منصفانه است که بگیم امروز یه چیز خیلی با حال داریم. ماشینی بنام Aston Martin Vulcan. این ماشین تو دنیا تکه. تنها Aston Martin Vulcan مجوز دار برای تردد در خیابانه. من به همراه همکارم Micheal Malik و گروه RML نمیتونیم بیشتر از این برای انداختنش تو جاده انتظار بکشیم. 
خب اینجا ADAM مدیر بخش طراحی کنارم ایستاده. من از شما یه سوال دارم، آیا این ماشین برای مسابقه است یا جاده؟چون از نظر من هنوزم مثل ماشینای مسابقه ایه اما..
 خب بله.. ما ماهیت VULCAN رو حفظ کردیم. فک میکنم آمم... 
 و این چیزیه که من بابتش خوشحالم.
 قطعا ماشین مسابقه ای هست، خیلی محافظه کارانه است، تقریبا میشه گفت خیلی خیلی نپخته است، 
 برای من شما همه چیو برای VULCAN بکار بردید و از نظر زیباشناختی میتونیم یه سری تغییرات مستقیم و تو چشم وجود داره. این چراغ ها، این چراغ های قرمز عقب فوق العاده ان. هنوزم دارید از سبک LED های شمشیری استفاده میکنید. اما میبایست یه کاور روش بیارید،
 بخاطر الزامات تشعشعی. قطعا ما میخوایم این چراغارو حفظ کنیم، بخشی از ویژگی VULCAN هست. بنابراین یه کاوِر روش قرار دادیم تا به خواسته مون برسیم. اونا هنوز منو نگاه میکنن. خوشحالم که این چراغارو میبینم
 میتونید یه سری تغییرات ریزو اینجا ببینید. یه تفاوت نسبتا بزرگ در جلوش وجود داره. بنظر میرسه ASTON MARTIN یه کار شگفت انگیز اینجا انجام داده. پس کسانی که دنبال این ماشینن احتمالا میدونن که چراغ جلو نداره، چون یه ماشین مسابقه ایه. یه ماشین فقط برای جاده... و کی اولین بار این برشو اینجا بوجود اورد؟
  یه آدم خیلی شجاع. مشخصا ما ظاهر ماشینو حفط کردیم و چراغ های کوچکش داخل چراغ های دیگه اش قرار گرفته. ما الزامات IVI رو برآورده کردیم. یه نور عمیق، بعدش نور اصلی و ارتفاع مشخص و هرچیزی رو رعایت کردیم. و بعدش خطوط مشخص.. میدونید که خوب کار میکنه
 اره عالیه.
بعدش.. شما هنوزم این اسپلیتر (شکافنده هوا) بزرگ رو دارید.
 ما میبایست یه سری تغییرات کوچک روی اسپلیتر اعمال میکردیم. یکیش دوباره بخاطر الزامات RADIUS هست. اسپلیتر استاندارد یه نرده در کنارش داره که یه آیرودینامیک خوبو براش به ارمغان میاره. یکم بلند بود، ما کوتاهش کردیم تا بهترین زاویه براش فراهم شه. هنوزم عالی عمل میکنه. یبار دیگه ماهیت VULCAN رو حفظ کرد.
 خب چجوری اینکارو کردین؟ شما کوچکش کردین. ما یه مدل ماشین جدید داریم که از فیبر کربن توش استفاده شده.
 بله بله. ما یه قسمت از نو ساخته شده داریم.
 یه کاپوت جدید؟
 اینو صرفا تغییرش دادیم
 گلگیر؟
 اره
 من بهش میگم CLAMSHELL (گلگیر). شما بهش چی میگید؟
 منم بهش CLAMSHELL میگم
 تو دنیای مهندسی و یه CLAMSHELL بزرگه! بیاین درِ این صدف رو باز کنیم، چون دیدن یه موتور 7 لیتری میتونه خیلی خیلی خاص باشه. موتور V12 تنفس طبیعی. شما باید تنظیمات مختلف رو براش امتحان کرده باشید
 خب ما میبایست برای قضیه آلایندگی دوباره طراحیش میکردیم، چون قوانین سختی بر این موضوع حاکم بود و باید اینکار انجام میشد. برای مثال صداش و صدا خفه کن های متعدد برای اگزوزش. ما یک پکیج خنک سازی دیگه قرار دادیم تا به کنترل دمای بهترش کمک کنه.و تنظیمات منحصر بفرد دیگه.
 شما یه این چیزا فکر نمیکنید. شما به این فکر نمیکنید که این هیولا برای ایستادن تو ترافیک ساخته شده.
 بله این بعنوان یه ماشین مسابقه ای طراحی شده.
 دقیقا. و یه چیز دیگه که برام جالبه گاز دادن تو دنده یکه. چون یکی از اولین چیزایی که در مورد VULCAN بیاد میارم این بود که توش محکم نشسته بودم و داشتم بطور وحشیانه ای داخل یه ماشین مسابقه ای رانندگی میکردم. میخوام بپرسم که الان چطوریه. منظورم اینه که ...
 خب ما نسبت دنده ها رو عوض کردیم تا تعویض دنده وقتی که کلاچو میگیرید راحت تر باشه. و واقعا هم خوب شده. خیلی خوب و رو به پیشرفت
 امیدوارم به زودی این موضوعو بفهمیم.
 اره. اما دوباره اینجا الزامات IVi رعایت شده. خب مشخصا هزینه زیادی برای تبدیل کردنش به یه ماشین روزمره خرج میشد تا اینکه صرفا مسابقه ای باشه. ما نسبت های کمک فنر و گیربکس رو تغییر دادیم تا یکم به ماشین روزمره نزدیک تر بشه. ارتفاع ماشینو بالاتر کشیدیم. فرمون پذیریش رو سفت تر کردیم تا بیشتر مثل ماشینای روزمره بشه. این یه اثر ثانویه روی سیستم تعلیقش میذاره. عرض لاستیک هاش، صفحات ترمزش. 
 اما قطعا نیازی نیست نگران فرمون پذیریش باشید. چون اگه قفل فرمون بهتون اجازه اینور اونور کردن فرمونو نداد، کافیه traction control (کنترل کشش) رو خاموش کنید و بعدش گاز بدید. به همین سادگی. من به شما (و ماشینتون) یه شانس دادم.
 بهتره کاپوتو ببندیم و بریم سراغ پشت ماشین.
 یچیز دیگه که فهمیدم، این آینه های بغل. 
 خب اره. این آینه های DB11 هستن به دو دلیل .اولیش اینه که این یه آینه مارک دارِ شیشه ایه. و دومی هم بخاطر چراغ های راهنماشه که طبق قوانین بهش نیاز داشتیم. همچنین چراغ راهنما رو در این بغل ها هم بکار بردیم. بنابراین آره، آینه های بغل این ماشین مالِ DB11 هست    
تمام این پنجره ها بدلیل الزامات قانونی میبایست با پنجره های E-MARKED جایگزین میشد. برف پاک کن و آب پاشش.
 واااو البته.. بهش توجه نکرده بودم. نگااش کنیید. این کاریه که خودتون کردید، چون من حتی متوجه نشدم که برف پاک کن اونجاست.
 ما میخواستیم یه برف پاک کن جذاب برای VULCAN بذاریم که از یه طرف به طرف دیگه شیشه حرکت کنه و ببینیم تفاوت هاشون چیه.
 دفعه بعدی این کارو میکنم. بریم عقبو ببینیم چون عقب.. فک میکنم.. نظری درباره این همه ظاهر و المان های جذاب این ماشین ندارم، اما پشتش باید بگم خیلی خاصه. با شکوهه. اینطور نیست؟
 خب اره. ما ماهیت این ماشینو خوشبختانه حفظ کردیم. اینجا پلاک ماشینو داریم که میبایست درون روزنه اش چراغ میذاشتیم. بعد چراغ های مه شکن عقب و دنده عقب.
 خوشم میاد که چراغ های مه شکن و دنده عقبو بصورت 50 50 اینجا چپوندید. نمیشه دیدشون. و بعدش این چراغ های بارون مخصوص پیست مسابقه اینجاست.
 اره
 چرا از چراغ های مه شکن استفاده میکنید؟
 چون EMARKED نیست، مجددا باید چراغ های EMARKED وجود میداشت.
 چقدر همه چیو خوب قبول کردید!
 اره اره
 و.. اوکی. پس من تا اینجای کار کلی چیز فهمیدم. ما اینجا یه باله کوچک (monkey seat) در زیر باله اصلی داریم. یه باله عقب یا SPOILER داریم که به کلاس ماشین میخوره، یجورایی مثل تخت خوبه. نظرت در مورد این چیه
 تمام این چیز نیاز به یسری خطوط پایانی داشت تا الزامات قانونی رو رعایت کنه. کمترین شعاع ممکنو داره، 2.5 میلیمتر.
 خب الان چه کسی میره MONKEY SEAT رو تو گوگل سرچ میکنه؟ امیدوارم اول با ما باشید و فیلم رو تا انتها ببینید، بعدش برید سرچ کنید. اما اگه نمیدونید، این MONKEY SEAT هست که توسط فرمول 1 معرفی شد،
 این یک واژه فرمول 1ی هست و ازونجا اومده.
 به کمک این باله کوچک میتونید DOWN FORCE بیشتری داشته باشید و در نتیجه سرعت بیشتری برید. باید بگم که تو دنیای واقعی در مورد چراغ های راهنماش کاملا مطمئن نبودم. فک میکردم اونا تقریبا شبیه یه قطعه اضافی هستن که به این قسمت پیچ شده، و یکم دچار تغییر شدن. اما اونا واقعا ظاهر فوق العاده ای دارن، یه کار بی نقص توسط کمپانی صورت گرفته.
 بله این یه حرکت روبه جلو توسط VULCAN هست. فک میکنم دیدش از این زاویه، اگه تو کابین کامیون باشید، میتونید چراغ راهنمای اون طرفشو ببینید و اگه چراغ راهنما میخواست در این قسمت قرار داده بشه، منظورم توده LED های اینجا، قابل رویت نمی بود. پس با قرار دادنشون در این قسمت، بدون هیچ شکی قابل دیدن هستن.
 این خیلی جذابه. پنجره عقبی نداره
 اره پنجره عقبی نداره، به این معنی که ما نیازی به آینه عقب نداریم. هر دوشون باید برای الزامات IVI EMARK بشن. یجورایی دور زدن قانون بود. باید بگم نزدیک به یکی دیگشون قرار گرفتی (عدم رعایت الزامات طراحی). چیزی که اینجاست، نمیدونم متوجهش میشی یا نه.
 درِ باک؟ 
 در باک باید یه وصله داشته باشه. تا شما وقتی که بنزین زدید فراموشش نکنید ببندینش.
 واااو، من نمیدونستم برای وقتیم که بنزین میزنی الزامات قانونی وجود داره! یچیزی که متوجهش نشدی، خودمم نشدم، فقط زیبایی های ظاهریش نیست. زیرشم همینطوره. همه چیزش قشنگه. این موضوع در تمام برآمدگی ها و فرورفتگی هایش نمود داره. این لیست تمومی نداره. اما تو بیشتر اونایی رو مطرح کردی که به چشم میخورن و قابل استفاده ان. خیلی وارد جزئیات نشدیم، شما میتونید بطور قانونی باهاش در خیابون رانندگی کنید و ازین موضوع لذت ببرید.
 حق با توئه، یه لذت بزرگه.                       
 صندلی های استاندارد دارای پشت سری هستن و البته صندلیش رو تغییر دادیم چون به یک دیدِ مثبت منفیِ 90 درجه نیاز داشتیم. مشخص ترین تغییر در داخل ماشین و الزام قانون هم بود سوئیچ دنده است. پس روی کل فرمون سوئیچ دنده است و کوچکتر مدل سازی شدند تا الزامات رو برآورده کنن. ما روی تمام اینها finisher قرار دادیم و تمام سوئیچ های درونی رو کاور میکنه.
 به زبان ساده اساسا اینا به چه معنایی هستن، اونا یکم نرم ترن، هیچ لبه تیزی وجود نداره. پس اگه تصادفی چیزی رخ بده سر و بدنت زخمی نمیشه
اینجا هم همینه، روی فرمونش
 مثل یه پَد عمل میکنه.
 بر خلاف VULCAN ما اینجا شاهد لوگوی ASTON MARTIN هستیم. یجورایی مثل جای ضربه است.
 ما به ایموبلایزر نیاز داشتیم، پس اینجا یه کلید ایموبلایزر داریم که باهاش کار میکنه، قفل مرکزی. ما قفل در رو اینجا داریم که بتونه از مرکز قفل کنه و چیزایی شبیه به این.
 میدونی مغزم داره از چیزایی که خارج از فیلم راجع بهشون صحبت میکردیم سوت میکشه، جزئیاتی که در این ماشین استفاده شده تا این ماشینو به یه ماشین خیابونی تبدیل کنه. منظورم چیزای سطحی مثل عوض کردن چراغ های جلو و راهنما نیست. این یه تغییر کامله، 
 اره، یه ماشین کاملا کاملا متفاوته. اما هنوزم VULCANه. فک میکنم میتونیم به این ماشین افتخار کنیم. یه پروژه بزرگ بود تولیدش، چون هیچوقت قرار نبود یه ماشین خیابونی باشه
 بله همینطورم هست، بعد از اینکه قرار شد از پیست به خیابون بیاریدش، که در دستور کارتون نبود. و من فک میکنم یه مورد واقعا واقعا شگفت انگیز دیگه اینه که حمایت و تایید کامل ASTON MARTIN رو داره که از نظر من یک گواهِ واقعی برای شما و کاری که انجام دادینه. باید از ساخت همچین چیزی مفتخر باشند. چون یکی از زیباترین ماشین های ساخته شده تا کنون رو ساختن. و حالا شما اینو قابل استفاده تر از قبل و در واقع میتونید ازش تو خیابون استفاده کنید. شگفت انگیزه
خب بعد از کلاس درس مهندسیم با ADAM، اوه خدای من اون این ماشینو خیلی خوب میشناخت. بالاخره زمانش رسید که ماشینو روشن کنیم و به جایی ببریمش که هیچوقت هیچ VULCANی قبلا نرفته بود. 
خیلی غیر واقعی بنظر میاد که یه ماشین مسابقه ای رو تو خیابون ببری و هر روز در کنار ماشینای دیگه باهاش راه بری. من نمیتونم تصور کنم وقتی مردمی که میرن سر کار یا خرید و یهو این ماشین بیگانه رو ببینن که با صدای یه موتور V12 از کنارشون رد میشه چه عکس العملی دارن.
همه ما میدونیم که این ماشین طوری طراحی شده که وحشی باشه و نهایت نشاط رو بهمون بده اما دیدنش تو خیابون درکنار دوچرخه سوارا، هاچبک های کوچک واقعا عجیب غریبه. و متاسفانه خیابونای بریتانیایی بهمون کمکی نکردن چون ما خیس ترین و سُرترین خیابونای رو داشتیم. اما هنوز میتونید حس کنید چقدر رانندگی باهاش هیجان انگیز و ترسناکه حتی با اینکه قدرت این هیولا رو کنترل کردیم. و نویز ها و ارتعاشات داخل کابین شما رو حسابی در بر میگیرن و اینطور بنظر میرسه که کسی تو خیابون حضور نداره. من هنوزم فک میکنم کسی تو خیابون نیست چون این تنها ASTON MARTIN VULCAN قانونی برای حضور در خیابونه. و اگه کسی نگران اینه که VULCAN از طراحی اصلی اش فاصله گرفته، باید بگیم هروقت که مالک بخواد، گروه RML ماشینا رو به مشخصات کامل کارخونه برمیگردونه، پس میتونن به همون حالتی که براش طراحی شده بودن برای مثال پیست مسابقه یا برای رفتن به سوپرمارکت محله و خرید کردن استفاده شوند.
در نهایت باید از گروه RML و تمام اعضایش تشکر کنم. این افراد یه قهرمانن، کارایی که میکنن واقعا غیر عادیه و البته مالک ماشین میخواد که هویتش محرمانه بمونه اما رفیق تبریک میگیم بهت بابت این ASTON MARTIN VULCAN خیابونیت.
 

مشخصات فنی

Aston Martin Vulcan - 2016
Aston Martin Vulcan
متوالی - شش دنده
7000
جلو - V شکل
12
48
820
800
4,807
2,063
1,235
1,350
380 mm
360 mm
360
3
N/A
N/A
ABS
N/A
چرمی - برقی
دوگانه اتوماتیک
برقی
تاشونده برقی با گرم کن
LED
Radio: AM/FM Audio System - inc LCD screen, iPod and iPhone integration, USB playback, A2DP Bluetooth audio and phone streaming and integrated satellite navigation system