موتوتل 
اِی‌اِم‌جی جی‌تی‌سی، اِی‌اِم‌جی جی‌تی و این جور ماشینا رو
فکر میکنم خیلی راحته و رانندگی باهاش خیلی آسونه و این به سطح تواناییِ شما ربطی نداره.
اره، واقعیت همینه. رانندگی با این ماشین خیلی آسونه، خیلی آرامش بخشه اما البته دیوانهکننده ست.
اره.. خیلی دیوونه‌کننده ست. وقتی گاز میدی، با این صدا جاده رو میکَنه...
گفتیم دیوونگی... باید بگم که موتور این ماشین 5.5 لیتری توئین توربو وی8 ، موتور 4 لیتری که اکثر اِی‌اِم‌جی های فعلی دارن، نیست.
خیلی خب... از گشتاور و اسب بخارش بگو
قدرتش 577 اسب‌بخاره که هم اندازه‌ی اِی‌اِم‌جی جی‌تی‌آر؛ ولی این گشتاورش بیشتره. 664 پوند فوت گشتاورشه.
02:06
مرسدس عجیبه.
خیلی دیوونه‌ست...
نظرت چیه یه کمی گاز بدیم؟
اره. بروو.. اوه عجب کششی
اره. خیلی سریعه.
به طرز مسخره‌ای سریعه
از اون ماشیناییه که وقتی جاده رو میبینی، میفهمی که چه قدر از تصورت هم سریعتر میره
وقتی اولین بار سوارش شدم، این حس رو داشتم که یه کم سریعتر از اِی‌اِم‌جی جی‌تی‌سی بود. مطمئن نبودم اما قطعا همینطوره، چون کشش-ش بیشتره...
من نمیدونم چیه اما هرچی هست خوبه.
واقعیت اینه که اینطوری نیست. اِی‌اِم‌جی جی‌تی‌سی 0 تا 100 رو تندتر میره. اما این کشش محکم‌تری داره.
داریم به یه پیچِ عادی میرسیم. تقریبا هر چیزی که از این ماشین میدونم از تورِ اِی‌اِم‌جی پرفورمَنس . رانندگی باهاش خیلی راحت بود و بیشتر از اِی‌اِم‌جی جی‌تی‌آر باهاش حال کردم.
من کناره‌های فعالِ صندلیهاش رو یادمه.. به نظر من واقعا خوب بود.
به نظرم اگه هیکلت درشت‌تر بود، بیشتر باهاش حال میکردی
اره قطعا
من ریزنقشم و خیلی حسش نمیکنم.. فقط هر از گاهی حس میشد...
خب توی پیچ‌ها که نگه‌ت میداره. نه؟
خب توی پیچ‌های تند همینطوره که میگی.
کنترل این ماشین خیلی اسونه. احتمالا این اِی‌اِم‌جی مورد علاقه‌ام برای رانندگیه.
منصفانه ست... مال من نیست.. اما الان میفهمم چرا باید مال تو باشه
ظاهرش رو دوست ندارم. تصویرش رو دوست ندارم. طراحی داخلیش رو هم دوست ندارم.
درمورد اطلاعات سرگرمی‌ش چی میگی؟
از مال اِی‌اِم‌جی جی‌تی‌سی خوشم میاد. همون سیستم سرگرمیِ قدیمی که تو جی‌اِل‌اِی دیدیم روشه. این 2018 . به نظرم این سیستم سرگرمی گولمون میزنه. آخه مدل جدیدش رو تو اِی‌اِم‌جی ای63 دیدیم. حتی یه مدل جدیدترش تو کلاسِ ای که داره میاد، استفاده شده. از طرفِ دیگه این پشت‌آمپرِ قدیمی رو داریم که احتمالا اون موقع‌ها کلی جدید بوده!
به هر حال هرکاری که بخواین رو میتونین باهاش انجام بدین...
اما بازار ماشین رو هم در نظر بگیر.
برای افراد مُسن معنی میده. ساده ست..
اونا این ماشین رو تحسین میکنن. تمام این دکمه‌ها، حتی این صفحه که شبیه اعدادِ تلفنه..
اره.. اره..
قبل از اینکه بریم میخوام یه سری از کارای خونه رو انجام بدم...
توی ماشین، خونه‌داری کنی؟
اره یه سری چیزا رو که کثیف کرده بودیم رو تمیز کنیم.
باشه
یه کلید قدیمی داره که جدا میشه. میتونین کلید رو داخلش قرار بدین و استارت بزنین.
ما این کار رو تو جی‌اِل‌اِی45 انجام دادیم
ممنون.. اینم از نتیجه‌ش
پس ما یه کلید قدیمی داریم که اگه دکمه‌ش رو نگه دارین، سقفش رو باز و بسته میکنه...
فوق العاده ست
تستِ جالیوانی‌ها چی؟
یه لیوان کوچیک قهوه خیلی خوب توش جا میشه.
بعدی؟ تستِ آفتابگیرها.
میخوام بگم که فضای صندوقش زیاد نیست.
نه
شاید وقتی سقفش بسته باشه، بشه استفاده کرد، چون وقتی سقفش جمع بشه قفسه‌ی بار بیرون میاد و بهتون میگه چه قدر جا دارین. برای اشیای نشکن خیلی مناسبه...
اما این تو هاچبک‌ها نیست، معمولا.. شاید در آینده اضافه بشه...
این ماشین ستون‌های بی نداره... چون یه کانورتیبل که سقف فلزی داره...
میخواستم درموردش ازت بپرسم.
خیلی جذاب به نظر میرسه اما چیزی نیست که به خاطرش امتیازی بهش بدم.
فکر میکردم که اهمیت ندی
همچنان اهمیت نمیدم.
خیلی زیاد. از ظاهر کلی ماشین خوشت میاد؟
اره اما... نه خیلی.
وقتی پارکه خیلی خوشگله، به نظر میرسه که سرعتِ زیادی داره. سنگینی و سرعتش رو حس میکنین..
اره اره مخصوصا وقتی سقفش، بازه. البته وقتی هم بسته باشه، خوشگله.
در کل ماشین خیره کننده‌ایه. بهترین نیست اما در مجموع عالیه.
اگه فقط به رانندگی باهاش فکر میکنین، کلا راحتم. این جوابتون رو میده...
آره، این حس رو منتقل میکنه. از رینگ‌هاش خوشم میاد.
آره اونا هم خوبن. میدونم تو همیشه از رینگ حرف میزنی. بعضی وقت‌ها من فراموش میکنم چون چیز منحصر به فردی ندارن. وقتی به اینا واقعا نگا میکنی، متوجه میشی فوق العاده‌ان.
اینا رینگای آپشنالیه که من تو ای63 واگن دنبالش بودم.
اره فهمیدم.. از کاپوتش خوشم میاد.
کاپوتش عالیه.. طراحیش برای خود اِی‌اِم‌جی.
آره و اون دریچه‌های کناره‌های کاپوت واقعا کارایی دارن.
آره اما دریچه‌های پشت گلگیرهای جلو، کاربردی ندارن، چون الکی هستن.
اوه گفتی الکی... جلو پنجره‌ش هم از این دریچه‌های الکی داره.
اما خوشم میاد ازش.
اره.. ظاهر زیبایی داره. روی هم رفته جذابه.
از جلوشم خوشم میاد. فکر میکنم اخیرا طراحی جلوی مرسدس، واقعا عالی شده.
موافقم...
فکر میکنم خوشگلتر از اِی کلاس جدید باشه.
ظاهرش خشنه
فکر کنم 2017 و 2018 سال خوبی برای کلکسیونرها باشه.
در جاهایی از بدنه، فیبر کربن کار شده. مثل آینه‌های جانبی، زِه‌های بغل. البته همه‌ی اینا آپشنال هستن.
صندوقش هم فیبر کربنیه.
اره!
کل صندوق. در صندوق، چون به سمت عکس باز میشه، همه‌ش کربنه.
پروفیلِ کنارِ ماشین، طراحیِ تند و تیزی داره. میدونی که مرسدس با خطوطِ بدنه‌ی ماشین‌هاش چی کار میکنه. اونا معمولا خطوطِ بدنه رو ایجاد نمیکنن، مگه این که بخوان انعکاسِ نورِ افتاب دیوانه کننده باشه.
درسته!
هر بار که یه مرسدس رو میبینین. حتی تو رنگِ خاکستری، نقره‌ای یا یه رنگِ خنثیِ دیگه، همیشه جذاب بوده، چون طراحی تیزی داره؛ مثل کاپوتِ همین ماشین. زیبا و صافه. واقعا ظاهر زیبایی داره اما به اون صورت خبری از خطوط طراحی تیز در جای جایِ ماشین نیست.
خطوط شکننده.. میدونم چی میگی
اره این کار مرسدسه. و بی‌ام‌دبلیو هم داره کار خودش رو میکنه، خطوطِ بدنه از پشت تا گِلگیرها کشیده شده. اما فکر میکنم مرسدس کارش رو بهتر انجام داده.
چشم انداز خوبی رو ساخته.
من ادم ظاهر بینی هستم. حالا راجع به پشتش صحبت کنیم. عقبِ تمامِ اِس‌اِل‌ها پهنه. چراغ هاش نوک تیز و مثلِ برش پیتزا طراحی شده.
به اندازه اِی‌اِم‌جی جی‌تی‌سی عریض نیست.
این یه باله‌ی کوچیک و خوشگله که لبه‌ی صندوقشه.
اره و کربن هم هست
از این قسمتِ پشت ماشین خوشم میاد.
روی اگزوزهاش اِی‌اِم‌جی حک شده و صدایی که تولید میکنن عالیه. صدای احتراق‌شون به نسبت اِی‌اِم‌جی جی‌تی کمتره. در ادامه میریم سراغش.
و چهار تا اگزوز الکی داریم که به یه سری صدا خفه کن وصل شدن.
طبق معمولِ همه‌ی اِی‌اِم‌جی‌ها.
که خوبه. الان میخوام ماشین رو بدم تو برونی.
پارک میکنم ولی قبلش میخوام سِنسورهای پارکش رو نشون بدم.
باشه
وقتی به چیزی نزدیک میشین... یه سری خط زرد نشون میده که یعنی دارین به چیزی، نزدیک میشین. دوربینِ جلو نداره.
درسته
وقتیم که دنده عقب میگیرین، دیدی؟ عقب رو میبینین و به این نمایشگر نگاه نمیکنین. با این حال، پشتش هم رادار داره.
عالیه
حالا بذار من سوارش بشم.
اوکی میذارم بشینی پشتش فقط سقفش رو ببندیم
یکم کنده. و نمیتونی تو این حالت باهاش تند بری، شاید در حد 7 کیلومتر بر ساعت.
اما میتونی با ریموت کنترلش این کار رو انجام بدی، یا خودت بری و بذاری این کار از دور و اتوماتیک انجام بشه.
اما خیلیم دور نه، چون از دور کار نمیکنه.
حالا من میرم اونور، تا تو برونی.
دیدی چه قدر جا برای آدمهای قدبلند داره؟
واقعا همینطوره.
میخوای ببریمش عقب؟
میتونم یه عالمه برم عقب، اما نیازی ندارم و قد من 185 سانتیمتره.
به همین دلیل انقدر گرونه.
احتمالا
و کلی هم فضا داره که وسایلتون رو بذارین.
قلاب که کتتون رو آویزون کنین.
چون خیلی با کلاسه.
آره
بذاریمش تو حالت مسابقه. تمام قدرت رو تو این حالت حس میکنین.. اوه خدای من خیلی سریعه. خیلی پر سر و صداست. اما نه به اندازه ای‌ام‌جی جی‌تی.
ازار دهنده نیست
چون فکر میکنم برای اشخاص مُسن مناسبه.
اره حتما همینطوره.
چون اونا خوششون نمیاد گاز که میدن، صداهای عجیب از اگزوز بشنون.
اینجا صدای زیادی نمیشنوین.
هر از گاهی یه صدای پَق میاد
این ماشین اگزوز فعال داره، پس اگه تو حالت کامفورت بذاریمش. تمام اون سروصداها میخوابه و ساکت ساکت میشه.
یه دلیل دیگه که فکر میکنم چرا افراد سن بالاتر سوارش میشن. تو مسیر که بودم تنها کسی که بهم توجه کرد یه خانم مُسن بود که سوار اِم235آی کانورتیبل بود. لایکم کرد!
احتمالا این ماشین رویاهاشه
یه همسایه دارم که اِس‌اِل500 داره که خیلی خوبه. اونی که تو خیابون دیدیم و ماشینش خراب شده بود رو یادته؟ همون که اِس‌اِل500 داشت. گفت کاش 17 سالم بود و حتما باهاش یه سری حرکات نمایشی باهاش میزدم.
یکی از افراد سن بالایی بود که اس‌ال داشت.
حسابی لاستیکاش رو سایید.
اره. قطعا نمیشه با این ماشین لاستیکارو سایید، چون لانچ کنترل هم داره و همچنان دیفرانسیل عقبه
اما لانچ کنترلش به اندازه ای63 اِس تهاجمی نیست.
نه نیست.
حتی صدای روشن شدنش.
این ماشین همه چیزش مثل اِی‌اِم‌جی جی‌تی . رودسترها و همه چیش نرم و روونه، کاملا همه چیزش. فرمون پذیریش فوق‌العاده نرمه، و خیلیم دقیقه. دقیقا میدونین لاستیکاتون کجا میرن.. در عین حال خیلیم نرمه.
انگار اولین بارته که پشت این یا یه اِی‌اِم‌جی جی‌تی‌سی میشینی.
این خیلی خیلی بهتره.
به نظر من کسایی که تازه گواهی نامه گرفتن، نباید سوار ای‌ام‌جی جی‌تی‌سی بشن
اما اگه بشن، خیلی باهاش حال میکنن.
اره همینطوره. احتمالا باید خیلی ابتدایی رانندگی کنن.
باید یه ویدیو بسازیم برای 16 ساله2ها. از مک‌لارن تا جی2 اونا رو تست کنیم.
اگه شما تو کمپانی بیمه باشین و حتما دلتون میخواد این کار رو بکنیم!
{و اگه 16 سالتونه و میخواید با مک لارن رانندگی کنید ثبت نام کنید!} البته فقط یه احتماله، عذر میخوام.
شاسی‌هاش نرم‌تر شده. وقتی روی دست انداز یا چاله میفتین، اصلا حسش نمیکنین. از اون ای‌ام‌جی‌ها خیلی نرمتره. اره خیلی نرمتره، و این تعلیق فعال داره، پس اگه حالت‌های مختلف رانندگی رو انتخاب کنین، میتونین از خاصیتِ انطباق پذیریش استفاده کنین. یه دکمه فقط برای تعلیق داره که خیلی خوبه.
میرم سراغ نکته‌ی بعدی. این ماشین یه پکیج پریمیوم داره. اگه اِس‌اِل63 رو بدون این پکیج بخرین، واقعا به عقلتون شک میکنم.
مگه چی داره؟
مثلا درها آروم بسته میشن، گرم کن و سرد کنِ صندلی که بهتر بود استاندارد باشه، و اِیر اِسکارْف
اوکی اِیر اِسکارف خوبه. بخشِ مورد علاقه‌ی من درمورد اِیر اِسکارف اینه که پشت‌سری‌تون رو تنظیم میکنه.
خیلی خوبه
اما نمیتونین پشت سری رو عقب یا جلو ببرین که یکم ازین بابت ناراحتم. پس ممکنه سفارششون ندم.
یادتون باشه که اِیر اِسکارف، هوای گرم رو به گردنتون میدمه که داشتنش خیلی خوبه.
سه درجه هم داره
درسته. صندلیاش ماساژور فوق العاده‌ای دارن.
خوبه ها، اما به اندازه بقیه مدلای مرسدس، آپشن ندارین.
اره اما تو نسل بعدی، به همون اندازه دارین.
آره
خب نه
من میگم اگه صندلی ماساژور میخواین، این رو بگیرین. کاملا مناسبه. میدونم تو باهام مخالفی، چون جثه تو کوچکتره.
اره
اره. اما صندلیا در کل راحتن.
اره بدون هیچ شکی اینا عالین. تمام تنظیمات مربوط به صندلی‌ها روی در، و کنارتون قرار گرفته. میتونین سمت راست رو از سمت چپ کنترل کنین.
پس اگه با تنظیمات صندلی آشنا نیستن، میتونین از سمت شاگرد، تنظیمش کنین.
آخرین چیزی که اینجاست رو فقط میتونین تو حالتِ بازِ سقف ببینین، یه چیزیه که بهش میگن کنترلِ جادویی آسمون.
اره جریان برق از سانروف منتقل میشه و تاریکش میکنه. فانتزی و خوب و با کلاسه.
با کلاس‌ترین و فانتزی‌ترین چیزی که میتونین بهش فکر کنین.
ارزش قیمتش رو داره.
همینطوره.
حالا که به پیچ رسیدیم، باید بگم این ماشین یه گیربکسِ 7 سرعته داره که تعویض دنده‌هاش خیلی سریعه.
فقط یه لحظه طول میکِشه. فقط یه لحظه...
اگه جی‌ال‌ای45
ارره.. کافیه دیگه.
خوب میپیچه. موقع پیچیدن، خیلی راحت انجام میشه. اگه سرعت هم بخواین، میتونین سرعت رو زیاد کنین. اما این کار رو نمیکنین، حتما از حالت کامفورتش خوشتون میاد.
ترسی که حین رانندگی با جی‌تی‌ها بهتون دست میده رو داخل این ماشین ندارین.
قطعا نه.
فقط با یه بنزِ ظاهرا جدید حال میکنین و خوش میگذره.
یه بنز ظاهرا جدید!
چی؟ همین رو میگن درموردش؟!
انگار تو گفتی
حس میکنم از بقیه هم شنیدم. حالا میخوام راجع به کششِ ماشین یکم صحبت کنم. این یکی از معدود ماشینایی بوده که تو پیست و تو خیابون‌ها باهاش رانندگی کردم و میدونم عکس العملش چیه
و یه چیزی تو پیست فهمیدیم.
اره، اگه کنترلِ کشش-ش فعال باشه، اشتباه که بکنین، خودش همه چی رو تنظیم میکنه تا نذاره ماشین از کنترلتون خارج بشه، و بعدش مجدد میتونین به کارتون ادامه بدین.
میخواین تو کشش اسپرت ماشین رو روی کمترین حالتش بذارین؟
اما کشش اسپرت هم اونقدرا خوب نیست. نمیتونی عقبِ ماشین رو باهاش خوب سُر بدی و ازون دریفتا بکشی.
توی این ماشین خیلی محتاطانه عمل کردن
که به نظر من این خوب نیست. چون من دلم میخواست یکم...
میشه گفت به دردِ جوونهایی که عاشق کارای نمایشی هستن، نمیخوره.
بقیه مرسدس ها هم همینن.
اره. درست میگی
ای‌ام‌جی جی‌تی‌سی‌ها
اونجا هم باید اسپرت پلاسش رو فعال کنین.
ای کاش عقبِ ماشین بیشتر میچرخید و اون هیجان و سرعت رو بهتر منتقل میکرد. میدونی وقتی گاز میدی، دلت میخواد کنترلِ کشش ادامه پیدا کنه؛ مثل مک لارن، مثل پورشه.
تو باید ای‌ام‌جی جی‌تی‌آر رو بگیری. چون یه کنترلِرِ دایره ای شکل با قابلیت سوئیچ کردن، داره. حالا من بیشتر میبرمش لبه‌ی جاده..
ولی یکمی اذیت میکنه. فقط یه کمی.
اما اونا باید بذارن دوباره امتحان کنی.
منطِقیه.
پورشه جی‌تی3
درمورد کشش این ماشین که نسبت به پورشه و حتی بی‌ام‌دبلیو‌ام 3 بدترش میکنه..
اره اونا به مراتب بهترن.
خاموشش کن
من فکر نمیکنم این ماشین ویژه‌ای باشه که کسی خیلی بهش اهمیت بده. با این حال با نظرت درمورد ای‌ام‌جی جی‌تی‌سی موافقم.
چیزی که گفتم درموردِ همه‌ی ماشینای مرسدس صدق میکنه.
درسته
سوال بعدی
سوالی ندارم.
خیلی خب بیا حرف بزنیم.
ما خیلی راجع به ای‌ام‌جی جی‌تی‌سی ها صحبت کردیم.
14:00
0 تا 100 این ماشین هنوزم 4.1 ثانیه ست که تقریبا به اندازه ای‌ام‌جی جی‌تی سریعه ولی به اندازه ای‌ام‌جی جی‌تی‌سی سریع نیست.
منطقی هم هست
اره دقیقا
مسخره ست اخه میتونین یه رودستر بخرین، با همون اسب بخارِ ای‌ام‌جی جی‌تی‌آر و حتی گشتاورش هم بیشتره.
اره اما نحوه‌ی پیاده شدن از این ماشین و وزنشون فرق داره باهم.
اره.. مهمترین چیزِ این ماشین، داخل اتاقشه. چون واقعا شگفت انگیزه.
چون قرمزه؟
نه.. رنگی مشکی پیانویی که اینجا نیست!
اینجاست!
مثل اینکه الکی خوشحال شدم.
میدونین داخلش عالیه.
این خیلی کوچیکه.. به نظرم کوچکترین تیکه مشکی رنگه. همه به این موضوع اهمیت میدن. همه به رنگِ مشکیِ براق اهمیت میدن. این بدترینه. میتونین این قسمتای ماشین رو به جای فیبر کربن، با رنگ مشکی سفارش بِدین. اما خوشحالم که این فیبر کربنیه. این رنگ مشکی... بگذریم. صندلیای قرمز رنگش رو بررسی میکنیم. اونا خیره کننده‌ان. فوق العاده‌ان.
و درها هم قرمزن.
اره قرمز جگری.
بهش میگن جگری؟ یا داخلش رو میگن جگری؟
داخلش رو میگن جگری
خوبه
انگار رپ خوندیم!
خیلی خوبه... میدونی من از رنگ برنز خوشم میاد. اما این که از رنگ قرمز و فیبرکربن استفاده کرده باشه، خیلی برام مهم نیست. این بیشتر یه ماشین مسابقه ایه
من عاشق قرمزم. بنظرم تجهیزات داخلیش عالیه. همچنین میتونین جای استراحت دستتون رو به رنگ قرمز سفارش بدین و یکم باید بیشتر هزینه کنین.
دوستش دارم، عاشقشم.
سواریش خیلی راحته، موقعیتِ نشستن‌تون عالیه. به خوبی میتونم جلوی کاپوت رو با پایین‌ترین ارتفاع صندلی ببینم.
خیلی خوب و یه چیز دیگه.. اینکه که گفتم ماشین افراد بلندقده، همینه! من حتی صندلیم رو تا آخر پایین ندادم.
درسته
چون برای من خیلی پایینه، برای قد بلندا طراحی شده.
من باید تو پایین ترین حالت تنظیمش کنم اما بازم خیلی راحتم. هیچ مشکلی با ارتفاع سواری این ماشین ندارم.
اپل کارپلی و اندروید اتو هم داره
که خیلی خوبه. و همینطور کلی آپشن تو نمایشگرِ وسطِ پشت‌آمپرش داره که دیگران ندارن.. میتونین نورِتون رو عوض کنید.
از پشت آمپر؟
اره. به کمک کنترلهای اینجا. میدونم خیلی هیجان انگیز نیست.
فقط عجیبه
به هرحال جالبه. گرافیکشم خوبه و یه اس‌ال رو بهتون نشون میده. ما کروزِ کنترل تطبیقی و هدایت بین خطوط داریم که خیلی خوب کار میکنه.
مثل همیشه‌ی مرسدس.
مثل یه استراتاژی برای استفاده بهینه تر از زمان و انرژی حین ترافیک ساعت اوج میمونه.
رانندگی با این به سمت محل کار، خیلی ارامش بخش و بدون استرسه.
اگه مدتِ زمان زیادی دستاتون رو از روی فرمون بردارین، موزیک قطع میشه و صدای بوق ازش درمیاد. اما اگه تو ترافیکِ سنگین باشین و سرعتتون کم باشه، بوق نمی‌زنه و نیاز نیست دستتون رو روی فرمون بذارین.
فرمونش فوق العاده ست. عاشقِ آلکانْتارا هستم، فقط برای کناره‌های فرمون استفاده شده. اگه همه جا ازش استفاده میکردن بهتر بودش، اما مهم نیست.. پشتِ فرمون پدال‌های خیلی باکیفیتی داریم که طبق انتظارمون از ماشینای مرسدس، فلزی هستن.
فراموش کردی بگی کنترلهای ماشینای کانْوِرتیبل کجا هستن.
چون فراموش کردم که کجان! اونا زیر این قسمت کوچک قرار گرفته اند.
یه جای کوچک براش در نظر گرفتن، یه پروفیل کوچک و بسیار با کلاسه.
در واقع شگفت انگیزه، چون میتونید دستتونو روش قرار بدید. در مجموع من فکر میکنم این ماشین یکی از با کلاس‌ترین رودستر هایی هست که میتونین بخرین.
اره احتمالا. خب حالا قیمتش از چقدر شروع میشه؟
از صدوشصت‌وشش هزار دلار
که خیلی نزدیک به قیمت ای‌ام‌جی جی‌تی‌سی.
اِس‌کَب چطور؟
قیمت اولیه‌ی این ماشین همونقدر بود، اندازه‌ی ای‌ام‌جی نبود.
اما من یادمه که اِس‌کَب تو پیست به اندازه‌ی این باحال نبود.
نه.. اون مثل یه قایق بود. میشه گفت این ماشین از نظرِ باحال بودن، راحتی و خوش گذروندن، متوسطه.
اره قطعا. به نظرم مناسبه.
منم همین نظر رو دارم.
قیمتش با آپشن چقدر میشه؟
صدوهشتادوشش هزارونهصد دلار.
با این قیمت میشه جی‌تی‌آر گرفت.
اره. حتی میشه یه ماشین دیوونه‌تر خرید. میتونین صدهزار دلار بیشتر بدین و نسخه‌ی توئین توربو وی12 این ماشین رو بخرین.
فقط صد هزار تا بیشتر؟
اره فقط صد هزار تا باید بدین تا به اس‌ال65 تبدیل بشه.
دلم میخواد امتحانش کنم.
منم دلم میخواد.
به نظر خیلی باحال میاد.
باید وحشتناک باشه. نمیتونم گشتاورش رو تصور کنم.
اما به نظر درست مثل همینه.
شایدم مثل هم باشن.
موتوتل 
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.