فرمون فعال داخلی(IAS)، فرمون رو براساس شرایط رانندگی تنظیم میکنه و با این روش هندلینگ خودرو، وقتی که جهتتون رو عوض میکنید بهینه میشه.
 این سیستم دو اصل عملکردی داره: نسبتِ وابستگی زاویه پیچش فرمان
و چرخش چرخ های عقب.
 نسبت زاویه پیچش به زاویه پیچش وابسته ست. این موضوع، یک مزیت، سرِ پیچ ها محسوب میشه. 
جابجاییِ کمِ فرمون راحتی پیچیدن رو بطور محسوسی بالا میبره.
همچنین چرخ های عقب هم چند درجه ای می چرخند. این موضوع فضای مورد نیاز حین مانور در خیابونای تنگ رو به حداقل میرسونه. ماشین میتونه از میان فضاهای تنگ به راحتی بیشتری عبور کنه.
 در سرعت های بالاتر، سیستمِ چرخش چرخ های عقب، پایداریِ رانندگی رو ارتقا میده. برای مثال هنگام تغییر لاین، چرخ های عقب هر دو در یک جهت میپیچند. ماشین به آسانی تغییر لاین می دهد. 
این جابجایی آسان، نیروهایی که به ماشین وارد میشوند را بهینه میکند. 
در نتیجه هندلینگ ماشین به طرز استثنایی اسپرتی میشه. 
در میان این همه ویژگی، IAS، راحتی و پیچش ماشین رو در تمام سرعت ها ارتقا میده.
چرخش تمام چرخ ها
Audi
آئودی Q7 3.0 TDI Quattro
سیستم تعلیق از عقب 5 اتصاله با قابلیت چرخش تمام چرخ ها
پایداری بیشتر در سرعت 80 کیلومتر بر ساعت
چالاکی بالاتر تا سرعت 50 کیلومتر بر ساعت
سیستم های کمک راننده آئودی Q7
ماژول ESC-واحد کنترل موتور-مانیتور نمایش با MMI-کامپیوتر مرکزی MMI-دکمه کنترل MMI 
سمت چپ:کامپیوتر بدنه-فرمون-خوشه ابزار-درِب خودرو
در پشت:واحد کنترل پشت-چرخش تمام چرخ ها-دو میله بهمراه حسگر-دوربین دید عقب
فعال کردن سیستم با فشردن دکمه کمک چرخ ها
جهت حرکت را مشخص کنید
عمل پیچش اتوماتیک که توسط این سیستم کنترل میشود.
بدون کمک تریلر یدک، احتمال برخورد با یدک
پیچاندن مجموعه با استفاده از تریلر کمکی یدک
سمت چپ: یدک بطور خودکار توسط سیستم مانور کمکی ثبات میابد
سمت راست: بدون این سیستم را نشان میدهد
جهت حرکت را تنظیم کنید
سیستم های کمک رانندگی آئودی Q7
کمک پارک
مقابل ماشین: تنظیمات توسط مانیتور MMI – سنسور های اولتراسونیک ( 6 عدد )
پشت ماشین: سنسور های اولتراسونیک ( 6 عدد )
کمک پارک را فعال کنید
اولتراسونیک اطراف ماشین را بررسی میکند.
راننده دنده عقب میگیرد، سیستم پارکِ کنترل، فرمون رو بدست میگیره، راننده فقط گاز و ترمز رو کنترل میکنه.
سیستم پارک، کنترل فرمان را بدست میگیرد، راننده فقط گاز و ترمز را کنترل میکند.
سیستم های کمک رانندگی آئودی Q7
هشدار خروج
مقابل ماشین: ستاپ توسط مانیتور MMI
سنسور باران/ نور
سمت چپ: سیستم کمکی جانبی آئودی ( نشانگر تغییر لاین )
پشت ماشین: رادار پشتی 
سمت راست: واحد کنترل در 
نوارهای LED که نشانگر هشدارند.
ریسک برخورد احتمالی که توسط رادار پشتی تشخیص داده میشود.
علائم نوری هشدار که خطر را نشان میدهند.
سیستم های کمک رانندگی آئودی Q7
کمک پیچ
دقیقه 8:
مقابل خودرو: رادار مقابل- ماژول ESC- هدآپ دیسپِلِی- دوربین روبرو
پشت خودرو: چراغ ترمز
وقتی تنظیمات مربوط به شناسایی پیچ،  فعال باشد، ترافیک پیش رو رصد میشود.
ترافیک پیش رو که توسط رادار مقابل و دوربین مقابل رصد میشود.
ترمز کامل خودکار
سیستم های کمک رانندگی آئودی Q7
سیستم پیش بینی حفاظت از عابر پیاده
تشخیص پیشگیرانه توسط دوربین مقابل
علامت هشدار: تشخیص زودهنگام آئودی
اخطار اولیه بصورت بصری و صوتی اعلام میشود.
اخطار ثانویه بصورت ترمز های کوتاه تکان دهنده
توقف خودکار کامل ماشین
دقیقه 10:
سیستم های کمک رانندگی آئودی Q7
سیستم کمکی پیشبینی کننده یِ کارامد، با کروز کنترل تطبیقی غیرفعال.
شکل ماشین: 
هدایتگر MMI- واحد کنترل انتقال دنده- مانیتور MMI- اهرم انتخابگر انتقال- پایه کنترل ACC
اطلاعاتِ کارآمد پیش بینی بر اساس داده های سیستم مکانیابی در هدایتگر 
سیستم کمکی راننده: آروم حرکت کنید- شیب تند    
مصرف سوخت پایین بدون گاز دادن ( رها کردن ) و هوشمندانه
این سیستم ( رها ساختن ماشین ) از حالت حرکت کردن بدون گاز به ترمز تغییر میکند.
اطلاعات کارامدِ پیش بینی، بر اساس حسگر های راداری
سیستم کمکی راننده: آروم حرکت کنید- ماشین در مقابل هست
سیستم های کمک رانندگی آئودی Q7
سیستم کمکی پیشبینی کننده یِ کارامد؛ با کروز کنترل تطبیقی فعال.
شکل ماشین: مطابق تصویر قبل
مسافرت به کمک فعال بودن کروز کنترل تطبیقی ادامه داره.
سیستم کمکی راننده: فاصله 1 – دینامیک
سیستم کمکی راننده: فاصله 1 – دینامیک
تنظیم خودکار سرعت بر اساس داده های ناوبری
سیستم کمکی راننده: محدودیت سرعت – 100 کیلومتر بر ساعت
شتاب خودکار بر اساس اطلاعات ناوبری
کروز کنترلِ کارامد، برای انعکاس مقاطع جاده، با استفاده از حالت رها شدگی ماشین، کنترل کشش گشتاور و فازهای ترمز
تنظیم سرعت بر اساس تابلوهای سرعت
سیستم های کمک رانندگی آئودی Q7
سیستم کمکی در ازدحامِ ترافیک
شکل ماشین؛ که قبلا مواردش ترجمه شده
سیستم کمکیِ ترافیک فعال است
مسیر خودرو طبق تشخیص لاین ها، ماشین ها و سازه ها محاسبه میشود
کروز کنترل تطبیقی آئودی: فاصله انتخاب شده، توسط ترمز و گاز خودکار ثابت نگه داشته میشود.
کنترل اطراف با اندکی پیچیدن
سیستم کمکی ازدحام ترافیک: دنبال کردن مسیر ماشینِ جلویی
Mercedes Benz
سیستم DISTRONIC PLUS با کمک برای پیچیدن
تجهیزات و عملکرد این سیستم بنابر ملزومات منطقه ای متغیر است.
سیستم کروز کنترل تطبیقی DISTRONIC PLUS به راننده کمک میکنه که فاصله دلخواهش از ماشین مقابل را در طیف سرعتی 0 تا 200 کیلومتر بر ساعت ثابت نگه داره. این عملکردِ اساسی، حالا به سیستم کمکی پیچیدن اضافه شده. همچنین از سبقت از سمت راست هم در اون جلوگیری شده. این سیستم جدیدِ کمکی پیچیدن، با نگه داشتن ماشین در وسط لاین به راننده کمک میکنه؛ حتی در پیج های باریک. 
تا سرعت 200 کیلومتر بر ساعت، دوربین استریو لاین ها رو تشخیص میده و این سیگنال رو به هدایتگر الکتریکی منتقل میکنه. ماشین در لاین خودش باقی میمونه و از اینکه راننده سهوا روی خطوط کناری بره جلوگیری میکنه. وقتی ماشین آروم حرکت میکنه، اگه خط کشی ای وجود نداشته باشه یا ناخوانا باشه، این سیستم میتونه محاسباتش رو بر مبنای ماشین مقابلش انجام بده. این سیستم طوری حساس طراحی شده که حسگر ها میتونن بفهمن که دستهای راننده روی فرمان هست یا خیر. اگه اینطوری نباشه، یه علامت هشدار میدن. در ترافیک های پر ازدحام وقتی که ترافیک باز میشه، این سیستم میتواند از سبقت ناگهانی از سمت راست جلوگیری کنه و این مورد مربوط به سرعت های بالای 80 میباشد. برای انجام این کار، حسگر ها، رادار ماشین هایی که در لاین سبقت حرکت می کنند رو تشخیص میدن و سرعت رو مطابق با اونا تنظیم میکنن.
در سرعت های زیر 80، ماشین میتونه در با سرعت کم از سمت راست سبقت بگیره.
سیستم کمکی جلوگیریِ فرمان، به راننده کمک میکنه تا در موقعیت های خطرناک از برخورد با عابر پیاده جلوگیری کنه. اگه راننده در یک موقعیت خطرناک آگاهانه یا بطور غریزی ماشین رو منحرف کنه، این سیستم با استفاده از  عمل پیچیدن، به راننده کمک میکنه. دخالت دقیق و با قاعده در هدایت ماشین به راننده کمک میکنه تا از برخورد با عابر پیاده به نحو کنترل شده ای دوری شه و ماشین را در مسیرش کنترل کنه.