موتوتل 
در گذشته نزدیک جِنسیس زیر مجموعه هیوندای بود که فقط سِدان و کوپه تولید می کرد... جنِسیس حالا برند مستقلی شده و دو تا سوال در اینجا پیش میاد: آیا جنسیس یک برند لوکس واقعیه و جی90 (G90)پرچمدار مقتدریه؟
جواب هر دو سوال مثبته ... یک جلوپنجره‌ی بزرگ، بدنه‌ای جذاب و ظاهری متمایز ، همگی از ویژگی‌های یه ماشین لوکس هستن. توی اتاق هم همینطوره. اجزای اتاق همه لطیف و باکیفیتن و متریال مرغوب ، چرم دوزی و داشبورد چوبی تو این ماشین دیده میشه ... باید کلی بگردین تا پلاستیک پیدا کنین. ولی حتی پلاستیکش هم به نظر نمیاد بی‌کیفیت باشه.
ولی پَدل‌شیفتر پشت فرمون پلاستیکیه و وقتی باهاش کار می کنین جرجر صدا می کنه. و وقتی کیفیت بالای تجهیزات و قطعات اتاقرو در نظر بگیرین ؛ می بینین که این شیفترها به شدت کار رو خراب کردن.
پدل شیفتر به کنار، اتاق جنسیس خیلی لوکسه. شاید در حد بنز اِس.کلاس لاکچری نباشه ولی خوبه.
نکته‌ی قوت دیگرش ابعاد بزرگشه. درحالی که صندلی جلو خیلی عقبه، و کنسول مرکزی عقب هم باز شده، صندلی عقب عالیه و خیلی راحته. میتونیم کنسول رو جمع کنیم و وسط صندلی بشینیم. وسط خیلی سفته مثه صندلی های مدیرا می مونه! و شما هم اگه می خواین رو صندلیْ خوبه بشینین باید یه کم به خودتون زحمت بدین. صندلی عقب تهویه‌دار، فقط در مدل های هشت‌سیلندر موجوده. پشت این صندلی های شیک، یک صندوق عقب 444 لیتری قرار داره که خیلی جاداره. ولی اگر «فورد فیوژن» رو بخرین صندوق بزرگتری هم خواهید داشت. اینم اضافه کنم که صندلی عقبش تاشو نیست و جادادن لوازم بلند کار دشواریه. البته اگه همچین لوازمی داشته باشین.
توی داشبورد یک نمایشگر 12.3 اینچی برای سیستم اینفوتِینمِنت نصب شده. نداشتن سیستم اپل کارپِلِی و اندروید اُتو خیلی ناراحت‌کنندست. ولی این جوی‌اِستِک کارو راحت می کنه.
از نظر کاربردی، دکمه‌های فیزیکیشو دوست دارم و چون روی یک خط قرار دارند، باید خیلی توجه کنین که کدوم به کدومه.
یه قابلیت دیگه ولی کمی عجیبه. اگر دارین از تلفن همراه آهنگ پخش می کنین و یهو ماشین رو خاموش کنین و گوشی رو جدا کنین، هیوندای یه صدای خاصی پخش می کنه. و وقتی که دوباره برگشتین، منتظر نمیشه تلفن‌همراهتون رو متصل کنین. خودش بطور اتوماتیک آهنگ شما رو که در حافظه‌اش ذخیره شده پخش می کنه. این آهنگ اَنی لِنِکس هست. آهنگت خیلی خوبه اَنی ولی باید عوضش کنم. زودباش سیستم . عوضش کن. عوضش کن.
آه. این آهنگ یه خورده زیادی پرسروصداست. صحبت از سروصدا شد. جنسیس به لطف بدنه‌ی ضخیم، رینگ‌های کاهش‌دهنده‌ی نویز، زه عایق 3 لایه درها، و شیشه‌های ضدصدای آکوستیک در دور تا دور ماشین، باعث شده اتاقی کاملاً ساکت با سواری خارق‌العاده داشته باشه.
جی90 در دست‌اندازها شناوره ولی نه اینکه مثل کادیلاک‌های دهه 1970 میلادی شمارو از وضعیت جاده غافل کنه. این جوری بگم : روی جاده شناوره ولی کاملا محوشون نمی کنه ... به لطف سیستم تعلیق تطبیق‌پذیر و فوق‌العادش، هرگز کنترل خودرو رو ازدست نمیدین. جی90 در هنگام دور زدن، کاملاً به جاده چسبیده. مهم نیست که چقدر گاز بدین. این ماشین در هر صورت پایداریشو حفظ می کنه. فرمون برخلاف بقیه‌ی هیوندای‌ها که بدفرمون هستن، خیلی عالیه. همچنین نسبت چرخش جالبی داره و فرمون در مرکز حساسیت کمتر و در انتهای گردش حساسیت بیشتری داره. که میزان پایداری خودرو رو تو بزرگراه بالا می بره و در دوربرگردون هم به راحتی دور بزنین. یا مانورهای تیز مثل این. آره. فرمون تیزی داره.
زیر کاپوت بلند جی90 دو آپشن موتوری وجود داره. یکی شش‌سیلندر 3300 سی.سی توئین‌توربو و دیگری هشت‌سیلندر 5000 سی.سی. هردو با گیربکس 8 دنده‌ی اتوماتیک ارائه میشن. موتور شش‌سیلندر خیلی قدرتمنده ولی مصرف بنزین هشت‌سیلندر مشابه مدل شش‌سیلندره. صندلیهای باکلاس‌تری داره، همچنین چراغ های اِل.ای.دی (که در مدل شش‌سیلندر زنون هستش) و مدل پریمیوم با تفاوت قیمت ناچیز 1600 دلار باعث میشه تا نشه از موتور 6 سیلندری چندان دفاع کرد ... موتور وی6 حجم بالایی نداره، با این حال از نظر شتابگیری مثل برندهای لوکس دیگه است. می بینین؟
از نظر شخصی‌سازی، رفتار گیربکس و تراتِل با دکمه‌ی هوشمند درایو مود (Drive mode) یا حالت رانندگی عوض میشه. تنظیمات فنربندی، سیستم کنترل پایداری، و همچنین درجه‌ی سفتی فرمون هم همین طور. سیستم تنظیمات هوشمند هم بخوبی کار می کنه و «دکمه درایو مُد» اینجا به کار میاد. اگر در مکانی سردسیر و زمستانی زندگی می کنین، مدل چهار چرخ محرک بخرین. در ازای 2500 دلار بیشتر ، این سیستم در شرایط لغزنده، 40 درصد از قدرت موتور رو به چرخهای جلو منتقل می کنه. ولی برای افزایش کارایی هم می تونه 100درصد نیرو رو به چرخ های عقب منتقل کنه. در مدل های شش‌سیلندر دیفرانسیل عقب و چهارچرخ محرک، مصرف سوخت مشابهی دارند. اما در مدل هشت‌سیلندر بصورت ترکیبی به مقدار ناچیزی مصرف بیشتری داره. جنسیس پریمیوم 3.3t با هزینه‌ی حمل و نقلش به قیمت 69هزار دلار بفروش می رسه که دارای صندلی دارای تنظیم، گرمکن، تهویه و حافظه‌ی صندلی، گرمکن فرمان، تهویه‌ی 3 حالته اتوماتیک، سوئیچ پراکسیمیتی و استارت دکمه‌ای، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، رینگ های 19 اینچی، کروزکنترل تطبیقی با سرعت نامحدود ، دربازکن صندوق عقب که اگر بمدت 3 ثانیه نزدیکش وایستین باز میشه، و آفتابگیر برقی که خیلی باکلاس‌تر از یه حوله روی شیشه‌ی ماشینتونه.
بخاطر اینکه خودروهای مدرن و لوکس اِسپیکرهای بزرگی دارند، یه سیستم صوتی لاکسیکانِ 900 واتی با 17 اسپیکر مجزا و یک ساب‌ووفر 10 اینچی آپشن استاندارده. شاید از این شبکه‌ی فولادی خوشتون نیاد، ولی صدای سیستمش محشره.
در مدل پایه‌ی جی90 امکانات امنیتی ازجمله سیستم نظارت و حفظ لاین، سیستم ترمز اضطراری با قابلیت شناسایی عابر پیاده، هشدار نزدیک شدن خودروها از بغل، چراغ جلوی پویا با نوربالای کمکی، یک سیستم دوربین 360 درجه و یک سیستم هشدار نقاط کور ارائه میشه تا از تصادفات خودرو جلوگیری کنه.
در مدل پایه، به جز سیستم چهارچرخ‌محرک کمبودی مشاهده نمیشه. بازم بگم که چون جنسیس پریمیوم با ظاهر شیک و امکاناتش که فقط 1600 دلار گرونتره، ما هم «هشت‌سیلندر پریمیوم» رو پیشنهاد می کنیم. درکل همه‌ی جنسیس‌ها با خدمات امداد خودرو، معاینه فنی رایگان و راننده رایگان که ماشینو بعد از تعمیر دم خونه‌تون تحویل میده ... تمامی اینها در سه سال اول ارائه میشه. و همانند محصولات خودروساز دوست و برادرش هیوندای ، گارانتی 10 ساله و 160هزار کیلومتری برای پیشرانه و گارانتی 5 ساله و 100هزار کیلومتری برای بدنه ارائه کرده.
پرداخت 70هزار دلار برای ماشینی که اصل و نصبش به هیوندای بر می گرده کمی غیرعقلانیه. ولی انتخاب گرونتری هم دارین. مرسدس بنز اس.کلاس که یه خودروی لاکچری شکست‌ناپذیره، قیمتش از 95هزار دلار شروع میشه. لکسوس ال.اس انتخاب هوشمندانه‌تری از جنسیسه و قیمت کارکرده‌اش هم افت نمی کنه، با قیمت 76هزار دلار گزینه‌ای مطمئن‌تره که جوابشو پس داده. بی.اِم.دابلیو سری 7 هم یه خودروی پیشرفته و قدرتمنده و با بدنه‌ی فیبر کربنی خودنمایی می کنه. آئودی اِی اِیت (a8) مثل هر آئودی بی‌نظیره و در بهترین حالت ممکنه. و کادیلاک .سی.تی.6خصوصیات اِمریکایی عالی داره. ولی آپشن مدل پایه‌اش کمتره و قیمتشم زیر 60هزار دلاره. و همون طور که دیدین کلی انتخاب دارین.
اگر مصمم شدین که یه سِدان لوکس بخرین، بهتره نظرتونو عوض کنین و یه برند لاکچری اصیل انتخاب کنین. ولی اگر به هیوندای بودنِ جنسیس اهمیتی نمیدین، جی 90 (g90)در قیاس با بقیه‌ی برندها چیزی کم نداره. ظاهراً سِدان جنسیس پرچمدار هیونداست.
موتوتل 
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.