موتوتل 
این نیسان "جی تی آرِ" جدیده و کمی شبیه شکلات toblerone. می بینین! شاید بیرونش خیلی جدید به نظر نیاد، اما وقتی بازش می کنین متوجه میشین که تغییر کرده. خوشبختانه تابلرون نازک تر شده و بدون آسیب زدن به دهنتون می تونین بخورینش؛ انگار که از "جی تی آرو" بیشتر بتونین استفاده کنین. آیرودینامیک و تعلیقش بهتر شده، و موتورش هم قدرت بیشتری داره؛ اما همه اینا هزینه بردار بوده. الان این ماشین حدود 80 هزار پوند قیمت داره. البته می تونین پیشنهاد فروشنده های مختلف رو ببنین و با قیمتی که مناسب تره خرید کنین و شاید بتونین در خرید یه ماشین جدید صرفه جویی کنین.
شاید بزرگترین تغییر در این ماشین، داخلش باشه؛ خیلی خیلی باحاله. "جی تی آرD" قدیمی داخلش کمی ارزون قیمت به نظر می اومدT اما این یه داشبورد کاملا جدید داره. کیفیتش خوبه، چرمیه و طراحیش هم عالیه. خیلی راحت می تونین کنترل ها رو پیدا کنین. خیلی مدرن تر به نظر میاد. نمی دونم کیفیت داخل این ماشین به اندازه "پورش 911 کِرِرا 4" باشه یا نه، اما تو استانداردِ این "جی تی آر" ابزار بیشتری دریافت می کنین. خب رنگ نارنجی، تنها آپشن این ماشینه، ولی برای پورشه باید حدود 10 هزار تا اضافه بدین تا چیزی که می خواین رو داشته باشین. مثلا من سیستم صوتی 11 اسپیکری رو دارم که خیلی خوبه؛ استانداردش، گیربکس اتوماتیکه و سیستم سرگرمی اطلاعاتیش 8 اینچه و البته تاچ اسکرینه. کاربریش خیلی ساده ست و برنامه راهنمای ماهواره ای داره که خیلی دوستش دارم. این مدل خاصی که توش نشستم ورژن Recaro هست و 2000 تا بیشتر از ماشین پایه اش قیمتشه . توش این دو تا صندلی اسپرت شگفت انگیز رو دارین؛ موقعی که دارین با سرعت دور می زنین، شما رو سرجاتون نگه می دارن و وقتی در بزرگراه هستین هم خیلی راحتن . البته این معنیش این نیست که جادارترین ماشینه. بگذارین صندلی هایِ عقب رو هم بهتون نشون بدم.
الان همه کامنت میدن که چرا میری عقبِ "جی تی آر" و به ما نشونش میدی؛ این ماشینِ جاده ست، اما فرض کنیم می خواین به دوستاتون یه سواری بدین و باید اینکار رو بکنین. فضای این عقب بیشتر از فضای پورشه 911 -ِ. اما خیلی هم زیاد نیست، خب بگذارین برم بیرون.
خب من باید جاداری ماشین رو هم نشونتون میدادم. یه صندوق هم داره که یه چمدون بزرگ توش جا میشه و این همه یِ چیزی بود که میخواستم در این باره بگم.
فکر نمی کنم "جی تی آر" همیشه اینجور بوده باشه. می تونه پیچ ها رو با سرعت فوق العاده ای بگذرونه، درحالیکه وزنش 1800 کیلوگرمه.
دیوانه کننده ست؛ ژورنالیست های تنبل ممکنه بگن که این قوانین فیزیک رو به مبارزه می طلبه، اما البته که این هیچ ربطی به قوانین فیزیک نداره. این کاملا شبیه "بوزون هیگزه" (Higgs boson)؛ من اصلا نمی دونم چطور می تونه این کارا رو بکنه؛ خارق العاده ست و چون درباره "ذره یِ خدا" صحبت کردیم، ممکنه فکر کنین با این ماشین خیلی راحت تر میشه تند رانندگی کرد.
مشکلِ "جی تی آر" همیشه این بوده که قیمتش خیلی بالاست. و می دونین که نگهداری از مدل های قدیمیش خیلی سخت بوده؛ اما سازنده به خریدارانش توجه کرده و این یکی رو خیلی متمدن تر ساخته. وقتی دارین باهاش میچرخین، همه چیزهای دیفرانسیل رو روی حالت نرمال بگذارین و کنترل پایداری رو هم به حالت نرمال بگذارین و من دمپرها رو هم در حالت کامفورت میذارم، که خیلی هم بد نیست؛ از روی دست اندازها خوب رد میشه، مثل یه ماشین اسپرت. توی مدل قبلی، اگه توی یه جاده پردست انداز بودین، کمرتون له میشد؛ ولی این خیلی خیلی بهتره. همین طور صداش نسبت به قبلی کمتر شده، چون نیسان از یه نرم افزار هوشمند صدا خفه کنْ استفاده می کنه که صدای غرش تایر رو می گیره
اما صدای موتور رو نمی گیره که کار خوبی میکنه. همینطور نیسان یه موتور 3.8 لیتری V6-ِ تویین توربو، و 20 اسب بخار بیشتر داره که کلا میشه 570 اسب بخار.
این موتور عالیه و گیربکس هم خوبه. در حالت دستیش، صدای بنگ بنگ بنگ میده و دنده رو عوض می کنه؛ خیلی سریع! نکته اینجاست که اگه روی اتوماتیک باشه و گاز رو بگیرین، بفرمایید دیدین چی شد،گیر بکس کمی کند میشه، که جالب نیست؛ وگرنه یه پکیج عالی بود. نکته جالب در مورد کل این ماشین اینه که نیسان، زمان صفر تا 60 این ماشین رو تا حالا نگفته.
خب در صورتیکه نمی دونین که میزان مصرف ماشین چقدره، ما انتظار داشتیم که حدود 37 و 38 کیلومتر برای هر 4.5 لیتر باشه ؛ اما 21 بود. خب "جی تی ار" همینه، چه انتظاری داشتین؟!
این ماشین مشکلاتی هم داره.
رانندگی با چیزی مثل این باعث میشه که حس کنین بقیه مردم آدم های بی مقداری هستن.
جای دست خیلی عقبه، پس نهایتا دستتون رو می تونین روی ترمز دستی بذارین.
این ماشین 80 هزارپوندی هیچ جکی برای کاپوت نداره ، پس شما باید اون رو مثل ماشین های ارزون بالا نگه دارین.
این ماشین قابلیت دور زدنش محدوده و برای یه تقاطع اونقدر باید وقت بذارین که طرفدارای اینساتگرامیتون میتونن.. ، از سر راهم برو کنار و از ماشینم عکس نگیر؛ خب نیسان شماره یِ یکه دیگه.
نیسان گفته که کنترل پایداری الکترونیکِ خاموش، برای وقتیه که در برف یا گل باشید. حالا اگه خاموشش کنید و ماشین مشکلی پیدا کنه، میفهمن که باهاش دریفت کردین و باید پول زیادی برای تعمیرش بدین، چون شامل گارانتی نمیشه!
نگران نباش نیسان؛ با توجه به سخت گیریِ کارگردانم، این دریفت کردن نیست، چون زاویه سرخوردنم زیاد نیست.
به هر حال اینم 5 نکته خوبِ "جی تی آر"
موتور دست سازش، توسط یه خبره ژاپنی ساخته شده. این یکی رو کسی ساخته که اسمش هست "هیرویوکی اِیچی کاوا".
کامپیوتر این ماشین همه چیز رو نشون میده. من می تونم نیروی شتابم رو ببینم، نیروی گردش و توان ترمزم رو ببینم. خدای من این خیلی خوبه.
این آخرین "جی تی آره" و حتما کاپوتش قویه، که به ماشین اجازه میده ماکزیمم سرعت 315 کیلومتر بر ساعت رو داشته باشه. ولی من که می تونم خمش کنم!
وقتی شما فرمون رو بالا و پایین ببرین، نمایشگرش هم باهاش میاد و میره. نگاه کنین. هیچ وقت اعداد نامفهوم نمی شن. عالیه.
ورژن جدید "جی تی آرِ" نیسان، سومین ماشینِ سریعِ پیست "نوربورگ"رینگه(nurburgring).
خب رای نهایی من در مورد این ماشین چیه؟ نخریدش؟ در نظر بگیرین؟ توی لیستتون بذارین یا یه راست برید و بخریدش؟ خب، اگه از قیافه ش خوشتون نمیاد، نخریدش و اگه خوشتون میاد می گم که برید و بخریدش. این ماشین عالیه. خیلی خوش گذشت.
عالی؛ خسته نباشید