1- چراغ های مخفی. 
چراغ های مخفی حرف ندارن. نه صرفا به خاطر اینکه جذابن. بلکه طرز کارشون هم عالیه. متأسفانه در خودروهای امروزی بخاطر امنیت عابرین پیاده، مسائل ایرودینامیک و ایجاد صدای باد دیده نمیشن.
بالا – پایین  - بالا – پایین . . . . . . . . .. 
2- ستون جلوی باریک. یادتونه یه زمانی نیاز نبود برای دیدن اطراف ، همش به چپ و راست بپرین؟ دلیلش این بود که ماشینهای قدیمی دید عالی داشتند. و دلیلشم ستون جلوی باریکی بود که داشتن.
ولی این روزها ستونهای جلوی کلفت، رانندگی رو مشکل و خسته‌کننده کردن. ولی امنیتش بیشتر شده.
3- گیربکس دستی.
هرچقدر ماشین قدیمی‌تر باشه، احتمال دستی بودنِ گیربکسش هم بیشتره. خودتون هم که می دونین چرا گیربکس دستی بهتره. گیربکس دستی بیشتر راننده رو درگیر می کنه و استفاده ازش لذت بیشتری داره و توی امریکا به شدت ازش متنفرن.
4- نمای داخلی ساده.
اگر توی ماشین جدیدی بشینیم، کلی صدای بوق می شنوین و حدوداً 30 دکمه می بینین. ترمزدستی الکترونیکی مسخره و استارت زدن خودرو به وسیله کلاچ‌ هم بماند.... واسه همین چیزاس که دلمون برای ماشین های قدیمی تنگ شده.
فقط کافیه بپرین توی ماشین. درو ببندین.  پنجره رو پایین بکشین تا شیشه‌ها بخار نزنه. بعدش سوئیچ رو بچرخونین. یا پیچ-گوشتی.
5- صحبت سوئیچ شد. چه بلایی سر سوئیچ ها اومد؟
سوئیچ‌های امروزی در هر شکل و اندازه‌ای پیدا میشن و معمولاً شبیه کلید سنتی نیستن.
بعضیاشون چهارگوش هستن که روی کنسول وسط قرار می گیرن. درحالیکه بعضی هم مثل جاسوئیچی گرد هستند! آخه چرا این طوری شد؟
6- سقف تی.تاپ.
سقف‌های تی‌تاپ عالی بودند. خب در بعضی مدل ها پیدا نمی شدند. ولی اگر خودروی شما سقف تی‌تاپ داره پس شما دو ماشین دارین. سقف و کروک هردو در یک خودرو . سقف‌های تی‌تاپ ظاهر خوشگلی هم داشتند. 
7- تعمیر خانگی.
تعمیرو حتی معاینه  موتورهای جدید نیازمند تجربه‌ی بالا و یک لپ‌تاپه و خیلی هم براتون گرون از آب درمیاد. ولی تعمیر ماشین های قدیمی آسون بود و صرف کردن وقت برای اینکار لذت‌بخش هم بود. یه کتابچه راهنمای تعمیر و یک دست ابزار کامل، باعث میشد از هزینه‌های سنگین تعمیرگاه خلاص بشین.
8- کاهش وزن.
ماشین های سبک همیشه سواری لذت‌بخشی داشتند. مسلماً در زمان تصادف اینطور نیست. اما ماشین های چابکی بودند. برای مقایسه وزن فورد فی‌یِستا 20 (fiesta) سال پیش 839 کیلوگرم بود. ولی مدل جدید 1163 کیلوگرمه.
9- فرمان های جذاب.
ظاهراً خودروسازها تمایل دارن فرمون رو از نو اختراع کنن. بعضی بشکل بیضی، بعضی کفشون تخته و بیشترشون دکمه‌های کنترلی دارند. ماشینهای قدیمی فرمون ساده‌ای داشتن که معمولاً یه دایره با سه پره بود.
10- چرخ زاپاس تمام‌سایز.
اگر تابه حال پنچر کرده باشین، شرط می بندم دلتون می خواد سریع تایرو عوض کنین. اگر ماشین جدید دارین، حتماً زاپاس‌های رقت‌انگیز کوچیک رو دیدین. ولی یه بدی داره. می تونین یه قوطی اسپری پنچرگیری توش خالی کنین. ماشین های قدیمی همچین مشکلاتی نداشتند. چون اون موقع چرخ های نیم‌سایز و اسپری پنچرگیری اختراع نشده بود.  2:50
11- نکته ویژه
اما دلم برای یه چیز خاص تنگ شده. «زنگ آهن.» چرا دلم برای زنگ آهن تنگ شده؟ شاید چون از فیبر کربنی سبک‌تره و یک کاهنده‌ی وزن طبیعیه ! درضمن خیلی هم خوشمزست!