خب پولشم بیشتره. از نظر ساختاری و همینطور پرستیژ بالای بنز نسبت به رقباش، میشه گفت قیمتش مناسبه.
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.