موتوتل 
قبلا انتظار داشتیم که مدلهای وُلوو اِستِیت ، جادار، راحت، ایمن، و مطمئن باشن که اغلب خوشگل و باحال نبودن.
اما این خودروسازی همچنان داره فعالیت میکنه و اختراعات جدید و جالبی انجام میده، البته تحت نظارتِ مالک جدیدش. ولوو وی 60 مثال خوبیه. چون از ماشین‌های نه چندان محبوب‌شون، رسیدن به این واگنِ قشنگ و خوش قیافه‌ی اسکاندیناویایی. و امروز میخوایم همه چیز رو درمورد این ماشین بهتون بگیم. مثلا باید استِیت رو بخرین یا نه.
ظرفیتِ صندوقِ یه اِستِیت؛ مثل همین وی60، از موارد مهمشه.
پس کار رو با صندوقش شروع میکنیم.
خب تمام مدل‌هاش صندوق برقیِ استاندارد دارن.
اگه صندلی‌ها سر جاشون باشن، و حجمش پونصدوبیست‌ونه لیتره. خب حالا یعنی چی؟
اگه منظورمون ظرفیتش باشه، یعنی در مقایسه با ماشینی مثل آئودی آ4 ، وسایل و چمدون‌های بیشتری داخلش جا میشه. اما حجم هر دوی این ماشینا از اِسکُدا سوپر اِستِیت کمتره. البته با این که فضای صندوق اِسکُدا بیشتره، اما صندوقِ وی60 ظرفیتِ بیشتری داره. چون وی60 ویژگی‌های خوبی مثل صندوق مسطح و بی‌لبه داره، و این توری که به فضای داخل کمک میکنه. و اگه بسته‌ی کانْوینییِنْس 500 پوندی و مخصوص این ماشین رو سفارش بدین، با زدنِ این دکمه‌ی عقبِ صندوق، صندلی های عقب رو به طور اتوماتیک میخوابونین. و ببینین وقتی صندلیا می‌خوابن، فضای صندوق چقدر بزرگ میشه. حتی میشه مبلمان ایکیا رو داخلش قرار داد! همینطور یه جدا کننده‌ی بار دارین که به این شکل بالا میاد، و این قلاب‌ها رو دارین که کیسه‌های خرید رو آویزون کنین.
نهایتا با بسته‌ی کانْوینییِنْس، این سوکتِ 12 ولتیِ صندوق، نصیبتون میشه. خب این صندوقِ تاثیرگذار و باظرفیتش بود. اما فضای داخل ماشین چطوره؟
پشتِ ماشین حتی افراد قد بلند هم جای زیادی دارن و نمیشه از فضای ردیفِ پشت، ایراد گرفت.
فضای جلوی زانو عالیه. در مقایسه با آ4 اَوَنْت، مرسدس سی کلاس اِستیت یا حتی بی‌ام‌دبلیو سری 3 تورینگ، جای بیشتری داره.
یه ویژگی کاربردیِ دیگه‌ی وی60، این جاست. یه سه شاخه‌ی برق دارین.
فضای ردیف جلو هم خیلی عالیه. فقط تو ذهنتون داشته باشین، اگه سانْروفِ پانورامیکِ آپشنال رو داشته باشین، کمی از فضای سرتون کم میشه. البته به نظر من اینطوره چون آدمای بلند قد به مشکل برمیخورن.
فضاهای ذخیره‌سازی عالین. یه بخشی داخل کنسول مرکزی وجود داره. سایز همشون مناسبه، این رو میدین کنار، یه جفت جا لیوانی اینجاست. داخل داشبورد هم سایز خوبی داره. تنها نکته منفی، فضای روی دره که جای کمی داره. میشه گفت ظرفیتِ وی60، تاثیربرانگیزه، اما قسممت باارزشش این جلو. وُلوو به خاطر طراحی‌های اخیرش، خوب داره اعتبار کسب میکنه. درمورد وی60هم صدق میکنه.
اینجا چیزای جالبی داره. مثل طراحیِ مشبکِ دکمه‌ی استارتِ موتور، یا حتی دریچه‌های کولرش. علاوه بر اینا روی صندلی راننده پرچم سوئد رو میبینین که یادتون میاره تو یه ماشین المانی نَنِشستین. این تو طراحی خارجیِ ماشین هم به چشم میخوره. طراحیِ چراغهای جلو، شبیه به چکش که داره به تِمِ محبوبِ ولوو تبدیل میشه. برگردیم به داخل ماشین، همه چی خوبه اما میتونست مجلل‌تر از حالا باشه. الان ما سوارِ پرو ماشین هستیم و حتی برای همین سطح و مدل، هم مواد به کار رفته، عالی و بی‌نقصه.
مدل اینْسْکریپْشِن و پرو، صندلی‌های برقی استاندارد دارن و تنظیمات فرمونش هم زیاده. پدال‌ها خیلی خوب تنظیم شدن و چیزی از رقبای آلمانیش کم نداره که گاهی پدال‌هاشون به طرز ناجوری به سمت راست یا دسته‌دنده به سمتِ چپ متمایل شدن.
پس ولوو وی60 هیچ کدوم از این مشکلات رو نداره. سواریش عالیه.
باید بگم که این ستون های جلو و ستون های عقب هیچ نقطه‌ی کوری تو میدانِ دید ایجاد نکردن. سنسورهای پارکش استاندارده، و سنسورهای جلو و دوربین دید 360 هم دارین.
تو کابینش یه چیز بد داره که سیستم سرگرمی اطلاعاتیشه. اما بیاین اول راجع به چیزای خوبش صحبت کنیم. خب یه نمایشگرِ تبلتیِ لمسی و 9 اینچی داره که شبیه نمایشگر ماشینای تِسلا. امکانات زیادی دارین.
رهیاب ماهواره‌ای، رادیو دی‌اُبی داره. و صفحه‌ی نمایش گرافیک و وضوح بالایی داره. با وجود کنترل‌های روی فرمون و کنترلگر دایره‌ای صدا در زیر صفحه نمایش، یه کنترگر چرخنده هم وسط کنسول دارن که موقعِ رانندگی باهاش راحت کار کنین.
اما سیستمِ آی‌درایو بی‌ام‌دبلیو همچنان پیشتازه.
سواریش چطوره؟
بیاین اول درمورد موتور صحبت کنیم. از بین این 3 تا موتور باید انتخاب کنین که 2تاش 2 لیتری دیزلیه و یکیش بنزینی. یکی از دیزلی ها، موتور 148 اسب بخاری دی3 و اون یکی، 187 اسب بخاری دی4 . موتورِ آخری بنزینی و توربوشارژِ 247 اسب بخاریه که بهش میگن تی5 . قراره که ورژنِ پلاگ این هیبریدی‌ش هم عرضه بشه.
ولی به نظر من موتورهای دیزلی تناسب بهتری با ماشین دارن.
موتور دی4 سریعه، البته نه به اندازه‌ی سی220 دی مرسدس یا آ4 اوانت 2لیتری تی‌دی‌آی. اما اگه نمیخواین با اونا مسابقه درَگ بدین، باید بگم قدرتش کافی و مناسبه. ماشینی که الان داریم باهاش رانندگی میکنیم، کشش خوبی داره، دورهای پایینش خوبه. بدون کمترین سختی میشه باهاش سفر کرد.
اگه با موتورِ دی3 مقایسه کنیم، به اندازه این فرز و چابک نیست و قدرتش کمتره. اما بازم موتور خوبیه و بدون استرس میشه باهاش سفرهای طولانی رفت. دورهای پایینش هم کششِ خوبی داره. البته اختلاف قیمت آنچنانی هم ندارن. به همین دلیلم دی4 رو انتخاب کردیم، در ازای مبلغی که پرداخت میکنین، قدرت بیشتری بهتون میده.
گیربکسِ 8 سرعته‌ی اتوماتش، نقطه ضعفِ وی60 محسوب میشه. اگه بخواین در لحظه شتاب بگیرین، خیلی با دنده ها بازی میکنه و تاخیر داره؛ مخصوصا هنگام معکوس کشیدن. گریبکسِ 6 سرعته‌ی دستی هم داره که تعویض دنده‌ش راحتتره، و کلاچ رو حس نمیکنین. یعنی به سختی میشه فهمید که کِی صفحه کلاچ و فلای ویل با هم درگیر میشن. خب ما همون اتومات رو ترجیح میدیم. در هر صورت گریبکسش به اندازه مرسدس یا بی‌ام‌دبلیو، نرم و سریع نیست.
درموردِ سروصدای موتور، موتورِ دیزلیِ 4 سیلندرِ آئودی، از همه‌شون بهتره. اما موتور دی4 وی60 زیاد سروصدا نمیکنه، نسبتا آرومه و وقتی تو جاده حرکت میکنین، صدا محو میشه و با یه هارمونی میره پشتِ زمینه، واقعا متوجهش نمیشین. تعادل خوبی داره، البته تا وقتی که رینگ و تعلیق مناسبش رو انتخاب کنین. به نظرم با تعلیقِ استاندارد و رینگای 17 و 18 اینچی، سواریش فوق العاده ست. حرکتش تو چاله و دست اندازهای جاده، خوب کنترل شده و اگه به چیز سختی هم بخوره، بازم خوبه. خبر خوب اینه که هندلینگ سفتی داره. صادقانه بگم که به خوبی آ4 اوانت نیست اما عملکردِ وی60 دقیقه، و چسبندگیِ خوبیم داره. این رو از من داشته باشین، اگه دنبال چیزی هستین که راضی‌تون کنه، بهتره برین سراغِ بی‌ام‌دبلیو سری3 تورینگ. با این حال با رینگ بزرگتر؛ یعنی 19 اینچی و تعلیق تطبیقی، شخصیتِ وی60 رو به هم میریزین. تو حالت کامفورت، ماشین روی برامدگی‌های بزرگ نوسان پیدا میکنه و رو دست اندازهای بزرگ بدجوری برخورد میکنه. تو حالت داینامیک، همه چیز تو جاده‌های بریتانیایی سفت تر میشه. این ماشین از نظر قیمت، ارزونتر از بی‌ام‌دبلیو، مرسدس و آئودی. البته ولوو یه عالمه تجهیزات ارائه میده. اگه ترجیح میدین ماهانه پرداخت کنین، ولوو بازم خیلی رقباتیه و میشه به عنوان یه ماشین کامل بهش نگاه کرد.
درمورد مدل‌هاش بگم... ابتدایی‌ترین مدلش؛ یعنی مُمِنتُم ، قیمت بالایی داره، چون تجهیزات اساسی و امکانات لوکسی توش گنجونده شده. پس ما بهتون توصیه میکنیم که این ماشین رو انتخاب کنین، و آپشن‌هایی مثل پکیج کانوینینس که ازش حرف زدیم، رو سفارش بدین. وی60 باعث شد که اعتبار ولوو بابتِ ایمنی بالاش بالا بره و 5 تا ستاره از یورو اِن‌کَپ بگیره و بالاترین امتیاز رو کسب کنه. به طور استاندارد یه عالمه تجهیزاتِ ایمنی داره، درواقع حتی از رقباش، بیشتر. ترمز خودکارش که میتونه ماشین ها، عابرین پیاده و حیوانات بزرگ رو تشخیص بده. علائم تابلوهارو تشخیص میده و تغییر جهت ماشین روبه‌رو رو اعلام میکنه تا نذاره تصادف کنین. همه‌ی این امکانات به طور استاندارد رو این ماشین قرار داره.
تنها بدیش اینه که تو نظرسنجیِ عمومی درمورد مطمئن بودن، از بین س31 کمپانی، ولوو رتبه‌ی 25 ام رو به دست اورد. یعنی بعد از همه‌ی رقباش.
اما همچنان گارانتیِ 3 ساله یا 60 هزار کیلومتر رو به صورت رایگان، در اختیار دارین. پس میشه گفت وی60 ، راه رو برای تولید ولووهای جدید و تاثیرگذار هموار کرده. انتخاب رینگ و تعلیق مناسب، کیفیتِ سواری رو راحت و بهتر میکنه که درکنار اتاقکِ زیباش، ماشین کاملی میشه.
اگه بودجه‌تون به اندازه‌ی این ماشینه، حتما وی60، رو توی لیستتون قرار بدین.
موتوتل 
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.