امروز براتون فورد اِف 150  رَپتور   2019 رو اوردم. که ورژنِ 2019 ش به روز شده و مسخره‌ترین وانتیه که میشه خرید. 10 تا دلیل برای این که چرا باحال‌ترین وانته.
اولین دلیل باحال بودنش، چیزیه که زیر کاپوتشه. یه موتور 3.5 لیتریِ اکو بوست  وی6  توئین توربو  داره که قدرتش 450 اسب بخار و گشتاورش 510 پوند فوت. عملکردِ گیربکسِ 10 سرعته‌ی اتوماتش، نرم و رَوونه. من این گریبکس رو تو یه اِف150  دیگه امتحان کردم و کارش هم خوب بود. واقعا ازش لذت بردم. علاوه بر این، ورژنِ 2019 –ِ این ماشین 227 کیلوگرم از ورژنِ قبلیش سبک‌تره. توی این موتور، از پاششِ مستقیم  و پورتِ  سوختش خوشم میاد. کلا موتورِ 3.5 لیتری  وی6  توربو  دوقلوش، با توانِ بالاش آدم رو هیجان‌زده میکنه.  
مورد دومی چیزیه که این ماشین رو از قدیم باهاش میشناسن؛ یعنی تواناییِ افسانه‌ایِ آفرودش. میتونین برای ماشینتون، این لاستیک‌ها رو بگیرین که به رینگ وصلن و اینطوری دیگه موقع آفرود، نگران خوابیدنِ لاستیک نباشین. قدرتتون بیشتر میشه و دیگه اینجور موقع‌ها لاستیک از جاش درنمیاد یا از رینگ جدا نمیشه. اینطوری دیگه رینگ و لاستیک با همه و فیچر خیلی خوبیه و موقع آفرود کردن کلی به دردتون میخوره.
مورد بعدی فنرهای فاکس لایو-ه  که سیستم رو ارتقا میده. فنرهای مخزن درونی  داریم که دائما و خودکار، فشار روی فنرها رو کنترل میکنن. و وقتی رو هوا هستین، دَمْپِرها رو روی سفت‌ترین حالتشون تنظیم میکنه تا نرم و آورم فرود بیاین. 
فنرهای جلویی 33 سانتیمتر و فنرهای عقب تا 35 سانتیمتر، باز و بسته میشن. ماشین از زمین نیم متر فاصله داره و عالیه، میشه باهاش تا عمق 80 سانتیمتر تو آب فرو برین. 
همونطور که انتظار دارین، موتورش سینی داره. کروز کنترلِ فورد روی این ماشینه که مخصوصِ آفروده. تا سرعتِ 30 کیلومتر بر ساعت، میتونین تو حالت تمام چرخ محرک از این سیستم استفاده کنین و فقط باید حواستون به فرمون باشه. علاوه بر اون، سیستم مدیریتِ مسیر داریم که کلیدهای کنترلش روی فرمونه. گزینه‌های معمولی، باها ، صخره، اسپرت، گل‌ولای، ماسه و شرایط لغزنده مثل بارونی و برفی، داره. همه‌ی اینها با سیستم چهار چرخِ محرکش، عالی میشه. 
تو بحثِ آفرود، از رَپتور بهتر، چیزی پیدا نمیکنین.

شماره 3 مربوط به نور و چراغ های ماشین میشه. این وانت خیلی خوبه. چراغ های جلو و عقبش ساده نیستن. این دِی‌لایت‌های خوشگل نارنجی رنگ رو داریم که دورِ چراغ‌های اصلی رو گرفته. تو شب واقعا خوشگلن. علاوه بر اون چراغ‌های روشناییِ نارنجی هم داریم که تو شب واقعا خودنمایی میکنن. تا جلوپنجره کشیده شده و جلوه‌ی زیبایی به ماشین بخشیده. چراغ‌های جلو درواقع ال‌ای‌دی‌های چهارگانه هستن. کارشون رو تو شب خیلی خوب انجام میدن. این چراغ های ال‌ای‌دی اتوماتیک هستن و چراغ جلوهاش برد زیادی دارن. بعدش. روی اینه‌های بغل چراغ داریم که فضای اطراف ماشین رو روشن میکنه. تو شب وقتی میخواین وسیله‌ای بردارین یا افرود کنین، به درد میخوره.
چیز جالبِ چهارمی، روی همه چی برندِ رپتور رو میبینین، حتی روی این ریموت، روی بدنه بارگیرش، تو صندوقش، کف‌ِ اتاقک، یا حتی روی پشت‌سریِ صندلی‌ها، همه جا نوشته شده، رَپتور. روی نمایشگر مرکزی، رپتور بالا میاد. هیج جایی تو ماشین نیست که این نوشته رو نبینین.
پنجمین مورد اینه که با این ماشین میشه بار جابه‌جا کرد. از اونجایی که ماشینِ آفروده، خیلی توانمنده. همچنان میشه ازش مثل یه ماشین‌باری کار کشید. این کفیِ عقب رو دارین که به خوبی صیقلی شده. باهاش میشه یدک کشید، یا یه سری از وسایل رو این پشت گذاشت. البته ظرفیت باربریش خیلی خوب نیست. اعداد و ارقامش رو بعدا براتون میخونم. همچنین کنترل جابه‌جایی عقب  رو هم داره. 
در کناره‌ها، قلاب‌های مهارِ جعبه‌ای شکل داریم که به درد میخورن. 
روی دوربینِ عقب، خطوطِ راهنما دارین که موقع دنده عقب رفتن، کمک‌تون میکنه و باعث میشه به چیزی نخورین. اینا بخشی از امکاناتِ ماشین بود. هنوزم یه وانتِ با ظرفیت و خوبه که میتونین ازش کلی استفاده کنین و قابلیت افرودش هم فوق العاده ست. 
مورد 6 بهترین مورده. اصلا این ماشین رقیب نداره. سطح و کلاس اِف150 رَپتور با رَم رِبِل ، تاندرا تی‌آر‌دی پرو ، نیسان پرو 4 ایکس ، کاملا متفاوته. 
من سیلْوِرادو  رو روندم و نقدش هم کردم. اِل‌تی ترِیل باس  که جدیدترین محصول جی‌اِم‌سی-ه . قطعا ماشین خوبیه اما با این قابل قیاس و رقابت نیست. درمورد سییِرا 84  هم داستان همینه. {اگه مایل هستین، اون نقد و بررسی رو ببینید روی لینک پایین یا بنر بالای فیلم کلیک کنید.. در مورد Ram Rebel بگم که با تیم Forest Auto Review کار کردیم و آفرودش رو بررسی کردیم. اگه خواستید اونم ببینید میتونید چکش کنید.} اما هیچ کدوم از اینها، قابل رقابت با این نیستن.

این ماشین هنوزم برای رانندگی روزمره از عملکرد و راحتی بالایی برخورداره. حدود 1 هفته است که دارم باهاش رانندگی میکنم. واقعا توش احساس راحتی دارم. تو مدلِ 2109 میتونین صندلی های اسپرتش، ریکارو  با تکه های چرم و آبیِ آلکانْتارا  سفارش بدین. چون گرم کن داره. گرمکن‎ها سه درجه دارن و کارشون رو خوب انجام میدن. 
فضای عقب ماشین، زیاده. خیلی جا داره.. یه عالمه زانوم خیلی جا داره. کلی فضا وجود داره. کف کابین، صافه. همه جای این کابین جا هست. با اینکه آفروده، اما بازم ماشین نرمیه. حالتِ فنر مانندی داره و تو سرعت‌های بالا و سربالایی‌ها قابلیتش رو نشون میده، و بازم نرم عمل میکنه. 
به خاطر تایرهای بزرگش، کابینِ ماشین، آرامش شگفت‌آوری داره. شما واقعا همچین انتظاری ندارین، اما دقیقا مثل بقیه‌ی اف150‌ها، این ماشینم خیلی آرومه. 
یه چیز دیگه اینه که وقتی افرود نمیرین و میخواین سرعت داشته باشین... ببینین...
خیلی قدرتمنده. قدرتش خیلی زیاده و صدای بلندیم داره. مخصوصا مثل الان که تو حالت اسپرته. دور موتور رو بالا نگه میداره و ... اره... آماده بودین گاز بدم.. کشش و گشتاور بالایی داره. 
ببینین وقتی از جاده اصلی خارج میشین، حتی تو جاده‌های سنگلاخی، انگار ماشین داره تو شنزار حرکت میکنه. 
سیستم چهارچرخ محرکِ چند منظوره داره. میتونین درگیرش کنین... قفل محور عقبی رو دارین که واقعا باحاله.. اوه پسر.. روندن با این ماشین تو گل و شُل، خیلی باحاله.. لاستیک‌هاش عالیه و چسبندگی‌ش هم فوق‌العاده ست. تو مسیر های مختلف، بدون مشکلی حرکت میکنه. کاش یه جای خوب برای آفرود، اینجا بود تا عملکردش رو نشون بدم. اما فقط همین جاهای گل و لایی رو داریم. اما بازم عبور از این مسیرها باحاله. حتی نیاز نیست پرسرعت حرکت کنین و از گشتاور کمک بگیرین. 
تو هر حالتی کشش خوبی داره... {اما بعد این فیلم به همراه Forest و برنامه Forest Auto Review با Toyota 4Runner TRD Pro به پارک RV یا حداقل یه منطقه آفرودی میرم تا اونو بررسیش کنم.} 
کلا در طول یه هفته رانندگی با این خیلی خیلی باهاش حال کردم. واقعا ماشین راحتیه. تنها نکته ای که برای رانندگیِ روزانه‌ی این ماشین میتونم بگم اینه که خیلی بزرگه. خیلی پهنه. پیدا کردنِ جای پارک براتون واقعا سخت میشه اگه جا کم باشه. 
 به هرحال فکر نکنم خیلی موضوع بااهمیتی باشه. بگذریم بازم میگم رانندگی باهاش باحاله. واقعا وانت کارامدیه. هیچ ماشینی نمیتونه باهاش رقابت کنه.
8:
این ماشین یه عالمه تکنولوژی داره یا حداقل طبق معیارهای من کلی تکنولوژی داره. مواردی مثل هشدار نقاطِ کور، دوربین دیدِ 360 درجه و سنسورهای پارک، سیستمِ جلوگیری از تصادف و ترمز اضطراری خودکار، صفحه کلید ورود بدون کلیدِ مخصوصِ فورد که بیرون از ماشینه، هات‌اسپات و وای‌فای، خروجی برق 110 ولتی و پورتهای یواس‌بی. 
 مورد نهم اینه که از لحاظ ظاهری با تمام ماشین ها متفاوته. منظورم بعضی از وانت ها و رقبای دیگه‌اش-ه. 
اگه فرقشون رو ندونین، متوجه نمیشین که این مدل آفروده. اما این ماشین یعنی رپتو، یه عالمه ویژگی و مشخصه داره که از یه اف150  معمولی متمایزش میکنه. از نظر ظاهری به نظرم یکی از بهترین هاست.
شماره‌ی 10 اینه که حداقل به نظر من این ماشین تو آمریکا ساخته میشه. این ماشین تو کارخونه‌ی وانت‌سازیِ دیربُرن   میشیگان ساخته میشه. وقتی از برندی مثل فورد حرف زده میشه، باید اف150 رپتور رو انتظار داشته باشیم. 
خب نمیشه فقط از خوبیهای این ماشین حرف بزنیم، باید معایبش رو هم بگیم. قطعا هر ماشینی یه سری ایراد داره. یکیش اینه که این یه وانت آفروده، اما قلاب نداره. من جایی خوندم که باید تنفس موتور 3.5 لیتری توربو دوقلو  وی6 درست انجام بشه، و به خاطر همین سیستم وینچ نداره. 
خب این مشکل بزرگیه. 
البته این ماشین خیلی پهنه.. واقعا عریضه که چپوندنش رو تو جاهای تنگ و کوچیک سخت میکنه. اگه آفرود میکنین، عبور از مسیرهای تنگ براتون سخته. همینطور پارک کردن تو شهر هم کار دشواریه. پهنای زیاد، کار رو سخت میکنه. از اف150  معمولی خیلی پهن‌تره. مورد بعدی فضای بارگیری پشتشه.
قیمتِ مدلِ سوپر کَب  هزار پونده، و سوپر کرو  هزارودویست پونده، که از مدلهای دیگه‌ی اف 150 کمتره. 
مورد بعدیش اگزوز ها هستن.
واقعا دلم برای غرشِ اگزوزِ وی8 تنگ شده. این وانت عالی نیست، بدم نیست. موتور وی6-ش صدای خوبی داره.
من منتظر موتورِ احتمالیِ 7 لیتریِ وی8 هستم. خیلی بابتش هیجان زده‌ام. امیدوارم زودتر عرضه بشه... خبر خاصی ازش نشنیدم اما احتمالاتی مبنی بر عرضه شدنش وجود داره. خب اینجا 10 تا مورد از این ماشین رو گفتیم. 
این موردها نشون میدن که در حال حاضر از نظر کاربرد و ظرفیت و فاکتورهای خوبش، این ماشین بهترینه.
نظر شما رو نمیدونم، حداقل تا قبل از اینکه وانت‌های برقی بیان، این بهترینه. برای دیدن اون روز هیجان زده ام. امیدوارم هرچه زود تر به بازار بیان.. البته شاید شما وانتهای برقی رو واقعی ندونین!
بهرحال ممنون ازینکه مارو تماشا کردید.
 

مشخصات فنی

Traction control system at all speeds Electronic stability and stability control rollback Abdominal seat belts and shoulder pads at front side seats -inc: height adjustment and pretensioners Occupancy sensor Curtain 1st row Safety Canopy System 2-way driver and passenger frontal airbags Low tire pressure warning system tire specific Pre-Collision Assist with Automatic Emergency Braking (AEB) Dual-stage side impact air bags integrated into driver and passenger seats Dynamic Hitch Assist Reversing Camera Antenna fixed 2 LCD screens at the front Radio: AM / FM stereo with watch and 4 speakers Radio with seek-scan
LED
تاشونده برقی با گرم کن
برقی
دوگانه اتوماتیک
چرمی - برقی
6 - Air Bag-Frontal-Driver | Air Bag-Frontal-Passenger | Air Bag-Side Body-Front | Air Bag-Side Head-Front | Air Bag-Side Head-Rear
ABS
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
P245/70SR17
1,846
1,918
2,029
5,316
359
290
24
6
جلو - V شکل
3300
اتوماتیک - شش دنده
FORD F 150 RAPTOR
FORD F 150 RAPTOR - 2019