موتوتل 
سلام بچه‌ها. امروز قراره فورد اِسکیپِ 2019 رو بررسی کنیم. قراره امروز رو با خانواده‌ی فورد بگذرونیم و البته تمام جوانب این ماشین رو بررسی کنیم. مثل همیشه با قیمت شروع میکنم.
طبق انتظارات، از این ماشین مدلهای مختلفی برای سال 2019 عرضه میشه. اولین مدلش اِس که از بیست و چهار هزار و صدوپنج دلار شروع میشه.
بعدش مدل اِس‌ای که بیست و شش هزار و پونصد دلار پولشه.
مدلی که الان سوارشیم نسخه‌ی اِس‌ای‌اِل که حدود بیست و هشت هزار و چهارصد و چهل و پنج دلار قیمت داره.
و در آخر نسخه تیتانیوم که سی و دو هزار و بیست دلار قیمت داره.
خب موتورِ مدل‌هایی که گفتیم با هم متفاوتن. مثلا مدل اِس با موتور 4 سیلندرِ خطی و 2.5 لیتریِ تنفسِ طبیعی عرضه میشه، 168 اسب‌بخار قدرت داره و گشتاورش 170 پوند فوته. این قدرت از طریقِ سیستمِ انتقالِ 6 سرعته‌ی اتومات به چرخ‌های جلو منتقل میشه. از مصرفش بگم که 21 داخل شهر و 29 تو جاده هستش.
موتورِ دوم که در مدلهای اِس‌ای و اِس‌ای‌اِل استفاده میشه، یه موتورِ 4 سیلندرِ خطی و 1.5 لیتریِ توربو شارژه، و میتونه 179 اسب بخار و 177 پوند فوت گشتاور تولید کنه. این قدرت از گیربکسِ 6 سرعته‌ی اتومات به چرخ های جلو یا به سیستم چهار چرخِ محرکِ هوشمندش منتقل میشه. مصرفش تو حالتِ دیفرانسیل جلو، برای رانندگی شهری 23 و رانندگی جاده‌ای 30 هستش، و حالتِ چهار چرخ محرک برای رانندگی شهری 22 و رانندگی جاده‌ای 28 هستش.
آخرین نوعِ موتور مخصوص مدل تیتانیومه که یه موتورِ 4 سیلندرِ خطی و 2 لیتری توربو شارژه که 245 اسب بخار و 275 پوند فوت گشتاور تولید میکنه. این قدرت از سیستمِ انتقالِ 6 سرعته‌ی اتومات به چرخ‌های جلو یا به سیستم چهار چرخِ محرکِ هوشمند منتقل میشه. مصرفش هم توی شهر 21 و توی جاده 27 {مایل بر گالن} هستش.
ما همه‌ی مدلهای این ماشین، قیمت، و موتورهاش رو براتون گفتیم. میخواستم یاداوری کنم که موتورِ ماشینِ ما 4 سیلندر و 1.5 لیتریِ توربو شارژه. فکر میکنم وقتشه شتابش رو امتحان کنیم و ببینیم سرعت گرفتنش چه قدر زمان میبره!
خیلی خوب... اونقدرا هم بد نبود. نگران نباشین تو جاده کم نمیاره. البته شتابِ موستانگ رو نداره اما طراحیِ این موتور طوریه که قدرت کافی رو بهتون میده. خب شتاب گیریش باحال بود.
ترمز هم خیلی مهمه. و تمام مدلهای 2019 اسکیپ، ترمزهای دیسکیِ چهار چرخ، و ترمزِ پارکِ برقی که پشت دنده‌ست، رو دارن.
خب الان هیچکس پشتمون نیست، پس میتونم ترمز کنم. هیچ مشکلی نداره و در جا متوقف میشه. واقعا این مورد خیلی خوبه.
درمورد هندلینگ و تعلیق باید بگم جلوی ماشین با سیستمِ مجزای مَک‌فیرسُن تجهیز شده که کمک‌فنرهای تلسکوپی داره. و عقبِ ماشین دو کمک فنرِ دوقلوی بادی و تعلیقِ مخصوصش رو داره و با کمک فنرهای بادی تعادل ایجاد میکنه.
درمورد فرمون‌پذیری هم توی فرصتِ کمِ امروز، مشکلی باهاش نداشتم. ولی اون قدرتی که دلم میخواست رو نداره، اما قطعا همون چیزیه که از یه اِس‌یو‌وی انتظار میره.
از نظر وضعیت داخل کابین، بد نیست. امروز هم خیلی باد میوزه، و خب یکم صدای زوزه‌ی باد رو میشنوم. اما بازم میگم بد نیست. دیدش اصلا مشکلی نداره، و همه جا رو به خوبی میتونم ببینم.
و درمورد دیدِ عقبش، در مقایسه با اِ‌س‌یووی‌های هم رده‌اش که خودم تستشون کردم، صادقانه میگم که این ماشین دید بهتری داره.
حالا رانندگی با این ماشین کافیه، بریم ظاهر اسکیپِ 2019 رو بررسی کنیم. بذارین اینطور بگم که
من نسبت به سالِ قبل، تغییری در طراحیِ خارجیش نمیبینم. اما به هرحال میخوایم ظاهرش رو بررسی کنیم. مثلا سپرِ جلو، بسته به مدلی که سفارش میدین فرق میکنه. مثلا مدلِ اِس یه سپر مشکی داره، اگه اِس‌ای یا مدلِ بالاتری رو سفارش بدین، بالای سپرش خطوط کروم میبینین. در مدلهای اِس‌ای‌اِل و تیتانیوم، اطرافش نورپردازیِ اِل‌ای‌دی شده، و درست زیرش چراغ‌های مه‌شکن قرار گرفته که برای مدل اِس‌ای و بالاتر از اون، استانداردِ ماشین هستن.
میریم سراغِ طرفینِ ماشین. دستگیره‌های در و آینه‌های جانبیِ مدلِ اِس، مشکی هستن. اگه اِس‌ای یا مدل بالاتری رو گرفتین دستگیره‌های در و آینه های جانبی هم رنگ بدنه هستن. و اگه تیتانیوم رو سفارش بدین، آینه های جانبی، چراغ های راهنما دارن. سقفِ اِس‌ای‌اِل و تیتانیوم، رِیل‌های مشکی داره. همونطور که میبینین، پنجره‌های عقبِ مدلهای اِس‌ای و بالاتر دودیه.
مدلِ اِس، رینگهای 17 اینچیِ فولادی و کاور دارن. مدلهای اِس‌ای و اِس‌ای‌اِل، رینگهای 17 اینچیِ آلومینیمی دارن و تیتانیوم رینگهای 19 اینچیِ آلومینیمی داره.
بریم پشتش رو ببینیم. یه باله‌ی کوچیک و چراغ ترمز رو میبینین که روی تمامی مدلها هست.
پایین‌تر از برف پاک کنِ عقب و چیزای دیگه، سپر آلومینیمی عقب رو میبینین که برای مدل های اِس‌ای و بالاتر به کار گرفته شده. کنارش دو خروجیِ اگزوز با روکش کروم-ه.
الان دیگه وقت شنیدنِ صدای اگزوزهاست!
خب برمیگردیم به عقب ماشین. میخوام باز شدنِ درِ صندوق رو بهتون نشون بدم. بعد هم بریم داخل ماشین رو بررسی کنیم، درواقع تغییرات مدلِ 2019 در داخل اِعمال شده.
در مدلهای اِس و اِس‌ای، درِ صندوق عقب، دستی باز میشه. اگه مدل اِس‌ای‌اِل و تیتانیوم رو بخرین، درِ صندوق برقی باز و بسته میشه. صندوق رو که باز کنیم، 10 متر فضا جلو رومونه. البته اگه فضای بیشتری میخواین، میتونین صندلی‌های ردیف دوم رو بخوابونین تا فضای صندوق به مقدار شصت و هشت فوت برسه. همچنین توی صندوق 4 تا قلاب برای نگهداریِ لوازم وجود داره که میتونین ازش استفاده کنین.
بریم سراغِ صندلی‌های پشت. فضای جلوی پا، هجده‌ونیم سانتی‌متره. خودم با 182 سانتیمتر قد، میشینم تو ماشین و این فضاییه که دارم.
میریم به قسمت جلو، برای مدل اِس یا اِس‌ای صندلی ها دارای روکش پارچه‌ای هستن. با این حال اگه اِس‌ای‌اِل یا تیتانیوم رو بخرین، روکش صندلیهاش چرمیه. صندلی‌های اِس دستی جابه‌جا میشه، ولی در مدل های اِس‌ای و اِس‌ای‌اِل برقی جابه‌جا میشه و 10 تا حالت داره. در مدل تیتانیوم صندلی سرنشین هم برقیه و صندلی‌های ردیفِ جلو حافظه‌دار هستن.
به فرمونش نگاهی میندازیم. نسخه‌ی اِس‌ای‌اِل به اجزای تلسکوپی و تِیلْت هست و همچنین روکشش چرمیه.
با پکیج آپشن‌هاش میتونین، مدلِ اِس‌ایِ خودتون رو مثل همین مورد ارتقا بدین. مدل تیتانیوم، گرم‌کنِ فرمونم داره که تو شرایط سرما به درد میخوره.
اما الان بذارین این ریموت رو بهتون نشون بدم. یه طرفش لوگوی فورد رو دارین و وقتی برش میگردونین، دکمه‌های باز و بسته کردنِ درها، باز کردنِ صندوق رو میبینین. وقتی این دکمه رو دو بار بزنین ماشین استارت میخوره. و همین یکی از تغییرات این ماشینه. مدلهای اِس‌ای و اِس‌ای‌اِل خودشون این ریموت رو به صورت استاندارد دارن، البته تو مدل 2018 اینطور نبود.
از اون جا که امروز اِس‌ای زیر پامه، من این ریموت رو دارم و میتونم از دور استارت بزنم. خیلی خوبه.
تنها کاری که باید بکنم اینه که پام رو بذارم روی ترمز و دکمه‌ی استارت رو بزنم، که درست جلوی زانوی راست راننده ست.
به محضِ روشن شدن موتور... تاکومتر در سمت چپ و سرعت‌سنج در سمت راستتون رو میبینین. و یه نمایشگر کوچیک دیجیتالی اون وسطه و شما با کنترلگرهای سمت چپ فرمون تنظیم میکنین چه چیزهایی رو نشونتون بده. چیزهای مثل سرعت‌سنجِ دیجیتالی رو به نمایش در میاره، میانگینِ مصرف سوخت‌تون، یا چه قدر سوخت دارین، و یا حتی فاصله تا تعویض روغنی. اما الان کیفیت کلی داخل ماشین رو بررسی میکنیم.
بحث رو با مدلِ تیتانیوم شروع میکنیم. تیتانیوم هر چی که بخواین رو داره. اِس‌ای و مدلهای بالاتر تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک دارن. بنابراین راننده و سرنشینها میتونن تنظیمش کنن.
اگه خواستین سانروف پاناروما رو هم میتونین سفارش بدین.
تمام مدلها محفظه‌ی نگهداری از عینک آفتابی دارن.
اما بیاین تکنولوژی ماشین رو بررسی کنیم. چون اینجا هم به روز رسانی انجام شده. سیستمِ سینک 3 و نمایشگر لمسیِ 8 اینچی برای مدلهای اِس‌ای و اِس‌ای‌اِل به طور استاندارد وجود داره. خیلی عالیه. چون قبلا شما این سیستم سینک رو روی نمایشگر 4.2 اینچیِ کوچیک در اختیار داشتین، و البته همین سیستم روی مدلِ اِس استفاده میشه. اما مدلهای اِس‌ای و بالاتر، سیستمِ به روزرسانی شده‌ی سینکِ3 رو دارن. بلوتوث و پخش موزیک روش هست. سینکِ 3، اندروید اتو و اپل کارپلی رو ساپورت میکنه. روی مدل تیتانیوم، سیستم رهیاب گذاشته شده. مدلهای اِس، اِس‌ای و اِس‌ای‌اِل، 6 تا اسپیکر دارن، ولی تیتانیوم، 10 تا اسپیکر سونی داره. ولی خب ما سوارِ اِس‌ای شدیم، و نمیتونیم تیتانیوم رو تست کنیم. بیاین از همین چیزی که داریم لذت ببریم! پس سیستم رادیویی رو راه میندازیم و تست میکنیم. صادقانه میگم سیستم صوتیِ 6 اسپیکری‌ش، بد هم نیست. کیفیت صدای خوبی داشت. بلندترین صدای ممکن نبود، اما این سیستم 6 اسپیکر داره که حسابی کارتون رو راه میندازه.
آخرین چیزی که درمورد تکنولوژی‌ش میخوام بگم اینه که وقتی با این ماشین دنده عقب میگیرین، تمام مدلها، دوربین دید عقب دارن که نشون میده کی یا چی پشت ماشینه، و با خیال راحت دنده عقب میرین.
ایربگ‌های جانبی و مقابل به اضافه ایربگِ زانوییِ راننده. در پشتِ ماشین، تعدادی قلاب و بست برای فیکس کردنِ صندلیِ راننده داره. کنترل کننده‌ی میزان باد لاستیک، و همچنین یه پکیج ایمنی و هوشمند، در اِس‌ای و مدل های بالاتر داره. این آپشنه و میتونین نخرین. اما با خریدنش بهتون یه عالمه امکانات ایمنی از قبیل
برف پاک‌کن‌های حساس به بارون، کروز کنترل تطبیقی، هشدار تصادف از جلو و ترمزِ خودکار، نور بالا ، سیستم تشخیص نقطه‌ی کور و هشدار تصادف از طرفین که یه آپشن بزرگ محسوب میشه، سیستم کمکیِ حرکت بین خطوط، و برف پاک کنِ ضد یخ که به درد جاهایی مثل پنسیلوانیا میخوره. فردا قراره اینجا برف بباره، ای کاش اس‌یووی من همچین چیزی داشت.
این هم از نقد و بررسی فورد اسکیپ 2019.. ممنون از اینکه همراهم بودین.
موتوتل 
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.