موتوتل 
این Vauxhall Insignia Grand Sport 2019 هست و به اندازه شیرینی های میوه ای کریسمس قابل پیش بینیه. اما درست مثل این شیرینیا واقعا ارزش قیمتی خیلی خیلی خوبی داره. قیمتش از زیر 20 هزار پوند شروع میشه. بطور میانگین میتونید 2 هزار تا از طریق سایت CARWOW تو خرید این ماشین یا ماشینای مث این ذخیره کنید. کافیه روی لینک زیر فیلم کلیک کنید تا به سایت CARWOW برید. این Insignia Grand Sport هست، از بیرون باهوشه، از داخل هم همینطوره. واقعا شما رو تحت تاثیر قرار میده. به اندازه کافی مرتب و تمیزه. من کاملا خوشم میاد.. نگا کنید به داشبوردش، طراحی منحنی شکل. بعلاوه از نوار دوخت بالای داشبوردشم خوشم میاد، مواد بکار رفته ش نرمه. در واقع جنس اکثر قسمت ها نرم و با کیفیته. فقط مقداری پلاستیک این پایین وجود داره که چیپه و شاید این قسمت روی نوار در. اما در کل اوکیه. همچنین از نظر کیفیت ساخت بنظر محکم میاد. و اینجا رو نگا کنید، نوار فیبر کربن چی میگه؟! حدس میزنم ظاهرشو بهتر کرده. در مورد سیستم سرگرمی، خب این SRI هست، یه ماشین با مشخصات متوسط، نمایشگر 8 اینچی ارتقا یافته، روشن بودن صفحه قابل قبوله، کار کردن با منو ها اسونه، گفتم راحته، در واقع وقتی نشستید و کمربندتون رو می بندید، یکم از داشبورد دور میشید، یعنی باید مقداری به جلو خم بشید که بتونید با سیستم کار کنید. بطور استاندارد اندروید اتو و اپل کارپلی دارید که خوبه. سیستم نویگیشن هم داره، بنابراین میتونید از سیستم اختصاصی خودتون استفاده کنید. مناسبه. نگاش کنید. هیچ تاخیری تو صفحه وجود نداره، خوب و سریعه. فکر میکنم یه سیستم کاملا خوبه.. میتونید برای مشاهده جزئیات بیشتر این سیستم به لینک زیر فیلم مراجعه کنید. اونجا به جزء کار کردن با این سیستم رو توضیح دادم. بیاین یه نگاه به داخل کابین ماشین بندازیم. یچیز دیگه که وقتی میشینید ممکنه متوجه بشید اینه. یبار دیگه اینجا کنترل های کولر خیلی ازتون دوره و فشار دادن دکمه هاش یکم سخته.
حداقلش اینه که مثل بعضی از ماشینا نیاز نیست برید تو منوی نمایشگر. این دکمه ها حس گرون بودن دارن. با نگا به پشت امپر، باید بگم عاشق این نمایشگر دیجیتالی بزرگ در وسط پشت امپر هستم. دو قسمت اضافی هم دارید. یکیش قدرت باتری رو نشون میده، یکیش دماها رو نشون میده. بنظرم برای یه ماشینی که هدف از تولیدش رفت و امد های معموله، این همه چیز زیاده. این چیزا رو بطور معمول تو ماشینی اسپرت میبینید، مثلا همین که قسمت های اضافی روی سرعت شمار و دور موتور داره. از طریق دکمه های روی فرمون میتونید به منو های مختلف پشت امپر دسترسی داشته باشید. تنظیمات مختلف رو ببینید، تصاویر مختلف رو ببینید. صحبت فرمون شد، تنظیمش.. خوبه. صندلی راننده تنظیمات فراوونی داره. منظورم اینه که.. نگا کنید چقدر عقب میرم. خیلییی! فضای سرشم زیاده. حتی اگه ادم گنده ای هم باشید میتونید کاملا راحت باشید این تو. میتونید ارتفاع صندلی رو بالا ببرید. همچنین ازین قسمت اضافی صندلی که جلو تر میاد خوشم میاد. از آینه آفتابگیراشم خوشم میاد، در هر دو طرف چراغ داره، بنظر میرسه تو اتاق پرووِ یه تئاتر هستید. نگاه کنید به آینه وسطش.. واقعا مضخرفه، چیپه، شبیه آینه ماشینای دهه 90ه. توی درها فضای بزرگی وجود داره. یه بطری اینجاست، یه بطری دیگه هم هست و همونطور که حدس زدید اینم سومین بطری. همچنین مقداری فضا این زیر دارید که میتونید کلیدتون رو توش قرار بدید. بعلاوه جالیوانی. جالیوانیش عمق زیادی نداره، حتی نمیتونید یه فنجون قهوه هم توش فرو کنید، میدونید سرش میزنه بیرون. فضای اضافی این قسمت برای یسری از وسالیتون، من نوشیدنی اینجا قرار نمیدم چون اگه اینکارو بکنید و بخواید دنده عوض کنید (اینجوری میشه)... مجددا محفظه ای در این قسمت قرار داره که پورت USB برای سیستم صوتیتون داره، پس بله ماشین ازین بابت کارایی بالایی داره. میخوام به این نکته اشاره کنم که ماشین پدال های الومینیمی داره که اسپرت بنظر میاد. همونطور که گفتم این ماشین SRI هست که باید اسپرت باشه. شاید دلیل استفاده از فیبر کربن هم همین باشه. قطعا امکاناتی که ارائه میده برای این سطح خیلی خوب و مناسبه.
با این حال من خودمو به این SRI NAV ارتقا میدم چون هرچیزی که واقعا نیاز داشته باشید رو داره، قیمتش خیلی خیلی خوبه. خب من جزئیات این ماشینو وارد پیکر بندی CARWOW میکنم، خب موتور 2 لیتری دیزل با 170 اسب بخار، گریبکس دستی، SRI NAV، قیمتی که بهم میده 23 هزار پونده، خب تقریبا 2500 پوند سِیو میشه. نظرتون چیه؟ 23 هزار پوند با تمام امکانات، واقعا ارزششو داره. خب میتونید به قسمت پیکربندی سایت CARWOW برید و این یا هر ماشین دیگه ای رو بنابر سلیقه تون بسازید و قیمت پیشنهادیش رو ببینید. خب حالا بریم ردیف پشت.. بله.. INSIGNIA ها معمولا بعنوان تاکسی استفاده میشن، به همین دلیل پشت ماشین این همه فضا داره. به طرز قابل توجهی جلوی زانو فضا هست، نگا کنید چقد جا هست. میتونید پاتونو زیر صندلی جلو سر بدید. چیزی که خوب نیست فضای بالای سره. بسته به اینکه چجوری میشینید. بد نیست. خوبه. خب قد من 179 سانته، یعنی متوسطم. من اوکیم. اما اگه بخوام به پشت لم بدم، ازونجا که سقف شیب داره، واقعا بطرز بدی منو شوکه کرد. همونطور که میبینید سر من دائم داره به انتهای سقف داره برخورد میکنه، کاملا به مدل نشستنتون بستگی داره. من اینجوری نمیشینم، اذیتم میکنه. اما یه دوستی دارم که قدش بیشتر از 6 فوته و بیشتر اینطوری میشینه و اونا مشکلی ندارن. بنابراین شما باید این موضوعو مد نظرتون داشته باشید. وقتی موضوع حمل سه سرنشین همزمان پیش میاد، اومم.... قابل قبوله. یه برامدگی وسط کف اتاق وجود داره اما فضای کف اتاق انقدر زیاده که مهم نیست. خب صندلی وسطش انچنان مرتفع نیست، میتونید بعنوان یک بزرگسال با وسط نشستن کنار بیاید. بچه ها که دیگه هیچ مشکلی ندارن. واقعا راحتن توش. لبه پنجره خیلی بالا نیست، پس میتونن دید نسبتا خوبی از بیرون داشته باشن. پنجره بطور کامل پایین میاد که خوشم میاد. ازینم خوشم میاد. کاور های ISOFIX به اینصورت باز میشن، بنابراین گمشون نخواهید کرد و دسترسی بهش هم بسیار راحته. این پشت انقدر فضا وجود داره براحتی میتونید صندلی بچه رو جا کنید.
بذارید اینم بهتون نشون بدم، یه جا دستی بزرگ. ازینکه توش جالیوانی داره خوشم نمیاد، چون همش ارنجتون میره توش که راحتی رو ازتون صلب میکنه. همچنین این جیب های پشت صندلیا. تو صندلی جلو اگه آیپدمو بگیرم.. همونطور که میبینید بزور جاش کردم. پس شما آیپد pro تون رو اینجا قرار نمیدید. در مورد شارژ، اینجا پورت های USB رو دارید، نگاش کنید چقدر ارزونه. بنظر میرسه چسبیده. احتمالا این به یچیز دیگه چسبیده. خب اینجا یه دستگیره کوچک داریم، ازشون خوشم نمیاد چون میخواید کتتون رو بهش آویزون کنید، اگه کسی این پشت نشسته باشه دیدش رو کور میکنه. پس خوب نیست. خارج شدن ازین ماشین راحته، اوه فراموش کردم یچیزیو نشونت بدم. محفظه درهای عقب، اینم ازین.. همه چیو ول کردم، مگه نه؟ بریم به سمت صندوق. از مدل باز شدن درش خوشم میاد. کافیه لوگوی VAUXHALL رو فشار بدید. بابت بهم ریخته بودن صندوقش باید منو ببخشید. چون تا اینجا که امدیم رو چند تا چاله چوله افتادیم. خب ابعاد صندوقش خوبه. نگاش کنید. و دسترسی بهش اسونه، چون شما این هاچبکو دارید. یه لبه برای بلند کردن اسبابتون داره، که خیلی بد نیست. تعدادی قلاب اینجا هست. فضایی برای نگه داشتن کیسه هاتون. یه فضای کوچک در این قسمت که درواقع خیلی جالب نیست. خب زیر صندوق اگه اندکی هزینه کنید یه لاستیک زاپاس میبینید که 110 پوند قیمت داره، در غیر اینصورت یه فضاییم زیر این (لاستیک) دارید. میخوام قفسه اسباب رو بردارم، ازونجا که انجام این کار یکم سخته، جوری که چسبیده و.. چقدر بزرگه. پس وقتی برش میدارید کاری که باید انجام بدید اینه که تو صندوق بخوابونیدش یا اینکه بذارید تو خونه تون بمونه. میخوام اینو بهتون نشون بدم که اگه بخواید لم بدید چجوریه. ببینم میتونم بدون اینکه چپه شم اینکارو انجام بدم. نگا کنید. نمیتونید بخش وسط صندلی رو بخوابونید، اوخ نزدیک بود بیوفتم. شما نمیتونید بخش وسط صندلی رو بخوابونید، مثلا یه زمانی میخواید اقلام بلند، خرید هاتون یا چوب اسکی رو حمل کنید، نمیشه اینکارو تو این ماشین انجام داد. دو نفر در طرفین حضور داشته باشن.
اینجا رو نگا کنید، بصورت برقی تا میشن، همچین آپشنی رو تو بعضی از ماشین های مدل بالا هم نمیبینید. و اینجا بطور استاندارد وجود داره. میدونید این ماشین به قیمتش خیلی می ارزه. همونطور که میبینید یه صندوق نسبتا تخت رو داریم، یه تاقچه ای وسطش هست اما اگه با قدرت چمدتونو به جلو هل بدید، میتونید وسایلتونو به جلو هل بدید.. خب حالا اگه جزئیات بیشتری از عملگرایی ماشین میخواید، مثلا اینکه حضور سه سرنشین در پشت چه جوریه. چجوری میشه صندلی بچه رو در پشت جا داد و اینکه چقدر وسیله میتونید تو پشت صندوق بچپونید، روی بنر ظاهر شده در بالا سمت راست و لینک زیر ویدئو کلیک کنید تا ویدئو شرح جزئی این مسائل رو ببینید.
خب حالا زمان این رسیده که به معرفی 5 مورد آزار دهنده در مورد این ماشین بپردازیم.
شما در واقع نمیتونید ارتفاع کمربند رو تنظیم کنید که این تو سفرهای طولانی میتونه اذیتتون کنه، خصوصا اینکه برای شما ارتفاع نا مناسبی داشته باشه، چون اون وقت کل مسیرو باید اینطوری در حال خفگی به رانندگی بپردازید.
داشبوردش واقعا اذیت کننده است، برای مثال نگا کنید. وقتی میخواید سریع درش رو باز کنید مثل فنر بر میگرده بالا، چون میخواد با سرعت خودش باز شه. همچنین اینجا رو نگا کنید، جعبه فیوز اون توئه، به این معنی که داشبورد خیلی کوچکه، فقط جای کتابچه راهنما و این چیزی که میبینید هست که یجورایی شبیه شیپوره، بنظرم برای فرو کردن تو باک و بنزین ریختن کاربرد داره
تصویر دوربین عقبش واقعا بده. فکر میکنم بین تموم ماشینایی که دیدم بدترینه. قرار بوده رنگی باشه اما انگار رنگ و روش پریده. تقریبا سیاه سفیده.
VAUXHALL برای این ماشین جا موبایلی تعبیه کرده. تنها مشکلش اینه که مثل NAT JAFF تنگه و کوچکه. و بله.. اگه گوشیتون قاب داشته باشه، باید بذاریدش کنار که بتونید اون داخل جاش کنید، و بازم وقتی دارید سعی میکنید که جاش کنید، تو نمیره. اگه گِلَس هم داشته باشه اینجوری میشه، شروع میکنه به ترک خوردن. لعنت بهش.
موتور این ماشین خیلی صدا داره و ترق ترق میکنه. درواقع میتونید از یه فاصله ای بشنوید. الان من دارم میرم جلو و از ماشین فاصله گرفتم. هنوزم میتونید بشنوید
هنوزم داره میاد. بله. صداش اینجا هم میاد. بیشتر بریم جلو. هنوزم به وضوح داریم میشنویم، همیشه صداش همراتونه اما نکته رو گرفتید.
نگران نباشید هنوزم چیزای زیادی برای دوس داشتنش وجود داره. به 5 مورد خوب از نگاه CARWOW میپردازیم.
صندلی جلو های فعال AGR به کمک دکتر های سوئیس، آلمان و اتریش. خصوصا این پشتی نرم و ارگونومیکش. صندلی راننده قابلیت ماساژ داره، کناره های صندلی شما رو محکم میگیرن و همینطور مموری صندلی هم داره. خب بله. بهترین چیز در موردش اینه که در تمام مدل ها بجز مدل پایه بطور استاندارد قرار داره.
میتونید این ماشینو با سیستم تمام چرخ محرک خریداری کنید. این سیستم همونیه که تو FORD FOCUS RS استفاده شده، با این حال تو INSIGNIA حالت DRIFT نداریم.
INSIGNIA GRAND SPORT 175 کیلو سبک تر از مدل قبلی INSIGNIA هست. خود این وزن دو تا سرنشین میشه.
این ماشین اولین VAUXHALL ی هست که مجهز به کاپوت فعاله. خب قابلیت تشخیص عابر پیاده یا بچه رو داره و در صورت برخورد سطح کاپوت مثل یک لایه نرم شدت برخورد رو کم میکنه.
برخلاف خیلی از ماشینای دیگه، کنترل های مربوط به HEAD-UP DISPLAY بصورت دکمه های فیزیکی درست در سمت راست فرمون قرار گرفته، تا اینکه بصورت کنترل های مخفی تو یه پوشه فرعی داخل سیستم سرگرمی قرار گرفته باشه. پس بالا و پایین بردنش، همچنین حرکت بین نمایش های مختلف مثل اب خوردنه. به اضافه اینکه خب این یه آپشنیه که 300 پوند اضافی هزینه داره که همچین بدم نیست.
خب تا اینجا امکانات و داخل ماشینو بررسی کردیم. حالا ببینیم تو جاده چطوریه. این INSIGNIA GRAND SPORT عموما ماشین خیلی خوبی برای رانندگیه، خیلی بهتر از چیزی که تصورش میکنید. خب چیزایی که در موردش دوس دارم. داخل شهر فرمون پذیری نرمشو میپسندم. کار کردن باهاش خیلی راحته، برای مانور، پارک کردن.
دسته دنده نسبتا بلنده اما یبار دیگه باید گفت کار کردن باهاش راحته. چیزی که یکم اذیتم میکنه دیدِ ماشینه. پس من باید صندلیم رو بالا بدم، تا بتونم جلومو خوب ببینم و با اطرافم، اون گوشه ها درگیر بشم، چون داشبورد نسبتا عمیقه و شیشه جلو شیب داره. در پشت هم مشکل داریم. پنجره عقب برای هاچبک بودن خیلی کوچکه، اون طرف ستون های بزرگ. اینجا یه نقطه کور بزرگ داریم که وقتی دارید از یه جا رد میشید چشاتونو به سوژه خیره کنید، چون ممکنه وقتی ازین قسمت رد میشه لحظاتی ادما رو گم کنید و تو یه موقعیت خطرناک قرار بگیرید. شکر خدا که کاپوتش ضربه گیر داره که از عابرین محافظت میکنه. خب با نحوه عبورش از رو دست انداز ها حال میکنم، داخل شهر خیلی خوبه. این ماشین مجهز به تعلیق قابل تنظیمه، خب من الان حالت TOUR رو فعال میکنم، ماشینو تو اروم ترین حالتش قرار میده. واقعا خوب و نرمه. این یه آپشنه 850 پوندیه و چیزیه که اگه اهل رانندگی زیاد در سرعت های بالا هستید در نظر خواهید گرفت. حالا اگه بیشتر داخل شهر رانندگی میکنید، پیشنهاد میکنم موتور 1.5 لیتری توربو بنزینیش رو بگیرید، این چیزیه که بهش نیاز دارید. با این حال ممکنه این ماشینو بخرید که باهاش همش برید تو جاده، در اینصورت موتور دیزلی رو پیشنهاد میکنم. ماشینی که زیر پامه موتور 2 لیتری با قدرت 170 اسب بخار داره. قدرت لازم برای سبقت گرفتن و همچنین یدک کشی رو داره. در مورد مصرف، خب طبق گفته کمپانی باید mpg 53 باشه، اما چیزی که اینجا دارم میبینم 32ه. که واقعا خوب نیست. تو مدل ESTATE این ماشین که یک سال پیش باهاش رانندگی کردم همین موتورو داشتم، تا جایی که یادمه مصرفم 42 بود، نمیدونم الان چه اتفاقی افتاده. خب این ماشین برای سفرهای طولانی ارزنده است. تنها ایرادی که میتونم بهش بگیرم اینه که وقتی با سرعت 70 مایل بر ساعت میرم، سر و صدای لاستیک ها خیلی زیاد میشه، با این حال صدای زوزه باد به اون صورت شنیده نمیشه که خیلی بد نیست. خب میشه گفت تو مسیر های مستقیم ماشین خوبه و مشکلی نداره، اما تو پیچ ها چطور. خب من این دکمه رو میزنم، تعلیق تطبیقی رو روی حالت اسپرت میذارم، الان یکم سفت تر شده، متوجه دست انداز ها میشم
قطعا خیلی بیشتر از حالت COMFORT. اما در حالت اسپرت، تو پیچ ها خیلی تلو تلو نمیخوره، بله... واقعا خوب عمل میکنه.. و پیچ هارو رد میکنه. اما . حالا من نمیخوام رانندگی با این ماشینو باحال توصیف کنم، منظورم مثل بقیه سدان های اسپرت نظیر سری 3 BMW نیست. با اینکه بهش میگن GRAND SPORT، این ماشین به ذات اسپرت نیست. وقتی وارد پیچ ها میشید بیشتر از کافی جواب میده. نمیتونم بیشتر از این بهش بگیم. نگاش کنید... فیلمبردار سورپرایز شد.
خب حالا اگه اطلاعات بیشتری ازین ماشین میخواید یا اینکه میخواید ببینید چقدر روی یک ماشین جدید میتونید تخفیف بگیرید روی بنر ظاهر شده در بالا یا لینک زیر ویدئو کلیک کنید و به سایت carwow.co.uk برید.
نظر نهایی من راجع به Insignia Grand Sport
آیا باید ازش فاصله بگیرید، باید درنظر بگیریدش، آیا باید تو لیست انتخابتون باشه یا فقط باید برید و بخریدش. خب من عقیده دارم بهتره شما این ماشین رو تو لیست کوتاهتون قرارش بدید. میدونید جذاب ترین ماشین دنیا نیست، اما سواریش خوبه، ماشینی با کارایی بالا و به نسبت قیمتش فوق العاده می ارزه و حالا ازین کیک پای لذت ببریم.
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.