ب ام و،  چند تا ماشین موتور دیزلی رو اینجا تو آمریکا عرضه کرده ولی تا حد ممکن خودشو از این حیطه کنار کشیده و بیشتر تمرکزش روی ماشین های هیبریدی و شارژیه. حالا که این استراتژی فکری در قالب ایکس 5 که ماشین پرطرفداری هم هست مجسم شده، وقت اون رسیده که قابلیت های پیشرفته این ماشین رو بررسی کنیم.


ب ام و مثل خیلی از برندهای دیگه یه حالت اسکیزوفرنی پیدا کرده، مخصوصا وقتی که صحبت از استراتژی  های صرفه جویی در مصرف سوخت پیش میاد. این استراتژی در هر دو نوع دیزلی و هیبریدی این ماشین به کار گرفته شده ولی ایکس 5 ایکس درایو 40 ای 2016 اولین شاسی بلند هیبریدی شارژی اون ها محسوب می شه.
سخت افزار این ماشین هیچ چیز عجیب غریبی نداره. و رایج ترین تجهیزات هیبریدی مثل باتری 9.2 کیلو وات ساعتی لیتیوم یونی، پردازنده شارژر و ترمز احیا کننده توش به کار رفته علاوه بر اون سیستم استاندارد چهار چرخ محرک و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک هم داره.
البته که همه این ها به یه موتور بنزینی هم وصل هستن. تو این قسمت موتور دوقلو توربو 2 لیتری آی 4 داره که 240 اسب بخار قدرت و 352 نیوتون متر گشتاور تولید می کنه. با اضافه کردن حالت شارژی توان اون تا 308 اسب بخار افزایش پیدا می کنه.
دور موتور خالص اون 22 کیلومتره، درسته که چیز زیادی نیست ولی همین مقدارم کارتون راه می اندازه.  حتی وقتی هم که موتور بنزینی شروع به کار می کنه، مثل یه ماشین هیبریدی اصیل در مجموع 870 کیلومتر رو می رونه.
ایکس درایو 40 ای ماشین آروم و سربه زیریه و ما هم این خصوصیتش رو خیلی دوس داریم ولی خوب بعضی افراد شاید ترجیح می دادن یه کم بیشتر اجتماعی باشه وخودی نشون بده
شاید از دید هیچکس خوشگل نباشه ولی نسبت اجزا به خوبی رعایت شده و در کل شاسی بلند زشتی نیست.
وقتی پشت فرمون اش نشستین بدون شک حس خاصی بهتون دست میده، سیستم انتقال قدرتش با عملکرد روون و قدرت بی نظیرش به تنهایی ما رو تحت تاثیر قرار داد. ولی ترمز احیا کننده اش چندان نرم نیست. و در کل هم یه جورایی عجیب غریبه و توضیحش تو یه جمله برام سخته.
فرمون الکترونیک اش هم هیچ گره ای از مشکل وا نکرده و هیچ حسی رو بهتون منتقل نمی کنه. حتی با علم بر اینکه ای.پی.اس ها هیچ وقت احساس خود محوری رو توی ماشین های هیبریدی بهتون نمیدن، بازم این یکی خیلی ضعیف عمل می کنه. حتی تو بزرگ راه ها هم سرعت اش خیلی متغیر می شه.
حتی با ترکیب رنگ های تیره هم فضای داخلی خیلی روشن و روح نوازه و ساده تر از اونیه که ازش انتظار میره وقطعا  لوکس تر از حد انتظار طراحی شده.... البته اگه آئودی رو حساب نکنین.
بین تمامی سیستم های لمسی که این روزا باهاشون سر و کار داریم، از آی درایو بیشتر خوشمون میاد. ولی این قضیه راجع به دنده الکترونیکیش که خیلی پیچیده اس صدق نمی کنه.
بعضی از اعضای گروه مون هم به زور تونستن یه حالت راحت برای نشستن روی صندلی های جلو پیدا کنن. ولی خب صندلی-های عقب،نسبت به روند رایج ماشین های اروپایی ، هم فضای بیشتری دارن و هم راحت ترن.
و البته میزان مصرف سوخت هم خیلی مهمه! ایکس درایو 40 ای هم به طور میانگین صدی 5 لیتر می سوزونه. و برای ما که صدی 8.8 لیتر دراومد. خب واضحه که هرچی مدت زمان رانندگی تون کمتر باشه و مدت زمان بیشتری از موتور بنزینی تون استفاده نکنین، آمارتون بهتر می شه.
خب برای یه شاسی بلند که سالانه 1460 لیتر بنزین مصرف می کنه و تولید گاز کربن دی اکسیدش هم 4.1 تن در ساله آمار خوبی به حساب میاد . از طرف دیگه موتور دیزلی این ماشین به طور متوسط صدی 11  لیتر می سوزونه.
 در تست جاده مون ایکس درایو 40 ای، عملکرد خوبی داشت و اصلا هرزگردی نداشت
موتور به سرعت دور برمی داشت و موتور الکترونیک اش یه مقدار تکانه به ماشین وارد می کرد. صفر تا صد ماشین تو 6.5 ثانیه بدست اومد که دقیقا 70 درصد بیشتر از ایکس 5، 6 سیلندریه که قبلا تست کردیم. از گیربکس 8 سرعته اتوماتیک اش خیلی خوشمون اومد. وقتی با سرعت 152 کیلومتر در ساعت تو 14.8 ثانیه می خواستیم دنده عوض کنیم، خیلی راحت و سریع این کار رو انجام می داد.
فرمونش بدقلق تر از چیزی بود که فکر می کردیم و نتونستیم باهاش ماشین رو شرایط پایداری برسونیم. همون اول کاری دلسردمون کرد، اصلا در حدی نبود که از ب ام و انتظار داشتیم.
از اون جایی که این ماشین یه شاسی بلند آلمانیه، ازش انتظار میره قیمت بالایی هم داشته باشه. ولی این یکی فرق داره. نه که 63095 دلار پول کمی باشه ولی خب بازم ما انتظار قیمت بالاتری رو داشتیم. 3 سری آخری سِدانی که باهاشون روندیم همه بالای 59000 قیمت داشتن و خیلی وقته که ب ام و  با همچین قیمت مناسبی نداشتیم. ایکس درایو 35 دی دیزلی و ایکس درایو 35 آی بنزینی هر دو قیمت خوبی دارن، ولی هنوزم ورژن هیبریدی خیلی ارزون تر از  وی 8 ـه.
بر اساس سبک رانندگی تون و شناختی که از ماشین های هیبریدی و شارژی در مجموع دارین، می تونین تصمیم بگیرین که ب ام و ایکس درایو 40 ای 2016 مناسب شما هست یا نه؟ اگه معمولا تو مسیرهای طولانی رو رانندگی می کنین و هیبریدی ها رو یه وسیله موقت برای دور موتورتون می دونین، بهتره یه دیزلی  رو انتخاب کنین. ولی اگه می خواین آخرین تکنولوژی پیشرانه رو امتحان کنین و بیشتر تو مسافت های کوتاه رانندگی می کنین، بهتره این هیبریدی های شارژی رو امتحان کنین. حرف آخر این که... ب ام و هر دوتا انتخاب رو بهتون می ده، هرچند که فک می کنم به مرور زمان افراد بیشتری به سمت این ماشین های شارژی کشیده می شن و برای اون ها این ایکس 5 می تونه شروع خوبی باشه!


 

مشخصات فنی

BMW X5 2016
اتوماتیک - هشت دنده
3000
جلو - خطی
6
24
300
407
4,908
N/A
1,762
2,173
P255/50R19
P255/50R19
210
6.6
11.2
5,131 kg/year
ABS
6 - Air Bag-Frontal-Driver | Air Bag-Frontal-Passenger | Air Bag-Side Body-Front | Air Bag-Side Head-Front | Air Bag-Side Head-Rear
چرمی - برقی
دوگانه اتوماتیک
جلو و عقب برقی
تاشونده برقی با گرم کن
LED
Dsc-X Electronic Stability Control (ESC) And Roll Stability... ABS And Driveline Traction Control Side Impact Beams Dual Stage Driver And Passenger Seat-Mounted Side Airbags BMW Assist eCall Emergency Sos Front And Rear Parking Sensors Tire Specific Low Tire Pressure Warning Dual Stage Driver And Passenger Front Airbags Curtain 1st And 2nd Row Airbags Airbag Occupancy Sensor Rear Child Safety Locks Outboard Front Lap And Shoulder Safety Belts -inc: Rear Center 3...