موتوتل 
ماشینای دیفرانسیل عقب چهارچرخ اسپرت و لوکس باب دندون من‌ان. نه که خودم لوکس یا اسپرت باشم ها. اگه میشد منم مثل یکی از این ماشینا فرز و چابک بودم، دیگه هیچی نمیخواستم.
سال 2013 وقتی کادیلاک اعلام کرد می خواد توی این دسته باشه و با ماشینایی مثل مرسدس بنز، بی ام دبلیو، آئودی و تا حدی با لکسوس رقابت کنه، همه بهش پوزخند زدن. تا وقتی که برای اولین بار این ماشینو روندن.
زیر بدنه‌ی خوش تراش این ماشین، قلب یه قهرمان می تپه. این تازه نصف پیشرفت این مدل نسبت به سال قبله. این ماشین موتور نرمِ با 333 اسب بخار قدرت داره، که مدلِ 2016ش برای بهبود مصرف سوخت، قابلیت غیر فعال کردن بخشی از سیلندر ها رو عرضه کرده.
کنار این موتور یه سیستم انتقال قدرتِ 8سرعته‌ی اتوماتیکه. ماشینِ پشت سر من دنده های فرمونی داره که کنترل راننده رو روی رانندگی ماشین بیشتر میکنه.
همه ی اینا روی یه شاسی محکم و قوی وصل شدن که حتی طرافدارای دوآتیشه ی مرسدس بنز و بی ام دبلیو هم باید قبول کنن که وواااقعن آخرشه.
خب، اول از پایه شروع کنیم. با اِی تی اسِ سدان، میتونین تمام موتورای کادیلاک رو سفارش بدین. یا موتور 2.5 لیتری 4 سیلندر، 2 لیتری توربو، یا مثل اینی که من سوارشم، موتور شیش سیلندر نرمِ 3.6 لیتری.
همونطور که قبلا گفتم 333 اسب بخار قدرت و 386.5 نیوتن متر گشتاور داره.که از بقیه ی مدلای اِی تی اس قوی تره.
مگر اینکه برین مدل ابرقدرتمند اِی‌تی‌اس‌وی ATS V رو بخرین که قدرتش سرسام آوره. اما خوب این سدان کاملا متفاوته.
نکته ای که موتور 3.6 لیتری رو خاص میکنه اینه که موقعی که تو بزرگراه حرکت میکنین میتونه دو تا از سیلندراشو غیر فعال کنه تا مصرف سوخت کمتر بشه.
سازمان حفاظت از محیط زیست آمریکا هنوز مصرف سوخت این مدل رو به طور رسمی اعلام نکرده اما این مدتی که ما باش دور زدیم تخمین‌مون حدودا 9 لیتر در هر صد کیلومتر در شهر و بزرگراهه.
ایده آلش اینه که همه ی ماشینای اسپورت جمع و جور موتور 6 سیلندر داشته باشن اما خب... هیچ چیز ایده آل نیست.
تو یه دنیای واقعی، موتور نرم 6سیلندر، هفت هزار دلار گرونتر از موتور توربوی 2 لیتری و 9 هزار دلار گرونتر از موتور استاندارد 2.5 لیتری چهار سیلندره.
ممکنه به نظر خیلی زیاد برسه اما وقتی به این فکر کنین که مدل اِی‌تی‌اس‌وی ATS V با اون همه اسب بخار، 17 هزار دلار گرونتر از این مدله، میبینین که انتخاب بدی نیست و میارزه.
حالا رانندگی باش چطوره؟ موتور با شاسی هماهنگی نداره اما این اصلا باعثِ پایین اومدنِ کارایی موتور نشده. موتور 3.6 لیتری حدودا توی 6 ثانیه از صفر به صد کیلومتر در ساعت میرسه. که با توجه به دیفرانسیل عقب بودنش، خیلی لذت بخشه.
اما چیزی که دهنِ آدم رو باز نگه میداره فرمون‌خوری ماشینه. یکی از ویژگی های این ماشین، کنترل مغناطیسی رانندگیه. فکر کنم این ارزون‌ترین ماشین جنرال موتورز باشه که با این سیستم تعلیق عرضه میشه. این همون سیستمیه که توی کوروِت و کامارو ازش استفاده شده و خیلی شگفت انگیزه.
کارش اینه که سطح ماشین رو توی پیچا صاف نگه داره و همین رانندگی باهاش رو خیلی لذت‌بخش میکنه. اینم یه خصوصیت دیگه‌ی این مدله که از لحاظ کارایی و قدرت، یه قدم به اِی‌تی‌اس‌وی ATS V، که واسه خودش دنیایی داره، نزدیکترش میکنه.
صندلی های جدیدش قوس دارن و بدن‌تون رو بهتر نگه میدارن و طراحی داخل کابین هم به خاطر نسخه‌ی به‌روزشده‌ی سیستم CUE (کیو)ی کادیلاک، زیباتر شده.
قسمت دیگه ی پیشرفت این ماشین نسبت به مدل سال قبلش، مربوط به معرفی Apple Car Play (اَپِل کار پِلِی) میشه.
رابط کاربریِ سیستم، مثل دستگاه های تلفن آیفونه و اینطوری هرکس که با تلفن های هوشمند آشنا باشه خیلی سریع میتونه چم و خم سیستم کادیلاک رو هم یاد بگیره.
نکته ی منفی سیستمش اینه که کنترلر های روی فرمون با بقیه ی چیزای روی صفحه نمایش همخونی ندارن. اگه زیاد از تکنولوژی سررشته نداشته باشین ممکنه موقع استفاده از این کنترلر ها یکم گیج بشین. که نکته‌ی منفی سیستم اطلاعاتی تفریحی کادیلاکه.
اشکال کوچولوی دیگه‌ای که میشه بهش گرفت، چیزیه که خیلی از ماشینای این اندازه‌ای درگیرش‌ان. صندلی های عقب برای دختر پسرای تو..اِهم.. سن رشد، مثل خود من، به اندازه کافی جادار نیستن.
خیلیا فکر میکنن بهترین ATS گرونترین اِی تی اسه. منم با این نظر موافقم. میدونم، میدونم، به نظر راحت طلبانه میاد. اما واقعیته.
همین نظر رو میشه واسه بی ام دبلیو سری 3 و مرسدس بنز کلاس سی هم داد.
این ماشینی که اینجاست 55 هزار دلار قیمتشه و تا خرخره از تمام آپشنای موجود استفاده کرده. بی ام دبلیو سریِ3 و مرسدس بنز کلاسِ سی هم با آپشن ها تا همین حدود قیمتشون بالا میره. باور کنین این ماشین ارزشش رو داره. به اندازه ی اونا خوبه. اما به عنوان تازه وارد، توی این بخش از بازار، برای برتری توی رقابت جدا از عملکرد بهتر، باید ارزون تر هم باشه.
حالا میشه انتظار داشت ارزون تر بشه. اما سوال اینجاس که عملکردش بهتر هست؟
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.