رنو کپچر ۲۰۱۶

1-برای من که اهل سرعت هستم،هدف من از خرید کپچر ، بخاطر دارا بودن سیستمهای ایمنی کامل و جامعی که داره.مثل 4 ایربگ با کارآیی خوب و مؤثر و مجهز بودن به سیستم ضدلغزشASR و سیستم کنترل کششTCS و EBDوABSوRMF <_br /_>2-رنو کپچر،شیشه های دودی فابریک که داره خیلی عالیه.همچنین تمامی شیشه هاش،نور آفتاب رو عبور نمیده.تقریباً مانند سولار عمل میکنه.موقع رانندگی طولانی مدت با کپچر،اگر در مناطق جنوبی کشور یا کویری باشید،هنگام آفتاب شدید ظهر،آستین کوتاه که میپوشیم و رانندگی میکنم برخلاف خودروهای دیگه که داشتم ، بازو و دست،سیاه نمیشه. <_br /_>3-برام جالبه که رنو کپچر،استهلاک خیلی کمی به لاستیکهاش منتقل میکنه.رشته خودم ارشد مکانیکه و از سر علاقه،خیلی در این مورد مطالعه کردم.کپچر،بخاطر نوع تعلیق و طراحی تعلیق،توزیع مناسب و مهندسی شده وزن خودرو در عقب و جلو باعث میشه حداقل الان که کارکرد خودروی من 97000کیلومتر رسیده،لاستیکهای فابریکی هنوز 20% آج دارن و هنوز به خط نشان تعویض لاستیک نرسیده.یعنی حدوداً میشه تا 20هزار کیلومتر دیگه هم باهاش رانندگی کنم.به این معنی که با یکبار تعویض لاستیک روی کپچر،حداقل تا 120هزار کیلومتر خیالتون از بابت سلامت لاستیک راحته. <_br /_>4-من رنو کپچر رو بخاطر کم استهلاک بودن و پایینتر بودن هزینه های سرویسهای دوره ای نسبت به خودروهای همکلاسش خریدم.برخلاف دیگر خودروهای توربو،روغن موتور کپچر هر 8000 کیلومتر عوض میشه.شمع و فیلتر بنزین،استهلاک بسیار کمی دارن.لنتهای ترمز جلو و عقب،کیفیت عالی و دوام خوبی داره.بخاطر گیربکس دوکلاچه(برخلاف گیربکسهای اتومات معمولی)،شیرهای برقی و روغن گیربکس اصلاً تحت فشار نیست و زود مستهلک نمیشه. <_br /_>5-موقع خرید،نسبت به کاسه ای بودن ترمزهای عقب کپچر تردید داشتم.ولی با تحقیق و جستجو و همچنین استفاده عملی و تجربی،متوجه شدم رنو با استفاده از جنس مخصوص کاسه ترمز که از آلیاژ خاصی استفاده کرده،باعث میشه حرارت ایجاد شده در محفظه ترمز بلافاصله تخلیه بشه و همچنین با پره های خنک کننده،گرمای ناشی از ترمزگیری ، سریعاً تبادل میشه و در ترمزگیریهای پی در پی،ترمز به اصطلاح چوب نمیشه و یا ترمز ، زیر پا خالی نمیکنه. <_br /_>6-تعویض چراغهای جلو اعم از نور پایین،نور بالا و چراغ پارک(چراغ کوچک) در رنو کپچر،بسیار جای دست خوبی داره.حتی ساده تر از پراید.محل تعویض لامپ پروژکتورها هم بسادگی قابل دسترسی است. <_br /_>7-فلاپ جلوی رادیاتور رنو کپچر،خیلی کاربرد خوبی داره.در زمستان که ماشین تازه روشن میشه،فلاپ بسته میشه و هوای بسیار سرد وارد محفظه رادیاتور ماشین نمیشه و باعث میشه در دقایق ابتدایی،بخاری سریع گرم بشه.همچنین موقع استفاده از کولر و یا حرکت با سرعت بسیار بالا،دریچه جلو باز میشه و باعث خنک کردن بهتر رادیاتور میشه. <_br /_>8-برخلاف مطالب مغرضانه و هدفداری که در بعضی سایتها،انتشار پیدا کرده و بصورت فرمایشی بخاطر کسب درآمد و پربازدید کردن کانالها و صفحات مجازی،درگ های کودکانه و نمایشی برگزار میکنند،رنو کپچر اینترکولر اختصاصی داره.که استفاده از اینترکولر اختصاصی برای توربوی کپچر باعث میشه ساعتها باهاش رانندگی پرفشار داشته باشید و بدفعات نسبت به درگ انداختن اقدام کنید،بدون اینکه قابلیت و راندمان توربو،تغییر پیدا کنه و یا قدرت توربو و موتور کم بشه. <_br /_>9-عایق بندی(حرارتی و صوتی)خوبی در سینه موتور تا انتهای خروجی اگزوز رنو کپچر،بکار گرفته شده،که باعث میشه صدا و گرمای ایجاد شده در موتور و اگزوز(قسمت سینه موتور و زیرین خودرو)،به داخل کابین انتقال پیدا نکنه. <_br /_>10-بکارگیری فرمون با قابلیت تنظیم تلسکوپی در این رنج قیمت خودرویی در رنو کپچر،برام جالب بود.خیلی از خودروهای این سگمنت ندارند.و معمولاً در خودروهای لوکس استفاده میکنند.همچنین استفاده از فرمان برقی در کپچر،که غالباً در خودروهای لوکس مورد استفاده قرار میگیره،خیلی کاربردی تر از فرمان 3حالته و ... هستش.چون در فرمانهای 3حالته،اکثراً روی حالت نرمال میذارن و عملاً از حالتهای دیگه استفاده نمیشه.ولی کپچر،خودش با توجه به سرعت رانندگی و نحوه رانندگی در پیچها و متناسب با نیاز،نسبت به تغییر نرمی یا سفتی فرمان اقدام میکنه. <_br /_>11-چراغ کرنرینگ رنو کپچر،سر پیچها،فضای جانبی خوبی رو روشن میکنه.یا در پارکینگ و فضاهای تاریک،موقع دنده عقب رفتن باعث بهبود روشنایی محیط میشه. <_br /_>12-کیلس استارتر کارتی رنو کپچر،با سیگنال قوی،بدون اینکه از جیب در بیارم،همیشه همراهمه و باعث ایمنی فوق العاده ای در جلوگیری از سرقت اتومبیل میشه.و اینکه با نزدیک شدن به خودرو و فشار دگمه روی درب،دربها باز میشن و هنگام دور شدن،تمام دربها بصورت اتوماتیک قفل میشه. طراحی ریموت کپچر به گونه ایست که بتوان آنرا در کیف مدارک و کارتهای بانکی جایگذاری کرد و یا حتی در جیب پیراهن و یا جیب کوچک شلوار گذاشت.بدون اینکه قلمبه وایسته یا مزاحمتی ایجاد کنه. <_br /_>13-موقعی که کپچر داشتم فضای جادار داخل خودرو،برای من و خانواده رضایتبخش بود.4نفر با قد و وزن متوسط،براحتی مسیرهای طولانی 1500 کیلومتری مسافرت میکردیم. <_br /_>14-هنوز هم تفاوت رنگ بدنه و سقف رنو کپچر،برام جالبه و باعث جذابیت هر چه بیشتر این خودرو برای خودم و خانواده شده است. <_br /_>15-جلوبندی رنو کپچر(طبق،پلوسها،موجگیرها )،استقامت خوبی داره...منکه مدل 2015 دارم.علیرغم وضعیت نامناسب آسفالت خیابانها و جاده ها،که بر اثر گرما،ورم کرده و همه جا پر از چاله چوله و دست انداز و سرعتگیره،ولی مجموعه جلوبندی و اکسل عقب تاکنون به کوچکترین مشکل برنخورده. <_br /_>16-رنو کپچر،آلایندگی بسیار کمی داره.برای طرح ترافیک،معاینه فنی برده بودیم.جالبه بگم با اینکه بنزین معمولی زده بودیم آلایندگی کپچر،مثل خودروهای هیبرید بود.همچنین برخلاف خیلی از خودروهای صفر مونتاژی،عملکرد متوازن کمک فنرهای جلو و عقب از محسنات خودرو بود.عدم انحراف خودرو نیز در معاینه فنی تأیید شد که به مکانیزم خوب ترمزها و سیستم پایداری خودرو مربوط میشه.قدرت ترمزگیری در چرخهای جلو و عقب،با توجه به پارامترهای معاینه فنی،بسیار عالی ارزیابی شد. <_br /_>17-من از امکانات تهویه مطبوع رنو کپچر خیلی راضیم.در هوای بارونی شمال،بلافاصله بعد از بکارگیری سیستم ضدبخار،در کمتر از 20ثانیه،تمام بخارهای شیشه پاک میشه. <_br /_>18-از مزایای رنو کپچر،عایق بندی خوب در مقابل(باد و صدای لاستیکها با آسفالت)،بعلاوه صدای کم موتور و گیربکسشه. <_br /_>19-نکته مثبت رنو کپچر از نظر من،ترمزهای خوب و ایمن(علیرغم کاسه ای بودن)،پایداری عالی،تعلیق خوب در این کلاس خودرویی بعلاوه هندلینگ فوق العادشه. <_br /_>20-کراس اورهای زیادی تست کردم.رنو کپچر،تعلیق بسیار خوبی داره.در مقایسه با اکثر شاسی بلندها و کراس اورهای موجود و حتی بعضی خودروهای سواری،کمک فنرهای مناسبتری داره که باعث مهار کوبش و تکانه های خودرو میشه.گرچه نسبت به اغلب خودروهای سواری،این کوبش و تکانه ها خیلی محسوس تره. <_br /_>21-خودروهای قبلی که داشتم،همگی سواری بودند.اکثر اوقات که به مسافرتهای خانوادگی میرفتیم،بابت فضای داخلی یخورده معذب میشدیم.انتخاب رنو کپچر توسط من و خانواده،بخاطر فضای خوب داخلیشه.هم فضای عالی برای راننده و سرنشین جلو داره.در همین حال،فضای خوب و مناسبی برای سرنشینان عقب داره.هم بلحاظ فضای جلوی زانو و هم بلحاظ فضای بالای سر. <_br /_>22-حدوداً دو ساله که رنو کپچر دارم.تو رنج قیمتی خودش نسبت به همکلاسهاش،خودروی مناسب و خوبیه.چرم صندلیهاش از جنس خوبی درست شده و نسبت به خودروهای آسیایی گرانقیمت تر،کیفیت بالاتری داره.از بوی صندلیها میشه راحت اینو فهمید.تو این مدت برخلاف چرم خودروهای کره ای و چینی،اصلا پوسته پوسته نشده.اگه ساعتها زیر آفتاب بمونه،بوی نامطبوع نمیده.گرمکن صندلی،کار خودشو خیلی خوب انجام میده.بخصوص برای مناطق سردسیر و زمستانهای سوزناک خیلی ارزشمنده. <_br /_>23-ارگونومی صندلی های کپچر،بخصوص برای راننده و سرنشین جلو،فوق العاده خوبه.خیلی خوب اندام تحتانی و فوقانی رو در بر میگیره.تقریباً احساس نشستن روی صندلیهای طبی به سرنشین منتقل میشه.اگه ویدئوی تست ایمنی تصادف رنو کپچر رو ببینید،متوجه میشید حتی برای صندلیهای جلوی رنو کپچر،مستقلاً تست ایمنی در تصادف،بصورت جامع انجام شده و نتایج تست پس از ارزیابی دقیق،در سایت یوروانکپ بارگذاری شده که نشاندهنده موفقیت کامل در این بخش نیز میباشد. <_br /_>24-کیفیت سیستم صوتی رنو کپچر،نمیگم عالی،ولی خوب و قابل قبوله.دوربین دنده عقب،کیفیت نمایش و دقت خوبی داره.مالتی مدیا،قابلیت ورودی فلش،AUX و بلوتوث،داره.قابلیت اتصال به انواع تلفن همراه با هر سیستم عامل و هندزفری داره.نویگیشن اورجینال رنو به همراه نقشه رایگان تمام شهرها و جاده های ایران،که با قدرت سیگنال بسیار بالا،همزمان به تعداد بسیار زیادی ماهواره متصل میشه.مالتی مدیای کپچر،بصورت دقیق و کامل،نشاندهنده تمام جزئیات و اطلاعات کامپیوتر سفری خودرو می باشد. <_br /_>25-اوایل خرید،ظرفیت باک 45 لیتری رنو کپچر،خیلی تو ذوقم میزد و برام عجیب بود که باک کوچکتر از پژو206 و ال90 داره.ولی اواسط فروردین هنگام عزیمت به مشهد مقدس،در بلوار خاوران(ابتدای بزرگراه تهران-مشهد)،باک رو تا انتها با بنزین سوپر،پر کردم.(فول کردن باک توصیه نمی شود)و بطرف مشهد حرکت کردم.تمام مسیر890 کیلومتری،توسط کروز کنترل با سرعت ثابت 90 کیلومتر در ساعت حرکت میکردم.100 کیلومتری مشهد،چراغ بنزین روشن شد و نهایتاً به پمپ بنزین ورودی مشهد رسیدم.وقتی مجدداً نسبت به فول کردن باک اقدام کردم،42 لیتر بنزین جا گرفت و حدوداً همین میزان بنزین روی صفحه نمایش کپچر،بعنوان بنزین مصرف شده،نمایش داده میشد.و کم مصرف بودن واقعی رنو کپچر برام محرز شد.البته من وضعیت اقتصادی( ECO )رو فعال نکرده بودم.قطعاً در صورت استفاده از سیستم اقتصادی ECO، شاهد مصرف سوخت کمتر هم خواهیم بود. <_br /_>26-سیستم تهویه مطبوع رنو کپچر،اگه عالی نگیم،ولی بسیار خوبه.من ساکن ماهشهر هستم و در تابستان،دمای 52 درجه ای و گرمای احساسی 61 درجه ای هم تجربه میکنیم.پارسال سراتوی منطقه آزاد داشتم.الآن هم مزدای منطقه آزاد گرفتم.تفاوت محسوس در سرمادهی و خنک کنندگی کولر،بین کپچر و اون دوتا ماشین نمیبینم.البته دوستان میگفتن مزداهای مونتاژ ایران،سرمادهی زیادتری داره.در این بخش برتری عمده که کپچر نسبت به اون دوتا داره،سنسور تشخیص آلودگی و فیلترهای کربن فعاله.که تو این هوای آلوده و پر از خاک،ریزگردها و آلودگیهای صنعتی،پتروشیمی و نفتی،از تهویه مطبوع کپچر به داخل نمیان. <_br /_>27-یکی از مزایای خوب رنو کپچر،داشبورد بزرگ و جاداره.انواع و اقسام وسایل(لپ تاپ و دوربین عکاسی و تبلت و کلاسور و ...)رو میشه گذاشت.خوبیش اینه که بصورت ریلی باز و بسته میشه و تمام وسایلی که داخل داشبورد میذاریم،هنگام باز و بسته کردن،از داشبورد به بیرون نمیریزه و یا مانع بسته شدن درب داشبورد نمیشن. <_br /_>28-کروز کنترل و لیمیتر رنو کپچر،خیلی بکار من میاد.باعث میشه ناخواسته جریمه نشم.دقت خوب و خطای بسیار کمی داره.عملکرد کروز کنترل در همه حال،حتی سربالاییهای شدید،قابل تحسینه و سریعاً ، سرعت خودرو را به سرعت تنظیم شده میرسونه.ولی اسپیدلیمیتر در سراشیبی های بسیار شدید،نمیتونه سرعت خودرو را،روی همون سرعت تنظیم شده،ثابت نگه داره و سرعت خودرو افزایش پیدا میکنه.البته در جاده کفی و حتی سرازیریهای ملایم،دقت و عملکرد خیلی خوبی داره. <_br /_>29-تا چندسال پیش اصلاً رنو کپچر جزو گزینه های خرید من نبود.بخصوص با حجم موتور بسیار کم 1200 سی سی.بعد از اینکه یکی از فامیلهامون خرید و چندبار قسمت شد پشت فرمونش نشستم و 500 الی 600 کیلومتر رانندگی کردم،نظرم کاملاً عوض شد.10ماه میشه که خودم خریدم.گشتاور خوب گیربکسش عالیه.قدرت خروجی موتورش بسیار خوبه.اینکه حتی با کولر روشن و صندوق عقب پر و سرنشین کامل،بدون نیاز به دنده معکوس،با دنده های سبک، تو سربالایی و گردنه ها،کم نمیاره،خیلی لذتبخشه.ضرایب دنده خیلی خوبی داره.با دور موتور پایین و دنده های سبک،سرعتهای بالا میره.بطوریکه در دنده 6 ، _سرعت 120کیلومتر رو با دور موتور 2500_ و _سرعت 95کیلومتر رو با دور موتور 2000_ میره.همین باعث میشه موقع رانندگی پر سرعت با کپچر،رانندگی بسیار کم صدا و کم لرزش داشته باشید. <_br /_>30-من بخاطر تحصیل و تدریس،بصورت هفتگی،مسیر سنندج به ارومیه،میرم و برمیگردم.در سرمای زمستان دو سال اخیر که به جاده دیواندره به سقز میرسیدم،برودت دمای هوا به 34 درجه سانتیگراد زیر صفر میرسید.بخاری رنو کپچر،با درجه فن 4 ، کاملاً گرمای مطبوع و بسیار داغ را به ارمغان می آورد.خوبیش اینه که گرما(یا سرما)از زیر صندلیهای جلو،توسط کانال فلزی که تعبیه شده،به قسمت عقب خودرو جهت استفاده سرنشینان عقب،انتقال پیدا میکنه. <_br /_>31-رنو کپچر،طراحی موتور جالبی داره.همین بس که برخلاف خیلی از خودروهای توربوی مونتاژ داخل و یا کره ای و چینی،مجموعه توربو بجای اینکه در قسمت جلوی کاپوت باشه،در رنو کپچر،در قسمت انتهایی کاپوت خودرو و نزدیک به اتاق قرار گرفته و باعث میشه در تصادفات سبک،هیچوقت مجموعه حساس توربو،به زودی و سادگی،آسیب نبیند.در صورتیکه در دیگر خودروهای مذکور،با کوچکترین تصادفات،حتی اگه شدید نباشه،بلافاصله متعلقات توربو اعم از توربین و ... ، در معرض آسیب جدی قرار میگیره.حتی با احتمال ضعیفتر،هنگام رانندگی پرسرعت در باران و شستشوی خودرو با آب فشار قوی،مجموعه توربو در رنو کپچر،در نقطه ایمن تری تعبیه شده است. <_br /_>32-در مدت زمان 3سالی که استفاده میکنم و 130.000 کیلومتر کارکرد دارم،هنوز موردی پیش نیومده که بخوام از گارانتی استفاده کنم.گارانتی 5 ساله و یا 150.000 کیلومتری رنو کپچر،واقعاً عالیه. <_br /_>33-خنک کنندگی کولر رنو کپچر،خیلی مناسبه.من ساکن بوشهر هستم و گرمای 50درجه را تجربه میکنیم.مجبورم هر ماه دو بار مسیر700 کیلومتری بوشهر به دهلران رو برم و برگردم.عادت دارم یکسره رانندگی کنم و این مسیر 8 ساعته،کولر پیوسته روشن باشه.با اینکه سقف مشکی رنگ،باعث جذب حرارت و گرمای آفتاب میشه،ولی کولر کپچر،پس از چند دقیقه روشن بودن،میتونه کابین رو بصورت بسیار خوب خنک کنه.سرمادهی کولرش در مدت زمان 8ساعت استفاده مداوم در گرمای شدید،اصلاً کم نمیشه.روشن کردن کولر رنو کپچر، حتی بصورت پیوسته،اصلاً هیچ فشاری به موتور نمیاره و باعث افت قدرت و کشش موتور نمیشه.اصلاً متوجه نمیشی که کولر روشنه.باعث سکته موتور نمیشه.مثلاً در سمند یا ال90 که داشتم،با اینکه موتور حجیم تر داشتند،ولی خاموش و روشن شدن کمپرسور کولر،کاملاً محسوس بود.در کپچر به هیچ وجه حتی در سربالاییهای شدید متوجه خاموش و روشن شدن کمپرسور نمیشوید.با سرنشین کامل و بار صندوق عقب،سربالاییهای بندرعباس به حاجی آباد و یا عسلویه به شیراز،بدون کوچکترین مشکل و یا افت قدرت و کشش،با شتاب و سرعت بالا رانندگی میکنم.موقع شتابگیری،هیچ ضعفی نداره.اینم اضافه کنم که دمای باد کولر در نقطه خروجی دریچه ها، 2درجه سانتیگراده. <_br /_>34-رانندگی با رنو کپچر،خیلی لذتبخشه.نوع طراحیش جوریه که حس سوار شدن به شاسی بلند میده.راننده و سرنشینان در جایگاه بالاتری نسبت به خودروهای سواری قرار میگیرن.همین باعث میشه موقع رانندگی،احساس تسلط خوبی به محیط داشته باشید. <_br /_>35-رنو کپچر،در قسمت بدنه،داخل و خارج کابین،موتور و گیربکس،مونتاژ بسیار خوب و بی نقصی داره.رنگ آمیزی بدنه،بسیار کیفیت رنگ خوبی داره. <_br /_>36-قطعات برقی رنو کپچر،بسیار خوب و با کیفیته.در عالی بودن کپچر،همین بس که یکی از پرفروشترین خودروها در اروپا و دنیاست.پرفروشترین کراس اوور شهری در اروپا و فرانسه ست.بخاطر رنو بودنش خریدم.بخاطر ماشینهای قبلیم که رنو بودن و منو راضی نگهداشتن،خریدم.رنو به عدم خرابی معروفه. <_br /_>37-از کیفیت صندلیهای چرم رنو کپچر بسیار راضیم.برخلاف ماشینهای قبلیم،چرم صندلی کپچر،پوسته پوسته نشده،ترک نزده و پاره نشده.جنس داشبوردش خوبه.زیر گرمای شدید آفتاب و یا سرمای شدید زمستان،پوسته پوسته نمیشه و نمیشکنه. <_br /_>38-برای من ایمنی خودرو خیلی مهمه که ازین بابت رنو کپچر،کاملاً برآورده میکنه.ایمنی جانبی،با بکارگیری میله های فولادی قوی و طراحی مهندسی شده اتاق،ضربه های شدید تصادف را دفع میکند. <_br /_>39-گیربکس دوکلاچه رنو کپچر،تکنولوژی بالایی داره.کمترین تأخیر را در تعویض دنده داره.به این راحتیا اصلاً خراب نمیشه.سیستم امتیازدهی اقتصادی و مصرف سوخت داره.اینکه چطوری گاز دادی و یا اینکه چطوری ترمز گرفتی.چقدر تونستی خوب و اقتصادی رانندگی کنی. <_br /_>40-رنو کپچر،ارتفاع بسیار مناسبی از سطح زمین داره.مزیتش،بغیر از موارد خارج از جاده،موقع سوار شدن روی عرشه کشتی و یا رمپ پارکینگ و سرعتگیرهای خیابانیه که اصلاً سطح زیر خودرو ، به جایی گیر نمیکنه. <_br /_>41-مجموعه توربو،موتور و سیستم سوخت رسانی رنو کپچرهای وارداتی به ایران،توسط رنو،کاملاً با کیفیت بنزینهای موجود در ایران هماهنگ شده.اصلاً و ابداً استفاده از بنزینهای معمولی در رنو کپچر،مشکلی پیش نمیاره.خود من توصیه میکنم همیشه بنزین سوپر استفاده بشه.ولی بارها و بدفعات هم اگه معمولی بزنیم مشکلی پیش نمیاد و فقط شاید نیاز به تعویض زودتر شمع ها پیش بیاید. <_br /_>42-از کشش و قدرت خوب رنو کپچر،خیلی راضی هستم.4نفری به مسافرت رفتیم.باربند کاسه ای هم گذاشتم.صندوق عقب هم بطور کامل پر بود.گردنه های جاده چالوس واقعاً کم نمیاورد.کولر هم استفاده میکردم بازم هیچ تأثیری در افت توان و کشش خودرو نداشت. <_br /_>43-ترمز خوب و هندلینگ عالی رنو کپچر،زبانزد عام و خاصه.مثلاً یهو یه نفر بپره جلوی ماشین،بصورت خیلی خوب میشه هم ترمز محکمی گرفت و هم مانور خوبی داد که به اون شخص یا مانع برخورد نکنیم.نتایج تست گوزن هم که اخیراً منتشر شده،بخوبی مؤید این مطلبه. <_br /_>44-هفته پیش با رنو کپچر،3نفر مجردی،به مسافرت اومدیم.در سربالاییهای منجیل به قزوین،علیرغم باد شدید منطقه،پا به پای اکثر خودروهای 2400سی سی،سرعت و کشش داشتیم.شکل طراحی فوق العاده با ضریب آیرودینامیک مناسبی که داره،باعث میشه خودرو در مقابل باد،مقاومت زیاد نداشته باشه و تقریباً شکننده باد باشه و میتونه با سرعت به مسیر خودش ادامه بده. <_br /_>45-مسیر یاسوج به یزد،پیچهای پی در پی و گردنه های کوهستانی با شیب زیادی داره.با ماشینهای قبلی همین مسیر رو که میرفتم در بعضی پیچهای تند،اگه یخورده تند میپیچیدم،پشت ماشین در میرفت.حتی در بعضی از شیبهای تند،مجبور میشدم کولر را خاموش کنم.ولی با رنو کپچر،دو بار این مسیر رو رفتم.واقعاً برام جالب بود.هر چقدر هم که با سرعت زیادتر از معمول،پیچها رو میپیچم،پایداری ماشین اجازه سرخوردن و دررفتن پشتش رو نمیده.کولر هم که روشن باشه،شیبهای تند اصلاً متوجه نمیشی و تأثیری در قدرت و کشش در سربالاییها و سرعت ندارد. <_br /_>46-مصرف سوخت رنو کپچر،بسیار پایینه که اگر شرایط نزدیک به آزمایشگاه مهیا بشود،حتی از کاتالوگ رسمی هم پایینتر میسوزاند.مثلاً اگه فقط وزن خودرو و راننده باشه و با سرعت ثابت 90کیلومتر حرکت کنیم و مسیر بدون باد و شیب مخالف باشه،میشه به مصرف 4.3لیتر در هر یکصد کیلومتر دست پیدا کرد.برای کسانی که بصورت زمینی به خارج از کشور(مخصوصاً ترکیه)،مسافرت میکنند،سفر با رنو کپچر،باعث صرفه جویی فوق العاده در هزینه های سوخت میشه.بطور مثال،کل مسافت زمینی نقاط مفید و مؤثر کشور ترکیه(گردشگری،تجاری،تفریحی،آثار باستانی،سواحل دریایی و بنادر)، 20.000 کیلومتر میشود.رنو کپچر،نسبت به عموم خودروهای بازار،بطور متوسط هر 100کیلومتر، 4لیتر بنزین کمتری مصرف میکند که در مجموع یک سفر به ترکیه با شرایط مذکور،حدوداً 800لیتر بنزین کمتری مورد نیاز می باشد و با توجه به قیمت 20.000تومانی هر لیتر بنزین در ترکیه،مبلغ 16.000.000 تومان مبلغ کمتری برای بنزین هزینه میکنید. <_br /_>47-فاصله رکاب رنو کپچر از سطح زمین،بسیار مناسب و برابر با رنو داستره.(20 سانتی متر).همین باعث میشود هنگام گذر از دست اندازها،سرعتگیرها و یا رمپ ورودی پارکینگ،در دشت و صحرا،بیابانها و همچنین مسافرت به کیش و قشم(هنگام سوار شدن روی کشتی)،سپر جلو و عقب و همچنین زیر ماشین به جایی برخورد نکند.علیرغم سوار شدن 4نفر سرنشین به همراه بار کامل صندوق عقب،پشت ماشین نمیخوابد و کف ماشین به هیچ جا گیر نمیکند. <_br /_>48-رنو کپچر،ایمنی خوبی داره.جهت بالا بردن ایمنی،گلگیرهای جلو از کامپوزیت بسیار قوی ساخته شده که هنگام تصادف شدید،میشکنه و همین موضوع باعث میشه ضربه ناشی از تصادف به درب راننده و سرنشین انتقال پیدا نکنه و باعث محبوس شدن اونا در کابین خودرو نشه.همچنین شاید به نظر ما سپر جلوی خودرو،جنس سبکی داشته باشه و یا بر اثر ضربات خفیف،از کناره ها بیرون بزنه که این موضوع بخاطر بالا بردن ایمنی حفاظت از عابر پیاده در هنگام تصادف،در نظر گرفته شده.سپر جلو در برابر تصادف با عابر پیاده،مقاومت زیادی از خودش نشون نمیده و سریعاً از کناره ها به بیرون باز میشه تا احتمال زنده ماندن عابرپیاده،بالا بره و آسیب کمتری بهش وارد بشه. <_br /_>49-رنو کپچر،صندوق عقب بزرگی داره.ابتدا فکر میکنیم کوچیکه.بعد با برداشتن طاقچه میانی و جستجو و تحقیق در حجم صندوق عقب همکلاسهاش،متوجه میشیم که اتفاقاً بزرگترین،مفیدترین و کاراترین حجم مؤثر را بین رقبا دارد.مزیت خوب صندوق عقب کپچر،طبقه بندی طاقچه ای و ریلی بودن صندلیهای عقبشه.مثلاً وقتی سرنشین عقب نداشته باشید و یا سرنشینان،جثه کوچیکی داشته باشند،صندلیهای عقب رو تا انتها به جلو میدیم و فضای صندوق عقب بسیار زیادتر از حالت استاندارد میشه که بسیار مفید و مؤثر واقع میشه. <_br /_>50-سرعت غیرمجاز،توصیه نمیشه و بسیار اشتباهه.اکثراً با سرعت مجاز رانندگی میکنم.ولی چندبار خواستم رنو کپچر رو محک بزنم.در کفی،براحتی تا سرعت 205کیلومتر(بدون خطا)گاز میخوره و دور میگیره و میتونه طولانی مدت با همون سرعت ادامه مسیر بده و حتی سرعتش کم نشه.چندین بار هم که بیشتر پدال گاز رو نگه داشتم،با سرعتهای 207 و 208 رفتم.یکبار هم سرعت را به210 رسوندم. <_br /_>51-سیستم مولتی مدیای رنو کپچر،مجهز به نویگیشن ماهواره ایه و نقشه کالیبره شده ست.نقشه تمام خیابانها و کوچه های کلانشهرها رو داره.حتی نقشه خیابانها و کوچه های اصلی شهرهای کوچک هم دارد.ولی به پای گوگل مپ نمیرسه.از زبان فارسی پشتیبانی میکنه.تمام منوهای سیستم و نقشه و نویگیشن،به زبان دلخواه قابل استفاده هستن.میشه از سایت رنو،نقشه کشورهای دیگه رو بصورت پولی دانلود و استفاده کرد.مطابق دفترچه راهنما و دگمه روی فرمان،قابلیت اتصال به آیپاد هم داره. <_br /_>52-بدنه رنو کپچر،کیفیت رنگ بسیار خوبی داره.مثل خودروهای مونتاژی داخل یا حتی بعضی از وارداتیها نیست،که زبری رنگ معلوم باشه یا رنگ بصورت دانه دانه،زیرش دیده بشه و دست بکشی کاملاً به دست حس بشه.بلکه یه لایه شفاف داره،مثل اینکه سرامیک کرده باشی.کثیفی و حشرات و چربی و آلودگیها به عمق رنگ نفوذ نمیکنه و بصورت لکه های روغن روی بدنه میمونه که باعث میشه با یه دستمال ساده و نمدار تمیز کنی و تمیزی بدنه و شفافیت رنگ خودشو نشون بده <_br /_>53-اندازه بسیار مناسب شاسی رنو کپچر،باعث میشه موقع سوار شدن و پیاده شدن،به زانو،کمر،گردن،کتف و ستون فقرات فشار نیاد.سر و گردن لازم نیست خم بشه.خیلی هم بالا نیست که مجبور باشیم پاهارو یعالمه بلند کنیم و مثل پله از ماشین بالا بریم.زاویه ورود و خروج به رنو کپچر،دقیقاً هم عرض و هم ارتفاع قد یک انسان متوسط و نرماله. <_br /_>54-فلاپ جلوی رادیاتور رنو کپچر،در سرماهای شدید،بسیار کاربردیه.من ساکن اردبیل هستم.زمستانهای بسیار سرد و سوزناکی داره.زمستان سال 95،از اردبیل به خرم آباد میرفتیم.در حالیکه در دمای 30- الی 40- درجه سانتیگراد،گازوئیل تریلی ها و کامیونها،یخ زده بود،ما بصورت پیوسته،12 ساعت در همین مسیر بودیم و به جرأت میگم گرمایش بخاری،بسیار عالیه و به هیچ وجه افت نداره و سرنشینان،کوچکترین احساس سرما نمی کنند. <_br /_>55-تهویه مطبوع اتوماتیک رنو کپچر مجهز به سیستم AQM میباشد.یعنی فیلتر هوای کابین رنو کپچر از نوع فیلتر کربن فعاله و سنسور تشخیص آلایندگی داره.وقتی وارد تونلها میشیم و یا پشت ترافیک و کامیونها هستیم یا محیط،آلوده به گرد و خاک باشه،سیستم AQM از ورود گرد و خاک،دود و ذرات مضر جلوگیری میکنه. <_br /_>56-طراحی ضربگیر پلاستیکی پایین دربهای رنو کپچر به همراه نوار کرومی آن،علاوه بر افزودن زیبایی خاص و دلنشین و متناسب با طراحی فرم کلی خودرو،بسیار مستحکم و کاربردی است.طوریکه هنگام باز کردن دربهای خودرو و برخورد قسمت زیرین آن با لبه جدول،بدنه و رنگ آن آسیب نمی بیند. <_br /_>57-رینگهای رنو کپچر،با طراحی خاص و چشم نواز،استحکام بسیار بالایی در سرعتهای زیاد و ناپایداری سطوح لغزنده در جاده دارد و بغیر از تصادف شدید،براحتی تاب بر نمیدارد و بسادگی از بالانس خارج نمیشود و بخاطر استفاده از آلیاژ با کیفیت،کمترین میزان خطا را در هنگام بالانس نمودن لاستیکها دارد. <_br /_>58-طراحی اصولی و مهندسی مجموعه اکسل و کمک فنرهای عقب رنو کپچر،باعث استحکام بالا،دوام زیاد و استهلاک بسیار کم آن شده است و در کنار تعلیق خوب و نرم(نسبت به سایر کراس اوورها)،هندلینگ و پایداری تحسین برانگیز فراهم کرده است.همین امر باعث میشود برخلاف خیلی از کراس اوورها و شاسی بلندها،علیرغم استفاده طولانی مدت و پرفشار از خودرو(در جاده،خیابان،کوه،جنگل،جاده های خاکی و سنگلاخ و ...)طی سه سال گذشته با کارکرد 140.000 کیلومتر،زاویه چرخهای عقب تغییر نکند و بوشهای اکسل،کوچکترین خرابی نداشته باشند و هیچگونه اثری از لاستیک سابی نامتعارف و نامتوازن در محور عقب به چشم نیاید. <_br /_>59-رنو کپچر،پایداری خوبی در بارون داره.وقتی یهو به سطوح لیز روی جاده میرسی،تمام سیستمهای ضدلغزش،هرزگردی و ایمنی،اتوماتیک بکار میفته.گردنه اسدآباد،موقع بارون یخورده تند میرفتم.هم کشش خیلی خوبی داره.هم سر پیچهای تند،روی زمین خیس،پشت ماشین در نمیره. <_br /_>60-یه کلیپ آموزشی به زبان اصلی در یوتیوب میدیدم که در مورد رنو کپچر توضیح میداد.نکته جالبش مربوط به مجموعه توربو بود.سیستم توربوی رنو کپچر،مهندسی و دور اندیشی فوق العاده ای داره.مثلاً اگه سیستم توربوی خودرو دچار مشکل بشه،راننده میتونه بصورت موقت،با دور موتور کمتر از 2000 (قبل از فعال شدن توربو) با دنده های 1 الی 6 ، خودشو به مرکز خدمات برسونه.حداکثر سرعت رنو کپچر با دنده 6 در دور موتور 2000 ، 93کیلومتر بر ساعت میباشد. <_br /_>61-کمی از تجربیات خودم از کپچر براتون میگم.روی سپر عقب سنسور داره و نکته جالب اینجاست که سنسورهای وسط به لحاظ ارتفاع پایین تر از کناری ها و با شیب رو به پایین نصب شده تا موانعی که در سطوح مختلف هستن شناسایی و هشدار داده بشه.به نظر من خیلی ساده و در عین حال هوشمندانه نصب شدن..دید بیرون و کنترل روی ابعاد خودرو عالی است ولی دید عقب کم است و نیاز به دوربین واقعا احساس میشه.کاپوت و صندوق عقب ماشین دارای جک است و نیازی به زور بازو نیست.فضای کابین برای 4بزرگسال درشت با قد حدود 180-190 بسیار مناسب است ولی ردیف عقب به لحاظ عرضی جای نفر سومی با این جثه را ندارد.فضای سر کافی است و در قسمت عقب سر به سقف گیر نمیکنه.صندلی ها راحت هستند و احساس خستگی در 11 ساعت رانندگی نکردیم. <_br /_>62-لذت سواری و راحتی رنو کپچر،بهتر و نرمتر از اکثر کراس اوورها و SUVهای کره ای و حتی ژاپنیه.حتی در مقام مقایسه با خیلی از سدانهای کامپکت برندهای معروف،نرمی و هندلینگش اگه بهتر نباشه،کمتر یا پایینتر نیست.جاده چالوس به تهران،سربالاییهای تند و پیچهای زیادی داره.با 5نفر سرنشین و صندوق عقب پر و حتی کولر روشن،گازخور خیلی خوبی داره.کشش عالی و بدون افت توان داره.اکثر شاسی بلندای 2400 سی سی رو رد میکنم.سر پیچهای تند،خیلی راحت رو ترمز میزنم بدون اینکه خطر تهدیدم کنه.چون سیستم ایمنی پایداری و ضدلغزش و ... به کمک میاد و از بیش فرمانی و یا کم فرمانی جلوگیری میکنه. <_br /_>63-سیستم صوتی این ماشین در سطح خودروهای اقتصادی،بالاتر از سطح میانگینه.بخصوص در مدلهای 2017 خیلی بهبود پیدا کرده.در مدلهای 2015 و 2016 هم با تنظیم دقیق و درست آیتمهای مربوط به صدا ، خروجی صدای مناسبی میگیرید.کیفیت متریال داخلی این خودرو،اگه نگاهی به تلیسمان و کولئوس جدید و تویوتا کرولا و کمری مدلهای 2015 و 2016 و 2017 بندازید کیفیت و جنس داشبورد و رودری رنو کپچر با این پنج خودرو مثل همدیگست.حتی کیفیت صندلیهای چرمی هر 5 خودرو تقریباً به همدیگه نزدیکه.سالهای متمادی بعنوان پرفروشترین کراس اوور اروپا و یکی از پرفروشترین کراس اوورهای جهان رتبه آورده. <_br /_>64-من از سال 1380 ماشینهای زیادی داشتم.از انواع و اقسام برندهای مختلف.اکثرشونو بیشتر از یکی دو سال نگه نمیداشتم.ولی الان 3ساله که رنو کپچر دارم.از داشتنش سیر نمیشم.هر وقت سوارش میشم مث روز اول از رانندگی باهاش لذت میبرم.مسافتهای طولانی اصلا خسته کننده نیس.انقدر موتورش بیصداست و یعالمه مسیر که میری بعد تعجب میکنی چرا خسته نشدی یا حوصلت سر نرفته.صدای لاستیک به داخل نمیاد.صندوق عقب بزرگی داره.مخصوصا که طاقچه وسطشو دربیاری.ترمزهای قوی داره.امکانات ضروری و آپشنهای پایه داره.خودم قصد تعویض این ماشینو تا 10 سال آینده ندارم.بخصوص اگه بنزین گرون بشه،کپچر خیلی مصرف سوخت کمی داره و اونموقع ارزش بیشتری پیدا میکنه. <_br /_>65-کپچر،ماشین فوق العاده ایه.به این سادگیاخراب بشو نیست.خود من باهاش هر جاده ای بگید رفتم.گردنه،کوهستان،سنگلاخ و... قابلیت نیمه آفرود هم داره.کشش خوبی تو گردنه و شیب داره.فرمان نرم و راحت.ترمزهای خوب که مشخصه بارز رنو و علی الخصوص کپچره.خود من خیلی ازش کار میکشم ولی مثل روز اول سرحاله.کارکرد داره به 100 هزارتا نزدیک میشه.سر و صدای اضافی نداره. <_br /_>66-اولین نکته در مورد رانندگی که در موردش کنجکاو خواهید بود بحث شتاب ماشین هست . بر خلاف انتظارم که فکر می کردم با ماشین بسیار کندی مواجه باشم باید بگم که شتاب ماشین نه تنها برای رانندگی داخل شهر قابل قبوله،بلکه برای بیرون شهر و جاده و مسافرتهای طولانی هم عالیه.صندلی های ماشین پارچه ای هستن اما با توجه به نوع خاص طراحی و کیفیتش اصلا توی ذوق نمیزنه و چه بسا بعضی ها به چرم ترجیحش بدن.فرمان ماشین بسیار بسیار نرمه که حس خوبیو منتقل می کنه . ترمز های ماشین مناسب ، مصرف سوخت پایین هست و دید ماشین نسبت به روبرو خیلی خوبه.فکر می کنم سواری ماشین نسبت به بعضی از کراس اوورهای کره ای نرم تره.موتور کم صدایی داره و فضای کابین نسبتا کم صداست اما به طور کل اتاق ماشین و گاهی در های ماشین در خیابان های ناهموار صدا تولید می کنند که البته این مسئله در خیلی از ماشین ها وجود داره.سرنشینان عقب نسبت به کلاس ماشین، فضای پا کافی دارند ( برخلاف مزدا 3 ) اما عرض ماشین کمه و برای نشستن 3 آدم بالغ ممکنه مشکل بوجود بیاد. در مجموع فضای داخلی ماشین نسبت به کلاسش مناسبه .اگر دنبال یک ماشین ساده و با کیفیت که قیمت کمتری نسبت به رقبا داره گزینه مناسبی هست به هر حال کپچر جزء پرفروش ترین ماشین های اروپاست. <_br /_>67-طراحی حرفه ای مجموعه توربو،گیربکس و موتور خودرو در رنو کپچر به بهترین شکل انجام شده است.موتور خودرو علیرغم حجم 1200 سی سی قدرت و توان خوبی داره و بکمک گشتاور بالای گیربکس از پس هرجور سربالایی و گردنه و شیب برمیاد.صندوق عقب بزرگ و جاداری داره.سرنشینان کپچر احساس راحتی زیادی دارن.هرچقدر هم با سرعت برید و گاز بدید بخاطر عایق بندی خوب ماشین ، سر و صدای محیط و برخورد لاستیک با آسفالت و صدای گیربکس و موتور بندرت به داخل نفوذ میکنه. <_br /_>68-رنو کپچر،برای استفاده خانوادگی تا 4نفر،بسیار مناسب و کاربردیه.تمام قطعات فنی،برقی و تزییناتیش،کیفیت بسیار بالایی داره و به این سادگیا خراب بشو نیست.عایق بندی خوبی در برابر صداهای مزاحم محیطی داره.بخاطر تکنولوژی بالای موتور و گیربکس و استفاده از توربوی پیشرفته،صدای ورودی موتور و گیربکس به داخل کابین بسیار کمه.رنو کپچر،برای مسافرت بسیار خودروی خوبیه.صندوق عقب جاداری داره.سرنشینان راحتی مناسبی دارن.ساعتها میشه باهاش رانندگی کرد و مسافرت رفت بدون اینکه خستگی سراغمون بیاد.برای خرید و استفاده بلندمدت بسیار گزینه ایده آلیه. <_br /_>69-ترمز خوب و هندلینگ عالی رنو کپچر،زبانزد عام و خاصه.مثلاً یهو یه نفر بپره جلوی ماشین،بصورت خیلی خوب میشه هم ترمز محکمی گرفت و هم مانور خوبی داد که به اون شخص یا مانع برخورد نکنیم.نتایج تست گوزن هم که اخیراً منتشر شده،بخوبی مؤید این مطلبه._واکنشهای رنو کپچر در آزمایشات تست گوزن موسسه اروپایی km77،برای تداخل بسیار وسیعی از کمک های الکترونیکی،که در هنگام چرخیدن به حد مجاز چسبندگی رخ می دهد،قابل توجه است.حداکثر سرعتی که موسسه km77 موفق به ایجاد مانور ناگهانی شد،با موفقیت 77 کیلومتر بر ساعت بود،که ارزش قابل توجهی دارد_. با انجام تست فوق و گذراندن مسیر تست با سرعت 77 کیلومتر بر ساعت،در رتبه بندی نزد مؤسسه معتبر km77،رنو کپچر در جایگاهی بسیار بهتر و بالاتر از خودروهای همکلاس،قرار می گیرد. <_br /_>70-کسی که رنو کپچر میخره دنبال لوکس گرایی نیست.چون رنو کپچر یک ماشین اقتصادی و بسیار کاربردیه.ماشین کم استهلاک و بی دردسریه که اتفاقاً بخاطر دور بودن از انواع و اقسام آپشنهای غیر ضروری که خیلی مورد نیاز نیست،از پیچیدگی زیاد و خرابیهای دوره ای و تعمیرات و هزینه های مصرفی در این بخش جلوگیری کرده.

ماشین خوبیه