موتوتل 
محصولات جدید فراری ارزون نیستن. برای مثال این "فراریِ چهارصدوهشتادوهشتِ اسپایدر 2017" حدود 350 هزار دلار قیمت داره. این ماشینو از یه بیننده در نیوجرسی قرض گرفتم و میخوام بهتون دقیق نشون بدم که چرا این قیمته.
از مهمترین قسمتش شروع میکنم. "چهارصدوهشتادوهشت"، یه موتور توربو شارژ "وی اِیت" داره که 670 اسب بخار قدرت و 560 پوند فوت گشتاور تولید میکنه. 0 تا 100 رو تو 3 ثانیه میره. وحشتناکه! اما خیلی از ماشینا سریعن. "چهارصدوهشتادوهشت" از لحاظ عملکردی فوق العاده ست. امروز همه چیزای خوب و عجیب این ماشینو بهتون نشون میدم و بعدش باهاش میریم تو جاده تا ببینیم سواری این فراری 350 هزار دلاری چطوریه. کار رو با کشیدنِ دستگیره درِ غیر معمولیِ "چهارصدوهشتادوهشت" شروع میکنیم. اولین چیز جالبی که متوجهش میشید فرمون این ماشینه.
توی این ماشین همه چیز به فرمون ختم میشه. میخوایین راهنما بزنین؟ تنها کاری که باید بکنین اینه که کلیدش رو با شستتون فشار بدین. میخوایین بوق بزنین؟ اونم اینجاست. چراغ ها، برف پاکن، تغییر حالات ماشین از اسپرت به مسابقه ایی یا خیس، کنترل سیستم تعلیق و حتی خاموش و روشن شدن ماشین هم اینجاست. اگه دستتون روی فرمون باشه، همه کارها رو میتونید انجام بدید.
باحال ترین قسمت فرمون، "اِل ایی دی" هاییه که بالای اونه و زمان تعویض دنده روشن میشن.
یه چیز خیلی خوب رو بهتون بگم: وقتی توی یه ماشین معمولی روی صندلی سرنشین میشینید، براتون سوال پیش میاد که ماشین روی چه دنده ایه و سرعت ماشین چقدره؟ توی این ماشین دیگه سوالی براتون پیش نمیاد، چون برای سرنشین، درست زیر کیسه هوا یه صفحه گذاشتن که همه اطلاعات مهم رو نشون میده.
میتونید نمایش چیزای مختلفی رو انتخاب کنید؛ مثلا سرعت فعلی، حداکثر سرعت یا میانگین سرعت، کیلومتر شمار، زمان سفر و سطوح مختلف عملکرد رو میتونید ببینید.
فقط این موارد رو برای سرنشین گذاشتن و بقیه موارد فقط به راننده اختصاص دارن. برای مثال، صفحه نمایشِ سیستم سرگرمی رو درست گذاشتن کنار گِیجا. درحالی که سرنشین به کنترل هوا دسترسی داره، کنترلِ سیستم صوتی رو سمت راننده گذاشتن. دکمه صدا هم اینوره، پس اگه سرنشین بودین، قید کم و زیاد کردن صدا رو بزنید.
این وسط، یه جا لیوانی هم داره که یه جورایی.......
این ماشین دکمه های زیادی داره و این وسط یه جایی تعبیه شده تا سوییچتون رو بزارین و زمان رانندگی بهش نگاه کنین.
بریم سراغ داشبور که به دوقسمت تقسیم شده ؛ شاید تو بیشتر ماشین ها باید این کارو بکنن.
دریچه های هوا شکل متفاوتی دارن و درست جایی قرار گرفتن که هوا رو به خوبی به راننده و سرنشین برسونن.
اما جای کنترل گرمکن صندلی زیاد مناسب نیست و جاییه که احتمالا هیچ کس نمیتونه ببینه؛ عجیبه که براش عدد گذاشتن، در حالی که کسی قادر به دیدن اونا نیست. بریم سراغ پنل های در.
اینا پنل های دره که قطعا دستگیره هم داره. اهرم صندوق رو هم میتونید روش ببینید. کلید آیینه های برقی رو هم روش دارید، اما جالبه که دکمه بالا و پایین شیشه و دکمه قفل رو نمیبینید. برای پیدا کردنشون باید بریم شکار!!
کلید پنجره ها روی کنسول وسطن که خیلی هم بد نیست، اما کلید قفل چی؟ منطقیش اینه که یه جایی همین اطراف باشه.... درسته؟ نه اینطور نیست. گذاشتنش روی سقف! دقیقا کنار کلید یدک‌کش که خیلی کم پیش میاد که ازش استفاده کنین؛
برگردیم به ویژگی های باحالش. این کلیدا اینجا بهتون این امکانو میدن تا عملکرد توربو رو بررسی کنین. میتونید دینامیک ماشین رو هم تنظیم کنین. زمان سنجِ مسابقه رو هم دارید. اما بهترین قسمتش، این کلید سرعته که روش نوشته "پیت"؛ تو مسابقه اونو روی بیشترین سرعت میزارید تا تصادفی از سرعت مجاز عبور نکنید. این دکمه رو در تویوتا کمری ندارید. احتمالا این پنل شگفت انگیز رو هم ندارین که از سه قسمت تشکیل شده. سمت چپش تنظیمات ماشینه، وسط یه کیلومتر شمار زیبا هست که دنده رو هم نشون میده؛ سمت راست هم سیستم اطلاعاتی رو دارین که با دوربین، تصاویر رو از زاویه های متفاوت نشون میده.
یکی از موارد مورد علاقه من تو این ماشین، سیستم بلند کننده اکسل جلوئه. فِراری میدونسته که این ماشین خیلی پایینه و ممکنه برای عبور از موانع در بزرگراه ها مشکل پیش بیاد، برای همین با فشار دادن یه دکمه، اکسلِ جلو بالا میره و ماشین ارتفاع بیشتری از زمین میگیره. وقتی از مانعی که مد نظرتون بود عبور کردین دوباره کلید رو فشار میدین و ماشین به حالت نرمالش بر میگرده.
یه ویژگی جالب خارجیِ دیگه، لوگوی کمپانیه که وسط چرخ گذاشتنش؛ تا حالا اون رو روی سوپاپ باد چرخ دیده بودین؟
یکی از ویژگیهای مهم درباره " "چهارصدوهشتادوهشت" –ِ اسپایدر" اینه که کانورتیبله. خب توی این ماشین چجوری سقف باز میشه؟ یه کلید کوچیک رو داخل ماشین فشار میدید و سقف به شکلی غیر معمولی جمع میشه. قسمتِ پشتی بال میمونه، اما قسمت جلویی به عقب خم میشه؛ برخلاف بیشتر ماشین ها که به داخل فرو میرن.
حالا نوبت ویژگی مورد علاقه منه. فرض کنیم نمیخوایین سقف رو باز کنین، اما میخوایین صدای فوق العاده اگزوز رو بشنوین. این کلید داخل ماشین رو فشار میدین تا پنجره پایین بره. این یعنی از داخل ماشین میتونید هر چیزی این پشت رو بشنوین، بدون اینکه سقف رو باز کنین.
خیلی ایده جالبیه.
وقتی کاپوت ماشینو میزنین بالا، میبینین که کلی جاداره. خیلی عجیبه. من فراری 360 هم داشتم و دیدم که نصف این جا داشته. صندوق "چهارصدوهشتادوهشت" دوتا ویژگی باحال دیگه هم داره. شماره یک: همه ماشین هایی که در امریکا فروخته شدن، ضامن کوچیکی دارن که اگه توی صندوق گیر کردین بتونین درش رو باز کنین. این ضامن، به کسی که در "چهارصدوهشتادوهشت" گیر کرده نشون میده چه جوری خارج شه. مورد بعدی، پنلیه که تمام ویژگی های ماشینِ شما روش نوشته شده.
"زه های خارجیِ" کربنی و همینطور "پل میانی" فیبر کربنی از چیزای دیگه ست که من تو این ماشین دوست دارم.
علاوه بر این ویژگی ها، "چهارصدوهشتادوهشت" خیلی ارزشمنده، چون خیلی زیباست. واقعا زیباست. نسل قبلش، یعنی 458 هم از جذاب ترین ماشین هایی بود که تا اون موقع ساخته شده بود. این دو ماشین واقعا هنرمندانه ساخته شدن. زیبایی درونیه و میدونم که بعضیا مخالفن، اما برای من این ماشین خیلی زیباست. خب تجربه رانندگی باهاش چجوریه؟ بریم بفهمیم.
رانندگی با "چهارصدوهشتادوهشت".
مثل خیلی از ماشینای دیگه دیوونه بازی درنمیاره.
این کمترین دنده شه. چیزای زیادی داره؛ تهاجمیه و فکر میکنی که داری تو کالیفرنیا میرونی. دست انداز ها رو خیلی حس میکنید. میتونید ماشینهای دیگه رو بخرید، ولی این به درد آدمایی میخوره که یه کم شجاع ترن. این بهترین تجربه رانندگیه که تا حالا داشتم.
میدونید چی جالبه؟ ماشین های قدیمی تر خیلی جمع و جور بودن و فضای پدال ها خیلی کم بود، ولی ماشین های جدید رو جوری طراحی میکنن که هر کسی بتونه اونارو برونه و سرعت بگیره. خیلی سریع و نرمه. کاملا واضحه که این ماشین برای یه هدف طراحی شده که اونم سرعته. مثل اینه که یه کابین کوچولو هست که جلو میره و وسطش چیزی نداره و تنها هدفش سرعت گرفتنه. بعضیا میگن که این هم مثل بقیه ماشین هاست، اما اینجا همه چیز برای راننده طراحی شده و دسترسی به همه چیز خیلی راحته. شما فقط باید روی رانندگی تمرکز کنین.
صدای خیلی خوبی داره. حس خوبی میده.
من اخیرا یه "هوراکان" رو روندم؛ ماشین بینظیری بود. فکر میکردم یکی از بهترین ماشین هاییه که تا حالا روندم، ولی به شکل تعجب آوری این ماشین هم به همون خوبیه. هردو در سطح بالایی هستن. مردم میگن کدوم بهتره؟ هر دوتا ماشین عالی اَن و نمیشه بینشون یکی رو انتخاب کرد. فرمونش عالیه؛ خیلی دقیقه؛ بی نظیره. من ماشینای زیادی رو روندم، فراری جوری این ماشینو طراحی کرده که با هر توانایی که داشته باشین، باهاش احساس راحتی میکنین. این ماشین این حس رو بهتون میده که هر کاری رو میتونین انجام بدید؛ مثل سوپر من!
به نظر من "هوراکان" صدای بهتری داره. فکر کنم خروجی اگزوز بزرگتری رو هم داره. ممکنه این ماشین در داخل صدای بهتری داشته باشه، مخصوصا وقتی اون پنجره عقبش پایینه. چیزی که از اینجا میشنوید بینظیره.
من واقعا شوکه شدم. خیلی خوبه. شما هم میشنوین؟
توروبش واقعا خوب کار میکنه. دقیقا همون طوریه که میگفتن.
اوه خدای من..... این بهترین قسمتش بود.
توربوها همینطوری عمل میکنن؛ وقتی توربو وارد عمل میشه، هیچ مکثی نمیکنه و خیلی سریعه، و وقتی شروع به کار میکنه.. وای خدای من، باور کردنی نیست.
وای خدای من، این دیونگیه. چجوری میتونه واقعیت داشته باشه. چجوری یه ماشین میتونه همچین حسی رو بهتون بده؟
بین اینکه موتور توربو باشه یا معمولی، همیشه جدال هست؛ حسشون متفاوته و به نظرم این حس بهتری داره. من با ماشینای زیادی رانندگی کردم و این یکی واقعا عالیه. اگه یه عملکرد واقعی،کشش مناسب، و یه کنترل بینظیر بخواین، این آخرین مدل فراری بهترینه؛ نه فقط بین فراری ها، بلکه بین همه ماشینا. این آخرین فراریه و هیچ جای سوالی نیست که بهترینه.
خب "چهارصدوهشتادوهشت" ماشین فوق العاده ایی برای روندنه، اما شنیدن این موضوع از زبان صاحبش خیلی بهتره. ایشون اینجان تا در این مورد صحبت کنن. خب این ماشین مال ایشونه؛ آقای "باری حبیب". مرسی که "چهارصد و هشتاد و هشتت" رو به من قرض دادی.
جلب توجه هم میکنه؟
یه جورایی آره؛ وقتی پشتش میشینی، مردم بیشتر بهت احترام میذارن. من خیلی باهاش راحتم و مشکلی ندارم؛ بعضی ها میخوان باهاش عکس بگیرن؛
"چهارصدوهشتادوهشت" ماشین گرونیه اما همه چی داره. یک تجربه بی نظیر رانندگی و تجربه بی نظیر مالکیتش. باشکوه و شیکه و کلی امکانات داره. تصور پرداخت 350 هزار دلار برای یک ماشین سخته، اما اگه قراره همچین کاری بکنید، میتونید اینو تو لیست خریدتون قرار بدید.
موتوتل 
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.