اغلب اوقات پرفروش ترین ماشین های این کلاس های مختلف، لزوما بهترین ماشین ها نیستن. یه مثال در همین مورد، مزدا سیکسه Mazda 6  که فروشش خیلی کمتر از رقباش یعنی تویوتا کمری، هوندا آکورد و نیسان آلتیماست. اما پول ما میتونه این ماشین ناشناخته بین ماشین های متوسط رو بخره.
علاوه بر اینکه رانندگی با این ماشین خیلی شما رو به خودش مشغول میکنه، که ما بعدا راجع بهش حرف خواهیم زد، مزدا 6 توی رقابت بین فضای داخلی خیلی حرف ها برای گفتن داره. وقتی که شما کیفیت قطعات، تکنولوژی و ظاهر کلی داخل ماشین رو سبک و سنگین میکنین، متوجه میشین مزدا 6 از معدود ماشین های معمولیه که میتونه با ماشین های کلاس لوکس و تجملی رقابت کنه.
کنسول این ماشین که روکش کشویی داره، چراغ های اِل ای دی که توی این ماشین کار شده، بالشتک های فرمون که برای تماس با زانو نصب شدن، کنترل مولتی مدیا، اتاق این ماشین تقریبا تمام جنبه های جدید تکنولوژی رو که یه ماشین معمولی رو از رقبای لوکس و تجملیش جدا میکنه، داره. 
از جنبه های سرگرم‌کننده‌ی این ماشین براتون بگم. ریموت کنترل مزدا که روی کنسول اون نصب شده ممکنه تنها ریموت کنترلی باشه که نیاز به تمرکز چندانی نداره و شما اون رو تا حالا دیدین. اینجا طراحی مقتصدانه ای انجام شده و کنترل مرکزی که قابلیت چرخش داره با دکمه ها و کلیدهای مختلفی دور تا دور اون مجهز شده و به شما اجازه میده تا بدون نیاز به برداشتن چشمانتون از جاده، تنظیمات زیادی انجام بدین.
حتی اگر از این سیستم کنترل هم خوشتون نیاد و باهاش ارتباط برقرار نکنین، میتونین از صفحه نمایش لمسی برای وارد کردن دستوراتتون به سیستم استفاده کنین. با وجود این همه قابلیت های خارق العاده‌ی لوکس و تجملی، مزدا 6 هنوز هم خیلی از جنبه های قدیمی خودش رو حفظ کرده.
البته این ماشین، توربوی 4 Turbo 4 و آپشن وی 6 V6 رو نداره. اما خیلی از رقبای 4 سیلندر خودش که توانایی ها رو دارن رو به چالش میکشه.
روی همه ی اینها میتونم به جرات بگم تنظیمات فرمون بی نظیره. ترمزها و سواری این ماشین میزانی از حس اعتماد به نفس رو به شما میده که قبلا به هیچ وجه توی این کلاس از ماشین های معمولی دیده نشده.
علاوه بر دینامیک فوق العاده‌ی این ماشین، مزدا 6 خیلی پرقدرته. شبیه به اغلب ماشین های توی این کلاس، صندوق عقب مزدا 6 در حدود 2 متر مربع فضا در اختیار شما میذاره که البته یه کم ارتفاع صندوق عقبش کمه. البته یه قابلیت که این ماشین داره و اصلا شبیه به ماشین های این کلاس نیست، اینه که با خوابوندن صندلی های عقب، مزدا به شما این اجازه رو میده تا یه جای بار مسطح با یه ورودی بدون برآمدگی در دسترس داشته باشین. 
تورفتگی های عمیق پشت صندلی های جلو برای اغلب بزرگسالان جای کافی برای پا فراهم میکنه و بقیه صندلی ها هم خیلی راحت و نرم هستن و کلی نگهدارنده ی جانبی دارن که شما رو به صندلی میچسبونه. البته این نگهدارنده های جانبی که خیلی برآمده هستن برای اغلب آمریکایی ها و سایزشون یه کم محدود کننده ست و توی بیشتر جاده های آمریکایی، مزدا 6، سواری فوق العاده ای داره و لرزش های ناشی از آسفالتِ پر از دست انداز رو به حداقل کاهش میده.
در حقیقت، سواریِ این ماشین یه کم خشک تر از رقبای اون یعنی تویوتا کمری، هوندا آکورد و نیسان آلتیماست و به نظر ما بیشتر رقبای اون بیش از اندازه نرم هستن.
با سیستم تعلیق و تنطیمات شاسی که صداگیری رو خیلی بهتر انجام میده، شما در مقایسه با مدل های قبلی 25 درصد کمتر سر و صدا توی کابین خودتون دارین. این تکنیک های صدا خفه کن، صدای ایجاد شده توسط موتور 5/2 لیتری 4 سیلندر رو هم خیلی کمتر میکنه.
این مدل میتونه هم جعبه دنده ی 6 سرعته ی دستی داشته باشه و هیجان انگیز باشه و هم میتونه یه جعبه دنده ی 6 دنده ی اتوماتیک نرم داشته باشه. استاندارد ای پی اِی EPA میگه مدل های اتوماتیک این ماشین توی شهر در هر 100 صد کیلومتر حدود 11 لیتر سوخت مصرف میکنه و در جاده های خارج شهر این مقدار به 13 لیتر میرسه.
ولی خب توی آزمایشی که ما با مدل در دسترس خودمون انجام دادیم، ثابت شد که مقدار مصرفش یه مقدار کمتر از اونیه که ای پی اِی میگه. جالبتر از اون اینه که ما این رقم رو بدون استفاده از سیستم ترمز آی ایی IE انجام دادیم که استفاده ازش میتونه حدود 1 لیتر از مصرف سوخت رو چه در شهر و چه خارج از شهر کاهش بده.
جدا از هیوندا سوناتا، کیا اُپتیما و سوبارو لِگِسی اکثر ماشین های 4درِ متوسط، قیمتشون از 23 هزار دلار شروع میشه که مزدا 6 هم توی همین گروه قرار میگیره. 
مدل پایه‌ی اتوماتیکش، دارای چرخ های سایز 17 و از جنس آلیاژه. صندلی عقب 6 در 4 دو تکه، آفتاب گیرهای متحرک، ترمزهای الکترونیکی برای پارک کردن، قابلیت اتصال به بلوتوث، صفحه نمایش لمسی 7 اینچی برای کنترل مولتی مدیا و دوربین دید عقبه.

مدل های به خوبی مجهز شده‌ی گرَند تورینگ Grand touring، سیستم برف پاک کن هوشمند، سیستم صوتی با کیفیت، چراغ های جلو و عقب اِل ای دی، صندلی راننده که دارای تنظیمات ویژه‌ست، سیستم کروز کنترل قابل تطبیق، ترمز خودکار به هنگام تصادف و سیستم اتوماتیک هِد آپ Head up که میشه اون رو از میان شیشه های دوقطبی هم تماشا کرد و بهتر از همه اینکه یه مزدای فول آپشن با تمام امکاناتش هنوز با قیمت واقعا باور نکردنی 23هزار دلار به فروش میرسه.
اگرچه شهرت مزدا به عنوان ماشین بادوام یه جورایی زیر سواله اما هنوز هم خیلی از خریدارهای طرفدار ماشین های بادوام، اون رو میخرن و این خودش نشون میده تمرکز روی کیفیت که در مزدا وجود داره خیلی بیشتر از حد متوسطه و ارزش این ماشین خیلی قابل توجه خریدارانشه.
نیازی نیست که شما حتما راننده‌ی حرفه ای باشین تا مزدا 6 به نظرتون جالب بیاد. این ماشین تمام جنبه های کاربردی و ممتاز یه ماشین متوسط 4در رو به اضافه ی هیجانات رانندگی در اختیارتون میذاره.
ساده تر بگم، مزدا 6 برای خریداران ماشینی که شهامت تجاوز از حد معمول رو دارن، خیلی عالیه. 

مشخصات فنی

Mazda6 2016
دستی - شش دنده
2500
جلو - خطی
4
16
187
252
4,895
1,840
1,450
1,444
P225/55R17
P225/55R17
215
N/A
8.1
3,703 kg/year
ABS
6 - Air Bag-Frontal-Driver | Air Bag-Frontal-Passenger | Air Bag-Side Body-Front | Air Bag-Side Head-Front | Air Bag-Side Head-Rear
چرمی - برقی
دوگانه اتوماتیک
جلو و عقب برقی
تاشونده برقی با گرم کن
LED
Electronic Stability Control (ESC) ABS And Driveline Traction Control Side Impact Beams Dual Stage Driver And Passenger Seat-Mounted Side Airbags Low Tire Pressure Warning Dual Stage Driver And Passenger Front Airbags Curtain 1st And 2nd Row Airbags Airbag Occupancy Sensor Rear Child Safety Locks Outboard Front Lap And Shoulder Safety Belts -inc: Rear Center 3...