این آئودی اِی1  جدیده و یکمی شبیه آبنبات میوه‌ایِ پولو . چون که شبیه وُلکس‌واگن پولو  نعنایی که خیلی از  این مزه‌های جدیدش، بهتر و هیجان‌انگیزتره. البته باید پول بیشتری هم بابتش بپردازین. این ماشین از وی‌دبلیو پولو، گرون‌تره و قیمتش از هجده‌هزاروپونصد پوند شروع میشه.
با طراحی شروع می‌کنم. به نظرم این اِی1 جدید، خیلی خوشگله. مخصوصا مدلِ اِس‌لاینش ، چون قطعات و وسایل اسپرت بیشتری داره. وزن ماشین حدود 2 تُن میشه. این رنگ آبی‌ش قشنگ و واقعا جذابه. 
خبر خوب اینه که وقتی سوارش میشین، تو ذوقتون نمی‌زنه. به اندازه بیرونش جذابه. 
به طراحی روی داشبوردش نگاه کنین. وااااقعا خوبه. از این زوایا خوشم میاد. اون طرف سمت شاگرده، این طرف سمت شماست. دورِ پشت آمپرش، خوشگله. نوارهای براق اینجا داره. ولی اینجا یه چیز زشتِ ارزون پیدا کردم. این طرفم همینطوره.. جنس پانل بالای درش، زِبره، و تو-دری ها از پلاستیک سخته. خیلی صرفه‌جویی شده. اما از وی‌دبلیو پولو بدتر نیست. اصلا خوب نیست که تو همچین ماشین گرونی، این چیزا رو ببینیم. 
با این حال جنس بالای داشبورد خوب و نرمه، و بهتر از اون، پشت آمپرِ دیجیتالی دارین که هوشمند و واضحه. میتونین تصویرش رو عوض کنین و ظاهرش رو اسپرت‌تر یا عادی‌تر کنین. بین منوهای مختلف که بچرخین، میتونین سایز نمایشگرِ سرعت سنج، دورموتور و سایزِ نقشه‌ی رهیاب رو تغییر بدین. خوبه، خوبه، خوبه... 
یه چیزِ خوبِ دیگه‌ش این نمایشگر مرکزیه. کار باهاش راحته. اینطوری بین منوهای مختلفش میچرخین. مثل گوشی‌تون نیست که مدام نوتیفیکیشن بِده، اما عملکردش به سرعتِ گوشی‌تونه.
این رو بگم که نمایشگرش ارتقا یافته و کمی بزرگتر شده، و رهیاب ماهواره‌ای داره. اونچنان هم لازمتون نمیشه، باید حدود هزاروپونصد پوند بابتش بپردازین. شارژر بی‌سیم داره که البته گوشیِ من بهش نمیخوره، و یه سری وسایلِ دیگه. خب من با این سیستم که آپگرید شده، مشکلی ندارم. صفحه نمایشش، به اندازه کافی بزرگه. 
اپل کارپلی و اندروید اتو هم داره، و میتونین با گوشیتون و این ال‌سی‌دی مسیریابی کنین. شاید رهیاب ماهواره‌ایِ خود ماشین رو لازم نداشته باشین. رهیاب ماهواره‌ایِ پشت‎آمپرتونم هم بی‌کار میشه. اما خب اوقدرا هم مهم نیست. 
خب به کارمون ادامه میدیم. اینجا همه چیز ساده ست. یه آئودی کلاسیکه. کنترل‌های تهویه مطبوع، اینجاست که کار کردن باهاشون آسونه. این پایین یه تعداد دکمه داره که حالت‌های مختلفِ رانندگی رو باهاش انتخاب میکنین.
این پایین پورت یواِس‌بی و یو‌اس‌بی‌-سی  دارین، و... خب شاید لازم بشه. به هر حال اگه حس میکنین، قدیمیه یه سوکتِ 12 ولتی هم داره که میتونین باهاش شارژ کنین. یکمم شبیه رهیاب ماهواره‌ای قدیمیه... 
درموردِ موقعیت رانندگی، باید بگم که خیلی خیلی خوبه. تنظیمات فرمونش زیاده. ببینین. میتونین ارتفاع صندلی رو بالا بیارین. اگه کوتاه قد هستین، میتونین دید خوبی به بیرون پیدا کنین. بازم فضای سرش مناسبه. اما مشکلی که باهاش دارم، اگه قدتون خیلی بلند باشه و میخواید موقعیت صندلیتون کوتاه و خوب باشه. این به اندازه کافی پایین نمیره، بازم باید پایین‌تر میرفت. 
یه چیز بدِ دیگه‌ش این کنترل‌گرهای برقیه. تو دست راحت نیست، باید دستهای دونالد ترامپ رو داشته باشی تا راحت بگیریش!
یه چیز اذیت‌کننده‌ی دیگه اینه که وقتی دسته دنده اینجاست، دسترسی به کنترل صدا سخته. دستتون کلی باید دور دنده بچرخه! فکر کنین! و خب قطعا میخواین ازش استفاده کنین. 
پس اگه سیستم صوتیِ بَنْگ و اُلوفْسِن  داشته باشین، میخواین صداش زیاد باشه. واقعا صدای خوبی داره. 
یکمی عجیبه که بخشی از پکیج کامفورت؛ گرمکنِ صندلی و سنسورِ پارک باشه.
خب به نظر من این سه تا بهَم هیچ ربطی ندارن؛ سیستم صوتی، گرم‌کنِ صندلی و سنسور پارک! 
عجیبه. بگذریم. این پکیج 995 پوند قیمت داره.
موتور 1 لیتری 115 اسب بخاری اِی‌1 اِسپورت لاین  با گریبکس اتومات. خب قیمتش حدود بیست‌ودو هزاروخورده‌ای پوند در بیاین اخرسر راجع به فضاهای داخلی ماشین صحبت کنیم. خب خوبن. چندتا جا لیوانی داریم. یه دونه کوچیک وسطه که به دردِ فنجون اِسپِرسو  میخوره و یه جا برای شکرِ قهوه‌تون داره. یه فضا هم اونجاست که قبلا نشون‌تون دادم. خب انگار یه دراوِر کوچیکی زیر صندلی راننده دارین که میتونین میوه و آب‌نبات‌هاتون رو نگه دارین. 
سایز داخل داشبورد خوبه اما فضای روی دَر واقعا بزرگه، ببینینش... شگفت انگیزه... 
بریم عقبم ببینیم. 
این پشت، فضای روی دَر عقبم بزرگه. درواقع به بزرگی تو دری‌‎های جلو هستن. خب من سمت در به صورت کاملا صاف نشستم، فضای بالای سرم، جلوی زانوم.. همه اینا کافیه... 
ماشین کوچیکیه، ولی پشتش واقعا جاداره و افراد بلندتر از 182 سانت هم توش راحتن. 
البته با 3 سرنشین عقب اونقدرا هم عالی نیست، باید پاتون رو از روی این برامدگی وسطِ اتاق بلند کنین و ببینین.. سرم داره به سقف میخوره. ولی اگه سه تا بچه باشن، مشکلی ندارن. 
یه مساله دیگه ارتفاع لبه پنجره ست که خیلی بالاست و دید به بیرون رو سخت میکنه. پنجره رو که پایین میدین، میبینین که از این پایین‌تر نمیاد. یه مساله‌ی مهمِ دیگه، این اسپیکره که بالای گوشتونه که اگه عاشق موزیک باشین، خوبه، یا میتونه گوتون رو اذیت کنه. اینجا یه آویز کُته که کتم رو ازش اویزون میکنم، ببینین. میدونم الان ویدیو رو میزنین جلو. خب تموم شد. ببینین، اینطوری.. خب پشت صندلی ها، جیب‌های نرمی دارین، و میتونین مثلا آیپدتون رو توش بذارین. حتی اگه محافظ نمایشگر نداشته باشه، ضربه نمیخوره. با این حال اصلا خوب نیست که این پشت سوکت شارژی نداره. یعنی اگه بخواین دستگاه یا ایپد رو شارژ کنین، احتمالا باید پاور بانک بیارین. استراحتگاه دست هم نداره. ببینین. نه..نه.. یه چیز دیگه که رو مخه اینه. ببینین... کاورهای ایزوفیکس   خیلی سخت برداشته میشه، و وقتیم که دربیاد، احتمالا گم میشن. 
جا دادن صندلی بچه این پشت، کار سختی نیست. به اندازه‌ی کافی این پشت جا هست. 
این رو ببینین... قوس چرخ اینجاست... میتونین از کنارش سُر بخورین و بیرون بیاین. اما مشکل اینجاست که ارتفاع سقف در پشت ماشین، کمه. احتمالا افراد بلند قد سرشون به سقف میخوره. به نظرم حتما باید میگفتم. 
خیلی خب. صندوق. سایزش مناسبه. برای یه ماشین کوچیک به اندازه‌ی لازم بزرگه و لبه‌ای نداره که از روش وسایلتون رو رد کنین. خب من گفتم لبه‌ی بار وجود نداره، به شرطی که آپشن یا پکیجِ ذخیره‌سازی رو داشته باشین. با این تور که برای محکم نگه داشتن وسایلتونه، فکر میکنم قیمتش حدود 50 پوند بشه. باید این رو برگردونم. این بخشِ قابل تنظیم هم هست که میتونین بالاتر یا پایین تر ببَرینش. یه فضای خوب این پایین به وجود میاره. اینم بگم این ماشین جای زاپاس هم داره که اگه لاستیک زاپاس آپشنال رو گرفتین میتونین این تو بذارینش. گرون هم نیست، به نظرم می‌‎ارزه. یه تعداد بَست  اینجا داره که میبینین تور بهش وصله. و چندتا قلاب که خریدتون رو آویزون کنین. تا وقتی میپیچین، خریدهاتون توی صندوق پخش و پلا نشه. بذارین این رو نشون بدم. با این اهرم‌های کوچیک اگه خواستین میتونه این بالا وایسه. البته اگه خواستین چیزهای بلندتر حمل کنین، میتونین این طوری صندلیا رو بخوابونین. کتم رو بردارم.. برای وسایل بلندتر... تموم شد..
بپوشمش. همونطور که میبینین فضای زیاد، خوب و مسطحی داره. خیلی راحت میتونین وسایل رو به جلو سُر بِدین.
حالا 5 چیز آزاردهنده‌ی این ماشین: 

وقتی رانندگی میکنین و از کنار درختا رد میشین، نورشون تو این نوارِ براق منعکس میشه و واقعا واقعا حواس رو پرت میکنه. 
اگه به درختا زل بزنین انقدر حواستون پرت نمیشه!
یه عالمه جلوپنجره‌ی پلاستیکی و تقلبی تو این ماشین کار شده. الان با چوب جادویی بهتون نشون میدم. ببینین.. الکی.. الکی.. اینی که اینجاست هم الکیه.. مثل هیوندا کُناست... البته اندازه اون بی‌مزه نیست و چیزی که بیشتر از همه من رو اذیت میکنه اینه؛ اگزوزِ پلاستیکی... که الکیه.
زِهِ بغلِ ماشین که زیر در از دور خیلی خوشگله. اما یه مقدار جلو و وقتی میخواین از عقب پیاده بشین، پشت ساقتون به اونا میگیره و کثیف میشه. میدونین، در واقع آدم نمیدونه اینطوری پیش بره چندبار دیگه میتونه این شلوار رو پاش کنه!
هیچ توضیحی درمورد نحوه‌ی خوابوندنِ صندلی عقب ندادن. وقتی صندلی رو میخوابونین به چیزی گیر نمیکنه، اما موقع برگردوندن، متوجه میشین که کمربند بهش گیر کرده بوده. یه زحمتِ اضافه میفته گردنتون. 
اگه از استراحت‌گاه دست خوشتون میاد که مطمئنم همینطوره، باید بابتش پول بدین؛ یعنی 150 پوند اضافه میشه.
نگران نباشین. هنوز چیزای خوبش رو نگفتیم. 
اینم 5 چیز خوبِ این ماشین: 
اگه خواستین، میتونین این کاور رو بردارین. نگرانِ جاش نباشین. تو طبقه‌ی زیر صندوق، به راحتی جا میشه. عاشقشم!
آپشنِ  نور مخفی اتاق،150 پوند می‌ارزه. میتونین 30 رنگ مختلف رو انتخاب کنین. برای داشبورد، پانل های در.. داریم میبینیم.. رنگ‌های بنفش، چند تا آبی، سبز، زرد، نارنجی‌، قرمز.. یا حتی هیچکدوم.
دکمه‌های روی فرمون قابل شخصی‌سازی هستن. میتونین به سیستم سرگرمی اطلاعاتی، یکی از 7 فانکشنِ مختلف رو اختصاص بدین. پس من میخوام جوری تنظیم کنم که رادیو یا موسیقی رو نشون بِده. وقتی فشارش میدم بین رادیو و موزیک جابه‌جا میشه. فقط بَدیش اینه که بیشتر از اینا نمیشه.
اگه نمیخواین کتابچه‌ی راهنمای ماشین رو تو داشبورد بذارین، یه دراوِرِ جادار براش در سمت شاگرد قرار داره.
نقاطِ مهارِ ایزوفیکس روی صندلی شاگرده که بیتونین صندلی کودک رو میتونین بذارین جلوی ماشین. اینطوری... ببینین.. خیلی محکمه و امن.
این آئودی اِی1 کوچیک برای رانندگی داخل شهری خوب و راحته. و چون کوچیکه، به گوشه‌های ماشین تسلط پیدا میکنین، و به جایی نمیزنین.
 تنها مشکلی که باهاش دارم اون نقطه‌ی کورِ عقبه که به خاطر ستون‌های بزرگِ عقب به وجود اومده. وقتی به گوشه ماشین نگاه میکنین تا بیفتین تو جاده، شاید اذیتتون بکنه. تو بقیه‌ی چیزای مربوط به تجربه‌ی رانندگی، باید بگم که فرمون این ماشین نرم و سبُک و دقیقه. گریبکسش اتوماته، خودش دنده‌ها رو براتون عوض میکنه، اره.. یه ماشینِ شهریِ راحت. با این حال بعضی وقتا تو سرعت‌های پایین پرسروصدا و کُند عمل میکنه، تو حالتِ نورمال، نه اسپرت، پاتون رو که روی گاز میذارین.. نگاه کنین... پام رو گازه...
ولی تازه داره گاز میخوره. وقتی میخواین تو ترافیک رانندگی کنین، احتمالا تحملِ این میزان کُندی سخت باشه. 
درمورد سیستم تعلیق و اینکه چه جوری از پس دست انداز ها برمیاد، بگم که اگه مدل معمولی ِ اِس‌ای  که رینگ‌هاش کوچیکتر 16و  اینچی رو داشته باشین، خیلی خیلی خوبه. این مدل اِس‌لاین و تعلیقش کوتاه و اسپرت‌تره و رینگ های آلومینیمی و 17 اینچی داره. در نتیجه نسبت به مدل معمولی بیشتر دست اندازها رو حس میکنین، افتضاح نیست، اما اون راحتی رو که باید داشته باشه نداره. و بَدیش اینه که برعکس بعضی از ماشینا نمیتونین، نسخه‌ی اِس‌لاین رو با تعلیق نرم‌تر سفارش بدین. 
اااه... لعنت بهت آئودی. خب فکر نمیکنم به اندازه وی‌دبلیو پولو راحت باشه، واقعا نرمیِ اون رو نداره. 
حالا وقتی که از اتوبان خارج میشین، اِی1 ماشین بزرگتری به نظر میاد. چون سروصدای خاصی داخل کابین نمیاد و واقعا ساکته. البته موتورشم کارش رو خوب انجام میده، موتورِ 1 لیتریِ 3 سیلندرِ توربو که کلی قدرت داره، 0 تا 100 رو زیر 10 ثانیه میره... مصرفشم منطقیه، تقریبا 72 کیلومتر بر گالن. تنها مشکلم اینه که وقتی گاز میدم، یه کمی خشک و خشنه. موتورهای دیگه‌ای هم وجود داره. مثلا 1.5 لیتری 4 سیلندر که نرم‌تره، و قدرتِ بیشتریم داره. همینطور موتورِ 2 لیتری که واقعا سریعه، البته قیمت زیادی داره. به نظرم این موتور 1 لیتری مناسب‌ترین گزینه برای اِی1 –ه. وقتی از بزرگراه میاین تو یه جاده پر پیچ و خم، ماشین کارش رو عالی انجام میده. اون تَروفِرزی ای که مینی  داره رو نداره، اما با اطمینان میتونین وارد پیچ بشین، سر پیچ‌ها خیلی به این ور و اون ور کشیده نمیشه. کاملا ایمن و معقول عمل میکنه. انتظاراتتون رو براورده میکنه.
حالا نظر نهایی من درمورد این ماشین:
ایا بیخیالش بشین، در موردش فکر کنین، باید تو لیست قرارش بدین یا باید سریع برید و بخریدش؟
توصیه من به شما اینه که تو لیست‌تون قرارش بدین.
اره.. ممکنه یکم گرون باشه اما یه ماشین کوچولو و خوبه.
 

مشخصات فنی

AUDI A1 SPORTBACK - 2019
AUDI A1 SPORTBACK
اتوماتیک - پنج دنده
1000
جلو - خطی
3
12
94
175
4029
1740
1409
1775
N/A
N/A
191
6.5
6.0
136 g/km
ABS
8 - Air Bag-Frontal-Driver | Air Bag-Frontal-Passenger |Air Bag-Side Body-Front Air Bag-Side Head-Front Air Bag-Side Head-Rear
چرمی - برقی
دوگانه اتوماتیک
برقی
تاشونده برقی با گرم کن
LED
Radio: AM/FM Audio System - inc LCD screen, iPod and iPhone integration, USB playback, A2DP Bluetooth audio and phone streaming and integrated satellite navigation system