هیوندای توسان! این ماشینیه که می تونین هم با قلبتون و هم ذهنتون عاشقش بشین . بیاین از مزیت های عقلانی اش شروع کنیم. یکی از بزرگترین صندوق‌عقب ها رو در این کلاس داره. خیلی بزرگه و برای خانواده‌ها عالیه. میشه طاقچه رو هم بردارین و زیر کفی صندوق عقب، چرخ زاپاس قرار می گیره. همه‌ی تیپ‌های مدل 2017 یه چرخ زاپاس به اندازه‌ی بقیه‌ی چرخ ها دارند و این روزها دیگه امری طبیعی شده. راستش این طاقچه زیر کفی جا نمیشه. اما می تونین اونو اینجا سفت کنین. زیاد ایده‌آل نیست. چون بالاتر از سطح کفی قرار می گیره و از اون حالت مسطح درِش میاره  و بدون این کاملا صافه!
یه مشکل کوچیکی هست. باید کمی دور ماشین راه برین تا صندلی های عقب رو با اهرم بغل صندلی تا بکنین. ولی وقتی اونارو جمع کنین، سطحی کمابیش صاف خواهید داشت و سُر دادن جعبه یا بسته‌ها در پشت ماشین آسون میشه. با جمع شدن صندلی ها فضای زیادی ایجاد میشه و البته این صندوق عقب در جاهای دورافتاده و پَرت برای ذخیره آب و غذا عالیه. 
بعضی از ماشین ها فضای سرنشیان عقب رو قربانیِ صندوق عقب بزرگ می کنن. اما این ماشین این طور نیست. باید بگم این پشت به معنای واقعی کلمه بزرگه. من یه آدم بزرگسال با اندام متوسط هستم و فضای پارو نگاه کنین. همینطور فاصله‌ی سر تا سقف. خیلی عالیه. درضمن می تونم این صندلی رو بخوابونم و راحتیِ یه لیموزین رو داشته باشم. فضای کف پا هم بزرگ و مسطحه. یه تونل وسط اتاق هست. اما مشکلی برای سرنشین سوم فراهم نمی کنه و این نکته ای هست که تو خیلی از ماشین ها مشکل ساز میشه و سه نفر نمی تونن راحتی سرنشینان جلو رو داشته باشن. خب این بود صندوق و صندلی عقب. بریم سراغ طراحی و بدنه‌ی ماشین. 
به نظرم این ماشین خوشگل و شیکه، از عقب شروع می کنیم. طراحی پیچیده‌ای با یه خمیدگی جالب روی صندوق داره. از نیمرخ بدنه‌ای استخوانی و تراشیده داره و باعث میشه این ماشین خودنمایی کنه. ولی چیزی که بیشتر از همه منو حیرت‌زده کرده این جلوپنجرست. خیلی بزرگ و پرزرق و برقه. تصور کنین نماد آئودی بجای هیوندای اینجا باشه. شاید شبیه باشه ولی آئودی در ازای اون نمادش، ده‌ها هزار دلار بیشتر ازتون می گیره و اگر کیفیتشون رو هم مقایسه کنیم، می بینیم بیجا هم نیست. بدنه‌اش یه جورایی شبیه آئودی شیک و زیباست. اما نمای داخلیش عمراً مثل آئودی نیست.  
طراحیش کمابیش کمابیش خوبه.  متریالش کم‌کیفیت و ارزون بنظر میاد. گرچه از نظر تجهیزات اصلاً بد نیست. اگر مدل اِس ای (s.e) رو بخرین سیستم کنترل دمای اتاق، و سنسورهای پارکینگ هم خواهید داشت. اما باید پول بیشتری برای ناوبری ماهواره‌ای بپردازین که در کیا اسپورتیج این آپشن نیست و بصورت استاندارد ارائه میشه. مورد بعدی که جای خالیش حس میشه سیستم ترمز اضطراریه. بغیر از این دو مورد ماشین پرامکاناتیه ولی در دو سه سال آینده این تکنولوژی‌ها برای هیوندای الزامی میشه. از نظر فضای راننده، باید بگم که خوبه و می تونین یه بطری توی سبدِ در قرار بدین. نمای داخلیش خوبه. ولی سیستم اینفوتِینمِنتش بهترینِ این کلاس نیست. تو این ویدئو مجال پرداختن به جزئیات طراحی داخلی و بررسی کامل سیستم اینفوتینمنت رو نداریم ولی تا همین قدر براتون بگم که چندان چنگی به دل نمی زنه
در مجموع توسان ماشین خوش‌رخیه و امکانات زیادی داره تا استرس‌های شما رو بعنوان راننده تاحد ممکن کاهش بده. می تونین آدرس خونه رو بهش بدین و وقتی نزدیک شدین، زنگ خونه به صدا درمیاد.
آپشن تزئینی برای ماشین وجود نداره و تنها چیزی که می تونین انتخاب کنین، رنگ بدنه و روکش صندلیهاست.
صندلی عقب این ماشین یه جارختی داره. مثل هواپیما !  – این ماشین 5 سال گارانتی داره، بدون محدودیت مسافت.  
اگر با سوئیچ کنار صندوق وایستین، بطور اتوماتیک باز میشه. – انگار این ماشین این ویژگی رو نداره و باید باهاش بسازیم. -  هیوندای توسان جایگزین ماشین قدیمی یعنی آی.ایکس35 شده و در جاده بهبود بسزایی نسبت بهش داشته .  شاسی هیوندای توسان و کیا اسپرتیج مشترکه. کیا شرکت زیرگروه هیوندایه و طبعاً سواریش خیلی شبیه اسپورتیجه. اما تعلیقش کمی فرق داره. در تعلیق هیوندای توسان، بطور کلی راحتیِ سرنشیان بیشتر مورد توجه قرار گرفته. ماشینیه که برای سفرهای طولانی مناسبه. راستش مثل نیسان قشقایی در دست‌اندازها راحت و نرم نیست، ولی بیشتر مردم با توقعات کم، از این ماشین راضی خواهند بود. درضمن دید به بیرون خیلی خوبه و ارتفاع صندلی هاش زیاده. به خاطر این ستون های کلفت در جلو، نقاط کور ایجاد شده. همچنین ستون های بزرگ در عقب. ولی درکل برای سفر ماشین مناسبیه. باید خودتون توی ماشین بشینین تا دقیقا بدونین چی میگم و تصور بهتری از گفته هام و تجربه رانندگی با این ماشین داشته باشین  
سه آپشن موتور برای توسان وجود داره. موتور بنزینی چهارسیلندر که برای این ماشین اصلاً مناسب نیست.
 یه موتور 2000 سی.سی توربودیزل 175 اسب‌بخاری که خیلی پرشتاب هستش و آخری هم یه موتور 1700 سی.سی توربودیزله که برای بعضی از افراد مناسبه. این مدل 1700 توربودیزل در حرکت کمی کم‌شتابه و سروصدا داره. صددرصد بهینه‌ترین موتور در این کلاس هم نیست. شرکت هیوندای گفته موتورش صدی .74 لیتر می سوزونه. ولی من می بینم که اینجا نوشته «گالنی 46 مایل» یعنی صدی 6.1 لیتر گازوئیل. هیوندای این ماشینو با سیستم چهارچرخ محرک ارائه می کنه. ولی باید ببینین به دودیفرانسیل نیاز دارین یا نه. چون قیمت بیشتری داره و کمی مصرف سوخت رو بالاتر می بره. درضمن بخاطر سیستم انتقال قدرت و دیفرانسیل عقب، فضای صندوق عقب کاهش پیدا می کنه و بیاین صادق باشیم که درهرصورت دو تا دیفرانسیل از این ماشین یه لندروِر (Land Rover) نمی سازه.!!   
خب. حالا جمع‌بندی نهایی درمورد هیوندای توسان 2017. این یه کراس اُور خوبه که حتماً باید در لیست انتخاب‌هاتون جا بدینش. موتور 1700 سی.سی دیزلی کمی پرسروصداست و مواد بکار رفته توش کمی بی‌کیفیته. ولی ظاهر قشنگی داره و پر از امکاناته. 

مشخصات فنی

Hyundai Tucson 2017
اتوماتیک - شش دنده
2000
جلو - خطی
4
16
164
205
4,475
1,850
1,650
1,508
P225/60R17
P225/60R17
N/A
N/A
9.0
4,129 kg/year
ABS
6 - Air Bag-Frontal-Driver | Air Bag-Frontal-Passenger | Air Bag-Side Body-Front | Air Bag-Side Head-Front | Air Bag-Side Head-Rear
چرمی - برقی
دوگانه اتوماتیک
جلو و عقب برقی
تاشونده برقی با گرم کن
LED
Electronic Stability Control (ESC) ABS And Driveline Traction Control Side Impact Beams Dual Stage Driver And Passenger Seat-Mounted Side Airbags Tire Specific Low Tire Pressure Warning Dual Stage Driver And Passenger Front Airbags Curtain 1st And 2nd Row Airbags Airbag Occupancy Sensor Rear Child Safety Locks Outboard Front Lap And Shoulder Safety Belts -inc: Rear Center 3... Back-Up Camera