سلام؛ رُنی هستم مدرس آفرود در غرب استرالیا. به قسمت دوازدهم خودروهای مجهز خوش آمدید. برنامه‌ای که در اون، تجهیزات مورد نیاز آفرود رو معرفی میکنیم. خیله‌خب. بریم سراغ ماشین امروزمون.
خیله‌خب بینندگان. شمارو با مالک این ماشین خوشگل آشنا میکنم. چطوری آنتونی؟
 مرسی رُنی . تو چطوری؟
 منم بد نیستم. خیلی گرمه و مگسیه.
 چه مگسهای دوست‌داشتنی‌ای.
 خنده. به ما و بینندگان ماشین و تجهیزاتش رو معرفی میکنی؟
 البته. یه تویوتا لندکروزر سری 100 مدل 2006 با موتور 4200سی.سی توربودیزل   6دنده اتوماتیک. با دو قفل دیفرانسیل A.R.B .
 عالیه. هردوشون کار میکنن؟
 آره. هردو سالمن.
 پس این سری 100 هست. نه 105؟
 درسته. تعلیقش با سری 105 فرق داره. 
 خیله‌خب. چطور تجهیزش کردی؟ برای سفر؟
 آره. بیشتر برای سفر تجهیز شده که راحت بیشترین طول مسیرو طی کنم.
 عالیه. برای سفر طولانی؟
 درسته.
 محشره. تجهیزات خوبی داره. – بیا از دور ماشین شروع کنیم. از جلو تا عقب ماشینو بررسی میکنیم؛ 
از نمای خارجی تا نمای داخلی. آماده‌ای؟
اول میریم سراغ گاردها. آنتونی این چه گاردیه رفیق؟
 رُنی. این یه گارد وینچ‌خور A.R.B مدل دیلاکس هست.
 چه وینچی نصب کردی؟
 ران‌وا11 ایکس پی (11XP) 
 11 ایکس.پی؟ پس یعنی
 11هزار پوندی
 حدوداً 5 تن؟
  درسته. خیلی خوبه.
 طناب داینیمو داری؟
 آره. طناب روی وینچ نصب بود.
 قلاب ریکاوری رودسِیف ـه؟ RoadSafe
 آره. جلوی ماشین قلاب ریکاوری رود.سِیف دارم.
 گاردهای رکاب چی؟
 اینا هم اسکراب بار و گارد رکابِ دستساز هستن. خیلی خیلی محکمه و وزن زیادی رو تحمل میکنه.
 به شاسی جوش دادی؟
 بله. سرتاسری جوش خورده. پس یک تیکه دراومده.
 آها. پس کلاً جوش دادی.
 آره. اینجوری بدون وصله‌پینه و محکم شده.
 خوب محافظت میکنه؟
 آره. اینجا میبینی که از برخورد سنگای خوشگل جلوگیری کرده!
 خنده . اینجا ضربه خورده؟
 آره. در مسیر ضربه خورده. گاردهای قبلی با پیچ نصب شده بودن و متوجه شدم ضعیفن. 
 قبلاً هم a.r.b داشتی؟
 آره. یه زِهِ گلگیر نصب کردم ولی اسکراب‌بار روش جا نمیشد. پس عوضش کردم
 مجبور شدی عوضش کنی ها؟
 آره. یه دست‌سازش رو طراحی کردیم تا چیز محکمتری ازآب دربیاد.  52
 حالا پشت ماشینیم و گاردش چیه؟
 دوتا نگهدارنده‌ی چرخِ M.C.C  از وقتی ماشینو خریدم اینم نصب کردم. خوشبختانه از مدلهای دیگه توی بازار محکمتره و زاپاس‌ها رو خوب نگه میداره. ولی از پین‌هاش درست استفاده نکردم و لق شدن. بغیر از اون مشکلی نداره.
 اون پینی که گفتی چیه؟ برای چیه؟
 برای قفل کردن لولای نگهدارنده‌ها.
 وقتی باز یا بسته است؟
 بله. وقتی باز یا بسته کردین دستی قفل میکنین که به دیوار نخوره.
 که اینطور. فقط یه زاپاس داری؟
 آره. تو مسافت های کوتاه یه زاپاس حمل میکنم. تو مسیرهای طولانی تر با دو زاپاس. اینجوری یه خورده از وزن ماشین کمتر میشه و باز کردن یه چرخ برام آسونتره.
 اها. دسترسی آسونتر میشه
 کمی آسونتر به یخچال میرسم.
 خوبه. اینجا گیره‌ی ریکاوری هم داری؟
 بله. این گیره برای ریکاوری از عقب هست. اینم قلاب ریکاوری عقب. عضو خیلی مهمیه.
 این واسه چیه؟
 دوربین عقب داری؟
 آره. روی ماشین دوربین دنده عقب دارم. 
 آه. من پایین دنبالش میگشتم.
 اون بالا نصب کردم تا آسیب نبینه!!
 باربند. 
 راستش این دومین باربند منه. اولیش فولادی بود و زنگ زد. سرتاپای ماشین رو زنگ آهن برمیداشت. پس اجباراً باربند آلومینیمی نصب کردم و وزن ماشین هم کمتر شد.
 فکر خوبی بود که سرتاسری نصب کردی.
 این یه باربندِ کات‌اِسنِیک هست. KUT-SNAKE
 کات اِسنِیک؟ 
آره
 یه جورایی دستسازه؟
 نه . نه . کاملاً شرکتیه.
 روی نگهدارنده‌ی راینو نصبش کردی؟
 آره. روی نگهدارنده راینو نصبش کردم. چون از طراحیشون خوشم میاد.
 این پشت مکس‌ترکس هم داری.
 بله. مکس‌ترکس و کمی ابزار ریکاوری. اونطرف هم یه سایه‌بون دارم. 
 سایه‌بونش چیه؟
 ARB
 سایه‌بونِ ARB ؟
 بله. دو و نیم متری.
 خیله‌خب. حالا برگشتیم جلوی ماشین. چراغها و پروژکتورها رو بررسی میکنیم. – از این دوتا جلویی شروع میکنیم.
 آره. یه جفت چراغ ال.ای.دی ARB نصب کردم. یه لایت‌بار 22 اینچی هم روی اونها نصب کردم. هردو چراغهای جلو به های ولتاژ یا همون HRD اِچ آر.دی تبدیل شدند. سه تا پروژکتور هم روی سقف دارم.
یدکیش راحت گیر نمیاومد. پس سه تا بیشتر خریدم.
 که اینطور. در مقایسه با پروژکتورهای پایین چطورن؟
 مسلماً بُرد زیادی ندارن. ولی نورشون پخشه و همه‌جارو روشن میکنه.
 آره. گمونم پخش نورشون فوق‌العاده باشه.
 دقیقاً همینطوره.
 وقتی به آفرود میری از کدومشون استفاده میکنی؟
 هر 5 تا به یک دکمه وصل شدند.
 همشون؟
 آره. با یک دکمه حداکثر نور ارائه میشه.
 طلوع آفتاب با یک دکمه؟
 آره. یه چیزی تو همین مایه‌ها. یکی از دلایلی که روی سقف پروژکتور گذاشتم این بود که با همسرم به یه مسیر جنگلی رفتیم و مردم زیادی درباره وجود گاوها در مسیر هشدار داده بودن.  و همسرمم نمیخواست شبا رانندگی کنه و شبا بیشتر خودم میروندم  و خلاصه بهانه‌ی خوبی شد تا پروژکتورهای روی سقف رو نصب کنم. خنده
 خنده..  پس منتظر بهانه‌ای؟
 آره.
 پشت هم چراغ داری؟
 بله. دارم.
 بگو پشت چی داری؟
 یه چراغ دنده عقب 14 اینچی اِل.ای.دی. و دوتا ال.ای.دی کوچیک در دوطرف.
 برای کمپینگ؟
 آره. شبها در کمپ روشنش میکنیم. 
 به دنده عقب وصلن؟
2 نه. با یه دکمه که پشته روشن میشن.
 پس از اتاق نمیتونی روشن کنی و باید پیاده شی؟
 آره.
 انتن G.M.E – 6.6دِسیبِل. – بگو بُردش چطوره؟
 خیلی خوبه. حداکثر بُرد این آنتن 6 کیلومتره. این مسافت معمولاً کافیه.
 پس حداکثر 6 کیلومتر؟ 
 اره. از دو طرف بیشترین حالتش 6 کیلومتره.
 و این پین چیه اینجا؟
 این برای رفتن توی پارکینگه.
 فکر خوبی کردی پسر.
 آره. چون این آنتن‌‎هاش جا نمیشدن. بعضی پارکینگها خیلی کوتاه هستن.   7:03
 تایرها و لیفت. – انتونی از تایرهای ماشین شروع میکنیم. تایرهاتو میشناسم.
 اره. به تایرهای لندکروز سری 70 شباهت دارن. نیتو تِرِیل گِرَپلِر گِلی هست. در مسیر آفرود و آنرود خیلی چسبندگی داره. خیلی ساکته و موقع نیاز چسبندگی خوبی داره. از تایرها خیلی راضیم. 
 چند کیلومتر طی کردن؟
 تقریباً 20هزار کیلومتر.
 20هزار؟
 آره. خیلی سخت ساییده میشن. 7:31
 تابحال نویز جاده داشتی؟ چون تایرهای گِلی در سرعت بیش از 55 کیلومتر سروصدا دارن.
 آره. نویزش خیلی کمه. علیرغم عمق زیاد عاجهاش خیلی کم‌صداتر از تایرهای دیگه در بازاره. مطمئناً سروصدای زیاد چیزیه که در سفر نیاز ندارین. خنده.
 آفسِتِ توپی چرخ هم تغییر دادی؟
 آره. آفسِتها رو صفر کردم. هم جلو و هم عقب. اینجوری توپی‌ها یهذره بیرون اومدن. زِه گلگیر هم گذاشتم. رینگها رو عوض کردم. چون رینگ آلومینیمی خیلی زود خراشیده و زخمی میشد. 
 لیفت چطور؟
 از کیت 2 اینچی arb استفاده کردم. که میل موجگیر arb – فنرهای لول arb – کمک فنر و یه استرس بارِ کِی‌آس در بالای اون برای جلو داره. یه کیت قفل دیفرانسیل 25 میلیمتری و امن نصب کردم و از ارتفاع کم کرد.
 پس 2 اینچ بالا بردی و اینجوری یک اینچ کم شد؟
 بله. موجگیر قابل تنظیم هم برای عقب نصب کردم.
 از سیستم تعلیقت راضی هستی؟
 خب.
 نظرت چیه راجبش؟
 راستش زیاد ازش راضی نیستم. الان یکسال و نیمه که این تعلیقو دارم و تعلیق عقب میکوبونه و کمکها ضربات رو مهار نمیکنن. پس باید بزودی عوضشون کنم و احتمالاً بیل‌اِستینز میاندازم.
 فنر و کمک هردو یا فقط فنرها؟
 بله. هردوش بیل‌اِستینز.
 که اینطور.
 فقط فنر و کمک فنر. چون بقیش مشکلی نداره.  8:55
 حالا زیر کاپوتو نگاهی میاندازیم. – وای. چه چیزایی اینجا داری.
 آره. هرچی خوب بود جمع کردم.
 خیلی با موتور فابریک فرق داره. – بگو کدومشون باتری کمکی هست؟
 کمکی اونه که اونجاست.
 خب. مشخصاتش چیه؟
 موتور وان.اِچ.دی با دوتا باتری بطور فابریک ارائه میشه.
 جدی؟
 بله. 
 نمیدونستم.
 پس فقط یه مدارشکن گذاشتم و تموم.
 قبل از نصب مدارشکن چطور بود؟ مدار موازی؟
 آره. مدار موازی چیز زیاد جالبی نیست.
 درسته.  وقتی یکی خالی میشه از اونیکی باتری میکشه.
 درسته. 
 دوتا فیلتر گازوئیل داری. این کهنه فابریکه؟
 بله. بغلیشو یدکی خریدم.
 اینم انژکتور سوخته؟
بله. 
 عالی.
 کدومشون بازده بیشتری دارن؟
 اونیکی که یدکی خریدم.
 پس این ضعیفتره؟
 آره. فابریک کارخونه است.  9:50
 جعبه فیلتر بزرگی داری.
 آره. جعبه فیلتر دستساز درست کردم. روش یه شیشه پیرِکس گذاشتم تا خوب فیلتر رو ببینم.
 عالیه.
 اینجوری از پنجره میتونم خوب چک کنم که خوب تازه باشه و اگر نیاز به تعویض داره انجام بشه.
 و اسنورکِلِ سافاری نصب کردی؟
 بله سافاری هست. اونو به جعبه فیلتر دستسازم وصل کردم. 
 یونی فیلتر هم نصب کردی؟
 آره. یونی فیلتر نصب کردم و مسلماً در آفرود مسیر فیلتر اصلی رو تمیز نگه میداره.
 این لوله 4 اینچی هست؟
 بله. لوله 4 اینچه که برای توربو به 3 اینچ تبدیل میشه.
 خب. اینترکولر چی؟
 یه اینترکولر سافاری گرفتیم و تغییراتی روش دادیم. 
 جلو نصب شده؟
 بله . اینو به عنوان کیت دست دوم خریدم و ‌لوله‌های اینترکولر رو دستساز درست کردم. سرتاسر ماشین لوله 2 اینچی اینترکولر رد شده و به عقب رسیده.
 این پشت چی داری؟
 مخزن روغن – جعبه تقسیم – دمنده برای دیفرانسیل و گیربکس. 
 و جعبه انتقال قدرت؟
 بله . جعبه انتقال قدرت. 
 خب با این اوصاف و چیزهایی که داری مسلماً یه کامپیوتر برای فعالسازیشون داری.
 بله. یه یونی‌چیپ کیو.فور به همراه مدارشکن که تفاوت و بازدهش خیلی بیشتر میشه. 
 چقدر قدرت داره؟
 الان بیش از 200 اسب بخار نیرو داره. با 580 نیوتون‌متر گشتاور.
 580 نیوتون‌متر؟
 آره.
 فقط با دیفرانسیل عقب؟
 آره.
 مسلماً توی این شن خیلی مفیده.
 آره . حق با توئه.
 آره. ماشین خوبی داری.
 مرسی.
 حالا بریم پشت ماشین.  142
 باز کنیم ببینیمش؟ - او؛ دوتا یخچال داری.
 آره. هرکدومشون 40 لیتری هستن. در شهر فقط یخچال رو میبرم و اون یکی رو  فقط برای سفره. یک فریزر یه یخچال.
 که اینطور.
 از فضا بیشترین استفاده رو بردم. سمت راستی روی رِیلِ کشویی سوار شده. چپی هم روی ریل فابریک شرکت.
 پس این باید فریزر باشه.
 درسته. نیاز ندیدم از ریل جدید استفاده کنم.
 هه. جالب بود.
 آره. کاربریش آسون و راحته. 
 برای افراد قدکوتاه عالیه.
 درسته. – این پشت دوتا دراور دارم که ابزار ریکاوری و یدکی رو توش نگه میدارم. یه اینوِرتِر 600 واتی هم اینجا دارم.
 سمت راست؟
 و اون گوشه‌‌ی چپ هم فضای نگهداری لوازم دارم.
 خب؟
 این ورقه هم نصب کردم که تمیز کردن گل و لای از روش آسونتر باشه.
 این لولا داره هان؟
 این فابریک شرکته.
 بینش فضای هدر رفته نداره.
 درسته.
 این بالا چطوره؟
 این بالا یه روکش دارم که برای مصون بودن لوازم پشت ماشین گذاشتم.
 چیز خیلی خوبیه. این بیرون حدود 37 درجه سانتیگراده. ولی داخلش انگار 10 درجه خنکتره.
 درسته همینطوره. 
 شاید اصن تا آخر ویدئو موندیم همینجا
 خنده
 وقتی برای کمپینگ میری لوازمو روی باربند میذاری؟
 آره. بیشتر لوازم روی باربند نصب میشن و لوازم ضروری توی اتاق و این پشت هم جا میدم.
 پس روی صندلی عقب هم جا میدی؟
 آره. فضای ذخیره لوازم داره. 13:42
 حالا نمای داخلی لندکروزر سری 100 رو بررسی میکنیم. انتونی تجهیزات داخلشو بهمون معرفی میکنه.
خب. از کجا شروع کنیم؟ از اون انتخابگر یونی‌چیپ شروع کنیم؟
 بله. 5 حالت برای انتخاب داره. پس میشه پنج عملکرد مختلف از حالت معمولی تا حالت اسپرت و پرقدرت.
این ماشین 200 اسب قدرت داره. پس برای عبور از جاهای سخت و یدک‌کشیدن ماشین دیگه مفیده و وقتی نیاز نباشه برای کاهش مصرف سوخت بحالت معمولی برمیگردونیمش.
 تنظیماتی برای دنده های کمتر داره؟
 نه نه. فعلاً نداره. اما برای توربو این امکانو بعداً نصب میکنم.
 اها. کاهش مصرف سوخت در حالت پرخورانی.
 بله. 
 خیله‌خب.  کلیدهای همه‌ی چراغهای عقب و جلو همینن؟
 آره. این دوتا پروژکتورهای جلو هستن. این آخری هم برای عقبه.
 عالی. اتاق شیک و تر و تمیزی داری.
 آره. سعی کردم همه چیز مرتب باشه.
 اون نشانگر برای باتریه؟
 آره. نمایشگر شارژ هردوباتری هست. برای اینکه مطمئن بشم هردو باتری شارژ دارن.
 اونم قفل دیفرانسیل؟
 آره. قفل های جلو از اینجا فعال و غیرفعال میشن. توربوتایمر دارم. 
 اون طرف فرمون؟
 آره. عقربه‌های میزان پرخورانی، دور توربو و حرارتش. 
 حرارتش هم داری؟
 آره. نظارت میکنم که همه چیزش مناسب باشه.
 چون گیربکس اتوماتیکی؟
 آره. تا مشکل ها رو تشخیص بدم.
 کنسول سقفی هم داری؟
 بله. یه کنسول سقفی اَوت‌بَک هست. لندکروزر تو حالت  اورجینالش5  تا عینک آفتابی اون بالا جا میده  ولی یه عینک معمولیم توشون جا نمیشه. پس تغییرش دادم و  الان اون بالا فضای بیشتری دارم و چندتا ال.ای.دی و بیسیم یو.اچ.اف هم هست.
 g.m.e ؟
 آره. جی.اِم.ای. 80 کاناله.
 خیله‌خب. دستی هم داری.
 آره. بیسیم دستی برای حمل و دور شدن از ماشین.
 این برای چیه؟ . تریلر بریک برای وقتی کشه تریلر حمل میکنم.
 صندلی اسپرت داره. برای سرنشین نصب نکردم. چون خانومم خوشش نمیاد.
 که اینطور.