موتوتل 
سلام. رُنی هستم. زامبی‌ها بهمون حمله کردن. پس باید بپریم تو ماشین و از اینجا بزنیم به چاک.
یاران قدیمی بازم خوش اومدین، بینندگان جدید سلام. من رُنی دال هستم. مدرس آفرود در غرب استرالیا. در این برنامه میخوایم درباره آفرود و مسائل مربوط به اون بهتون اطلاعات بدیم. خب حالا بریم سراغ این لندرووِر دیفِندِر خوشگل.
خب دوستان. شمارو با صاحب این ماشین آشنا میکنم. مارک حالت چطوره؟
خوبم رُنی. مرسی که دعوتم کردی.
خواهش میکنم. مرسی که اومدی و این دیفِندِر خوشگل رو آوردی.
میخوای مشخصاتش رو به ما و بینندگان بگی؟ 08
بله. این یه لندرووِر دیفندر 90 مدل 2004 هست. دو در و 2500سی.سی هست. توبودیزل با 5 سیلندر خطی. گیربکسش دستیه. دو دیفرانسیل با یه قفل دیفرانسیل مرکزی.
ما سرتاسر ماشینو بررسی میکنیم. طبق معمول از جلو به عقب میریم و از گارد شروع میکنیم.
اول گاردها. مارک. بگو این جلو چی داری؟ خیلی جالبه.
آره. این یه گارد دستسازه که خودم درستش کردم. از گاردهای شرکتی تقلید کردم. معمولاً فقط بخش وسطی رو دارن. ولی من برای حفاظت بیشتر جلوی چراغهارو هم پوشوندم. چراغ بهش اضافه کردم و یه وینچ اضافه کردم که ساخت بریتانیاست.
خیلی خوبه؟
آره. خیلی خوبه. بهش میگیم ماهی. چون زیر آب هم کار میکنه.
اوه. جدی میگی؟
آره.
آر.پی.اف هست؟ 68؟
آره. 68. طناب داینیمو هم روش گذاشتم.
آره. دیدم. چند تنیه؟
ام . . . 4 تن حدودا
4 تن اینا پس؟
آره.
وینچ بزرگی به نظر میاد
آره.
شاید به خاطر طناب داینیمو بزرگ به نظر میاد.
آره. دورش کاور گذاشتم تا طناب از بین نره.
خیلی خوبه. شَکِل رو مستقیم روش گذاشتی؟
آره. یه مبدل شَکِل 55 روش گذاشتم. پس هیچ قلابی نداره. ساخت شرکت اِسپیآر(spr) هست. ساخت کشور امریکاست.
عالیه. این پلاک محافظ به گارد وصله؟
آره. جزوی از گارد جلوئه ولی میذاره هوا به اینترکولر گیربکس که زیر موتوره برسه.
آها. دیدمش.
اون هم ساخت بریتانیاست و زیر ماشین قلاب ریکاوری دارم.
خیله‌خب. پس اون ساخت بریتانیاست و پلاک محافظ گذاشتی؟
آره. قلاب ریکاوِری مستقیم به شاسی متصل شده.
پس برای ریکاوری امنه. محشره. 3:20
خیله‌خب. یه عالم جای نصب قلاب اینجا میبینم.
آره.کلی جا داره و خوبی این گارد همینه.
اوه. اینارو دستساز جوش دادی؟ چون میبینم لایت‌بار زیر گارد پیچ شده.
آره. میتونم یه لایت‌بار هم روی گارد وصل کنم. یا آنتن بیسیم یا هرچیز دیگه. درضمن خواستم جلوش بسته نباشه و هوای کافی به رادیاتور برسه.
خیلی جلوش بازه.
آره. دسترسی به وینچ هم آسونه.
خب. گاردهای رکاب و پلاکهای محافظ چطور.
آره. گاردهای رکاب و پلاکها رو خریدم. این قطعات یدکی برای لندرووِر خیلی زیاده. براش از این چیزا زیاد پیدا میشه.
وقتی ماشینو خریدی پلاکهای محافظ باهاش بود؟
نه. این ماشین رو از انگلیس خریدم و آوردم. کاملاً فابریک و استاندارد بود. پس برای شرایط جاده‌ای استرالیا آماده شد. خیلی چیزا برای محافظت دربرابر گرما هم نصب کردم.
عالیه. حالا گارد عقب. عجیبه.
این گارد عقب مخصوص آمریکای شمالیه و از اونجا وارد شده. برای لندروور های هشت سیلندرِ امریکا ساخته شده. یه گیره بزرگ ریکاوری داره. و یه نقطه هم برای جک های‌لیفت داره.
خیله‌خب. دوربین عقب چی؟
اون پایین دوربین عقب ندارم. چون برای یدک کشیدن تریلر یا برداشتن زاپاس مشکل ایجاد میکرد. پس اگر نمیخواین به مشکل برخورد کنین بهتره دوربین بالا نصب بشه!!
اره. خب حالا باربند. آلومینیمیه؟
آره. کاملاً آلومینیمی هستش. ساخت یه شرکت بریتانیایی بنام پاتریوت متخصص ساخت باربند هستن. در یک طرفش مکس‌ترکس گذاشتم و پشتش هم یه نردبون و بیل.
خوبه. اون نگهدارنده چیه؟
دوتا نگهدارنده پیت هستش. چون باک کوچیکی دارم و باید گازوئیل حمل کنم. هم روی باربند و هم روی تریلر سوخت نگهداری میکنم.
ابعاد این سایه‌بون چقدره؟
2 در 2.5 متر.
2 در 2.5 متر؟ بلنده.
به پهلو باز میشه . چون نخواستم دید جلوی ماشینو کور کنه.
حالا میرسیم به چراغها و ابزارهای ارتباطی. ولی این ماشین بیرونش کلی لوازم دیگه هم داره و فکر نکنم به همشون برسیم. از این ورقه‌ها شروع میکنیم. سه تا داری.
آره.
اینا استاندارد هستن؟
این کناری‌ها استاندارد هستن. اونی که روی کاپوته رو با باربند خریدم. و بیشتر ورقه‌های کناری هم فابریک هستن.
و این هواکش؟
این برای خنک کردن هست. بادگیر داره که در مدل صاف معمولی به چشم نمیخوره. اجازه میده هوا به جریان دربیاد.
باد رو بیشتر منتقل میکنه؟
آره.
اینجا هم سیم محافظ رو میبینیم.
درسته.
برای شاخه‌هاست.
از برخورد شاخه‌ها با شیشه جلو و بدنه جلوگیری میکنه.
در استرالیا زیاد از اینا نمیبینیم. بیشتر تو بریتانیا و امریکا میشه اینارو دید
به علاوه هندوستان. بنظرم بخاطر اینکه شیشه زاویه نداره در برخوردها آسیب‌پذیرتره.
درسته.
پس برای ماشینهای بریتانیایی خیلی مفیده.
درسته. و اینجا اِسنورکِل هم داری. حتما یدکی خریدی.
این یه اِسنورکِل مَن‌تِک هست. مَن‌تِک تجهیزات لندرووِر تولید میکنه.
اینو برای تنفس بهتر گذاشتی یا برای عبور از آب؟
یهجورایی هردوش. عبور از آب زیاد در اولویت نیست. برای دسترسی به هوای تازه گذاشتم. درضمن ضد آب هم هست. لوازم الکتریکی ماشین رو بالاتر آوردم تا توی آب عمیق خیس نشن.
یعنی از کاپوت درآوردی؟
بعضیهاشونو زیر صندلی راننده نصب کردم. قطعات توی کاپوت هم 12 اینچ بالاتر آوردم.
فکر خیلی خوبی کردی. 7:05
چراغهای جلو رو آپگرید نکردی؟
آره. این یه چراغ 7 اینچی هست. اِل.ای.دی (LED) هست پس خیلی از مدل استاندارد نوردهی بیشتری داره. قبلاً یه لایت‌بار 50اینچی روی سقف داشتم. ولی از شرش خلاص شدم. چون این چراغها خیلی عالین.
وای. پس خیلی نور داره.
خودمم خیلی تعجب کردم. برد چراغهای جلو از لایت‌بار بیشتر بود. درضمن یه لایت‌بار کوچیک و متمرکز وسط نصب کردم. درضمن جلوپنجره رو هم مسدود نمیکنه.
آره. حداکثر هوای ممکن به موتور میرسه.
درسته.
پشت ماشین هم چراغ داری؟
فقط دوتا چراغ معمولی پشت دارم.
دوتا؟
فقط دوتا .
آنتن داری. مسلماً این آنتن یو.اِچ.اِف هست.
آره. برای بیسیم 80 کاناله.
چند دِسیبِل هست؟ 4.5؟
آره. 4.5
حالا زیر کاپوت این دیفِندِر رو نگاهی میاندازیم. یعنی موتور و متعلقاتش!
خب. خیلی کم‌جا و فشرده است.
آره. خیلی فشرده نصب شدن. موتورش 5 سیلندر و بزرگه. توربودیزله.
دنبال باتری میگشتم. ولی گمونم توی اتاق نصبش کردی.
باتری اصلی زیر صندلی سرنشین جلوست.
که اینطور. دومی کجاست؟
دومی زیر صندلی عقب نصب شده. توی یه جعبه گذاشتمش و محکم شده.
حالا به اونجا هم میرسیم. حالا بگو برای موتور چیکار کردی؟
نرم‌افزار موتور با e.c.u دوباره بروزرسانی شده. خودتون هم میتونین با دستگاه انجامش بدین. الان 20 پی.اِس.آی بوست میگیرم. میشه تا 22 هم پرخورانی کرد. ولی نکات امنیتی رو رعایت میکنم.
درسته.
سرتاسرش شلنگهای مرغوب کشیدم. بنظرم 480 نیوتون متر و 200 اسب کافی باشه.
آره.
از 20 پی.اِس.آی راضیم.
یادمه قبلاً گفته بودی رادیاتور رو آپگرید کردی؟
آره. رادیاتور بزرگتری گذاشتم. ضدیخ بیشتری تو خودش جا میده. نمیگم که خنک‌کنندگی بیشتری داره.
مثلاً برای یدک شی یا صخره نوردی.
آره. در شرایط خاص و سخت کارایی بهتری داره. درضمن اینترکولر بزرگتری هم نصب کردم تا حرارت سیستم توربو کاهش پیدا کنه. درضمن یه اینترکولر بیرونی هم برای روغن گیربکس گذاشتم.
همونی که از زیر ماشین دیدیم؟
آره. برای جعبه انتقال هم هست.
اینترکولر هم جلو نصبه دیگه؟
آره. جلوی کمپرسور کولر قرار گرفته.
که اینطور. 9:32
حالا تایرها و لیفت، مارک. بگو تایرها چین؟
کومهو رودوِنچِر(kumho road ranger) خیلی ساکته. تایر همه‌کاره ست.
کومهو رودوِنچِر؟
آره. رودوِنچِر. از اینا استفاده کردم. چون دیفِندِر خیلی سروصدا رو محو نمیکنه. ماشین خیلی پرسروصداییه. پس به نظرم این تایرها راه حل خوبی برای کاهش سروصدای اتاق هستن.
آره. تابهحال همچین تایرهایی ندیده بودم. اوه چه نرمن.
آره.
ترکیبات نرمی داره.
آره. واسه ماشین یکی از رفیقام که طول عمر خیلی بالایی داشت. ولی چون ماشین من سبک وزنه، زیر ماشین من بیشتر هم عمر میکنن.
آره. وزن سبک کارها رو آسونترم میکنه.
اره.
سایزشون چقدره؟
عرض تایر 285 میلیمتر.
285- 75 16
درسته. رینگ استانداردش 16 اینچیه.
تایرها 33 اینچی هستن.
درسته.
این رینگ استوک هست دیگه؟
اره. استوک شرکته. آلومینیمیه.
آلومینیم فابریک.
آره. به زودی رینگ فولادی میاندازم.
فولادی؟
آره.
دلیل خاصی داره؟
آره. چون محکمتر از آلومینیمه. درضمن اگر نیاز باشه با چکش قابل تعمیره.
درسته.
تعلیقش 2 اینچی بیل‌اِستِین هست.
بیل اِستِین؟
اره. هم فنرها و هم کمک‌فنرها ساخت بیل‌اِستِین هستن. برای جلو از طَبَق qt استفاده کردم. چون گرانیگاه ماشین با 2 اینچ لیفت کمتر میشد و طَبَق بهتری لازم بود. یعنی ماشین آندراستییر(کم‌فرمانی)داشت.
که اینطور.
پس در طبق جلو تغییراتی دادیم.
یعنی فاصله دو طبق از هم بیشتر شد؟
راستش در مدلهای لندرُوِر فرق داره. در این لندرور با طَبَق کیو.تی و موجگیر قوی این مشکل رو برطرف کردم.
خیله‌خب. پس 2.5 اینچ در جلو و عقب لیفت کردی.
درسته.
اینم عقب ماشین.
او. خیلی جالبه. قبلاً پشت همچین لندرُوِری رو ندیده بودم.
این ماشین در اصل 6 صندلی داشت. یهدونه اون وسط که من بجاش یه صندوق گذاشتم. یکی از صندلیها هم به بالا تا شده.
خیلی جالبه.
صندلی به بالا تا میشه . مثل مزدا 2.
این پشت خیلی جا هست.
آره. من دوتا بچه دارم و واسه همین یخچال و چیزهای زائد این پشت نذاشتم. وگرنه فضای نشستن بچه‌هام این پشت خیلی تنگ میشد.
آره. بگو بچه‌ها از نشستن این پشت راضی هستن؟
آره. با هم به سفر میریم و کلی هم این پشت راحتن.
پس حتماً خیلی خوش میگذره.
آره
تو مسیر طولانی چطوره؟
زیاد نرفتم تا ببینم.
اون باتری کمکیه؟
آره . همونی که توی صندوق هستش.
که اینطور. پس بگو اگر یخچال نداری غذاها و نوشیدنی‌ها رو کجا میذاری؟
یه یخچال 60 لیتری توی تریلر دارم که توی اون نگه میداریم.
آها. تریلر. اونو فراموش کرده بودم.
آره.
با این حساب هرچی بخوای داری.
تریلر نبود نمیشد.
هم تریلر و هم کلی فضای خالی. میبینم که یه جک های‌لیفت داری.
آره. همونجایی نصب میشه که جک اصلی نصب میشه. برای بالا بردن ماشین در حالت امن بهترین گزینه است.
درسته. درضمن باعث میشه لباسها زیاد خاکی نشن.
درسته.
خیله‌خب. الان توی اتاق این لندرووِر دیفِندِر هستیم. مارک تمام دکمه‌ها و تجهیزات داخلی رو نشونمون میده. خب این بیسیم یو.اِچ.اِفه؟
آره. این یه صندوق کنسول وسطه و جلوی اون بیسیم رو نصب کردم تا خوب ببینمش.
عالی.
خیلی محکم و امنه. یه سیستم اینفوتِینمِنت پَرِت نصب کردم که سیستم عاملش اندروید هست. میتونم به گوگل مَپًس دسترسی داشته باشم. رابط کاربریش دقیقاً مثل تبلت اندرویدیه.
یعنی یه واحد همه‌کاره داری.
آره. آره. درضمن یه جی.پی.اِس هِیمِر دارم. یه نمایشگر برای درجه حرارت موتور دارم. یعنی حرارت بلوک سیلندره. نه حرارت سیال خنک کننده.
اها. دمای موتور؟
آره دمای بلوک موتور. در بریتانیا چند نفرو دیدم که بخاطر ضعف سیستم آبرسانی، موتورشون به خاطر حرارت بالا کلی قطعه سوزونده بود..
که اینطور.
عقربه‌های معمولی هم این وسط دارم. سوخت و ساعت و آب.
میخواستم بپرسم. چون بنظر فابریک نمیان.
نه. اینا توی داشبورد بودن. ولی جاشون رو تغییر دادم و عقربه بوست و مجموعه توربو رو آوردم توی داشبورد تا جلوی چشمم باشه.
فکر خوبی کردی. چون دیگه لازم نیست مدام این عقربه‌ها رو چک کنی
گرچه آب رو اینجا گذاشتم و مرتب چکشون میکنم.
پس دمای آب بالا و دمای موتور پایین؟
آره. ساعت و سوخت هم آوردم کنارش.
مرسی که دعوتمونو پذیرفتی مارک. تا قسمت بعد بدرود
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.