موتوتل 
این "بی اِم دبلیو سری 8" جدیده و یه ماشین "جی تی" بزرگه که بالاترین مدل این کمپانیه و از سری 7 یا 6 پیشرفته تره. اولین باری که "بی اِم دبلیو" سری 8 رو ساخت به حدود 20 سال پیش برمیگرده؛ ببینید خیلی هم خوشگل بود. خب حالا ببینیم خودِ من 20 سال پیش چه شکلی بودم. نگاه کنید.. این منم چقدر جوون بودم. حالا بیاید در باره ظاهر این سری 8 صحبت کنیم. خب من ازش خوشم میاد اما درمورد جلو پنجره بزرگش مطمئن نیستم. یه جورایی منو یاد خوک های "اَنگری بردز " میندازه. با این وجود کناره های ماشین واقعا تر و تمیزه. از این سقف فیبر کربنیِ آپشنالش خوشم میاد. به ماشین حس و حال اسپرتی داده. بریم پشتش؛ باید بگم پشت ماشین خیلی خوشگله. در مورد این باله کوچیک مطمئن نیستم، انگاری چسبیده به صندوق. ای کاش اینقدر داخل بدنه نرفته بود. در کل این ماشین طراحی هوشمندانه ای داره. اما خب قیمتش هم بالاست و از 76 هزار برای این مدلِ "هشتصد و چهلِ دی " شروع میشه.
قرار بر اینه که سری 8 در راس محصولات "بی اِم دبلیو" باشه. خب حالا آیا با "بی اِم دبلیو" های معمولی فرق داره؟ از نظر من... یجورایی اااره. درسته که به اندازه "مرسدی اِس کلاسِ کوپه" جا نیوفتاده اما ماشین خیلی خوبیه. طراحی کنسول وسطو ببینید که چقدر شبیه به یه سری هشتِ اصیله؛ ببینید... آره من یه همچین آدمی اَم. حالا درباره کیفیتش صحبت کنیم. روی داشبوردش چرم کار شده و کیفیتش عالیه؛ خطوط متالیکی این قسمتو ببینید؛ همینطور روی در رو. ای کاش دکمه های پنجره فلزی بودن؛ مثل چیزی که تو "مرسدی اِس کلاسِ کوپه" هست، با این حال بر خلاف "مرسدی اِس کلاسِ کوپه" که واقعا طراحی داخل اتاقش عجیب و ارزون قیمته، اینجا همه چی با کیفیته. یکی از راه های تست کیفیت ماشین بازی با افتاب گیراشه
ببینید آفتاب گیرش چقد سفت و محکمه. چقدر قشنگ کاور آینه سُر میخوره و لوکسه. از طرح متالیکی که برای کنترل تهویه مطبوع، و دریچه های کولر استفاده شده خوشم میاد. بالای سرتون یک جفت چراغ با طراحی خاص دارید که خوشگلن؛ آینه عقبش بدون قابه و به نظرم یه کم ارزونه. این واقعا زیباست. اینکه تمام کنترل های حرکتی ماشین تو یه بخش متمرکز شدن خیلی خوبه. این ماشین مجهز به آپشن ششصد پوندیِ "کِرَفْتِد کِلاریتیِ بی اِم دبلیو " که شامل اِلمان های شیشه ای برای کنترل گر "آی دِرایو"، "دکمه استارت"،"دکمه ضبط و همینطور یه سر دنده بزرگ و کریستالی میشه. خب من خیلی مایل نیستم که همچین چیزی رو تو مدل های پایین تر "بی اِم دبلیو" ببینم، اما دیدنش تو مدل های جدید و تاپِش قابل قبوله. بیاین درمورد عملگرایی ماشین صحبت کنیم. اینجا رو نگاه کنید. چقدر خوبه که میتونید فرمونو بصورت برقی تنظیم کنید، موقعیت صندلیشم خوبه، پایین و مناسبه، سقف شیبدار کوتاهی داره. اگه قد بلند هستید میتونید صندلی رو پایین بدید و دیگه مشکلی ندارید. اگه پاهای خیلی خیلی کشیده ای دارید، میتونید صندلیشو تنظیم کنید. خودِ صندلی خیلی راحته و میتونید پشتی کمرش رو هم تنظیم کنید و پایه اش رو جلو بیارید تا پشت ساق پاتونو بگیره. واقعا صندلیای راحتی داره و برای سفرهای طولانی ایده الَن. ماشینی که اینجا زیر پامه، پکیج "اِم اسپرت " رو داره که شامل فرمون "اِم اسپرته" که خیلی خوبه؛ رو فرمونش دکمه گرم کن وجود داره و راحت میشه روشنش کرد. اینجا رو نگا کنید، "اِم اسپرت" نوار رنگی روی کمربندا داره. این بسته همچنین یه روکش سقف از جنس آلکانتارا داره که ماشینو حسابی لوکس میکنه. حالا بیاین راجع به سیستم سرگرمی اطلاعاتیش صحبت کنیم؛ سری 8 به آخرین نسخه "آی دِرایو" " بی اِم وِ" مجهزه. هم لمسیه و هم دستورات صوتی رو میگیره؛ مثلا با گفتن "هی "بی ام دبلیو" ساعت چنده؟"
چهارده و پنجاه و هشت دقیقه
با حرکات دست هم کنترل میشه، آها.... یالا، به این صورت. در کل میتونم دستمو برای انجام یه سری از کارا تکون بدم و صدا رو باهاش تنظیم کنم. از نحوه رد کردن یه آهنگ با این حرکت خوشم میاد؛ به این صورت. حرکتمو تشخیص میده؛ خیلی خوب و باحاله. میتونید از دکمه روی فرمون هم استفاده کنید. فانکشن های بیشتری نسبت به "بی اِم دبلیو" قبلی داره. گیج کننده نیست و میتونید اونطوری که دوس دارید شخصی سازیش کنید. میتونید از جوی استیک قدیمیش استفاده کنید که حین رانندگی کار باهاش راحته. میتونید بین منو های مختلفش حرکت کنید؛ برخلاف آئودی که کلا از یه نمایشگر لمسی استفاده کرده و کار باهاش سخته. میتونید از سیستم سرگرمی-اطلاعاتی برای تنظیم قسمتهای مختلف استفاده کنید؛ مثلا رنگ نورپردازی داخل ماشینو عوض کنید؛ رنگای زیادی برای انتخاب وجود نداره اما همینا کافی اَن؛آبی، سبز، اما بنظرم نارنجی برای هماهنگی با رنگ بدنه یِ ماشین بهتره. خیلی خوبه. اَپلیکیشن های آنلاینی رو هم برای کارایی مثل چک کردن آب و هوا یا اخبار دارید. همینطور میتونید از دستیار کمکی "بی اِم دبلیو" استفاده کنید یا اینکه رهیاب ماهواره ای رو از دور برنامه ریزی کنید. تنها مشکل من با این سیستم اینه که "اَپل کارپلی" داره، اما از "اتو اندروید" پشتیبانی نمیکنه؛ پس من با اینکه دلم میخواد اما نمیتونم گوشیمو بهش وصل کنم. نمایشگرش وضوح بالایی داره، گرافیکش خوبه و وقتی با نقشه کار میکنید عکس العمل سریعی داره. حالا بیاین بریم سراغ پشت آمپر دیجیتالی ماشین که به نظرم "بی ام دبلیو" تو این مورد به اندازه آئودی یا مرسدس موفق عمل نکرده. یه دلیلش اینه که خیلی تاریکه و به اندازه دیگر رقبای آلمانی عملگرایی نداره. میتونید صفحات مختلفی رو انتخاب کنید اما انتخابای زیادی ندارید. همچنین از این مدل دور موتور خوشم نمیاد، اونا این کارو بخاطر راهیاب انجام دادن که وسط صفحه برای نمایش نقشه خالی باشه، که البته متاسفانه اونقدرام واضح نیست. گرافیک ماشینو اینجا هم میتونید ببینید؛ هم رنگ ماشینیه که شما دارید وحرکت جالبیه.
مشخصاتی که این ماشین بطور استاندارد تو بریتانیا داره خیلی خیلی خوبه. ما نسخه اسپرت رو داریم که واقعا تمام چیزایی که میخواید رو داره.
نهایتا بیاین راجع به فضاهای ذخیره سازیش صحبت کنیم که اگه قاره پیمایی میکنید فاکتور مهمی بحساب میاد؛ تو‌دریهاش درازای زیاد و پهنای کمی دارن؛ اینو بزور داخلش چپوندم. فضای داخل داشبورد هم بد نیست. کتابچه راهنمای ماشین فضارو اشغال میکنه و میتونید بذاریدش کنار. یه کتاب راهنما هم برای سیستم سرگرمی ماشین وجود داره، پس از اون میتونید استفاده کنید. این زیر یه مقدار جا دارید، پورت "یو اِس بی" سی داره که میتونید گوشی هاتون رو بهش وصل کنید. بعلاوه این زیر یه سوکت "یو اِس بی" معمولی هم داره. یه صفحه شارژ وایرلس اینجا هست که میتونید برای شارژ کردن گوشی یا ریموت ماشین ازش استفاده کنید. یه جفت جا لیوانی هست. مشکلِ این جا لیوانیا، این قسمته که باید حواستون باشه وقتی دارید لیوانتونو از جاش درمیارید، لبه اش گیر نکنه و محتویاتش بیرون نریزه و این خیلی خیلی بده. یه چیز بد دیگه، نشستن تو عقب این ماشینه. بذارید بهتون بگم. بزارین این صندلیو از جلوی دوربین بردارم تا ببینید که چه خبره. حالا برم عقب...
خب.. صندلی رو کنار زدم ولی با اینحال داخل شدن آسون نیست؛ سقفش ارتفاع خیلی کمی داره و باید خودمو مچاله کنم و حالا اینو نگاه کنید، صندلی رو برمیگردونم سر جاش، اصلا خوب نیست. نه! داره پاهامو له میکنه. نمیشه باهاش مسافرت رفت. نه فضای سری، نه فضای پایی. به اندازه "اِس کلاسِ کوپه" یا " بنتلی کانتیننتال جی تی " راحت نیست. حتی از "پورشه 911" هم بهتر نیست. یه سری قلاب اینجا هست و "ایزوفیکس" هم اینجا داریم؛ کاور محکمی روشون دارن و بنابراین گم نمیشن. خیلی راحت میتونید صندلی بچه رو جا بزنید و سخت نیست که رو "ایزوفیکس" قرارش بدید.
یه چیز بد دیگه تو این ماشین هست که بهتون نشون بدم؛ خب "مرسدسِ اِس کلاسِ کوپه" این ستون بزرگو اینجا نداره.. تمامش شیشه ست و دید خوبی به بیرون داره و وقتی پنجره ها رو بدید پایین واقعا خوب میشه. یه چیز دیگه که مرسدس داره، "دستیارِ کمربنده" که وقتِ سوار شدن، کمربند رو براتون میگیره؛ یه دستگاه کوچیکه که این ماشین نداره و واقعا باعث شرمندگیه!
یه چیزی هست که اینارو جبران میکنه، اونم صندوق خیلی خیلی بزرگشه؛ در مقایسه با مرسدس بزرگتره، سایز مناسبی داره و میتونید کلی چیز توش بریزید، میتونید هرچیزی که خواستید رو اینجا بپچونید. یه مایکروویو تو این کریسمس خریدم و میخوام تو صندوق جاش کنم و بیارمش خونه. لبه صندوق اونقدر بلند نیست که مزاحمتی برای بلند کردن اسباب بوجود بیاره. خود صندوق خیلی بزرگه، و میتونید حسابی پرش کنید. این قسمت توریه و میتونید وسایلتونو توش بذارید؛ قلاب هم داره. میتونید با آزاد کردن این اهرم صندلیای عقبو بخوابونید. تنها مشکلی که داره اینه که باید برید اونا رو بخوابونید، چون فاصله زیادی از اینجا داره و دستتون بهشون نمیرسه؛ بعدش با به یه صندوق حسابی مسطح مواجه میشید و من وسایل اسنوبوردمو تونستم توش بذارم و خیلی باحال بود. این یه کوپه خوش نقش و نگاره.
حالا نوبت به 5 نکته منفیِ این ماشین میرسه:
یه چیزِ فیکی تو این سری 8 –ِ جدید گذاشتن که الان با یه چوب بهتون نشونش میدم. اینجا رو نگاه کنید، این الیکه.. اینم الکیه؛ بازم هست. حالا اگزوزش چطوره. میخوام از این چوب گنده استفاده کنم.. شبیه گندالف تو ارباب حلقه ها شدم. نگاه کنید.. اگزوزش واقعیه.. که خوبه. فقط بدیش این قاب غیر ضروریِ بزرگ و الکیه که دورش گذاشتن؛ چراااا
راهیابِش ترافیک رو تشخیص میده، اما همیشه تو پیدا کردن بهترین مسیر هوشمندانه عمل نمیکنه؛
مثلا فرض کنید نویگیشن روشنه و شما مسیر همیشگی تون رو دارید میرید و یهویی تصمیم میگیرید وارد یه مسیر میانبر بشید که زودتر برسید؛ همون زمان راهیاب سعی میکنه شما رو به همون مسیری که انتخاب کرده بود برگردونه؛ به همون مسیر طولانی. در آخر هم اون مسیر میانبر زودتر شما رو به مقصد میرسونه.. اووه.. خیلی بده.
این ماشین با یه ریموت دیجیتالی عرضه میشه که فوق العاده به نظر میاد؛ میتونه کارایی مثل کنترل تهویه مطبوع رو از بیرون ماشین انجام بده؛ نمایشگرش هم مثل گوشی های لمسی ابتداییه و واقعا نمیشه اونو تو جیبتون نگه دارید. با این حال "بی اِم دبلیو" بهتون اجازه میده از طریق گوشی همراهتون یه کلید مجازی هم داشته باشید و درِ ماشینو از طریق گوشیتون باز کنید. جالبه که فقط با گوشی های اندرویدی کار میکنه، در حالیکه سیستمِ داخل ماشین "اتو اندروید" نداره و با اَپل کارپِلِی" کار میکنه؛ انگاری باید یه گوشی داشته باشید واسه این کار، و یه گوشی هم داشته باشید برای داخلش.
سگک کمربند صندلی های پشت، یه مقدار زیادی بیرونه؛ چون وقتی اونارو تا میکنید، درواقع به چرم نرم و لطیفشون هم فشار میاد و همونطور که میبینید، من یه بار اینکارو کردم، ولی جای دو تا دندونه روی صندلی مونده و این خیلی بده.
در زمان شتاب گیری یه صدای عجیبی میده؛ یه جورایی صدای موتور "وی اِیت" بنزینی رو میده. اما در واقع این یه صدای مصنوعیه که از اسپیکر ها خارج میشه و من ازش خوشم نمیاد چون از بیرون که بهش گوش میدید شبیه موتورای دیزلیه؛ من کلا از چیزای فیک خوشم نمیاد؛ اینم مثل اون قابِ گنده و الکیِ اگزوزه.
خوشبختانه این ماشین نکات مثبت زیادی داره که همه اینارو جبران میکنه. اینم از 5 تاشون:
سری 8، واقعا "هد آپ دیسپلی " خوبی داره، خوب، بزرگ و واضحه و چیزایی مثل سرعت مجاز، مسیرهای راهیاب و اگه تو حالت اسپرت باشید، دور موتور رو نشون میده..
عجب صدای دیزلی...بگذریم.. چیزایی مثل علائم هشدار دهنده رو هم نشون میده، مثلا وقتی کسی در رو باز میکنه.
دوربین 360 درجه این ماشین بسیار با کیفیته و وقتی به حالت نمایش سه بعدی بریم میتونم مثل یه بازی کامپیوتری اطراف ماشینو از طریق حرکات دست یا این کنترلِ دایره ای ببینیم. الان فهمیدم یکی پشت ماشینم وایساده، نگاه کنید، این برای دنده عقب رفتن خوبه؛ به نظرم این خیلی هوشمندانه ست. این ماشین به سیستم "دید حین دنده عقبِ" خیلی خوبی مجهزه، اگه اینو فشار بدم، فعال میشه. همچنین ماشین فرمون دهی های منو تا 50 متر آخر یادش میمونه و میتونه تمام اونا رو برعکس بره. پس میتونم کاری کنم که ماشین بطور خودکار دنده عقب بگیره و از اون شخصی که وایساده بود بگذره؛ خودش بطور اتومات فرمون میده و با ایمنی کامل از کنارش رد میشه. یه نفر دیگه اونجا وایساده؛ بازم فرمون میده که از کنارش بگذره. اگه تو یه پارکینگ زیرزمینی پر پیچ و خم باشید، به همین راحتی براتون دنده عقب میگیره.. با ایمنی کامل. خیلی خوبه.
به لطف چرخش چرخ های محور عقب، چرخ های عقب در سرعت های پایین، خلاف جهت چرخ های جلو جهت گیری میکنن؛ این به مانور دهی بهتر در سرعت های پایین کمک میکنه. وقتی سرعتتون بیشتر بشه این چرخ ها هم، هم‌جهتِ چرخ های جلو میچرخن تا به پایداری ماشین در سرعت های بالا کمک کنن.
چراغ های لیزریِ آپشنال دو برابر چراغ های معمولی نور دارن و تا 600 متر جلوتر از خودشونو روشن میکنن.
کروز کنترل فعالش بسیار هوشمنده. برای دیدن پیچ در جاده از راهیابش استفاده میکنه و درواقع میفهمه که باید سرعت ماشینو کم کنه؛ من ترمز نگرفتم. سرعت کروز کنترل رو روی 72 کیلومتر بر ساعت تنظیم کرده بودم و و خودش سرعتو تا 56 کیلومتر بر ساعت کاهش داد تا از این پیچ بگذره. با این وجود من مطمئنم با سرعت بیشتر هم میتونه از این پیچا رد بشه. خیلی هوشمندانه ست. سیستم رانندگی خودکارش هم تا حدی خودش کنترل ماشینو تو بزرگراه بدست میگیره، بین خطوط نگهتون میداره و فاصله ایمن رو با ماشین جلویی حفظ میکنه. این سیستم یکی از بهترین هاییه که تا امروز باهاش کار کردم.
اولین چیزی که حین رانندگی با این ماشین متوجه ش شدم اینه که ابعادش خیلی بزرگه؛ با این که داخلش جمع و جوره، شما هیچوقت درمورد موقعیتِ گوشه های ماشینتون مطمئن نیستید؛ یه کاپوت بزرگ داره و ارتفاعش خیلی کمه؛ وقتی تو ترافیک هستید انگاری مدام خودتونو اینطوری میکنید که به چیزی برخورد نکنید. البته برای دیدن اطراف چند تا دوربین دارید، اما بعد از سرعت 16 کیلومتر بر ساعت خاموش میشن. میدون دیدش همون چیزیه که از یه ماشین کوپه انتظار دارید و تو جاهای تنگ کاملا ترسناکه. پشت ماشین یه شیشه بزرگ داره که میدون دید مناسبی داره. این ماشین به شکل استاندارد فنر های تطبیقی و حالت "کامفورت" داره که نرم و روونه؛ اما بیشتر از "مرسدی اِس کلاسِ کوپه" متوجه دست انداز ها میشید، چون اون ماشین یه سیستم تعلیق بادی داره و یه جورایی روی جاده پرواز میکنه. این ماشین هم به اندازه کافی راحته، اما نمیتونیم بگیم روی دست انداز ها خیلی عالی عمل میکنه. گیربکسِ هوشمندی داره؛ هشت دنده اتوماته و وقتی پاتونو میذارید رو گاز، دنده ها رو خیلی خیلی خوب براتون عوض میکنه. برای سفرهای دور و دراز این ماشین عالیه. موتور این ماشین سه لیتریِ دیزلیِ شش سیلندرِ خطیه، 320 اسب قدرت داره و 0 تا 100 رو زیر 3 ثانیه میره؛ خیلی خیلی سریعه. میتونید موتورِ چهار و چهار دهمِ لیتری توربویِ "وی اِیت " رو بگیرید که 530 اسب قدرت داره. اون خیلی سریعه و 0 تا 100 رو حدود سه و هفت دهم ثانیه میره؛ اما مصرفش یه کم زیاده. خب ممکنه این ماشین به راحتی و آرومی "مرسدی اِس کلاسِ کوپه" نباشه، ولی وقتی وارد یه راه پر پیچ و خم میشید، تازه می فهمید سوار چی شدید. با اینکه تقریبا 1900 کیلو وزنشه، سواری تند و تیزی داره، چسبندگی خوبی سر پیچ ها داره و سریع بودنشو سر پیچ ها وقتی فرمونو میپیچونید حس میکنید؛ متوجه میشید که فرمونش خیلی تیز و سرزنده ست. خیلی خوبه.. فرمون پذیریش سریعه و جالب اینجاست هرچی بیشتر فرمونو می پیچونید عکس العمل سریعتری پیدا میکنه.
اگه یه کم فرمونو چپ و راست کنید، میفهمید که پاسخ بیش از حد نشون نمیده و تعادل خوبی داره. حالا ممکنه بگید که پشت فرمون این ماشین، حس ماشینای اسپرتی مثل پورشه 911 رو نمی گیرید؛ اما خب بعنوان یک "جی تی" بزرگ، هندلینگ این ماشین خوبه و من فکر میکنم باحالم هست. یکی از دلایلش اینه که چهار چرخ محرکه و چسبدنگی بیشتری سر پیچ ها داره؛ اما از اونجا که تمایلش بیشتر به محور عقبه،که از "بی ام دبلیو همین انتظار هم میره، حس اسپرت بودنشو یکم بیشتر احساس میکنید؛ احتمالا تعجب کردید که چرا این حرفو میزنم، به هرحال این یه "بی اِم دبلیوئه" و بایدم همینطور باشه. بیاین ببینیم چطوره. کاری که میخوام بکنم اینه که ماشینو تو اسپرت ترین تنظیمش قرار بدم؛ این کار فنرها رو سفت میکنه، عکس العمل گشتاورو سریعتر میکنه و فرمون رو هم سفت تر میکنه. حالا دکمه کنترل کشش رو فشار میدم و نگه میدارم تا برام غیر فعالش کنه؛ بعدش باید کاری که "بی اِم دبلیو" انجام میده رو برام انجام بده.
چهار چرخ محرک بودن یعنی اینکه شما نباید سُر بخوری..
اما الان این اتفاق داره می افته و احمقانه است.
"بی اِم دبلیو" بطور استاندارد این ماشینو با سیستم "اِل اِس دی " تو اروپا ارائه میده؛
که قطعا از "مرسدی اِس کلاسِ کوپه" بهتره و شکی تو این موضوع نیست.
حالا نظر نهایی من راجع به این ماشین چیه؟ سراغش نرید یا در نظر بگیریدش؟ تو لیستتون بزاریدش یا همین الان برید و بخریدش؟ خب من بهتون توصیه میکنم که این ماشینو تو لیستتون بذارید.
یه ماشین بزرگ و لوکسه و مثل برخی از ماشینای اسپرت باحاله.
موتوتل 
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.