RX تا الان 2میلیون تو دنیا فروخته. گفتن این که این مدل برای لکسوس مهمه گزافه گوییه. نمیشه این کمپانی رو سرزنش کرد که با طراحی دوباره‌ش برای 2016 ریسک نکرده اما این برای ادامه ی فروشش کافیه؟
خب آره RX یکم امسال ظاهرش متفاوت شده. برای سازنده های ماشینای لوکس، خیلی مهمه که هویت سازمانی تو تمام تولیداتشون وجود داشته باشه.
همه میدونن که بی ام‌دبلیو چه شکلیه و آئودی رو از یه فرسخی تشخیص میشه داد و مرسدس هم ظاهر مخصوص خودش رو داره.
چه دوست داشته باشین چه نه، لکسوس هم، خب ظاهر خودش رو داره .
با سپر مشبک و دوکی شکل و چراغ ال ای دی L شکلِ جلو و خطوط رسمی بدنه‌ش ، RX ِ 2016 قطعا یه لکسوس مدرنه.
یه عنصر دیگه هم تو استایل RX هست، اونم اینه که همه چیز هیجان انگیزه. ستون های C شکلش تصور یه سقف شناور رو ایجاد میکنه.
اوه و این خصوصیت باحالم داره، درب صندوق با نگه داشتن دستتون در مقابل لوگوی لکسوس برای چند ثانیه باز میشه.
هدف RX اینه که سرنشیناش رو تو پرِ قو نگه داره و با اضافه کردن 12 سانت به طول ماشین، فضای داخلیش بیشتر شده. 
میدونین دیگه چی اینجاس؟ یه عالمه تکنولوژی روز مثلِ یه صفحه نمایش رنگی، صندلی های مجهز به گرم کن، سان روف پانوراما و یه صفحه نمایش بزرگ 12.3 اینچی روی داشبورد.
و خدا رو شکر جویستیک(joystick)  کنترلی دوباره به RX برگشته و جایگزینِ صفحه لمسی خسته کننده‌ش شده، چون همون طور که میگن همه چی به بزرگی نیست، به اینه که چطور ازش استفاده کنی یا کنترلش کنی یا چطور کنترل بشه! خودتون میدونین که منظورم چیه.  
صندلی های جلو به طور کلی راحتن و دسته هاش به خوبی روش سوار شدن با این حال من یه مشکلی دارم اونم جاییه که دکمه استارت هست. زانوم مدام به این لبه سخت برخورد میکنه اگه میتونستن یه چند سانتی جا به جاش کنن، خیلی بهتر میشد.
صندلی های پشتی یکم راحت ترن، چون حدود 3- 4 سانتی به فضای پاشون اضافه شده و الان مجموعا به 96سانت رسیده و برای سرگرم کردنشون هم صفحه نمایش های 11.6 اینچی دوتایی هم تو آپشن هاش قرار گرفته و وقتی هیشکی اون عقب نیست، میتونین صندلی های عقب رو با دکمه ی برقی تا کنین. 
فضای داخلی بهتر و ظاهری زیبا تر داره اما زیر کاپوتش چی؟ 
باور کنین یا نه سرانجام RX هم موتور V6 3.5 لیتری داره که 295 اسب بخار و 362نیوتن متر گشتاور تولید میکنه. 25 اسب بخار، قدرتش و 25 نیوتن متر هم گشتاورش از مدل قبلی بیشتر شده.
و الان هم دیفرانسیل جلو و هم دو دیفرانسیله‌ش با گیربکس هشت سرعته که قبلا فقط تو مدل اسپرت f بود، موجوده.
حتی با دنده های بیشتر و قدرت بیشتر، اونقدرام سریع نیست. هنوز نزدیک 8 ثانیه طول میکشه تا صفر تا صدش رو تو مدلِ دو دیفرانسیلی پر کنه. 
این ماشین هدفش سریع بودن نیست، مقصدش رسیدن به قدرت خیلی زیاده و از نظر سوخت، ورژن هیبریدی 450H ئش موجود داره . موتورش 3.5 لیتری V6 ئه و سه تا موتور الکتریکی داره که 380 اسب بخار تولید میکنن. 
این مقدار خیلی هم از مدل معمولی V6 قوی تر نیست با این حال تفاوت عمده شون تو مصرف بهینه سوختشونه. 
مدل هیبرید 7.8 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر در شهر، 8.4 لیتر تو بزرگراه مصرف داره که پیشرفت بزرگی محسوب میشه از 12.3 لیتر برای شهر و 9.4 برای بزرگراه.
و برخلاف وزن سنگین گذشته‌ش، از مدل هیبریدی انتظار میره که صفر تا صدش رو به خاطر گشتاورهای اضافی موتورهای الکتریکش، به سرعت مدل بنزینیش پر کنه.
اگرچه مدل هیبریدی اش یه مدل شارژی یا ماشین برقی نیست، میتونین بذارینش رو حالت EV و با باطری هایی برونین که سرعتش رو فقط به حدود 30 کیلومتر بر ساعت برسونن. تو سرازیری سرعتش به مقدار ماکسیمُم 40کیلومتر بر ساعت میرسه.
خب فکر کنم برای گشتن تو خیابون های اصلی خوبه. 
اگرچه که RX  یکی از بهترین کراس اووِرها از لحاظ کنترل نبوده، لکسوس دلش می خواسته نسل جدیدش رو یکم اسپرت تر کنه .
یه عالمه تو ساختار بدنه اش تجدید نظر و تغییرات ایجاد کردن، انقدر که لکسوس ادعا میکنه RX که دیگه مثل سابق، شبیه هایلندر (highlander) نیست. 
همچنین حالت کنترلی داینامیک (dynamic) هم موجوده که بهتون اجازه میده چیزهایی مثل عملکرد موتور و کمک فنرها رو تنظیم کنین.
خب حالا خوب شده؟ بستگی داره لکسوس هدفش چی بوده باشه. RX همیشه یکی از نرم ترین ماشین های کراس اووِر بوده و هنوزم هست اما عملکردش یه خورده بهتر شده ولی هنوز یه کراس اووِر شاهکار نیست.
اما اگه دنبال عملکرد بیشتر هستین، مدلهای  اسپرت f وجود دارن و امسال هر دو مدل 350 ( سه ، پنجاه) و هیبریدش هم موجوده.
از خیلی جهات، مدل اسپرتش فقط یه ظاهر به روز و خوشگل‌تر داره، تغییراتی مثلِ کمک فنرهای جلو وعقب و فرمون که آرم داشته باشه یا نه .
ولی یه سری تغییرات عملی توش انجامش شده، مثلِ سیستم تعلیق قابل تنظیم و حالت قابل انتخاب اسپرت پلاس.
اما خب دیگه درباره عملکردش گفتن ،کافیه. این یه ماشین خانواده‌ست و یکی از اهداف اصلیش اینه که خانواده‌تون رو امن نگه داره.
سیستم امنیتی لکسوس پلاس شاملِ سیستم هشدار عبور ماشین عقب، کنترل کروز قابل تنظیم، سیستم نگه دارنده بین خطوط، نمایشگر نقطه دید کور و خیلی چیزای دیگه‌ست.
و اگه مدت زیادی رانندگی کرده باشین و احساس خواب آلودگی کنین، میتونه نوسانات و خروجتون از خط رو تشخیص بده و بهتون هشدار میده که بزنین کنار و استراحت کنین.
هنوز روی RX قیمت گذاشته نشده اما اتنظار میره قیمتش خیلی رقابتی باشه. همون طور که لکسوس ادعا میکنه از کمتر از 45 هزار دلار شروع میشه و از پاییز امسال وارد بازار بشه.
با ظاهر هجومی بیشتر از پیش و ارتقاء داخلی و مهندسی بهتر، لکسوس انتظار داره که RX به فروش خوبش ادامه بده.
 

مشخصات فنی

لکسوس RX350 V6 24-valve DOHC with VVT-iW (inlet) and VVT-I (exhaust)
هشت سرعته اتوماتیک
3456
جلو- V شکل
6
24
305
373
4890
1895
1710
2575
235/55
235/55
200
7.7
8.5
یورو 5
BAS-TCS-DCS-ABS-EBD-ESP-ASR-BER
10 عدد -جانبی جلو- پرده ای - سرنشینان جلو- جانبی عقب-زانو راننده
چرمی-برقی
دوگانه اتوماتیک
جلو و عقب برقی
تاشونده برقی با گرم کن و حافظه
LED
-