موتوتل 
مثل همیشه با طراحی خارجی ماشین شروع میکنیم. به نظر میرسه که لکسوس تغییرات زیادی رو به وجود نیاورده و برای سال 2019، فقط مدل "آر ایکس " رو بیرون داده. اکثر مدلها این جلو پنجره بزرگ رو دارن؛ با این حال اگه یه مدل جذاب تر رو میخواین، مدل "اِف اسپرت" رو با جلو پنجره مشکی رنگش بگیرید.
تو اکثر مدلها دو نوع چراغ جلو وجود داره که توشون از چراغ های تک "اِل ایی دی" استفاده کردن. شما میتونید چراغ های سه گانه تماما "اِل ایی دیِ" هزار و ششصد دلاری رو سفارش بدید. بدون در نظر گرفتن مدل، مه شکن های تمام "آر ایکس" ها "اِل ایی دیه".
درست مثل جلو، کناره های ماشین هم تغییر نکرده. طول این مدل استاندارد، همچنان "چهارو هشت دهمِ" متره و طول مدل "اِل" تقریبا پنج متره. پشت ماشین یه سقف شیب دار منحصر بفرد داره و اگه آپشن چراغ های سه گانه "اِل ایی دی" رو گرفته باشید، چراغ های عقبِ "اِل ایی دی" رو دارید.
مدل استاندارد دو خروجی اگزوز افقی داره که تو مدل "اِل"، لکسوس اونا رو کاور کرده. تمام مدل ها تا "سه هزار و پونصد" پوند رو میتونن یدک بکشن.
در مجموع، برای سال 2019 استیل و ظاهر ماشین تغییر زیادی نکرده. طراحی زاویه دار و به‌روزی رو داره؛
طراحی چرخ ها هم همینطوره، اگه رینگ های 20 اینچیش رو انتخاب کنید. پکیج لوکس، یه سری رینگای 20 اینچی شبیه به اینو ارائه میده؛ به هر حال تو مدل پایه، رینگا 18 اینچی و صاف و ساده هستن.
لکسوس همیشه آینه بغلهای زیبایی رو میسازه؛ این هم ازین قاعده مستثنی نیست. به علاوه تو این "آر ایکس"، آینه ها قابلیت تیره شدگی خودکار دارن، بصورت برقی تا میشن و "هشدار نقطه کور" دارن. "آر ایکس" یکی از اولین ماشین هاییه که بطور استاندارد با بسته کامل سیستم های ایمنی عرضه شده؛ سیستم هایی از قبیل "ترمز خودکار با قابلیت تشخیص عابر پیاده"، "کروز کنترل راداری"، "نوربالاهای هوشمند" و "هشدار تغییر مسیر" به همراه "هدایت خودکار بین خطوط". این روزا اکثر رقبا بابت این چیزا ازتون پول اضافی میگیرن.
طراحی خارجی ماشین رو با باک بنزین میبندیم؛ ظرفیتش "نوزده و دو دهمِ" گالنه که برای مسافت 679 کیلومتر در مدل دیفرانسیل جلو، و 648 کیلومتر در مدل تمام چرخ کافیه. خبر خوب اینه که تو این ماشین استفاده از بنزین سوپر الزامی نیست. خب بریم جلو و اتاقش رو که برنده یه جایزه هم شده بررسی کنیم.
همونطورکه از لکسوس انتظار داشتید، یه ریموت هوشمند دارید. از طریق ریموت استارت و با استفاده از اپلیکیشن "اینفورم " هم به مدت یک سال رایگان میتونید ماشینو روشن کنید.
برای ورود به کابین، کل کاری که باید انجام بدید اینه که دستتونو پشت دستگیره در بذارید. چون یه سنسور اونجا هست، همزمان با باز شدن درها، آینه های جانبی هم باز میشن.
داخل اتاق "آر ایکسِ 2019"، مثل همیشه زیباست.
آپشن هایی که سال پیش داشیم رو اینجا هم میبینیم؛ مدل پایه صندلی های چرم مصنوعی داره و بقیه مدل ها چرم واقعی هستن و اگه برید سمت پکیج لوکس، چرمهای رنگارنگ نصیبتون میشه؛
رنگ ها شامل مشکی، خاکستری، کاغذی، قهوه ای میشه و حتی برای مدل "اِف اسپرت" رنگ قرمز هم قابل سفارشه. این رنگها، حتی رنگ گردویی و قهوه ای تیره هم درتمام مدل ها با چوب واقعی ترکیب میشن. از رنگای بامبویی، نوک مدادی، قهوه ای چوبی یا تو مدل "اِف اسپرت" از آلومینیمی هم استفاده شده.
همونطور که انتظارشو دارید درها خیلی لوکسن؛ جای استراحت دست تماما چرمه و تا بالا هم ادامه پیدا کرده؛ ظرافت دوختش قابل تحسینه. این قسمت هم از چوب بامبو ساخته شده.
پنجره ها اتومات بالا و پایین میرن. در مدلِ "پریمیوم" و بالاتر، 3 تا مموری برای صندلی تعریف میشه.
صندلیها و پشتی کمریشون بصورت برقی در 10 جهت قابل تنظیمن. البته اگه مدل "اِل" رو بگیرید، تنظیم چهار جهته پشتی کمر و جای استراحت پشت ساق پا رو هم دارید.
رنگ صندلیها کاغذیه و یه قسمت هاییش تو کناره ها و پشت، قهوه ای رنگه. سوراخ سوراخ طراحی شدن و باید بگم که الگوی دوخت زیبایی دارن.
این چهارمین مدل نسل "آر ایکسه" و بنظر میرسه اتاقش همچنان تو کلاس خودش بهترین باشه. قسمت های بالایی داشبورد از مواد با کیفیتی ساخته شده؛ این قسمت پلاستیک نرمه و دوخت زیبایی هم داره. زیرش این نوار آلومینیمی رو داره و این قسمت هم مجددا یه لایه نرمه. کنار کنسول یه لایه چرمی هست که زانوی من اونو لمس میکنه. همینطور این قسمت به زیبایی قوس گرفته و از چوب بامبو ساخته شده.
بیاین این "آر ایکس" رو روشن کنیم. تمام مدل ها استارت دکمه ای دارن و کافیه فشارش بدید.
همه مدل ها این نمایشگر 12.3 اینچی رو ندارن. ما راهیاب رو هم اینجا داریم؛ اگه پکیج نداشته باشید، سیستم سرگرمیتون 8 اینچیه.
گیج ها ظاهر سنتی و زیبایی دارن و بینشون یه نمایشگر 4.2 اینچی چندکاره گذاشتن. این نمایشگر تمام اطلاعات روتین و استاندارد رو بهتون نشون میده. اگه مدل "اِف اسپرت" رو گرفته باشید، کل پشت آمپر ماشین دیجیتالیه که بهتره و..... "هد آپ دیسپلیِ" آپشنال رو هم داره که ما اینجا نداریم. فرمونش سبک و برقیه؛ این قسمت هم چوب بامبو کار شده و کنارش چرمه. این سمت، دکمه های استاندارد رو میبینیم و این قسمت هم برای کنترل نمایشگر پشت آمپره. کنترلِ سیستم های ایمنی و کروز کنترل هم اینجاست.
لکسوس، "برف پاک کن های حساس به بارون" و تنظیمات برقی فرمون رو برای تمام مدلهاش در نظرگرفته.
فرمون ماشین به گرم کن مجهزه. اینجا دکمه دوربین رو داریم؛ این تو مدل ما یه آپشن محسوب میشه و یه دید پانارومیک از ماشین رو بهتون میده. با زدن این دکمه، میتونید اطراف ماشین رو چرخ بزنید و از بالا هم بهش دید داشته باشید.
این، در کنار دوربین 360 درجه معمولی که حین دنده عقب براتون روشن میشه خیلی عالیه.
در مورد فضاهای ذخیره سازی، "آر ایکس" در نوع خودش عالیه.
با کنسول وسط کارو شروع میکنیم. دهنه عریض و خوبی داره؛ آستر نرمی داره و..... اگه خواستید داخل رو تمیز کنید، میتونید این قسمت رو دربیارید؛ دو تا پورت "یو اِس بی"، یک پورت "اِی یو ایکس" و یه خروجی برق 12 ولتی دارید. این قسمتم باز میشه. جا لیوانیاش جالبن؛ برای جلوییش این دکمه رو میزنید و بالا میاد؛ میتونید اندازه ش رو اگه نیاز داشتید برای بطریتون تغییر بدید. این جلو یه جای خوب برای گوشی همراهتون دارید با یه برق 12 ولتیِ دیگه...... دنده هم ساده و سنتیه. عقب، دنده "دیه"( D)، سمت راست هم برای تعویض بصورت دستیه. مدلی که ما داریم پدل شیفتر نداره، اما مدل "اِف اسپرت" داره..... میذاریم تو دنده عقب. همونطور که قبلا گفتم دوربینِ دید از بالا داریم و مثل همه ماشینا دید از پشتتون رو هم دارید. "سنسور پارک" و "خطوط پارک دینامیکی" هم دارید.
با فشار دادن این دکمه میتونید حالت های مختلفی از نمایش رو داشته باشید؛ اگه تو دنده "دی" (D) باشید و فعالش کنید، دید اطراف هم بهتون نشون میده و بنابراین دیگه رینگاتون آسیب نمیبینه.
یه سری دکمه این بالا، کنار دسته دنده هست. این ترمز پارک برقیه، بصورت خودکار فعال میشه و ترمزو نگه میداره. این طرف، گرمکن سه درجه ای اتومات برای صندلی های جلو رو میبینید، سردکن سه درجه ای هم زیرشه؛ گرمکنِش استاندارده اما سردکنش نه.
برمیگردم این سمت، برای انتخاب حالت های مختلف رانندگی دکمه هایی تعبیه شده. تو نسخه "اِف اسپرت"، اسپرت پلاس هم دارید. این طرفم ریموت کنترلر لمسی رو داریم.
کولر اتومات و تهویه مطبوع دو منطقه ای داره؛ این کلید رو میزنیم، به حالت اتومات میره؛ دما و فنش رو هم میتونیم تنظیم کنیم. همه کلید ها اینجان و کار کردن باهاشون آسونه.
حالا بریم سیستم صوتی 12 اسپیکره اَش رو امتحان کنیم.
کیفیت صداش واقعا خوبه، با این حال، اگه اهل موسیقی هستید ارزش داره که به سیستم 15 اسپیکره ارتقائش بدین.
من میخوام لکسوس رو بخاطر استفاده از این کنترلر برای تنظیم صدای سیستم صوتی تحسین کنم؛ فوق العاده ست..... بریم و سیستم سرگرمی اطلاعاتیشو بررسی کنیم و یه نگاه اجمالی بهش بندازیم. من نمیخوام جزئیاتش رو بررسی کنم، چون عینا همون سیستم سال قبله و در واقع یه نسخه قدیمیه... فقط مهمه که بدونید این نسخه سال 2019 هم، مثل نسخه قدیمش "اتو اندروید" و "اپل کار پلی" رو ساپورت نمیکنه. راهیاب رو هم باید روی پکیجش بگیرید.... صفحه نمایشِ دوازده و سه دهمِ اینچیش، به دو بخش تقسیم شده؛ چیزای مهم رو سمت چپ و موارد تکمیل کننده رو سمت راست نشون میده؛
آینه وسط تمام مدلها بدون قابه و با نور مستقیم، بطور خودکار تیره میشه؛.. روی اون سه کنترل برای در پارکینگ تعبیه شده. در بالا چراغ های مطالعه "اِل ایی دی" دارید و دکمه "اِس اُ اِس " که در حال حاضر برای 10 سال رایگانه.
اکثر مدل ها این سانروف رو استاندارد دارن و یه آپشن پانارومیک هم وجود داره که ما نداریمش.
در مجموع، کابین لکسوس دوست داشتنیه و دلتون میخواد وقتتونو توش بگذرونید. فوق العاده راحت و لوکسه و نمیشه بهش ایرادی گرفت.
بریم عقبش رو هم با هم ببینیم.
پشت لکسوس "آر ایکس"، 90 سانت فضای ساق پا هست و 100 سانت هم فضای سر. کیفیت درهای عقب مثل درهای جلوئه؛ تمامش چرمه، یه لایه پلاستیک نرم این بالا هست و این قسمت هم چوب بامبو کار شده. پنجره پشت هم لمسیه و بطور خودکار بالا-پایین میره.
خب حالا کنسول وسط؛ دو تا دریچه کولر داره، یه سوکت 12 ولتی هم زیرش هست و این پایین هم یه ناحیه کوچیک برای ذخیره سازی گذاشتن. یادم نمیاد که این، تو مدل قبلی بود یا نه؛ احتمالا برای 2019 اضافه شده.
یه جفت جالیوانی، و یه مقدار فضای اضافه هم اینجا هست. این کنسول تو "آر ایکسِ" معمولی، برعکس "آر ایکسِ اِل" پورت "یو اِس بی" نداره.
من پشتِ صندلی خودم نشستم و همونطور که میبینید تقربیا نیم متر فضا جلوی پاهام هست؛ پس کلی جا داره.... حالا برم اون سمت، صندلی جلو تا آخر عقبه و هنوزم کلی جا داره، و پاهام هم زیر صندلی جا شده.
ذکر این نکته خالی از لطف نیست که صندلی ها رو میتونید جلو بدید و حتی پشتیش رو هم شیبدار کنید و فضای صندوقو کم و زیاد کنید..... دستگیره های بالا بصورت خودکار سر جاشون بر میگردن و یه قلاب هم زیرشون هست. جنس سقف هم خیلی نرم و لطیفه.... ردیف پشتیِ "لکسوس آر ایکس"، درست مثل جلوش جای خیلی خوب و دنجیه؛ خیلی لوکسه، صندلی هاش خیلی راحتن و کلی جای پا دارین؛ در کل برای کل خونواده عالیه، مخصوصا الان که دیگه آپشن سه ردیف صندلی هم در دسترسه و عملگرایی بیشتری بهش میده.
صندلی ها با کشیدن این اهرم میخوابن.
صندوق عقبِ تمام مدل ها برقیه. با این حال، ما آپشن بدون لمس 200 دلاری رو هم داریم، بنابراین کافیه دستتون رو روی آرم لکسوس قرار بدید تا باز بشه.
در حالتی که صندلی های عقب هنوز سر جاشون هستن، یک فضای 18 فوت مکعبی دارید؛ اگه اونا رو هم بخوابونید، فضاتون به 56 فوت مکعب میرسه. این فضا از فضای ماشینهایی مثل "اِن ایکس" و "آئودی کیو فایو" هم بیشتره. این کاور هم پوشش خوبی داره. میتونید کفی صندوق رو بدید بالا و از فضای زیرش استفاده کنید. صندلیای عقبو از اینجا هم میشه خوابوند؛ کافیه اینو بکشید تا بخوابن.
صندلی شاگرد هم همون تنظیمات صندلی راننده رو داره.
همونطور که گفتم مواد بکار رفته داخل اتاق همگی عالی اَن.... حتی این قسمت هم روکش نرمی داره..... فضای داخل داشبورد بطرز قابل توجهی بزرگه و آستری نرمی داره..... این بالا آفتابگیرو میبینیم، آینه و چراغم داره و به این شکل میشه جابجاش کرد. بخوایم جمع بندی کنیم تمام موادی که داخلش به کار رفته عالی اَن. بهتره بریم سراغ نیرو محرکه.
در آخر میخوام در مورد اطلاعات پایه ایِ موتور و سیستم انتقالش صحبت کنم. این "آر ایکس"، همون موتور 3.5 لیتریِ وی سیکسِ همیشگی رو داره که 295 اسب بخار قدرت و 263 پوند-فوت گشتاور داره. این قدرت به چرخ های جلو، یا به تمام چرخ ها، در صورت سفارش سیستم تمام چرخ محرک منتقل میشه. سیستم انتقالش هم همچنان 8 سرعته اتوماته. من در مورد موتور هیبریدی تو این فیلم صحبتی نکردم، اما هست و اگه نسخه "آر ایکس اِلش" رو سفارش بدید، همین مشخصات رو داره. مصرف سوختش برای نسخه دیفرانسیل جلو تو شهر 20، تو جاده 27 و ترکیبی 23 مایل بر گالنه. این مقادیر برای مدل تمام چرخ محرک کمی کاهش پیدا میکنه و تو شهر 18، تو جاده 25 و ترکیبی 21 مایل بر گالن میشه.
موتوتل 
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.