این ماشین ها نهایتِ حس سفر رو به شما منتقل می کنن. اون ها باید خوش استیل باشن، اخرین تکنولوژی ها رو داشته باشن و عملکرد فوق العاده و هندلینگ مطمئن داشته باشن. اساسا این ماشینا باید اینجوری باشن. 
حالا با کدومشون شروع کنیم؟ AUDI A8 و MERCEDES S CLASS  و یا BMW  سری 7 که به نظر میرسه از خط تراز، عقب تر قرار گرفته. پس یالا یکم بیارینش جلوتر تا تو یه خط باشن. بیا جلو، جلو.. وایسا ,وایسا خوبه. یه دقیقه صبر کنید. کسی پشتش نیست! 
تو این ویدئو بهتون نشون میدم این ماشین چجوری این کارو انجام داد. همچنین برای  کمک به شما جهت تصمیم گیریِ این که کدوم ماشین بهتره، طراحی اونارو با هم مقایسه میکنم.
BMW   سری 7 با پکیج اسپرت M ، مثل اینه که "اُتو اِدوارد بیسْمارک" لباس ورزشی پوشیده باشه.
 رانندگی با اونارو تست میکنیم.
 این ارامش بخش ترین مسابقه ای بود که تا حالا داشتم.
 و خواهیم دید کارایی این ماشین ها چجوریه. 
تمام اینها حس  first class بودن رو به شما میدن. این یکی بیشتر شبیه خط اماراته تا لوفتانزا. 
اما بیاین با قیمت ها شروع کنیم. شما باید برای خرید یکی از اینها، پول قابل توجهی خرج کنید. قیمت  AUDI A8  از 63520 پوند، BMW سری 7 از 63530 پوند و مرسدس  S CLASS  از 68870 پوند شروع میشه. 
به هر حال این ماشینها بلندترین محور رو دارن و یه کم گرون ترن. مثلا این A8 با موتور سه لیتری و سیستم چهار چرخ  TDI ، 77000 پوند آب می خوره. این  S350 -ِAMG long plus   با آپشن هاش 85000  پوند در میاد، اما قیمت این BMW 740 LD x-Drive MS SPORT با آپشن هاش به 104000 پوند می رسه که این یعنی من اینجا روی هم رفته 266000 پوند ماشین دارم. پس بهتره حسابی مراقبت باشم. 
خب کدوم یکی از این لیموزین های لوکس گرونتر به نظر میرسه؟ 
خب ، A8  نخواهد بود. اما یه سری از آدمای خاص، ماشینی رو میخوان که به اون صورت شناخته شده نباشه، اما راحت باشه.  
این ماشین، طراحی تروتمیزی داره اما از دور نمیشه تشخیص داد که از  A6 خیلی ارزونتره. حضور سری 7 بیشتر حس میشه، با این حال خیلی شبیه سری 3 هست. اما سری 3 ایی که به بادوم زمینی حساسیت داره و تصادفا شکلات اسنیکرز خورده. نسبت به رنگ و تزیین بسیار حساسه.
BMW   سری 7 با پکیج اسپرت M ،مثل اینه که "اُتو اِدوارد بیسْمارک" لباس ورزشی پوشیده باشه. این ماشین با خطوط کروم، خیلی بهتراز حالتیه که خطوط مشکی داره.
 S CLASS بدون شک، شیک ترین ماشین این جَمعه. طراحی ساده ای داره و مشخصات ظاهری خانواده اش رو حفظ کرده تا جایی که بنز  C CLASS شبیه یه S CLASS  کوچیکه تا این که شبیه ماشین دیگه ای باشه و این مهمه. 
همچنین یه چیز خاص این جا وجود داره، روی کاپوتو نگاه کنید، رانندگی با ماشینی که همچین آرمی داره، باعث میشه حس کنید آدم مهم تری هستید.
داخل  S CLASS خیلی شیکه. داشبوردِ شناورش ساده و دلپذیره. کلید های خیلی کمی وجود داره و خیلی خاص به نظر میرسه. نکته اینه که اونقدرا هم عالی نیست. خب این چرمِ روی داشبورد هم مصنوعیه. این موضوع تو هر کلاسی قابل قبوله، به جز S CLASS و در حالی که سیستم سرگرمی اطلاعاتیش، این صفحات زیبا، روشن وبزرگ رو داره، کار باهاش اونقدرا هم که باید آسون نیست. 
اما از سیستم  AUDI بهتره. البته باید گفت که این سیستم زمانی که  در سال 2010 عرضه شد خیلی خوب بود.  در حال حاضر قدیمی شده. صفحه کوچک، رزولوشن پایین و صفحه شماره گیر قدیمی راننده . سیستم دید در شب آپشنالش به روزتره، ولی ناکارامده. 
به نظرم نقطه قوتش، کیفیت موادیه که در اون به کار رفته،که در واقع از مرسدس هم بهتره. طراحی یه کم ضعیفه و این چوبی که اینجاست هم کمکی نکرده
 اما بدترین قسمت،  این کلیدها و صفحه یِ لمسیه، که لازم نیست اینقدر سنتی باشن. من خوشم نمیاد.
داخلِ BMW سری 7 کلا فرق میکنه. طراحیش، شکوه Mercedes رو نداره، اما کیفیت مواد بکار رفته بالاتره. نشستن داخلش حس خوبی داره و وقتی صحبت تکنولوژی میشه، محدودیتی وجود نداره. 
کار کردن با سیستم iDrive –ِ BMW خیلی راحته. طبق معمول اینجا صفحه ای لمسی رو دارید و میتونید از صفحه لمسی خودِ نمایشگر هم استفاده کنید. کنترلِ حرکتی هم  داره؛ پس میتونم انگشتمو تکون بدم و صدا رو تنظیم کنم؛ یکم تدبیر به خرج دادن اما باید بگم که خیلی خوب کار نمیکنه. رزولوشن صفحه نمایش بسیار بالاست و همچنین صفحه کیلومتر شمار هم با کیفیته. شما میتونید یه سری آپشن های خوب، مثل دوربین های دید مجازی 360 درجه رو داشته باشید.
 این همه ماجرا نیست. شما میتونید ماشینو با تبلت های سفارشی برای سرنشینان عقب تهیه کنید. اونا میتونن امکانات مختلف رو کنترل کنند و تو اینترنت بگردن. همچنین یک برنامه راهنمایی هم برای نمایشگرهای عقب وجود داره. سوئیچ ماشین هم مثل Apple Watch میمونه، با این تفاوت که یکم باریک تره، اما میتونید ازش برای کنترلِ ماشین، مثل روندن اون، البته آروم، استفاده کنید. 
خب فرض کنیم عده ای حسود، ماشین های معمولی شون رو اونقدر نزدیک به ماشین شما پارک کردن که حتی نمیتونید سوار بشید؛ خب مشکلی نیست، میتونید موتور رو از طریق ریموت روشن کنید و به جلو یا عقب، برای خروج از پارک هدایتش کنید و من درواقع یه کم با فرمونش بازی میکنم تا به جایی نخورم، و هروقت تونستید سوارش بشید، متوقفش کنید. سوارش شید و برید. 
حالا میرسیم به عملکرد ماشین ها. موتور تمام این ماشین ها 3 لیتریِ دیزلیه. قدرتی که Mercedes تولید میکنه، 258 اسب بخار، Audi 262 اسب بخار و BMW 320 اسب بخاره.
 هر دوی Audi و BMW، چهار چرخ محرک (4WD) هستن. در حالی که Mercedes دیفرانسیل عقبه. خب بیاین یه مسابقه برگزار کنیم. قبل از شروع، میدونم که دارید فکر میکنید بهتر بود که بجای 740 d از 730 d استفاده میکردیم. اما خب اون ماشین در دسترس نبود. بیاین شروع کنیم. 
من تو آئودی هستم. ماشین من قدیمی ترین ماشین این جمعه، اما هنوز بخاطر تواناییش، اعتماد به نفس بالایی دارم. بریم ببینیم چی میشه.
اووه شروع خوبی بود. دو ماشینی که 4WD هستند، شروع بهتری داشتن. و بله.. فکر میکنم که نتیجه این مسابقه کاملا مشخصه. 
اوکی تکیه بدم و ریلکس کنم. 
خیلی قاطعانه بود، نه؟ BMW اول شد، بعدش Audi و در آخر هم Mercedes. یه چیزی بهتون بگم. این آرامش بخش ترین مسابقه ای بود که تا به حال دادم. فکر نمیکنم ضربان قلبم از 50 بیشتر شده باشه.
خب این ماشینا هم سرعت دارن و هم زیبایی، اما فضاهای داخلی شون چطوره؟ این لیموزین ها با طول معمولی، به اندازه کافی خوب هستن، اما نسخه کشیده ترشون، برای سرنشینان عقب مناسب ترن. 
این Audi واقعا جاداره، میتونم خودمو توی این صندلی ها بکشم و ریلکس کنم، اما صندلیهاش کمی سفته و ازین جهت به راحتیِ صندلی های BMW یا Mercedes نیست. خب میدونید این یکی از مشکلات بزرگ جهانه! 
در این بین، Audi بدترین ماشین، برای سوار کردن 3 سرنشین بطور همزمان در عقبه. صندلی وسط کاملا ناراحت و مرتفعه و به اندازه کافی فضای شونه نداره. همچنین قراردادن صندلی بچه به دلیل مخفی بودن بند های " ایزوفیکس" یکی از سخت ترین کارهاست. اما فضاهای ذخیره سازی A8 عالیه و صندوقش از دو ماشین دیگه بزرگتره. خب حالا درمورد کاراییِ سری 7 صحبت کنیم.
صندلی های ارتقا یافته در پشت BMW دوست داشتنی هستند. به شخصه طرفدار این الگوی چرم نیستم، اما از طریق این کنسول میتونید همه چیو کنترل کنید،
 برای مثال، میتونم با این تبلت صندلی رو جابجا کنم، و بله.. تو این ماشین واقعا میتونم دراز شم.. فکر میکنم در کل این ماشین راحت تر از Audi -ِ. 
یه مشکل در مورد صندلی های BMW وجود داره: برای دسترسی به قلاب های " ایزوفیکس" و قرار دادن صندلیِ بچه باید زیپ صندلی رو باز کنید، که الکی وقت آدمو میگیره. ماشین در حالت کلی جاداره و در حالتی که سه سرنشین در پشت میشینن، فقط کمی از Audi بهتره. بعلاوه درحالی که فضاهای ذخیره سازی مناسبن، داخل داشبورد جای کمی داره. همچنین با اینکه فضای صندوق عقبش بزرگه، به پای Audi نمیرسه. فضای مربعی داخل صندوق این ماشین باعث میشه بتونید یک دوچرخه رو بدون چرخ هاش داخلش جا کنید؛ اون دو ماشین دیگه، همچین امکانی رو ندارن. فضای صندوق Mercedes هم تحسین برانگیزه. با این وجود نسبت به دو تای دیگه ورودی تنگ تری داره. بنابراین هنگام بارگذاری اسباب های بزرگ تر، کار کمی سخت میشه. همچنین این ماشین یه یخچال آپشنال داره که فضای داخل صندوق رو کمی اشغال میکنه. اگه لازم شد، میتونید برش دارید، اما بنابر دلیلی اونجا قرار داره. 
نگران گرم شدن بطری آب میوه تون... یا آبتون نباشید. اما حداقل پشت ماشین یه معامله واقعیه، منظورم اینه که این صندلی های ارتقا یافته فوق العاده راحت هستند و این بالشتک های بزرگ و  مجلل عالی اند. و میدونید تموم این ماشین ها حس first-class رو به ادم القا میکنند. همونطور که قبلا گفتم، خط هوایی امارات، نه لوفتانزا. 
پس برای حمل سه سرنشین بطور همزمان در پشت، S کلاس بهترین گزینه ست. بیشترین فضاهای ذخیره سازی رو داره، همچنین نصب کردن صندلی بچه به راحت ترین شکل انجام میگیره. پس با درنظر گرفتن همه اینا، بهترین ماشین این گروه از لحاظ کاراییه. حالا رانندگی شون چطوریه؟ بیاین کارو با جدیدترین ماشینِ گروه آغاز کنیم؛ BMW. هرچی باشه قراره آخرِ یه ماشین سواری باشه. 
سواریِ این سری 7 با دیگر مدل های BMW فرق داره. نسبت به سری 7 –ِ قبلی نرم تره و در عین حال کند تر شده. میتونید کارشون رو درک کنید؛ اونا میخوان این ماشین یه لیموزین لوکس باشه و با S کلاس رقابت کنه. با فشار دادن یه سری دکمه برای رفتن به حالت اسپرت میتونید چیزا رو یکم محکم تر کنید. اما از من میشنوید خودتونو اذیت نکنید، چون هنوزم سر پیچ ها آهسته عمل میکنه.
خب شما نمیتونید ماشینو با سیستمی که مسیرِ مقابل رو از طریق سیستم ناوبری میخونه تهیه کنید، تا  سر پیچ، سیستم تعلیق رو برای صاف نگه داشتن ماشین محکم کنه. در مورد موتور باید گفت خیلی خیلی خوبه؛ در مورد 730D ، قدرتش، عملکردش، مصرف سوختش و قیمتش خوب و مناسبه. ماشینی که الان زیر پای منه، 740D –ِ و همونطور که تو مسابقه دیدید، سریعه، و با این حال بازم اقتصادیه.
 انتظار میره که این ماشین با یک گالن 54.3 مایل حرکت کنه و چیزی که من اینجا میبینم 40 مایل بر گالن هست، که بدم نیست. اما چیزی که مهمتره حسیه که ماشین، به سرنشینان عقب میده. 
خب قطعا تمام این ماشینا در قسمت عقبشون خیلی راحتن و تفاوت قائل شدن بین اونها کارسختیه. من میخوام از یه برنامه برا اینکار استفاده کنم که ارتعاشات و صداها رو رکورد میکنه. کاری که الان انجام میدیم، اینه که بزارمش اینجا تا ببینم چه ارقامی رو نشونم میده. در سرعتِ 50 مایل در ساعت، صدای داخلِ BMW 66 دسیبل هست؛ خیلی ساکته. حالا میریم تو قسمت ارتعاش و بنظر میرسه میانگین ارتعاشِ داخل در مقیاس لرزش، عدد 5 هست. هرچی که هست در کل ماشین راحتیه. صادقانه باید بگم ماشین یسری تکان های جزئی داره که میتونیم نادیده بگیریم. و میدونید.. انگار شناوره، اما گاهی تکانهایی ناشی از رفتن رو دست انداز وارد کابین میشه؛ اما در کل خیلی راحت و ارومه. 
بریم سراغ Mercedes و صندلی های پشتی اون رو بررسی کنیم.
 پشت این S کلاس میشه گفت یجورایی، یه کمی راحت تره. پس بنظر میرسه این ماشین بتونه بهتر از پسِ ناهمواری های جاده بر بیاد. در مقایسه با BMW یه کم نرم تره و سواریش مثل ابریشم روونه. و.. بله.. عدد ارتعاشی که گوشیم داره نشون میده 4.7 هست. بیاین صداش رو هم چک کنیم. بنظر میرسه تو این مورد خیلی شبیه به BMW -ِ.
 اپلیکیشن، عدد 67 دسیبل رو نشون میده که در واقع اختلافی نداره. بله.. ماشینِ خیلی خیلی راحتی برای سفر کردنه. 
کاملا تجملاتیه.
ازاینکه خودم رانندگی کنم بهتره؛ نقد و بررسی هارو همین پشت انجام میدم. 
درواقع من میخوام بهتون نشون بدم که رانندگی با این ماشینو ترجیح میدید یا اینکه صرفا بشینید و یه راننده شما رو اینور و اونور ببره.
 میدونید چیه. یه چیز خاص درمورد رانندگی با S کلاس وجود داره: سرعت گرفتن این ماشین یک روند بدون زحمته، ممکنه رقبا یکم سریعتر باشن، ولی شما دارید درمورد پایه ای ترین مدل دیزلی صحبت میکنید؛ میدونید.. پاتونو رو گاز بذارید، بعدش ماشین به اینصورت روون حرکت میکنه، گریبکسش دنده هارو باهم ترکیب میکنه و این ماشین، بهترین توصیفیه که میشه از شناور بودن رو هوا داشت. اوه بله. واقعا رانندگی باهاش خیلی خوبه. 
درمورد مصرفش باید گفت که به ازای هر گالن 50.4 مایل حرکت میکنه و میانگین مصرف من 34.8 مایل در گالن بوده. مصرف این Audi A8  هم قرار بود که 48.7 مایل بر گالن باشه، ولی چیزی که من تو کامپیوتر دیدم 36.1 بود. حالا رانندگی با این گوزن پیر به چه شکله؟
الان مدت زیادیه که دارم باهاش رانندگی میکنم و از عملکرد خوب این ماشین کاملا سورپرایز شدم. از پسِ تست زمان، به خوبی براومده و بنظر میاد که بهترین هندلینگ رو داشته باشه. من با هر سه ماشین رانندگی کردم و شما نمیتونید باور کنید که این یکی چقدر حس شناور بودن بهتون میده. با سرعت هر چه تمام وارد پیچ میشه و از پسش بر میاد. بعنوان یه ماشین تمام چرخ متحرک، چسبندگیِ خوبی به جاده داره و موتورش هم دوست داشتنیه. این ماشین یه V6 دیزلی واقعا نیرومنده و تمام چیزی که نیاز دارید رو بهتون میده. نیازی به موتور بنزینی ندارید، نیازی به موتور بزرگتر v8 دیزلی هم ندارید. این یه ترکیب عالیه و گریبکس هم یک دست و نرم عمل میکنه. فکر میکنم این ماشین برای افراد خاص مناسبه.
بنابراین برای یه ماشین بزرگ داشتن، Audi بطرز شگفت انگیزی باحاله. اما آیا سرنشینان هم همین نظر رو دارن؟
خب این پشت Audi هست. فوق العاده راحته.
یکمی نسبت به دو ماشین دیگه سفت تره، اما بازم سواری نرمی داره و خیلی هم ساکته. پنجره ها دو جداره ست، پس هیچ صدایی به گوش نمیرسه. درواقع صدا، نسبت به دو ماشین دیگه کمتره. لاستیک های شما هم کمی پهن تره. ارتعاش سنج میگه، ارتعاشاتی به بزرگی 5.2 دارم، پس به خوبی BMW و Mercedes نیست. حالا صدای داخل رو میسنجیم، چیزی که میبینیم 68 دسیبله، پس به مقدار خیلی کمی سروصداش از اون دوتا بیشتره. اما واقعیت اینه که هیچ صدایی به گوش نمیرسه.
خیلی خب حالا یه جمع بندی کنیم.
 Audi A8، قدیمی ترین ماشین این گروهه، اما این موضوع رو حین رانندگی حس نمیکنید؛ منظورم اینه که از لحاظ دینامیکی خیلی خوب تست های زمان رو انجام داد و تیز ترین هندلینگ رو داشت. اما اگه دنبال پیشرفته ترین ماشین از نظر تکنولوژی هستید، اینه.. BMW سری 7. این ماشین رویایی ترین تکنولوژی ها رو به واقعیت تبدیل کرده. این طرف وقتی صحبت از راحتی میشه، نامِ Mercedes می درخشه؛ S کلاس از لحاظ راحتی، چه حین رانندگی کردن و چه حین سفر، برتره و واقعیت وجودی لیموزین ها هم همینه. این همون دلیلیه که Mercedes S Class توی این مسابقه برنده میشه.