آئودی:
خودروی نرم هیبریدی و الکتریکی ( MHEV ) با سیستمِ تعلیق فعال-پیشرانه MHEV-V6، TFSE با سیستم اصلی الکتریکی 48 ولتی-سیستم تعلیق فعال با پیشرانه MHEV-کاهش چرخش سر پیچ-تشخیص ناهمواری های سطح جاده-مقابله فعال با ناهمواری های سطح جاده -کاهشِ پرتاب ماشین حین ترمز و شتاب گیری-بلند کردنِ یک طرف ماشین هنگام تصادف از بغل.
در روندن و هندلینگ، همواره بین راحتیِ لطیف و کنترلِ مسولانه نبرد وجود داشته. هنگام رانندگی نیروهای بیشماری به ماشین شما وارد میشه. چاله ها و دست انداز ها باعث میشن که چرخها بالا یا پایین برن. پیچ یا ترمز باعث میشه بدنه خودرو به یک سمت کج بشه یا به سمت جلو شیب پیدا کنه. اکثر مواقع اینا همشون در یک لحظه رخ میدن. 
اکثر ماشینا حتی اونایی که سیستم تعلیق تطبیقی دارن، با مقاومت کردن واکنش نشون میدن. مرسدس بنز کنترل بدنه فعال (ABC ) رو اختراع کرد که کارِ بیشتری انجام بده. ABC بصورت فعال با این مسائل مقابله میکنه. ABC شبکه ای از قطعات پیشرفته ست. 5 سنسور، دائما هر نوع حرکتِ بدنه یِ ماشینو اندازه میگیرن: بغل به بغل، جلو به عقب و عمودی. 
در هر چرخ ، یک استرات ( strut ) پیشرفته یه فنر، کمک فنر، و یه سیلندر هیدرولیکی فعال رو در خودش جا میده و میتونه به سرعت بالا و پایین شه. سنسور موجود در هر سیلندر، موقعیتش رو بررسی میکنه.
 2 عدد ریز کامپیوتر و یک پمپ هیدرولیکی فشار قوی این سیستم رو تکمیل میکنن. با هر تکون، ABC طول هر استرات رو در کمتر از 10 میلی ثانیه تغییر میده. این نیرویی رو تولید میکنه که مخالف با نیروهاییه که به ماشین اعمال میشه. با هر حرکتی، ABC در هر چرخ به سرعت وارد عمل میشه تا کمک کنه سطح کل ماشین ثابت بمونه. بنابراین هندلینگ، بهتر، امن تر و اسپرت تر میشه. این در حالیه که رانندگی هم خیلی روونه. کنترلیْ برتر، و راحتیِ بی نظیر، که حاصل سازش نیست. 
گاهی اوقات میخواین اسپرتی برونین و گاهی هم فقط میخواین با فعال کردن کروز گشت بزنید. دو حالت رانندگی در یه ماشین. BMW اینو امکان پذیر کرده.
 BMW سیستم تعلیق فعال M رو گسترش داده. این سیستم به رانندگان این فرصتو میده که ماشین رو با فشردن یه دکمه از حالت رانندگیِ راحت به اسپرت تغییر بدن. بنابراین دیگه با خودتونه که به راحت ترین شکل رانندگی کنید یا اسپرتی. و به این صورت کار میکنه. برای راننده راحته که مدل رانندگیش رو عوض کنه، ولی برای BMW این یه تغییر بزرگیه.
 ما از حسگرهای مختلفی استفاده کردیم که بطور مداوم تمام اطلاعات مربوط به حالت جاری رانندگی رو به بخش کنترل میفرستن. 
اگه حالت comfort رو انتخاب کنید، فنرها جاده یِ ناهموار و ارتعاشات رو براتون بالانس میکنن. نتیجه اینکه داخل ماشین راحتی بیشتری پیدا میکنه. 
اگه حالت اسپرت رو انتخاب کنید، کمک فنر، یه سیستم تعلیق مجزای تنومند رو با تنظیماتِ به مراتب سفت تر برای کمک فنر بوجود میاره. اسپرت ترین مدلی که میتونید رانندگی کنید، حالت sport plus هستش. 
این حالت نه تنها تنظیمات تعلیقِ اسپرت رو به ارمغان میاره، بلکه محدودیت های سیستم کنترل کشش دینامیکی رو کمتر میکنه. نتیجه اینکه کشش بهتری روی چرخ های ماشین خواهید داشت.
 این سیستم همچنین به شما زوایای پیچِ تندتری رو میده و داشتن سرعت بیشتر رو در پیچ ها ممکن میکنه. 
تمام این ها منجر به رانندگی پویاتری میشه؛ ویژگی های مختلف رانندگی در یه ماشین. سیستم تعلیق تطبیقی M  با یه دکمه کنترلی اینها رو میسر کرده. این آپشن ها برای اکثر bmw ها و تمام مدل های m bmw موجوده.