موتوتل 
سلام. امروز لِکسوس ای اِس 250 (es-250)مدل 2015 رو معرفی میکنیم. راستش یه مدل کاملاً جدید نیست. بلکه فِیس‌لیفته. اما خیلی جذاب‌تر و کمی ارزانتر هم شده.
بله. لِکسوس بِرَند بزرگی در صنعت خودروسازیه. این نسخه‌ی 2015 و نسل ششم، هزار دلار ارزونتر از مدل قبلیش معامله شده. با قیمتی پایینتر، یعنی 40هزار دلار.
لکسوس این مدل 2015 رو با حذف یک آپشن گرون قیمت ارائه کرده. یعنی ناوبری ماهواره‌ای... که صادقانه بگم خیلی چِرت بودش و بود و نبودش اصلاً احساس نمیشد. پس دیگه ارائهاش نکردن که به نفع جیب شما هم بشه.
نمای داخلی به طرزی باورنکردنی لاکچریه. این ماشین از سر تا پا چرمه. نکته‌ی جالب جدیدش، نماد جدید لکسوس، فرمون جدید و این جوی‌اِستیک جدیده که جایگزین موسِ عجیب در مدل 2014 شده. هیچ وقت از داشبورد لکسوس خوشم نیومده. انگار یه مشت دکمه رو بدون نظم روی داشبورد ریخته باشن. ولی همه‌ی صندلیهاش راحتن و البته امن هم هست. ای اِس(Es) با 10 ایربگ ارائه میشه.
معمولاً وقتی شما یه ماشین میخرین، با کلی آپشن مواجه میشین که انتخاب آپشنها روزها براتون طول میکشه. ولی ایاِس(es) اینطور نیست. چون آپشنی نداره. همه‌ی تجهیزات ممکن با همین قیمت پایه ارائه میشه. سانروف، بلوتوث، تودوزی چرمی، همچنین چراغهای اتوماتیک، رینگهای 17 اینچی، صندلیهای برقیِ دارای حافظه و همه برای مدل پایه لحاظ شدند. ویژگی جدید و خوبش هم هشدار نقاط کوره. که حین عبور ماشینهای پشت سر از بغلتون اونها رو شناسایی میکنه.
به نظر میاد این روزا همه‌ی خودروسازان میخوان ماشیناشون اسپرتی باشه.ولی خصیصه‌ای هست که اصلاً برای سواریِ ماشین و راحتیش خوب نیست. اما ایاِس (Es)خیلی راحته. ماشین زیاد چابکی نیست. اما در جاده‌های شهری کاملاً بی‌سروصدا و نرمه. بیشترش رو مدیون این تایرهای کاهنده‌ی نویز جاده هست.
پیشرانه‌ی این خودرو، موتور نمادین 2500 سی.سی 4سیلندرِ بنزینیشه. کمی تنبله و گشتاورش پایینه. درضمن خیلی تشنه‌ی بنزینه و من حین رانندگی، صدی 11 لیتر رو تجربه کردم. ولی بطرزی باورنکردنی ساکته. مخصوصاً در دنده‌خلاص و حالت سرگاز و کروزکنترل. بیشتر اوقات باورش سخته که زیر کاپوت موتوری هم هست.
و از اونجایی که این سِدان محشر، دیفرانسیل جلوئه، میل‌گاردان یا دیفرانسیل عقب نداره تا فضای سرنشینان عقب رو اشغال کنه. در نتیجه صندلیهای عقب خیلی جادارن. بنظرم باید ارکان دولتی باید چندین تا از این ماشین بخرن . فضای پا در عقب، از بی.اِم.دَبِلیو سری7 بیشتره و مشابه مرسدس بنز، اِس.کلاسه. و یادتون باشه اونا ماشینهایی هستن که قیمتشون از حدود 80هزار دلار شروع میشه.
همونطور که انتظار میرفت، صندوق عقبش خیلی بزرگه. گنجایشش 490 لیتره و فقط 10لیتر کمتر از بی.اِم.دَبِلِیو سری هفتـه. خیلی عمیقه. راستش از اینجا که دستم به عقبش نمیرسه. ولی از اونجایی که صندلیهاش تاشو نیستن، نهایت گنجایشش همون 490 لیتره.
شکی نیست که ای اِس (es) جدید، ارزش خیلی بالایی داره. چون یه سِدان لاکچری بزرگ با قیمت یه سِدان لاکچری کوچکه. با وجود اینکه موتورش کمی تنبل و کم‌شتابه، ولی از نظر کیفیت سواری، راحتی، کیفیت، لاکچری بودن و اون همه امکانات، نسبت به قیمتش، فکر نمیکنم ماشینی بهتر از این پیدا کنین.
موتوتل 
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.