سلام رُنی هستم. به قسمت ششم سری مجموعه‌ی خودروهای مجهز خوش آمدین. برنامه که در اون تجهیزات، لوازم و پیش‌نیازهای آفرود رو به شما معرفی میکنیم.
بینندگان قدیمی بازم خوش اومدین و بینندگان جدید سلام. من رُنی دال هستم مدرس آفرود در غرب استرالیا. در برنامه‌هامون همه چیزو درباره آفرود ، کمپینگ و سفر به طبیعت رو آموزش میدیم. 
خب بریم سراغ ماشینی که پشت سرمه.
شمارو با مالک این خودرو آشنا میکنم. سلام بِرَد . چطوری؟
سلام. ممنون.
با نام مستعار چاکی میشناسیمش.
اوهوم.
خب ماشینتو معرفی میکنی؟
یه تویوتا هایلوکس 2009 هست. اس.آر.فایو دو کابین.  با موتور توربودیزل 4 سیلندر.
حالا به تجهیزات این ماشین میپردازیم.
گارد جلو چیه؟
گارد جلو کار «بادز کاستِمز» هست. ظاهر این گارد خشن هست. درضمن قابلیت نصب وینچ هم داره.
چجور وینچی داری؟
یه وینچ مِین‌مادِر 4تنی سری اچ.  
خب؟
با طناب مصنوعی
آره دیدم. سینی محافظ هم نصب کردی؟
بله. یه سینی زیرش دارم.
معلومه حسابی کار کرده.
آره. حسابی کار کرده. یه دیف دراپ هم گذاشتم
الان اسپیسر دیفرانسیل داره؟
آره. دیف دراپِ ساخت مانستِر رایدز. Diffdrop – monster-rides
خیله‌خب، بریم سراغ تعلیق ماشین. این جای پا قطعاً دست‌ساز هستش. 
آره. حتی گاردِ رکاب پشتش هم دست‌سازه.
جدی؟
آره.
خیلی محکم بنظر میرسه.
واقعاً جوشکار خوبی داشت. با کیفیت خیلی بالا و قیمت معقول تمومش کرد.
خوبه. سپر پشت چی؟
این از جنس باربنده و دست ساز درست شده. ولی از لوله‌های فابریک تویوتا استفاده شده. اینا فعلاً موقتی هستن. چون دارم یه سینی دستساز درست میکنم و اینها برداشته میشن.
جالبه. با اینکار زاویه‌ی خروج ماشینت بشدت بالا میره.
آره...  اینجوری خیلی افزایش پیدا میکنه. و پشت ماشین حین خروج به زمین نمیگیره.
جای بُکسل رو عوض کردی یا نه؟
یه ورقه فولادی اضافه میکنیم که 12 سانتیمتر بالاتر بیاد.
خیلی زیاده.
آره. اینجوری قلاب بُکسل برداشته میشه.
آره. مکث حالا کارمون با جلو و عقب تموم شد. میریم سراغ باربند. این باربند هم دستسازه؟
آره. چندتا لوله خریدم و خودم یه باربند دستساز درست کردم تا جک های‌لیفت و بیل رو روی اون نگه دارم.
تازه چند تا پینهم برای نگهداری مکس‌ترکس هم داره.
دیروز که داشتم مکس‌ترکس رو برمیداشتم قشنگ دیدمش.
آره
خیلی خوب سازماندهیش کردی. خیلی خوشم اومده.
درضمن وقتی لوازم گِلی بشه میتونیم این بالا بذاریم تا ماشین کثیف نشه.
قطعاً همینطوره. اینجا میبینین که واسه نگهداری مکس‌ترکس چقدر مفید واقع شدند. پس بیل و جک رو اینجا نگه میداری؟
آره.
مکس ترکس و چاد ر آر.وی.وان خریدی؟
بله. چادر آر.وی.وان خریدم.
پس باهاش ماهیگیری هم میری؟
آره. برای ماهیگیری چیز ارزونیه.
1:. سایه‌بون هم داره.
آره سایه‌بون بلندی داره که 2 متر عرضش و 2.5متر هم طولشه تا از ماشین فاصله بگیرین.
عالیه. متوجه شدم که پروژکتور روی سقف خمیده است.
آره. نوع خمیده‌شو خریدم که تا جای ممکن به بدنه نزدیک باشه. مجبور شدم چند ضامن فولادی براش درست کنم.
جالبه. ضامنو روی باربند گذاشتی؟
آره. روی باربند نصبش کردم.
صدای باد ایجاد نمیکنه؟
نه؛ به هیچ وجه. خیلی خوبه.
و جلوی ماشین هم دوتا داری.
این پروژکتورهای جِنِسیس هالوژنی هستن. وقتی ماشینو خریدم روش نصب بود. و یه بالاستِ اچ.آی.دی روش نصب کردم که درون لعابش نصب شده. خیلی خوب عایق شده و کابلهای شرکتی هم چسبکاری شدند که آب واردش نشه. 
پس خوب مهروموم کردی.
آره.
آنتن یو.اِچ.اف؟
آره. آنتن gme هستش. درست مثل بیسیم داخل ماشین.
و آنتن سیستم استریوی ماشینت مثل هایلوکس معمولیه؟
آره. همون جای فابریک شرکته. 
مشکلی با شکستن آنتنهای بغل نداری؟
نه مشکلی ندارم. حتی وقتی که بلندش میکنم بازم نمیشکنه.
که اینطور.
اره.
حالا میریم سراغ تایرهاش.
خیله‌خب.
تایرهاش چیه؟
کومهو گِلی. 305 – 70 - 16  
305-عرضشه. 70 نسبت ارتفاعشه.  16 چیه؟
16 سایز رینگه دیگه. 
فهمیدم.
آره.
عمرشون چطوره؟
زیاد بد نیستن. درقیاس با بقیه‌ی تایرها ارزونتره. ولی تا الان خیلی ازشون راضی بودم. 
سروصدا نداره؟
اصلا در جاده سروصدا نداره. و تو ساحل هم خیلی خوبه.
خوبه. چقدر باهاش روندی؟
تا الان 15 هزار کیلومتر رفتم. شایدم 20هزار کیلومتر. راستش دقیق حساب نکردم. حتی اگر زودتر هم فرسوده میشد بازم ازض راضی بودم.
آره. هنوزم کلی عاج ازش باقی مونده.
آره. 
و درمورد رینگ‌هاش.
رینگهاش 16 اینچی هستن. مدل میکی تامسون کلاسیک. سری بِلَک. 
و تعلیق ماشین و مقدار لیفت چقدره؟
تعلیقش یه دابینسون جدیده. با کمک فنر رِزِروویر بادی در جلو. پس خیلی قابل تنظیمه و فعلاً مجموعه‌ی 4 اینچی روی جلو نصب کردم. 
عقب چطور؟
عقب 2 اینچیه. در مسیرهای نرم پشت ماشین به زمین میگیره.
خب، که اینطور. قبلاً گفته بودی که دیف‌دِراپ نصب کردی.
آره. اسپیسر دیفرانسیل مانستر نصب کردم. دیفرانسیل رو به عقب و بالاتر منتقل کرده. تا در مسیرهای شنی مستقیم حرکت کنم. 
پس مسیرهای سخت نمیری؟
درسته اگر لیفت زیادی نداشته باشین، بدون دیف‌دِراپِ جلو تو شن موقع ترمزگیری به مشکل برمیخورین.
ترمز هم تیونینگ کردی؟
نه هنوز.
همون ترمز فابریکِ تویوتا؟
آره.
خب این ماشینو خیلی وقته که داری. کنجکاو شدم بدونم.
نه هنوز اینکارو نکردم.
تعلیقو عوض کردی؟ یعنی قبلاً تعلیق دیگه‌ای داشتی؟
آره. تعلیق متفاوتی داشتم. 
چی بود؟
یه تعلیق کوتاهتر داشتم که گرچه باهاش خیلی راحت هم بودم.
خب؟
ولی دوستم تعلیق دابینسونش رو عوض کرد و من دست دوم ازش خریدم. تست کردمش و تاحالا که خیلی خوب بوده.
آره. کاری کرد شیشه ماشینت برسه به صورتمون.
دستت درد نکنه رفیق.
خب حالا پشت ماشینت رو نشونمون بده. 
چشم.
الان خودمون کمپ زدیم. همون لوازمیه که دیشب پهن کردی؟
آره. 
پس کاناپه نصب نکردی؟
قبلاً کاناپه نصب کرده بودم. ولی خیلی شبیه شاسی بلند خانوادگی شده بود. پس از شرش خلاص شدم.
حق داشتی.
اینجوری ظاهرش خشن‌تره. میدونم که کاناپه بیشتر به درد میخوره. ولی..
ظاهر خشنو به کاناپه ترجیح دادی.
آره.
میبینم که یه پروژکتور هم پشتش داری.
آره. قبلاً اینو روی گارد جلو داشتم. ولی جاشو عوض کردم و آوردم عقب.
اوه. که اینطور. برای دنده عقب هم روشن میشه؟
نه یه کلید جداگانه داره.
که اینطور.  برای دنده عقب روشنش میکنی؟
اگر توی جنگل خیلی تاریک باشه آره.
خیلی عالیه.
میبینم که این پشت فضای زیادی برای بارهات داری.
آره. هایلوکس خیلی بزرگه.
فضاش زیاده.
آره جاداره.
حالا به موتورش نگاهی میاندازیم. مکث اون بالابر کاپوت هم داشت با خریدی؟
نه . اون یه کیت بالابر بادی هست. بهترین چیزیه که برای این ماشین خریدم.
جالبه.
خیلی خوبه.
منم باید یهدونه نصب کنم.
خیلی هم ارزونه.
آره. خب میبینم که دوتا باتری داری.
آره. لوازم جانبی ماشین با باتری دوم کار میکنن. یخچالِ پشت ماشین و . . . 
این چیه که اینجاست؟
رِگلاتورِ سوخته. وقتی توربوشارژ رو آپگرید کردیم مجبور شدیم سیستم سوخت هم تغییر بدیم. یه توربوی بزرگ ژاپنی روش گذاشتیم. بوست رو به 27 پی.اِس.آی ارتقا داد. با یه کامپیوترِ یونی.چیپ و پمپ سوخت الکترونیکی و انژکتور جدید گذاشتیم و لوله‌های شرکتی هم همه عوض شدن. ......
عجب.
تا فشار بالا رو تحمل کنن.
اینم دومین فیلتر گازوئیل؟
بله. فیلتر اصلی که فابریک بود توانایی تحمل فشار رو نداشت. بخاطر همین اون فیلتر رو عوض کردم.
خیله‌خب. همون یک کمپرسور هوا رو داری؟
همین یه دونست. Arb هستش. قفل بادی جلو و عقب رو فعال میکنه. 
هم جلو هم عقب داری؟
آره.
خوبه.  اینم دستگاه دمنده دیفرانسیل و گیربکس انتقال قدرته؟
آره. برای دیفرانسیل و جعبه انتقال قدرته و گیربکسه. به جز اون از ورود آشغال به روغندان هم جلوگیری می-کنه. وقتی توربو نصب کردم روغندان نداشتم. فهمیدم که لازمه.
برگردیم به دستگاه دمنده دیفرانسیل. وقتی دستگاه دمنده نصب میکنین دیفرانسیل و غیره کثیف نمیشن. بیشتر مردم اینو فراموش میکنن. تعمیر دیفرانسیل و گیربکس هزینه‌اش خیلی بیشتر از این دستگاست.
گِیج e.g.t برای دمای اگزوز هم داری؟
آره. درون ماشین یه عقربه e.g.t دارم. 
چه عقربه‌ای نصب کردی ؟
مدل 350 نصب کردم که خیلی مفید واقع میشه ولی بعضی اوقات اخطار میده. حرارت اینترکولر رو بهم نشون میده. خیلی بهتر از مدلهای فابریکه.
آره. پس اینترکولر این جلو نصب شده؟
تمام لوله‌هاش بشکل دستساز انجام شده. ارزون تمومش کردیم و رنگ مشکی بهش زدیم
موتور خوب و کاملی داری. – حالا نمای داخلی هایلوکس بِرَد رو میبینیم. چیزهایی که داره رو بهمون معرفی میکنه.  – این کلید دو باتریه؟
بله سوئیچ تغییرشه.
پس از اینجا تعیین میکنی از کدوم برق بگیری.
آره. همون دوتا کلید.
بقیه‌ی کلیدها چین؟
کلید کمپرسور هوا رو دارم. همچنین قفلهای بادی دیف جلو و عقب. پس وقتی با دست راست رانندگی میکنم با دست چپ به راحتی اونارو فعال و غیرفعال میکنم.
پس حین روندن زیاد اینها رو تغییر میدی؟
همیشه وقتی که آفرود میکنم، قفل عقب فعاله.
1:خب
وقتی نیاز بشه قفل جلو رو فعال میکنم.
کار درستی میکنی. منم همینکارو میکنم.
آره.
میبینم که اونجا ناوبری داری و یه آی‌پَد مینی هم هست.
آره یه آی.پَد مینی خریدم که کاراییش بیشتره.  روش برنامه ریختم و خیلی مفیده.
نمایشگر بزرگ و خوبی داره.
آره. بازتاب نداره و راحت روی شیشه نصب میشه.
کنسول بالاسر چی؟
آره یه کنسول سقفی دارم.
ساخت جیمنی (jimny) هست.
آره. یه بیسیم کوچیک دارم. 
80 کانال؟
آره. همچنین لوازم پنچرگیری و فشارسنج تایر رو اینجا نگه میدارم.
بله.
چراغهای ال.ای.دی خوبی جلو و عقب نصب کردم.
خوبه
که در مقایسه با لامپهای فابریک خیلی پرنورتر هستن.
اونارو که حرفشم نزن. 
آره!
 اونا عقربه‌های بوستن؟
اینم عقربه‌ی فشار توربو یا همون بوست و پایینی agt یا همون دمای مجرای اگزوزه.