موتوتل 
سلام و خوش اومدین به این برنامه. امروز بالاخره تونستم "هیوندا جنسیس جی‌نود 2020" رو برای بررسی جور کنم. پس بریم طراحی داخلیو خارجیشو باهم ببینیم و البته سواریشم تست کنیم.
قبل از اینکه وارد تونل بشید اتوماتیک پنجره ها رو میبنده.
بررسی "جی نود" رو از عقبش شروع میکنم. قد من "صد وهشتاد وهشته" و طول این ماشین بیشتر از پنج متره. کلی فضای پا و سر دارم. "جی نود" یک سانروف معمولی داره، که به نظرم برای فراهم کردن فضای سرِ بیشتر اینکارو کردن که ایده خوبیه. جنسیس امکانات زیادی داره تا مشتری هاشو تحت تاثیر قرار بده. اول اینکه آفتاب گیرهای برقی برای پنجره های کناری و عقب داره و شما حتی میتونید صندلی جلو رو با فشار یک دکمه بخوابونید. یه جوری میخوابه که هیچ لطمه ای به دید جلوتون وارد نکنه..... خیلی خوب.. داره خوابم میبره..
شما میتونید صندلی خودتون رو هم تنظیم کنید و سرد کن یا گرم کنشو روشن کنید و همچنین با کنترل های سیستم صوتی و تهویه مطبوع هم بازی کنید که از طریق نمایشگر های سرگرمی براتون به نمایش گذاشته میشه. حتی در صورت بسته نشدن در، خودش بطور اتومات اونو چفت میکنه.
حالا یه نگاهی به جای راننده بندازیم؛
با دیدن تریم های چوبی و چرمیش روحتون تازه میشه. شش رنگ برای اتاق این ماشین موجوده که این قهوه ای دو رنگه. صندلیا بسیار راحتن و ماساژور هم دارن. خلاصه که این تو خیلی حال میکنید.
بذارید بهتون بگم در مقایسه با نسل قبل چیاش تغییر کرده؛ اول از همه اونا این قطعه مشکی رنگو کنار این نمایشگر "دوازده و سه دهم" اینچی قرار دادن تا نمایشگرش عریض تر به نظر برسه. اونا همچنین تعداد دکمه های مربوط به سیستم صوتی و تهویه مطبوعو کاهش دادن. بنابراین کار کردن با هردوشون راحت‌تر شده.
اونا طراحی دریچه های کولورو تغییر دادن و یه نوار کرومی دور لبه ها گذاشتن تا تاکیدی باشه روی سبک و سیاق طراحی افقیش. قبلا این قسمت با مواد درخشنده روکش شده بود، اما الان دور دسته دنده رو چرم کار کردن؛ به نظرم به مراتب بهتر شده.
جنسیس میگه سیستم نویگیشنشون دیگه قابلیت آپدیت رو داره و دیگه لازم نیست که "اِس دی" کارتتونو دربیارید و دوباره واردش کنید؛ اینجوری دیگه اذیت نمیشید. بنظرم این خیلی لوکسه. بزارین با این جنسیس "جی نود" بریم تو جاده...........فراموش کردم بگم که جنسیس نوارهای فلزی و دوخت های زیبایی داخل درها داره که کلِ داشبورد رو هم پوشوندن. این کار حسابی خاصش کرده.
بیاین راجع به دیدش صحبت کنیم. "جی نود" ماشین کوچکی نیست، خیلی پهن و کشیده‌ست. اولش به نظر خیلی بزرگ میاد، اما این هم مثل تمام جنسیس های قبلیه که دورتادورشون پنجره های بزرگی دارن؛ آینه های بغلم به اندازه ای بزرگ هستن که راحت اطرافو ببینید. رانندگیو راحت میکنن، البته وقتی بهشون عادت کردید.
وقتی با سرعت باهاش میرید، به نظر کوچیکتر میاد، اما وقتی تو یه جای تنگ گیر میکنید، چهار تا دوربین "اِچ دی" دائم بهتون کمک میکنن.
این ویژگی برای یه سدان بزرگ خیلی ضروریه.
بیاین راجع به صندلیا صحبت کنیم. صندلیا خیلی راحتن. حتی این پشت سری ها در چهار جهت تنظیم میشن. "جی نود" سیستم تنظیم هوشمندی رو داره که موقعیت مناسب نشستنتون رو پیشنهاد میده. این احتمالا بدرد من میخوره، اما الان حس میکنم یه کم زیادی نزدیک فرمونم. راستش زیاد به کار من نیومد.
در طرفینِ پشت آمپر یک جفت آنالوگ قدیمی خوب هست و در وسط هم یک "اِل سی دی" هفت اینچی داره که اطلاعات مفیدی به راننده میده. بعلاوه هدآپ دیسپلی هم باعث میشه تمرکز بیشتری روی جاده داشته باشید.
نمایشگرِ "دوازده وسه دهم" اینچی سیستم سرگرمی رو میتونید از طریق لمس هم استفاده کنید. کار کردن با این دکمه ها و کنترلر ها در زمان رانندگی هم آسونه. بذارید ماشینو رو حالت اسپرت بذارم.
یه چند ثانیه ای درباره موتورش صحبت کنیم. تو نقد و بررسی "جنسیس جی سونتی " بهتون گفتم که از "وی سیکسِ" توئین توربو خوشم میاد. با اینکه "جی نود" ماشین سنگین تر و بزرگتریه، این موتور بدون مشکل این بدنه سنگینو حمل میکنه.
من عاشق گشتاور بالاشم.
بیاین راجع به اعداد و ارقامش صحبت کنیم. این "وی سیکسِ" توربو-ِشارژ شده 370 اسب بخار قدر تولید میکنه و از طریق یه جعبه دنده هشت سرعته اتومات نیرو رو منتقل میکنه. ماشین ما حتی "اِچ تی آر اِی سی " هم داره. بزارین در مورد سرعت "جی نود" براتون بگم؛ 5.5 ثانیه طول میکشه تا "جی نود" از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برسه. خیلی سریع تر از چیزیه که انتظار داشتم.
همونطور که انتظار دارید، "جی نود" ماشین بسیار بزرگیه و وزنش راحت بیشتر از دو تنه؛ لاستیکای دویست و پنجاه و چهارِ "کانتینتال" و رینگای 19 اینچی داره.
بیاین عملکرد ترمز "جنسیس جی نود" رو بررسی کنیم.
تقریبا 38 متر مسافت طی شد تا سرعتش از صد به صفر برسه. بنظرم میتونست ازینم بهتر عمل کنه، بهرحال امروز هوا خیلی سرده.
این موتور همراه یه جعبه دنده هشت سرعته اتوماته و از اونجا که تعویض‌گر دنده ها برقیه، اگه خواستید خودتون از طریق پدل های پشت فرمون هم میتونید دنده ها رو عوض کنید.
نسبتا سریع عوض میکنه و حسابی هم روونه.
این ترکیب خوبی از یک سدان بزرگ و لوکسه.
بعضیا از من میپرسن اگه حین رانندگی ناخداگاه دستمون بخوره رو دکمه "پی" P چی میشه. چون تعویض دنده ها از طریق "وایِر سیستم " انجام میشه، درواقع ماشینو تو پارک نمیذاره؛ نگران نباشید امنه..
این ماشین سیستم تعلیق تطبیقی داره، پس بنابر حالت رانندگی که انتخاب میکنید تغییر میکنه. من هنوز تو حالت اسپرتم و هنوزم ماشین کاملا راحتیه.
سیستم هدایت برقی فرمون در مقایسه با بعضی از رقبا بهتر عمل میکنه؛ خصوصیات هندلینگ این ماشین منو تحت تاثیر قرار داد. ماشین، خیلی بزرگ و سنگینه و سیستم "اِچ تی آر اِی سی" باعث میشه ماشین جابجایی دقیق ترو راحت تری داشته باشه.
شگفت انگیزه!
در حال حاضر داریم با جنسیس تو اتوبان رانندگی میکنیم، این ماشین میتونه خودش بین خطوط برونه و ازونجا که در چهارگوشه ماشین از شیشه دولایه استفاده شده اتاق ماشین بسیار بی صداست.
بذارید کروزکنترل تطبیقی و سیستم کمکی هدایت بین خطوطشو روشن کنم.
همونطور که میبینید دستامو از روی فرمون برداشتم.. خیلی روون و بدون نقص داره کار میکنه. اما بخاطر امنیت خودتونم که شده همیشه دستاتونو بذارید روی فرمون.
واوو...خیلی سریعه.... ترمزا هم خوب عمل میکنن.... برمیگردیم به حالت عادی. اووه پنجره ها رو قبل از ورود به تونل بالا میبره و تهویه مطبوعم روشن میکنه... زیباست.... بدردبخوره.
میخوام نشونتون بدم که کروز کنترل تطبیقیش با نویگیشن کار میکنه. محدودیت سرعت تو این منطقه صد کیلومتر بر ساعته. از اونجا که میخوام عملکردشو بهتون نشون بدم روی صد و پنج تنظیمش میکنم. "جی نود" نزدیک دوربینا سرعتشو کم میکنه و از کیف پولم محافظت میکنه.... آفرین به تو جنسیس..... و بعد از رد کردن دوربین دوباره سرعتشو میبره بالا؛ خیلی خوبه.
در آخر مصرف سوخت جنسیس "جی نود" رو بررسی کنیم. مصرفش تو شهر "هجده و شش دهم" مایل بر گالنه و تو جاده "سی وشش دهم" مایل برگالنه. پس نمیشه گفت عالیه.
امیدوارم جنسیس یک موتور برقی به خط تولید محصولاتش اضافه کنه.
قبل از اتمام فیلم بیاین نگاهی مختصر به طراحی خارجیش بندازیم. از بین نه رنگی که برای بدنه ش انتخاب شده، ماشین ما رنگ نقره‌ایِ طلایی-ساحلیه. وسطش یک جلو پنجره بزرگ رو داریم. چراغ های جلوش چهارتایی هستن و در بغل هم چراغ راهنما داره. رینگای نوزده اینچیش خوبه، اما تمیز کردنشون یه کم سخته. بریم عقبشو ببینیم؛ یک جفت اگزوز، کلمه "جنسیس" و چراغ های "اِل ایی دی" داره. ای کاش بجای کلمه جنسیس آرمِشو میذاشتن. نگاهی به صندوق بندازیم. کلی جا داره و یک حفره هم برای حمل اقلام بلندتر توش تعبیه شده..
من نمیدونم این دکمه چیه اما این برای پارکه؛ اگه بخواید پارک دوبل بزنید، این دکمه رو نگه میدارید. بهتون میگه دنده رو خلاص کنید و دکمه‌شو فشار بدید. برای غیر فعال کردنش کافیه مجدد دکمه "پی" P رو بزنید و میگه پارک فعال شد.
ما چهار عدد چرغ جلو داریم و بذارید بهتون نشون بدم چجوری‌اَن. این نواری که روشنه دِی لایته، اینا چراغ کوچیکان، و این چراغ اصلیه و نهایتا نوربالا. یه بار دیگه نشونتون بدم.. 1. 2. 3 و 4...... اینم از فلشر.
الان دقت کردم دیدم چراغ راهنماش دو لاین داره؛ "اِل ایی دی " هم هست.
بذارید طرز کار سیستم تنظیم هوشمند حالت قرار گیری بدن رو هم بهتون نشون بدم.
قد و وزنتونو انتخاب کنید و..... بعد دکمه آنالیز رو بزنید. وقتی "تنطیم وضعیت" رو انتخاب میکنید، موقعیت صندلیو براتون تغییر میده. بد نیست اما من... اینو ترجیح میدم..... تغییراتی که دادم جزئی بود.. این بهتره.
موتوتل 
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.