موتوتل 
سلام ، فقط 4 سال و نیم از زمان معرفی سوناتای وای اِف (YF) که در سال 2010 همه رو مجذوب خودش کرد، میگذره اما دوباره ما یه مدل جدیدتر رو داریم.
بنابراین این مدل کاملا جدید و نسل هفتم سوناتا اِل ایکسه LX. این مدل به عنوان یه جایگزینه و برای اشغال این بخش از بازار یعنی بازار تویوتا کمری هوندا اکورد و نیسان گِنا به بازار معرفی شده.
خب حالا توی این مدت زمان کوتاه بیایین ببینیم چه چیزهایی عوض شده و چه چیزهایی عوض نشده. چند دقیقه ای از وقتتون رو به برنامه ی " آنچه نیاز دارید بدانید" که درمورد سوناتای جدیده اختصاص بدین.
بیایین اول بریم سراغ موتور و ببینیم چه چیزهایی براش انتخاب کردن. باید بهتون بگم که این یه موتور معمولی نیست و در نوع خودش کاملا منحصر به فرده. و در حال حاضر هیچ موتوری مثل این توی بازار نیست.
مدل 2015 سوناتا فقط و فقط با موتور 2لیتری در بازار وجود داره که از نظر شباهت موقعیت اون رو شبیه به اُپتیما کِر Care Optima میکنه. خیلی جالب و حیرت آوره که موتور این مدل جدید نسبت به مدل قبلی قدرت کمتری داره.
قدرتش برابر با 152 اسب بخار و قدرت گشتاور اون برابر با 194 نیوتون متره. بله 8 اسب بخار کمتر از سوناتا وای اِف قدرت داره. اما اگر خوشبینانه به قضیه نگاه کنیم، دنده ی پیک Peak رو میبینیم که کمی جلوتر از دنده عقب طراحی شده و مثل گذشته، هیوندا جعبه دنده ی اتوماتیک 6 دنده داره که قدرت رو به چرخ های جلویی منتقل میکنه.
به جز سیستم جعبه دنده، همه چیز تقریبا توی این مدل، جدید طراحی شده. طراحی شاسی این ماشین به طورکلی عوض شده و در مرکز آزمایشات جدید هیوندا در نوربِرگرینگ nürburgring ساخته شده.
بنابراین این مدل خیلی امنیت بالایی داره و در اون سیستم تعلیق و فرمان و ایرودینامیک و صداگیری کاملا تغییر کرده و نو شده.
از نظر ظاهر و شکل هم کاملا نو و جدیده. با استفاده از آخرین فناوری هیوندا به این ظاهر جذاب و حیرت آور دست پیدا کردن که البته از مدل قبلی خیلی شیکتره. شیک هست اما... مثل مدل قدیمی وای اِف نمیتونه شما رو تحت تاثیر قرار بده و مبهوت خودش بکنه.
اما این یکی من فکر میکنم یه کوچولو امنیت رو به جذابیت ظاهری ترجیح داده. اما خب کسی چه میدونه شاید این توجه به ایمنی باعث بشه که این مدل بیشتر توی بازار بمونه و مدل های قدیمی رو از این نظر شکست بده.
اما اگر بخواهیم منصفانه قضاوت کنیم مدل وای اِف هنوز هم قشنگ و جذابه. این مدل با حالت جدی و خشمگینش انتخاب اول همه ی مدیر عامل هاست و چراغ های زنون و چرخهای بزرگتر و بهتر با قطر 35 سانتی متر رو داره.
مدل های دیگه ی این ماشین چراغ های کلاژنی و رینگ های چند پره ای 34 سانتی متری هم دارن اما به طورکلی درست مشابه این مدل گرون قیمت اینجا هستن.
حالا بریم از بغل این ماشین رو نگاه کنیم. این ماشین تقریبا یه فَست بَکه fastback و صندوق عقبش ارتفاع کمی داره ولی از مدل قبلی 35 میلیمتر طویل تره و اندازه ی واقعی سطح زیرین اون هم 10 میلیمتر بزرگتر شده و در کل وسعت و گنجایش سوناتا 28 میلیمتر از بقیه ی رقبای حاضر در بازار بیشتره.
قسمت عقب با مدل های قبلی تفاوت چندانی نداره اما هنوز هم جذاب و خوش تیپه. مخصوصا این رنگ قرمز چراغ اِل ای دی ها که حرارت و گرما رو منتقل میکنه.
یه دلیل وجود داره که من با فاصله از ماشین ایستادم. ببینین چه اتفاقی میفته وقتی که من به ماشین نزدیکتر میشم!
ها ها... این جدیدترین سیستم صندوق عقب هوشمنده که در خدمت شماست. این سیستم به صورت اتوماتیک زمانی که شما قسمت عقب به همراه کلیدهای ماشین بیشتر از 3 ثانیه بایستید، در صندوق عقب رو باز میکنه. این یه جنبه ی فوق العاده کاربردی و به درد بخوره وقتی که دستاتون پره از کیف و چمدون یا مواد غذایی که خرید کردین.
فرآیند فعال سازی بسیار بهتر از بقیه ی سیستم هاست که شما رو مجبور به تکون دادن پاهاتون، مثل یه آدم دیوونه نزدیک صندوق عقب، میکنه. این سیستم همیشه کار میکنه و در هر حالتی جواب میده.
خود صندوق عقب هم خیلی بزرگه و 510 لیتر گنجایش داره. هیوندا میگه این صندوق میتونه 4 تا کیف گلف رو به صورت همزمان در خودش جا بده. اما درِ صندوق خودش کوچیکه و باعث میشه برای قرار دادن اجسام بزرگتر محدودیت براتون پیش بیاد.
صندلی های عقب رو هم میتونین به جلو خم کنین و فضای بیشتری به دست بیارین اما فضای کاملا مسطحی نخواهید داشت.
فضای داخلی هیوندا مثل بیرونش خیلی پر زرق و برق و نمایشی نیست. طراحی داخلی خیلی محافظه کارانه و ساده است. تمام مدل ها دستگیره های نقره ای و تودوزی چرم مشابه دارن. تفاوت های اونها در جزئیاتشونه.
در جایی که مدل گرون قیمت تودوزی هایی از جنس الیاف کربن داره، مدل های ارزون تر روکش طرح چوب رو دارن. ورود بدون کلید، صندلی راننده ی الکترونیکی، تهویه هوای دو قسمتی، کروز کنترل و چراغ های اتوماتیک به صورت استاندارد وجود دارن.
همچنین سنسورهای طول متوسط که در سیستم پارک ماشین استفاده میشه. یه صفحه نمایش تمام رنگی برای اعلام وضعیت ماشین، صفحه لمسی که به شما امکاناتی از قبیل نَویگِیشِن navigation و بلوتوث و دوربین نمایش نمای عقب رو میده که واقعا بینظیره.
سیستم اِی وی اِن AVN هم خیلی خوب کار میکنه. این سیستم براساس سیستم تقریبا جدید کیت کَت kit kat کار میکنه که ملزومات رانندگی رو هم در خودش داره. شما میتونین در حال حرکت از سرویس نَویگِیشِن استفاده کنین و به طور همزمان از هر نوع اپلیکیشن دیگه ای که بتونین از گوگل پلِی بگیرین هم استفاده کنین.
برای این مدل گرون قیمت و ویژه، چراغ های اِل ای دی کناری، سقف متحرک، صندلی الکترونیکی برای مسافر جلو و برف پاک کن های اتوماتیک هم در نظر گرفته شده. یه چیز جدید توی سوناتا این دکمه ی درایو موده Drive mode که روی فرمان، گیربکس و سیستم تعلیق اثر میذاره.
یه چیز دیگه که خیلی هم جدید نیست اما دارای محبوبیته، فضای صندلی عقبه. سوناتا هنوز هم از نظر فضای صندلی عقب حرف اول رو میزنه با کلی فضا برای سر، شانه و پاهاتون.
برای ایمنی در قسمت جلوی ماشین سوناتا سیستم کنترل ثبات الکترونیکی رو داره که در تمام مدل هاش استفاده میکنه. اما این مدل اصلی که اینجاست با 6 اِیربگ کاملا مجهزه. در مورد خدمات پس از فروش هم سوناتا خیلی حرف ها برای گفتن داره.
موتوتل 
تا کنون هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.
اولین نفری باشید که در مورد این موضوع نظر می دهد.