موتوتل 
این "فورد موسْتانگ کانوِرتیبله" (Ford Mustang Convertible) و خیلی ملایمه. خب ماشین در واقع از حدود 35000 پوند شروع میشه، موستانگ واقعا خیلی خوبه؛ در استاندارش شما دوربینِ پارک عقب دارین، کنترل دمای دو طرف، صندلی های چرمِ الکتریکی که گودیِ کمرشون الکتریکی تنظیم میشه، ولی برای جابجایی باید دستی عمل کنین. و همچنین سیستم تبادل فورد رو هم داره؛ طراحی این ماشین، خیلی خوب و اسپرت به نظر میاد؛ وضعیت قرارگرفتن راننده خوبه، در مورد جاداری ماشین؛ جعبه داشبوردش معمولیه؛ درباره عقبِ این ماشین باید بگم که برای بچه ها خوبه. ظرفیت صندوق عقب، در واقع برای این نوع ماشین خیلی زیاده. سقف رو بکشین یا نکشین فرقی نمی کنه. خیلی خوبه. تنها مشکلش اینه که دهانه کوچیکی داره، چون طراحی چراغ هاش شکل دهانه رو تغییر داده و سخت تر میشه وسایل بزرگتر رو اینجا جا داد،
رانندگی با فورد موستانگِ کوپه رو دوست دارم. متاسفانه این کانورتیبل اونقدر که باید خوب نیست، چون با پایین آوردن سقفش، انعطاف پذیری ساختاریش رو کم کردن و برای جبران اون، مجبور شدن که چیزای دیگه جایگزین کنن و این وزن رو زیاد کرده و در نتیجه چابکی ماشین کم شده. همین طور، تعلیقش کمی نرم تر شده و درنتیجه بیشتر شبیه کروز شده تا یه ماشین زبل. یه دیفرانسیل ضد لغزش داره و چرخ های عقبش محرکه و اگه بخواین، کمی تایرهای عقب رو بالا میاره، نرم تر حس میشه و از دست اندازهای جاده خوب می گذره و وقتی سقفش کشیده ست داخل کمی تاریک وگرفته ست . کمی صدای باد از سقف هم میاد. و دید، خب بله دید عقب افتضاحه، البته به خاطر کانورتیبل بودنش، بهترین حالت اینه که سقف نباشه.
این ماشین یه مشکل داره و اون موتورشه. شما می تونین یه موستانگ رو با یه موتور 5 لیتری V8 بگیرین که عالیه و قدرت پرتاب زیادی داره. این یکی 4 سیلندر هست و توبوشاژر.
قدرت زیادی داره. صفر تا صدش کمتر از 6 ثانیه ست . اما پاتون رو که فشار میدین، صدای غرش V8 نیست و حالتون گرفته میشه، چون وقتی سقف پایینه می تونین از صدای موتور لذت ببرین و اینجا صدایی برای لذت بردن نیست. اما این از V8 اقتصادی تره، چون فورد گفته که برای هر 47 کیلومتر 4.5 لیتر می سوزونه. اما این میگه من 42 کیلومتر رفتم که واقعا خوبه.
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.