ده خصوصیت از ماشینهای قدیمی که دلتنگشون هستیم
1- چراغهای مخفی.
چراغهای مخفی حرف ندارن. نه صرفا به خاطر اینکه جذابن. بلکه طرز کارشون هم عالیه. متأسفانه در خودروهای امروزی بخاطر امنیت عابرین پیاده، مسائل ایرودینامیک و ایجاد صدای باد دیده نمیشن.
2- ستون جلوی باریک. یادتونه یه زمانی نیاز نبود برای دیدن اطراف ، همش به چپ و راست بپرین؟ دلیلش این بود که ماشینهای قدیمی دید عالی داشتند. و دلیلشم ستون جلوی باریکی بود که داشتن.
ولی این روزها ستونهای جلوی کلفت، رانندگی رو مشکل و خسته‌کننده کردن. ولی امنیتش بیشتر شده.
3- گیربکس دستی.
هرچقدر ماشین قدیمی‌تر باشه، احتمال دستی بودنِ گیربکسش هم بیشتره. خودتون هم که میدونین چرا گیربکس دستی بهتره. گیربکس دستی بیشتر راننده رو درگیر میکنه و استفاده ازش لذت بیشتری داره و توی امریکا به شدت ازش متنفرن.
4- نمای داخلی ساده.
اگر توی ماشین جدیدی بشینیم، کلی صدای بوق میشنوین و حدوداً 30 دکمه میبینین. ترمزدستی الکترونیکی مسخره و استارت زدن خودرو به وسیله کلاچ‌ هم بماند.... واسه همین چیزاس که دلمون برای ماشینهای قدیمی تنگ شده.
فقط کافیه بپرین توی ماشین. درو ببندین.  پنجره رو پایین بکشین تا شیشه‌ها بخار نزنه. بعدش سوئیچ رو بچرخونین. یا پیچ-گوشتی.
5- صحبت سوئیچ شد. چه بلایی سر سوئیچها اومد؟
سوئیچ‌های امروزی در هر شکل و اندازه‌ای پیدا میشن و معمولاً شبیه کلید سنتی نیستن.
بعضیاشون چهارگوش هستن که روی کنسول وسط قرار میگیرن. درحالیکه بعضی هم مثل جاسوئیچی گرد هستند! آخه چرا اینطوری شد؟
6- سقف تی.تاپ.
سقف‌های تی‌تاپ عالی بودند. خب در بعضی مدلها پیدا نمیشدند. ولی اگر خودروی شما سقف تی‌تاپ داره پس شما دو ماشین دارین. سقف و کروک هردو در یک خودرو . سقف‌های تی‌تاپ ظاهر خوشگلی هم داشتند. 
7- تعمیر خانگی.
تعمیرو حتی معاینه  موتورهای جدید نیازمند تجربه‌ی بالا و یک لپ‌تاپه و خیلی هم براتون گرون از آب درمیاد. ولی تعمیر ماشینهای قدیمی آسون بود و صرف کردن وقت برای اینکار لذت‌بخش هم بود. یه کتابچه راهنمای تعمیر و یک دست ابزار کامل، باعث میشد از هزینه‌های سنگین تعمیرگاه خلاص بشین.
8- کاهش وزن.
ماشین¬های سبک همیشه سواری لذت‌بخشی داشتند. مسلماً در زمان تصادف اینطور نیست. اما ماشینهای چابکی بودند. برای مقایسه وزن فورد فی‌یِستا 20 (fiesta) سال پیش 839 کیلوگرم بود. ولی مدل جدید 1163 کیلوگرمه.
9- فرمانهای جذاب.
ظاهراً خودروسازها تمایل دارن فرمون رو از نو اختراع کنن. بعضی بشکل بیضی، بعضی کفشون تخته و بیشترشون دکمه‌های کنترلی دارند. ماشینهای قدیمی فرمون ساده‌ای داشتن که معمولاً یه دایره با سه پره بود.
10- چرخ زاپاس تمام‌سایز.
اگر تابهحال پنچر کرده باشین، شرط میبندم دلتون میخواد سریع تایرو عوض کنین. اگر ماشین جدید دارین، حتماً زاپاس‌های رقت‌انگیز کوچیک رو دیدین. ولی یه بدی داره. میتونین یه قوطی اسپری پنچرگیری توش خالی کنین. ماشینهای قدیمی همچین مشکلاتی نداشتند. چون اون موقع چرخهای نیم‌سایز و اسپری پنچرگیری اختراع نشده بود.
11- نکته ویژه
اما دلم برای یه چیز خاص تنگ شده. «زنگ آهن.» چرا دلم برای زنگ آهن تنگ شده؟ شاید چون از فیبر کربنی سبک‌تره و یک کاهنده‌ی وزن طبیعیه ! درضمن خیلی هم خوشمزست!