مرسدس ای 63 ( Mercedes E63) رو داریم و کادیلاک سی تی اس-وی( Cadillac CTS V).
و میدونم که تو چقدر رانندگی با ماشین‌های سریع رو تو پیست دوست داری. اما قبلش یه سری کار درمورد این ماشینا داریم که باید انجام بدیم. اول باهاشون تو جاده رانندگی میکنیم. به قُله خوش اومدین.
هی رفیق من انگلیسی هستم اما تو کوهپایه زندگی نمیکنم. ولی خب صدها بار Angela رفتم، عاشقشم. 
آره میدونی من تو کوهپایه زندگی نمیکنم. 9 مایل اون طرف‌تر از اینجا زندگی میکنم. برا تو چند مایل میشه؟ 
الان این مهم نیست. مهم اینه که ما ماشین رو برونیم.
خب قبل از رانندگی، باید تستشون کنیم. 
آره جدیده، میتونیم مرکز تست نرمال ماشین‌ها صداش کنیم.
عالیه! پس یعنی بالاخره سوار این ماشینا میشم؟
اره دقیقا منظورم همین بود. برو بریم. 
 بریم. خب کِی مسابقه تک به تکو انجام میدیم؟ 
سوال خوبیه! نمیدونم! 
بیرون از پیچه. به نظرم این یکی ماشین بهتره. 4WD-ه، اما باز طراحی شده...
بنابراین باید گفت که تو نسخه‌ی قبلیِ E63 همیشه 33% نیرو به محور جلو و مابقی به محور عقب منتقل میشد. اما این مدل میتونه صددرصدِ نیرو رو به عقب منتقل کنه یا 50% رو بسته به شرایط جاده به جلو منتقل کنه. 
حس میشه. چون یکم فرمونش کُنده و قدرت خروج از پیچو نداره، همش میره رو لبه‌ی جاده. 
اره تقریبا رو حاشیه‌ی جاده میره، میدونین یه حالتیه که برای گشت و گذار آروم‌تر و باحال تره.
 خب من درموردش شنیدم. بیشتر بستگی داره که چه کاری ازش بکشین!
مثل شورشیها؛ بالا بالا، پایین پایین، چپ راست، چپ راست.
 آره آره وایسا. حالا جفت پدال‌ها رو به مدت 1.5 ثانیه سمت خودت بکش. بوم. اولی رو برای تایید به سمت خودت بکش. بَم. دیفرانسیل عقب فعال شد. اره. حالا الان دیگه نیرو به دیفرانسیل عقب منتقل میشه. یه ماشین دنده دستی بدون کنترل پایداری یا چیز دیگری. 
واسه همین برای مرسدسِ این ویدئو چهارتا حلقه لاستیک خواسته بودم. چه تعادلی! نگاش کن.
تو اکثر حالت‌های دریفت از سیستم کنترل کشش یا ترفندهایی برای ایجاد این توهم که شما یه دریفت باز حرفه‌ای هستین، استفاده میشه. اما اِی‌اِم‌جی واقعا اینکارو انجام میده. ساده بگم. دیفرانسیل عقب رو فعال میکنین و بقیه‌اش دیگه با خودتونه. و E63 s، با تعادل خارق‌العاده‌اش و صدای خِرخِر کردنش، ناخوداگاه یاد "کِن بلاک" میفتین. اینو بگم که کادیلاک هم دیفرانسیل عقب بوده و حتی گشتاور بیشتری داره. موقع دریفت تصورش سخته. اوه خدا.
یه ماشین دیفرانسیل عقب، با 600 فوت-پوند گشتاور.. قابل قبوله!
واقعا داره در سطح جهانی روی جاده‌های باریک تست میشه
البته که فقط برای ساییدن لاستیکها نیومدیم فُنتانا! میخواستیم یه سری تست واقعی هم انجام بدیم. خب چی فهمیدیم؟ اِی‌اِم‌جی خیلی سنگینه. وزنش 4581 پونده. حدودا 500 پوند از کادیلاک سنگین تره. البته تا وقتی که قدرت و کشش زیاد دارین، فیزیک ماشین ربطی به وزنش نداره. با توجه به تصویر 8 میبینیم که اِی‌اِم‌جی حدود پنج دهمِ ثانیه سریعتر از کادیلاکه. 23.6 ثانیه در مقابل 24.2 ثانیه. این عدد اِی‌اِم‌جی رو حتی از کامارو Z28 ( Camaro Z28) سریعتر کرده. همچنین یک دهم ثانیه از پورش کِیمَن جی‌تی4 (Porsche Cayman GT4 ) نیز سریعتره. Porsche Cayman GT4 ها! تو مسیر درگ 0 تا 100 –ِ   E60 عدد اعجاب‌آورِ سه و دو دهمِ ثانیه ست. یک چهارمِ مایل رو تو 11.3 ثانیه با سرعت 124.2 مایل بر ساعت طی میکنه و این ماشینو به سریعترین سِدان موتور بنزینی که تا حالا تست کردیم، تبدیل میکنه. سریع‌تر از آراِس7 و پانامرا توربو. 0 تا 100–ِ کادیلاک شش دهمِ ثانیه بیشتر بود. همونطور که از یه ماشین صرفا دیفرانسیل عقب انتظار میرفت. تو مسیر یک چهارمِ مایلی این اختلاف همچنان بود و سی‌تی‌اِس این فاصله رو تو 11.9 ثانیه طی کرد. نقطه‌ای که کادیلاک توی اون شاخصه، ترمزشه. و با اختلاف 17 فوت ترمزگیری بهتری از خود نشان داد. با مرسدس ادامه میدیم. وقت رانندگیه...
اول از همه، باید بگم این ماشینا مثل گاوِ وحشییَن. من عاشق سدان‌های لوکس و عضلانیم. اِم5 و وی10 ای60 ( V10 E60)از ماشین‌های مورد علاقم هستن. واقعا دوسشون دارم.
انگار توهمه.. اما بعدش؛ این واقعا چیه؟! 
این کادیلاکه. کادیلاک سی‌تی‌اس-وی( Cadillac CTS-V). سومین نسل این ماشین، میدونی آلمانیا همدیگه رو تو یه دایره تعقیب میکنن. قبول داری؟ مثل همین الان که اِم5، 550 اسب‌بخار قدرت داره، آئودی آر اِس6 یا ار اِس7 575 اسب بخار قدرت داره، اما کادیلاک، 590 اسب‌بخار قدرت داره و عینِ بمبه. 
خب این کادیلاک میتونه تا 200 مایل بر ساعت بره و 
اولین کادیلاک200 مایل بر ساعتیِ دنیاست. این ماشین روی پلتفرم آلفا ساخته شده. خب مگه چیه؟
 کادیلاک بازسازی شده. قبلا خیلی پیرمردی بود. اما یه کپی از بی‌اِم‌دبلیو-ه. اینطور که فهمیدم ای46-ِ سری3 ( E46 3 SERIES)بوده.
این یه آلفای مجلله. خیلی سبُکه و هندلینگشم خوبه. پسر، گشتاور 630 فوت پوند خیلیه!
واقعا ماشین سریعیه. سر پیچ‌ها نسبت به بزرگیش خوب از پسِ پیچ‌ها برمیاد. حرکتش رو جاده واقعا شگفت‌انگیزه!
این ماشین با چیزایی که داره واقعا دوس داشتنیه. موتورش، 0 تا 100ش، کمک فنرهای مَگنِتورهیولاجیکالش (Magnetorheological) .
یا فراری اف 12
اره درسته.. قفل دیفرانسیل عقبِ  اِل‌اِس‌دی داره.
تست این با ای63 اِس ( E63s) مسخره‌ست. به خاطر کشش و هندلینگ بهتر از سیستم چهار چرخ استفاده شده. این ماشین نشون داد که لزوما به چهارچرخ نیازی نیست. این ماشین خیلی... نگاه کن چقدر کشش خوبی داره. به نظر من خیلی خوبه... موتورش هیولاست... واقعا دلم میخواست غرش یه هیولا رو هم داشت. دراقع ارومش کردن.