موتوتل 
بررسی VW JETTA 2019
در طول دهه‌ها، سِدان‌ها خیلی طرفدار پیدا کردن، و درواقع اونا با تولید این ماشین کار بزرگی انجام دادن. اونا گفتن که هفتادوپنج درصد از مردم میرن سراغ ماشین‌های کاربردیِ یوتیلیتی ، اما خب میدونین هنوزم، بیست‌وپنج درصد مردم به ماشین‌های سدان وفادار موندن!
این چیزیه که بهش امیدوارن. بیاین راجع به طراحیِ جدید این صحبت کنیم. تو نگاه اول...
خب اول از همه، جِتا بزرگترین ماشین تو کلاسِ کامپَکت‌های متوسطه. تقریبا مثل ماشین‌های سایز متوسطه ولی ابعادش یکمی بزرگتر شده. زیاد بزرگتر نشده، فقط یکمی بزرگتر شده. درمورد زبان طراحیش هم باید گفت که یه مقدار تیزتر شده.
تند و تیز شده. و این جلو پنجره‌ی زاویه‌دار رو میبینین که روی تیگوآن ، اطلس و محصولات جدید دیگه‌ش هم هست.
روی کاپوتش این خط و خطوط رو داره. گفتن که اینا به خاطر تناسبِ آیرودینامیک شه و مطمئنا همینطوره. اما ما این موضوع رو هم تو خانواده‌ی وی‌دبلیو میبینیم، و هم آئودی یه جورایی از این نوع خطوط روی محصولاتش استفاده میکنه.
مشخصه‌ی اصلیِ سدان‌ها چیه؟ اونا حتی شبیه سدان هم نیستن، بیشتر شبیه ماشین‌های کوپه هستن. خب سقف شیبداری داره، اما به همین دلیله که یکم بزرگترش کردن.
با وجود ظاهر شیبدار و انحنایی که داره، بازم فضای داخلی‌ش خوبه.
این ماشین سه تا مدل داره. با کلی امکاناتِ استاندارد؛ مثلِ چراغ‌های جلوی اِلایدیِ استاندارد و دیگه چی؟
چراغ‌های جلوی اِل‌ای‌دی، همچنین چراغ‌های عقب اِل‌ای‌دی که یا اِلایدیِ انعکاسی هستن یا پروژکتور. قطعا مدل‌های بالاترش، پروژکتور دارن. رینگ‌هاش هم همینطور. واقعا عصبی‌م میکنه که آدم یه ماشین بخره و یه رینگ فولادی ارزون روش بهش بِدن. انگار پول رو دادی و رفته!
اینا رینگای 16 اینچیِ آلومینیمی هستن یا رینگِ سفارشیِ 17 اینچی هم داره؟
خب من تو نمایشگاهِ دیترویت یه انتقادی به این ماشین ماشین داشتم. اینکه فاصله‌ی بین پره‌های رینگ زیاده و اگه آر-لاین هم سفارش بدین، چه قدر میتونه این فاصله رو کم کنه؟!
میلیمتر. اما اگه آر لاین رو سفارش بدین، در واقع چیزای بیشتری به دست میارین. یه پکیج اضافی و یه سری ابزار داخلی بیشتر.
خب با تهیه‌ی این پکیج، شما کراس دیفرنشیال هم دارین، ولی خب هزاروهفتصد دلار هزینه‌ی این بسته هستش. البته به نظرم برای افرادی که توقع دارن ماشین اسپرت‌تری باشه، رقم زیادی هم نیست.
من از امکانات استانداردش خوشم اومد. در ازای هزینه، امکانات زیادی رو ارائه میده. درواقع مدل پایه ای نداره. تا حالا هیچکس مدل پایه‌ش رو نخریده. قرار بود به بازار نشونش بدن و بگن که قیمت ماشین ما خیلی ارزونه. قیمت این ماشین از 21 هزار دلار شروع میشه. امکاناتی مثل چراغ های اِل‌ای‌دی، رینگ‌های آلومینیمی، کابین بسیار زیبا، و به نسبتِ کلاس خودش از همه ماشینا بزرگتره. خب مساله اینه که از کلاسش خارج شده و به سمت یوتیلیتی رفته. اما هنوزم جز ماشینای پرطرفداره.
هندلینگ ماشین خیلی بهتر شده. داخلشم فضای بسیار زیادی داره. واقعا میگم، میتونست اِس‌یووی باشه با این همه جا.
بنابراین وی‌دبلیو تصمیم گرفت که برای مشتری‌هاش ارزش قائل شه. پس در ازای مبلغی مناسب، امکاناتِ زیاد و یه ماشین آلمانی دریافت میکنین.
اگه همچنان میخواین این اِس‌یووی رو بخرین، این ماشین آماده ست و انتظارتون رو میکشه.
خیلی خوب تموم شد. یه داستان ترش و شیرینِ دیگه به پایان رسید.
موتوتل 
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.